한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Quinta oratio annua apud Lei Iun,Xiaomi SU7 Ultra Prototypum suum debut facit. Dicendum est eius "plenam carbonis structuram", "maximam vim 2145kg", "maximam vim 1548PS", et alios parametri multos excitasse currus enthusiastas faciendos sale.

Putavi observantiam fanatici adhuc expectaturam esse versionem missam productam Xiaomi SU7 Ultra, sed non exspectavi iam novam "solution solutionem" in foro esse. In coetus operis Xiaotong, editor rem bonam participavit in otio negotiatione suggesto invenit. Xiaotong nexum aperuit et directum nexum esse invenit "Xiaomi SU7 Ultra Russian versionem" pro modo 100 Yuan .

Xiaotong etiam de authentica huius emptionis paginae explanare nequit, et tantum dicere potest "periculosum est eam emere". Quid Xiaotong magis inopinatum fuit quod alius nexus otiosus emptionis pro "Xiaomi SU7 Ultra Coegi Motor" papaver in coetus operis, et tantum XXVII 000 Yuan constant.

Phasellus Xiaomi SU7 ad Ultra pro minus quam 30.000 Yuan.Xiaotong investigationes nonnullas fecit et invenit praeter motores coegi pro Ultra et vexillum Xiaomi SU7, componentes ut phialas currus, compressores aeris condiciones, et caliperos fregit venales quoque praesto sunt. Potuitne fieri hoc modo sumptus-efficax esse pro users versionis vexillum Xiaomi SU7 transformandi in possessores versionis perficiendi?

Secundo manu suggestum fit "partium bibliotheca" pro currus upgrades

Cum etiam novae carri similes Xiaomi SU7, quae solum in foro circiter dimidium annum fuerunt, ferramenta venales retulerunt, magna probabilitas est quod alia exemplaria etiam similes partes venales habebunt. et resectis quibusdam otiosis, quae ob corruptis partibus venditae erant, et adhuc inventa sunt Multa "bona" ​​de novis vehiculis energiae.

Si motorem solum spectemus, excepto Xiaomi SU7;Lantu Dreamer/Lantu FREEMultae motores in venditione pellunt, sed pretium rhoncus valde "indignum" est. Simplex quaerere in Xiaotong invenit pretia harum partium vagari a LXXXIX Yuan ad 100,000 Yuan, cum 2,000 Yuan ad iustus super 10,000 Yuan est relative rationabile et relative communis Morbi rhoncus.

Post recognitionem, Xiaotong invenit motores coegi cum pretio minus quam 100 Yuan sunt partes mercatores qui attrahunt users ad inquirendum per low prices etiam affirmavit se posse accessiones Lupum praebere ad exempla diversarum notarum.

Motores expellere cum pretiis ad plus quam 2,000 Yuan vacant, et nullae aliae notae sunt "consuetudines". praetereaIpsum kryptonian、BYDComponents clavis ut coetus motoriis, coetus differentiales, moderatores et aliae notae relatae in quodam suggestu pisce inveniri possunt.

Partes clavis similes hoc cariores erunt in traditione 4S post venditiones operae. Quidam retiarii declaraverunt pretium motorum coegi inauguratum in vehiculis novis industriae amet circiter 15,000 Yuan ad 30,000 Yuan esse (pro certis pretiis, consulere provisor servitii car sustentationis. negotium).

E contra, motor aurigae cuiusdam in catasta piscis est quidem "brassica pretium". Etsi hae partes magno munere funguntur, tentatio magni pretii perficiendi operatur tamen - multae partes clavis venditae sunt in paginis venditoris harum accessionum specialium.

Hi usores, qui has partes emunt, partes primitivas cum qualitatibus qualitatis parvo pretio reponere possunt vel seipsos mutare possunt.Exempli gratia, usores unius motoris exemplorum unum plus motoris emere possunt ad "celeritatem et passionem" duarum motorum vel etiam plurium motorum parvo pretio.

Hoc non est temere speculatio Xiaotong. Secundum relationes de Kuai Technologia, aHonda fitDominus magnum gradum modificationum ad vehiculum fecit. Non solum celeritatem fregit et cornu posteriorem instituit, etiam 100kW motorem directe sub autocineto inauguravit, Opportunum e vehiculum cibus directe in gasoline-electricum convertens. Vehiculum hybrid. Denique, currus mutationis statim a vigilum negotiationis captus est.

Modificationes currus mutari debent requisita modificationis occurrere et inspectiones annuas praeterire, et secundum normas pertinet, basically non est locus ad modificationem machinae, praesertim motoris activitatis. Quae cum ita sint, cur mercatores isti has accessiones adhuc vendunt vel partes currus usitatas? Estne notabiliter, vel iustis necessitati usoris obtemperare?

Nondum tempus est vehiculis electricis meris retrofitis

Culturae modificatio paulatim popularis facta est, et multi quidem fructus cum unico genere in via sunt. Praeter speciem, positionem, etc., ut vere potestatem vehiculum emendare studeant, dominis car- dinis potentiae machinae afficere conantur, percute BCH et aerem attractio et systemata exhauriendi modificando.

Ingressus tempus electrificationis "num vehicula electrici pura immutari possunt" excitavit disputationes calefactas. Xiaotong credit nucleum componentium vehiculorum electricorum puri temporis mutari non debere. Scire debes internam structuram vehiculorum cibus traditionalis pervestigatam esse et modificationem vehiculorum traditorum cibus gradatim dissolvere secundum rationes agendi signaque .

Potius, technicae vehiculorum electricorum purae satis maturae non sunt, et privatim vehiculis electricis mutatio magna pericula salutis ponunt.Quod ad structuram fundamentalem vehiculi electrici spectat, purum electricum vehiculum electricum ex alto voltage vehiculi instrumento et humili intentione electricum apparatum componit, quod severissima postulata in consilio et technologia totius ambitus ponit. Praeterea, amet amet purus ultrices vehiculis etiam integrant intelligentes et consilia retiacula connexa. Ad exempla quasi Xiaomi SU7, quae iam valde intelligentes sunt, privatae modificationes facile possunt in defectibus causare, nedum institutionem rectorum additorum motorum tium.

Praeterea, postquam nuclei privatim modificantes partes motores et gravidae regunt, semel in culpa incidit, basically non opus est considerare assecurationes et post venditiones warantiae.

Denique non eo perventum est ubi nos privatim vehiculis electricis pura mutare possumus. Causa clavium cur "critica" est quia in toto processu vehiculi incessus partes maximi momenti agunt et directe ad salutem hominum in vehiculo referuntur.Partes cardinis ab otiosis suggestis emptae satis parabiles sunt, sed tamen "quod solvis", tantum venditores audent spondere quod his partibus dubium non est.

Modificatio periculosa est, ut cautus sit in foveam intrando.

Iudicans ex numero emptorum in suggestu otioso monstratum, maxima maioritas possessorum autocinetorum inter se rationales sunt et de industria originale consilium et parametros corporis currus relatos non mutabunt. Nimirum multi adhuc sunt qui in modificatione culturae alacres sunt et versari volunt tempus et industria vehiculum mutare quod volunt.

Modificatio culturae in foro domestico per multiplices evolutionis gradus processit et relative tarde incepit. Attamen, ratione habita duarum salutis factorum et evolutionis modificationis culturae, leges et ordinationes pertinentes paulatim auctae sunt, et car modificatio et affinitas. certe sensim sustentata est.

Nihil mali in ipsa cultura moding. Iudicans ex supradicto casu Honda Opportunus modificationis, dominus autocineticus "experientiam" suam in vehiculo modificationis habet . Nihilominus, dominus autocineticus directe raedam modificatam agere vult quae inspectionem annuam praeterire non potest, quae procul dubio inofficiosa pro salute sociali est.

Putares negotiatores qui accessiones et partes car- nantium praebent, catalysts ob crebram huius phaenomeni illegalis eventum, sed in sententia Xiaotong, progressio modificationis culturae domesticae seiungi potest a secundis rebus modificationis socialis.Verum est negotiatores quosdam modificatos in societate illicite operari, sed dum negotiantes informationes detegunt ac legitime agunt, nihil est mali .

Praeter currus dominis quaerentibus negotiatores ad modificationem pertinentes, OEMs et officinas modificando carros modificatos coniunctim evolvere, et OEMs officiales modificatas currus directe inducunt paulatim augentur. Officialis carros modificatos non solum ministrare ad singulas necessitates modificatas autocinetorum, sed etiam amplius curare salutem vehiculum.

Tamen in hac scaena, Xiaotong semper suadet ne modificationes nucleorum partium novarum energiae sine licentia autocinetorum modificationes mitigare.