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Bei Lei Juns fünfter JahresredeXiaomi SU7 Ultra Prototype feiert sein Debüt. Es muss gesagt werden, dass seine „Vollcarbon-Struktur“, „maximaler Abtrieb von 2145 kg“, „maximale Leistung von 1548 PS“ und andere Parameter viele Liebhaber von Hochleistungsautos begeistert haben. Leider hat Lei Jun erklärt, dass dieser Prototyp nicht eingesetzt wird Verkauf. , dient nur dem Streckenwettbewerb.

Ich dachte, dass Performance-Enthusiasten sich immer noch auf die Massenversion des Xiaomi SU7 Ultra freuen würden, aber ich hatte nicht damit gerechnet, dass es bereits eine neue „Modifikationslösung“ auf dem Markt gibt. In Xiaotongs Arbeitsgruppe teilte ein Redakteur eine gute Sache mit, die er auf einer inaktiven Handelsplattform gefunden hatte. Xiaotong öffnete den Link und stellte fest, dass es sich um einen Link zum direkten Verkauf der „Xiaomi SU7 Ultra Russian Version“ für nur 100 Yuan handelte .

Auch Xiaotong kann sich nicht zur Echtheit dieses Kauflinks äußern und kann nur sagen: „Es ist riskant, ihn zu kaufen.“ Was Xiaotong noch unerwarteter machte, war, dass in der Arbeitsgruppe ein weiterer Link zum Leerlaufkauf für „Xiaomi SU7 Ultra Drive Motor“ auftauchte, der nur 27.000 Yuan kostete.

Sie können Xiaomi SU7 für weniger als 30.000 Yuan auf Ultra upgraden. Das scheint sich wirklich zu lohnen und hat sogar 4 Benutzer dazu gebracht, es zu wollen.Xiaotong hat einige Nachforschungen angestellt und herausgefunden, dass neben den Antriebsmotoren für Ultra und Standard-Xiaomi SU7 auch Komponenten wie Autoladegeräte, Klimakompressoren und Bremssättel zum Verkauf angeboten werden. Könnte es sein, dass dies für Nutzer der Standardversion des Xiaomi SU7 die kostengünstige Möglichkeit ist, sich in Besitzer der Performance-Version zu verwandeln?

Die Gebrauchtplattform wird zur „Teilebibliothek“ für Fahrzeugaufrüstungen

Da selbst Neuwagen wie der Xiaomi SU7, die erst seit etwa einem halben Jahr auf dem Markt sind, entsprechende Hardware zum Verkauf haben, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass bei anderen Modellen auch ähnliche Teile zum Verkauf angeboten werden. und eliminierte einige unbenutzte Fahrzeuge, die aufgrund beschädigter Teile verkauft wurden, und stellte dennoch fest, dass es viele „gute Dinge“ an Fahrzeugen mit neuer Energie gibt.

Wenn wir uns nur den Antriebsmotor ansehen, außer Xiaomi SU7,Lantu-Träumer/Lantu KOSTENLOSEs gibt viele Antriebsmotoren im Angebot, aber die Preisspanne ist sehr „unverschämt“. Eine einfache Suche auf Xiaotong ergab, dass die Preise für diese Teile zwischen 89 Yuan und 100.000 Yuan liegen, während 2.000 Yuan bis knapp über 10.000 Yuan relativ günstig und eine relativ übliche Preisspanne sind.

Nach einer Überprüfung stellte Xiaotong fest, dass es sich bei Antriebsmotoren mit einem Preis von weniger als 100 Yuan tatsächlich um Teilehändler handelt, die Benutzer durch niedrige Preise zum Nachfragen anregen. Die Produkteinführungen dieser preisgünstigen Antriebsmotoren umfassen auch verschiedene Zubehörteile und zerlegte Autoteile erklärte sogar, dass es Großhandelszubehör für Modelle verschiedener Marken anbieten könne.

Antriebsmotoren mit einem Preis von mehr als 2.000 Yuan stehen im Leerlauf und es gibt keine anderen offensichtlichen „Routinen“. außerdem,Sehr kryptonisch、BYDSchlüsselkomponenten wie Motorbaugruppen, Differentialbaugruppen, Steuerungen und andere verwandte Marken können auf einer bestimmten Fischplattform gefunden werden.

Wichtige Teile wie dieses werden im herkömmlichen 4S-Kundendienst teurer sein. Einige Internetnutzer gaben an, dass der Preis für Antriebsmotoren, die in gängige New-Energy-Fahrzeuge eingebaut werden, etwa 15.000 bis 30.000 Yuan beträgt (konkrete Preise erfahren Sie beim Autowartungsdienstleister Geschäft).

Im Gegensatz dazu ist der Antriebsmotor auf einer bestimmten Fischplattform tatsächlich ein „Kohlpreis“. Obwohl diese Teile eine entscheidende Rolle spielen, besteht die Versuchung, ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis zu erzielen, immer noch – viele wichtige Teile wurden auf den Verkäuferseiten dieser Spezialzubehörteile verkauft.

Diese Benutzer, die diese Teile kaufen, können die Originalteile mit Qualitätsproblemen zu geringen Kosten ersetzen oder sie selbst modifizieren.Beispielsweise können Benutzer von Modellen mit einem Motor einen weiteren Motor kaufen, um die „Geschwindigkeit und Leidenschaft“ von Modellen mit zwei Motoren zu erreichen, oder sogar mehr Motoren zu geringen Kosten.

Dies ist keine zufällige Spekulation von Xiaotong. Berichten von Kuai Technology zufolge aHonda fitDer Besitzer nahm zahlreiche Modifikationen am Fahrzeug vor und baute nicht nur eine Geschwindigkeitsbremse und einen Heckflügel ein, sondern baute auch einen 100-kW-Antriebsmotor direkt unter dem Auto ein und verwandelte den Fit so direkt in ein Benzin-Elektrofahrzeug Hybridfahrzeug Schließlich wurde das umgebaute Auto sofort von der Verkehrspolizei beschlagnahmt.

Modifizierte Autos müssen die Modifikationsanforderungen erfüllen und jährliche Inspektionen bestehen, und gemäß den einschlägigen Vorschriften gibt es grundsätzlich keinen Raum für Modifikationen am Motor, insbesondere am Antriebsmotor. Warum verkaufen diese Unternehmen dann immer noch dieses Zubehör oder gebrauchte Autoteile? Soll Aufmerksamkeit erregt werden oder geht es einfach darum, den Bedürfnissen der Nutzer gerecht zu werden?

Es ist noch nicht an der Zeit, reine Elektrofahrzeuge nachzurüsten

Die Modifikationskultur ist nach und nach populär geworden, und es gibt tatsächlich viele Produkte mit äußerst einzigartigen Stilen auf der Straße. Einige Autobesitzer ändern nicht nur das Aussehen, die Haltung usw., sondern versuchen auch, die Motorleistung zu beeinflussen, indem sie das Steuergerät bürsten und die Einlass- und Auslasssysteme modifizieren, um die Leistung des Fahrzeugs wirklich zu verbessern.

Der Beginn des Zeitalters der Elektrifizierung hat zu hitzigen Diskussionen geführt, „ob reine Elektrofahrzeuge modifiziert werden können“. Xiaotong ist der Ansicht, dass die Kernkomponenten reiner Elektrofahrzeuge vorerst nicht modifiziert werden sollten. Sie müssen wissen, dass die interne Struktur von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff gründlich untersucht wurde und die Modifizierung von Fahrzeugen mit herkömmlichem Kraftstoff in Bezug auf die Richtlinien schrittweise gelockert wird. Die Änderung von Kernkomponenten von Fahrzeugen mit neuer Energie erfordert jedoch noch eine weitere Klärung und Verbesserung der Vorschriften und Standards.

Noch wichtiger ist, dass die Technologie reiner Elektrofahrzeuge noch nicht ausgereift genug ist und der private Umbau von Elektrofahrzeugen große Sicherheitsrisiken birgt.Was den Grundaufbau eines Elektrofahrzeugs betrifft, besteht ein reines Elektrofahrzeug aus Hochvolt-Fahrzeuggeräten und Niedervolt-Elektrogeräten, was sehr hohe Anforderungen an die Gestaltung und Technik des gesamten Stromkreises stellt. Darüber hinaus integrieren die aktuellen Mainstream-Elektrofahrzeuge auch intelligente und netzwerkgebundene Designs. Bei Modellen wie dem Xiaomi SU7, die bereits hochintelligent sind, können private Modifikationen leicht zu Schaltungsausfällen führen, ganz zu schweigen vom Einbau zusätzlicher Motoren und anderer Kernkomponenten Komponenten.

Darüber hinaus besteht nach einer privaten Änderung von Kernkomponenten wie Antriebsmotoren und Batterien im Falle eines Fehlers grundsätzlich keine Notwendigkeit, Versicherungsansprüche und Kundendienstgarantien zu berücksichtigen.

Kurz gesagt, wir sind noch nicht an dem Punkt angelangt, an dem wir reine Elektrofahrzeuge privat modifizieren können. Der Grund, warum Schlüsselkomponenten „kritisch“ sind, liegt darin, dass sie im gesamten Fahrprozess des Fahrzeugs eine äußerst wichtige Rolle spielen und in direktem Zusammenhang mit der Lebenssicherheit der Personen im Fahrzeug stehen.Die von inaktiven Plattformen gekauften Schlüsselteile sind durchaus erschwinglich, aber schließlich „bekommen Sie, wofür Sie bezahlen“, sodass nur Verkäufer wagen können, zu garantieren, dass mit diesen Teilen kein Problem vorliegt.

Änderungen sind riskant. Seien Sie daher beim Betreten der Grube vorsichtig.

Gemessen an der Anzahl der auf der Leerlaufplattform angezeigten Käufer ist die überwiegende Mehrheit der Autobesitzer relativ rational und wird das ursprüngliche Design und die damit verbundenen Parameter der Karosserie nicht absichtlich ändern. Natürlich gibt es immer noch viele Autofans, die sich für die Modifikationskultur interessieren und bereit sind, Zeit und Energie zu investieren, um das Fahrzeug so zu verändern, wie es ihnen gefällt.

Die Modifikationskultur auf dem heimischen Markt hat mehrere Entwicklungsstadien durchlaufen und relativ spät begonnen. Unter Berücksichtigung der beiden Faktoren Sicherheit und Entwicklung der Modifikationskultur wurden jedoch die einschlägigen Gesetze und Vorschriften sowie Fahrzeugmodifikationen und ähnliches schrittweise verbessert Veranstaltungen wurden nach und nach unterstützt.

An der Modding-Kultur selbst ist nichts auszusetzen. Was falsch ist, sind diejenigen, die kein ausreichend hohes Sicherheitsbewusstsein für die Modding-Kultur haben. Aus dem oben erwähnten Fall der Honda Fit-Modifikation geht hervor, dass der Autobesitzer seine eigene „Erfahrung“ mit der Fahrzeugmodifikation hat. Wenn es auf einer Show für modifizierte Autos ausgestellt wird, glaubt Xiaotong, dass es sich um ein modifiziertes Auto handelt, das viele Autofans anzieht . Der Autobesitzer entscheidet sich jedoch dafür, direkt ein modifiziertes Auto zu fahren, das die jährliche Inspektion nicht besteht, was zweifellos unverantwortlich für die soziale Sicherheit ist.

Man könnte meinen, dass Händler, die Zubehör und zerlegte Autoteile anbieten, der Auslöser für das häufige Auftreten dieses illegalen Phänomens sind, aber nach Ansicht von Xiaotong ist die Entwicklung der häuslichen Modifikationskultur untrennbar mit dem allmählichen Wohlstand sozialer Modifikationsfabriken verbunden.Es stimmt, dass es in der Gesellschaft einige illegale Händler gibt, aber solange die Händler Informationen offenlegen und legal agieren, ist es nichts Schlimmes, ob das Vorkommen illegaler Umbauten unterdrückt werden soll .

Neben Autobesitzern, die nach relevanten Händlern für Modifikationen suchen, entwickeln OEMs und Modifikationsfabriken gemeinsam modifizierte Autos, und OEMs bringen nach und nach offizielle modifizierte Autos direkt auf den Markt. Offizielle modifizierte Autos gehen nicht nur auf die individuellen Bedürfnisse von Fans modifizierter Autos ein, sondern gewährleisten auch die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs. Dies ist zweifellos eine der wichtigen Möglichkeiten, die Entwicklung der modifizierten Kultur zu fördern.

Allerdings empfiehlt Xiaotong zu diesem Zeitpunkt immer, die relevanten Parameter der Kernkomponenten von Fahrzeugen mit neuer Energie nicht ohne Genehmigung zu ändern. Änderungen sind riskant, seien Sie also beim Betreten der Grube vorsichtig.