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Lors du cinquième discours annuel de Lei Jun,Xiaomi SU7 Ultra Prototype fait ses débuts. Il faut dire que sa « structure entièrement en carbone », « son appui maximal de 2145 kg », sa « puissance maximale de 1548 ch » et d'autres paramètres ont enthousiasmé de nombreux amateurs de voitures de performance. Malheureusement, Lei Jun a déclaré que ce prototype ne serait pas monté. vente, au service uniquement de la compétition sur piste.

Je pensais que les amateurs de performances attendraient toujours avec impatience la version produite en série du Xiaomi SU7 Ultra, mais je ne m'attendais pas à ce qu'il existe déjà une nouvelle « solution de modification » sur le marché. Dans le groupe de travail de Xiaotong, un éditeur a partagé une bonne chose qu'il a trouvée sur une plateforme de trading inactive. Xiaotong a ouvert le lien et a découvert qu'il s'agissait d'un lien permettant de vendre directement la « version russe Xiaomi SU7 Ultra » pour seulement 100 yuans. .

Xiaotong n'est pas non plus en mesure de commenter l'authenticité de ce lien d'achat et peut seulement dire qu'« il est risqué de l'acheter ». Ce qui a rendu Xiaotong encore plus inattendu, c'est qu'un autre lien d'achat inactif pour le "Xiaomi SU7 Ultra Drive Motor" est apparu dans le groupe de travail, et il n'a coûté que 27 000 yuans.

Vous pouvez mettre à niveau le Xiaomi SU7 vers Ultra pour moins de 30 000 yuans. Cela semble vraiment en valoir la peine, et cela a même incité 4 utilisateurs à le « vouloir ».Xiaotong a fait quelques recherches et a découvert qu'en plus des moteurs d'entraînement pour Ultra et Xiaomi SU7 standard, des composants tels que des chargeurs de voiture, des compresseurs de climatisation et des étriers de frein sont également disponibles à la vente. Se pourrait-il que ce soit le moyen le plus rentable pour les utilisateurs de la version standard de Xiaomi SU7 de se transformer en propriétaires de la version performante ?

La plateforme d’occasion devient une « bibliothèque de pièces » pour les mises à niveau des voitures

Étant donné que même les nouvelles voitures comme la Xiaomi SU7, qui ne sont sur le marché que depuis environ six mois, ont du matériel connexe à vendre, il y a une forte probabilité que d'autres modèles aient également des pièces similaires à vendre par Xiaotong. et éliminé certains véhicules inutilisés qui ont été vendus en raison de pièces endommagées, et j'ai quand même découvert qu'il y a beaucoup de « bonnes choses » dans les véhicules à énergie nouvelle.

Si l'on regarde uniquement le moteur d'entraînement, sauf pour Xiaomi SU7,Rêveur Lantu/Lantu GRATUITIl existe de nombreux moteurs d'entraînement en vente, mais la fourchette de prix est très « scandaleuse ». Une simple recherche sur Xiaotong a révélé que les prix de ces pièces varient de 89 yuans à 100 000 yuans, tandis que 2 000 yuans à un peu plus de 10 000 yuans sont relativement raisonnables et constituent une fourchette de prix relativement courante.

Après vérification, Xiaotong a découvert que les moteurs d'entraînement dont le prix est inférieur à 100 yuans sont en fait des marchands de pièces détachées qui incitent les utilisateurs à se renseigner grâce à des prix bas. Les introductions de produits de ces moteurs d'entraînement à bas prix comprennent également divers accessoires et pièces automobiles démontées. a même déclaré qu'elle pouvait fournir en gros des accessoires pour des modèles de différentes marques.

Les moteurs d'entraînement dont les prix sont fixés à plus de 2 000 yuans sont au ralenti et il n'y a pas d'autres « routines » évidentes. en plus,Très kryptonien、BYDDes composants clés tels que des ensembles moteurs, des ensembles différentiels, des contrôleurs et d'autres marques associées peuvent être trouvés sur une certaine plate-forme à poissons.

Des pièces clés comme celle-ci seront plus chères dans le service après-vente 4S traditionnel. Certains internautes ont révélé que le prix des moteurs d'entraînement installés dans les véhicules à énergie nouvelle grand public est d'environ 15 000 à 30 000 yuans (pour des prix spécifiques, veuillez consulter le fournisseur de services d'entretien automobile). entreprise).

En revanche, le moteur d'entraînement d'une certaine plate-forme à poissons est bien le « prix du chou ». Bien que ces pièces jouent un rôle crucial, la tentation du coût élevé des performances persiste : de nombreuses pièces clés ont été vendues sur les pages des vendeurs de ces accessoires spécialisés.

Les utilisateurs qui achètent ces pièces peuvent remplacer les pièces d'origine présentant des problèmes de qualité à faible coût ou les modifier eux-mêmes.Par exemple, les utilisateurs de modèles à moteur unique peuvent acheter un moteur supplémentaire pour obtenir la « vitesse et la passion » des moteurs à deux moteurs ou même plusieurs moteurs à faible coût.

Ce n’est pas une spéculation aléatoire de Xiaotong. Selon les rapports de Kuai Technology, unHonda FitLe propriétaire a apporté de nombreuses modifications au véhicule. Non seulement il a installé un frein de vitesse et un aileron arrière, mais il a également installé un moteur d'entraînement de 100 kW directement sous la voiture, transformant ainsi la Fit d'un véhicule à essence directement en un véhicule électrique à essence. véhicule hybride. Finalement, la voiture modifiée a été immédiatement saisie par la police de la circulation.

Les voitures modifiées doivent répondre aux exigences de modification et passer les inspections annuelles, et selon les réglementations en vigueur, il n'y a fondamentalement aucune place pour la modification du moteur, en particulier du moteur d'entraînement. Cela étant, pourquoi ces commerces vendent-ils encore ces accessoires ou pièces automobiles d’occasion ? Est-ce pour attirer l’attention, ou simplement pour répondre aux besoins des utilisateurs ?

Il n’est pas encore temps de moderniser les véhicules purement électriques

La culture de la modification est progressivement devenue populaire et il existe en effet de nombreux produits aux styles extrêmement uniques sur la route. En plus de modifier l'apparence, la posture, etc., certains propriétaires de voitures tentent d'influencer la puissance du moteur en brossant l'ECU et en modifiant les systèmes d'admission et d'échappement afin d'améliorer véritablement la puissance du véhicule.

À l'aube de l'électrification, la question de savoir « si les véhicules purement électriques peuvent être modifiés » a suscité des discussions animées. Xiaotong estime que les composants essentiels des véhicules purement électriques ne devraient pas être modifiés pour le moment. Il faut savoir que la structure interne des véhicules à carburant traditionnels a été étudiée en profondeur et que la modification des véhicules à carburant traditionnels s'assouplit progressivement en termes de politiques. Cependant, la modification des composants essentiels des véhicules à énergie nouvelle nécessite encore une clarification et une amélioration supplémentaires de la réglementation. et les normes.

Plus important encore, la technologie des véhicules électriques purs n’est pas suffisamment mature et la modification privée des véhicules électriques présente de grands risques pour la sécurité.En ce qui concerne la structure de base d'un véhicule électrique, un véhicule électrique pur est composé d'équipements de véhicule haute tension et d'équipements électriques basse tension, ce qui impose des exigences très strictes sur la conception et la technologie de l'ensemble du circuit. De plus, les véhicules électriques purs grand public actuels intègrent également des conceptions intelligentes et connectées au réseau. Pour des modèles comme le Xiaomi SU7, qui sont déjà très intelligents, les modifications privées peuvent facilement provoquer des pannes de circuit, sans parler de l'installation de moteurs supplémentaires et d'autres noyaux. composants.

De plus, après avoir modifié en privé des composants essentiels tels que les moteurs d'entraînement et les batteries, en cas de panne, il n'est pratiquement pas nécessaire de prendre en compte les réclamations d'assurance et la garantie après-vente.

Bref, nous n’avons pas atteint le point où nous pouvons modifier en privé des véhicules purement électriques. La raison pour laquelle les composants clés sont « critiques » est qu'ils jouent un rôle extrêmement important dans l'ensemble du processus de conduite du véhicule et sont directement liés à la sécurité des personnes à bord du véhicule.Les pièces clés achetées sur des plateformes inutilisées sont assez abordables, mais après tout, « vous en avez pour votre argent », donc seuls les vendeurs peuvent oser garantir qu'il n'y a pas de problème avec ces pièces.

La modification est risquée, alors soyez prudent en entrant dans la fosse.

À en juger par le nombre d'acheteurs affichés sur la plate-forme inactive, la grande majorité des propriétaires de voitures sont relativement rationnels et ne modifieront pas délibérément la conception d'origine et les paramètres associés de la carrosserie. Bien sûr, il existe encore de nombreux fans de voitures passionnés par la culture de la modification et prêts à consacrer du temps et de l'énergie pour modifier le véhicule comme ils le souhaitent.

La culture de la modification sur le marché intérieur a traversé plusieurs étapes de développement et a commencé relativement tard. Toutefois, compte tenu des deux facteurs que sont la sécurité et le développement de la culture de la modification, les lois et réglementations pertinentes ont été progressivement améliorées, ainsi que la modification des voitures et autres éléments connexes. les événements ont été progressivement soutenus.

Il n'y a rien de mal avec la culture du modding elle-même. Ce qui ne va pas, ce sont ceux qui n'ont pas une sensibilisation suffisamment élevée à la sécurité de la culture du modding. À en juger par le cas de modification de la Honda Fit mentionné ci-dessus, le propriétaire de la voiture a sa propre « expérience » en matière de modification de véhicule. Si elle est exposée lors d'un salon de voitures modifiées, Xiaotong pense qu'il s'agira d'une voiture modifiée qui attirera de nombreux fans de voitures. . Cependant, le propriétaire de la voiture choisit de conduire directement une voiture modifiée qui ne peut pas passer le contrôle annuel, ce qui est sans aucun doute irresponsable pour la sécurité sociale.

Vous pensez peut-être que les concessionnaires qui fournissent des accessoires et des pièces automobiles démontées sont le catalyseur de l’apparition fréquente de ce phénomène illégal, mais selon Xiaotong, le développement de la culture nationale de la modification est indissociable de la prospérité progressive des usines de modification sociale.Il est vrai qu'il existe des concessionnaires de voitures modifiées qui opèrent illégalement dans la société, mais tant que les concessionnaires divulguent des informations et opèrent légalement, il n'y a rien de mal à ce que la suppression des modifications illégales dépende de la sensibilisation des propriétaires de voitures modifiées. .

En plus des propriétaires de voitures à la recherche de revendeurs compétents pour la modification, les constructeurs OEM et les usines de modification développent conjointement des voitures modifiées, et les constructeurs OEM lancent directement des voitures modifiées officielles et augmentent progressivement. Les voitures modifiées officielles répondent non seulement aux besoins individuels des fans de voitures modifiées, mais garantissent également les performances de sécurité du véhicule. C'est sans aucun doute l'un des moyens importants de promouvoir le développement de la culture modifiée.

Cependant, à ce stade, Xiaotong recommande toujours de ne pas modifier les paramètres pertinents des composants essentiels des véhicules à énergie nouvelle sans autorisation. Les modifications sont risquées, alors soyez prudent lorsque vous entrez dans la fosse.