한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στην πέμπτη ετήσια ομιλία του Lei Jun,Xiaomi SU7 Το Ultra Prototype κάνει το ντεμπούτο του. Πρέπει να ειπωθεί ότι η "δομή του πλήρους άνθρακα", η "μέγιστη δύναμη προς τα κάτω των 2145 κιλών", η "μέγιστη ισχύς των 1548 ίππων" και άλλες παράμετροι έχουν ενθουσιάσει πολλούς λάτρεις των επιδόσεων του αυτοκινήτου, δυστυχώς, ο Lei Jun δήλωσε ότι αυτό το πρωτότυπο δεν θα τοποθετηθεί πώληση, εξυπηρετώντας μόνο τον ανταγωνισμό.

Νόμιζα ότι οι λάτρεις των επιδόσεων θα εξακολουθούσαν να ανυπομονούν για την έκδοση μαζικής παραγωγής του Xiaomi SU7 Ultra, αλλά δεν περίμενα ότι υπάρχει ήδη μια νέα «λύση τροποποίησης» στην αγορά. Στην ομάδα εργασίας του Xiaotong, ένας συντάκτης μοιράστηκε ένα καλό πράγμα που βρήκε σε μια πλατφόρμα συναλλαγών σε αδράνεια και διαπίστωσε ότι ήταν ένας άμεσος σύνδεσμος για την πώληση της "Xiaomi SU7 Ultra Russian" μόνο για 100 γιουάν .

Η Xiaotong δεν είναι επίσης σε θέση να σχολιάσει την αυθεντικότητα αυτού του συνδέσμου αγοράς και μπορεί μόνο να πει ότι "είναι επικίνδυνο να το αγοράσεις". Αυτό που έκανε τη Xiaotong ακόμα πιο απροσδόκητη ήταν ότι εμφανίστηκε στην ομάδα εργασίας ένας άλλος σύνδεσμος αγοράς για το "Xiaomi SU7 Ultra Drive Motor" και κόστισε μόνο 27.000 γιουάν.

Μπορείτε να αναβαθμίσετε το Xiaomi SU7 σε Ultra για λιγότερα από 30.000 γιουάν Αυτό φαίνεται να αξίζει τον κόπο και έχει προσελκύσει ακόμη και 4 χρήστες να το «θέλουν».Η Xiaotong έκανε κάποια έρευνα και διαπίστωσε ότι εκτός από τους κινητήρες κίνησης για το Ultra και το τυπικό Xiaomi SU7, εξαρτήματα όπως φορτιστές αυτοκινήτου, συμπιεστές κλιματισμού και δαγκάνες φρένων είναι επίσης διαθέσιμα προς πώληση. Μήπως αυτός είναι ο οικονομικά αποδοτικός τρόπος για τους χρήστες της τυπικής έκδοσης του Xiaomi SU7 να μετατραπούν σε ιδιοκτήτες της έκδοσης επιδόσεων;

Η μεταχειρισμένη πλατφόρμα γίνεται μια «βιβλιοθήκη ανταλλακτικών» για αναβαθμίσεις αυτοκινήτων

Δεδομένου ότι ακόμη και νέα αυτοκίνητα όπως το Xiaomi SU7, τα οποία κυκλοφορούν στην αγορά για περίπου μισό χρόνο, διαθέτουν σχετικό υλικό προς πώληση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα και άλλα μοντέλα να έχουν παρόμοια ανταλλακτικά προς πώληση. και εξαφάνισε μερικά αδρανής που πουλήθηκαν λόγω κατεστραμμένων εξαρτημάτων, και εξακολουθούν να ανακαλύπτονται ότι υπάρχουν πολλά "καλά" σχετικά με τα νέα ενεργειακά οχήματα.

Αν κοιτάξουμε μόνο τον κινητήρα κίνησης, εκτός από το Xiaomi SU7,Lantu Dreamer/Lantu ΔΩΡΕΑΝΥπάρχουν πολλοί κινητήρες κίνησης προς πώληση, αλλά το εύρος τιμών είναι πολύ "εξωφρενικό". Μια απλή αναζήτηση στο Xiaotong διαπίστωσε ότι οι τιμές αυτών των ανταλλακτικών κυμαίνονται από 89 γιουάν έως 100.000 γιουάν, ενώ από 2.000 γιουάν έως λίγο πάνω από 10.000 γιουάν είναι σχετικά λογικές και ένα σχετικά κοινό εύρος τιμών.

Μετά από έλεγχο, η Xiaotong διαπίστωσε ότι οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης με τιμή μικρότερη από 100 γιουάν είναι στην πραγματικότητα έμποροι ανταλλακτικών που προσελκύουν τους χρήστες να ρωτήσουν μέσω χαμηλών τιμών δήλωσε μάλιστα ότι μπορεί να παρέχει χονδρική αξεσουάρ για μοντέλα διαφορετικών εμπορικών σημάτων.

Οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης με τιμές άνω των 2.000 γιουάν είναι σε αδράνεια και δεν υπάρχουν άλλες προφανείς «ρουτίνες». εκτός,Πολύ κρυπτονικό、BYDΒασικά εξαρτήματα όπως συγκροτήματα κινητήρα, συγκροτήματα διαφορικών, ελεγκτές και άλλες σχετικές μάρκες μπορούν να βρεθούν σε μια συγκεκριμένη πλατφόρμα ψαριών.

Βασικά ανταλλακτικά όπως αυτό θα είναι πιο ακριβά στις παραδοσιακές υπηρεσίες μεταπώλησης 4S Μερικοί χρήστες του Διαδικτύου αποκάλυψαν ότι η τιμή των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στα κύρια νέα ενεργειακά οχήματα είναι περίπου 15.000 γιουάν έως 30.000 γιουάν (για συγκεκριμένες τιμές, συμβουλευτείτε τον πάροχο υπηρεσιών συντήρησης αυτοκινήτου. επιχείρηση).

Αντίθετα, ο κινητήρας κίνησης σε μια συγκεκριμένη πλατφόρμα ψαριών είναι πράγματι "τιμή λάχανου". Αν και αυτά τα ανταλλακτικά παίζουν καθοριστικό ρόλο, ο πειρασμός της απόδοσης υψηλού κόστους εξακολουθεί να λειτουργεί - πολλά βασικά ανταλλακτικά έχουν πουληθεί στις σελίδες πωλητών αυτών των εξειδικευμένων αξεσουάρ.

Αυτοί οι χρήστες που αγοράζουν αυτά τα ανταλλακτικά ενδέχεται να αντικαταστήσουν τα γνήσια ανταλλακτικά με προβλήματα ποιότητας με χαμηλό κόστος ή να τροποποιήσουν οι ίδιοι.Για παράδειγμα, οι χρήστες μοντέλων με έναν κινητήρα μπορούν να αγοράσουν έναν ακόμη κινητήρα για να επιτύχουν την «ταχύτητα και το πάθος» των κινητήρων με δύο ή ακόμα περισσότερους κινητήρες με χαμηλό κόστος.

Αυτή δεν είναι η τυχαία εικασία του Xiaotong. Σύμφωνα με αναφορές της Kuai Technology, αhonda ταιριάζειΟ ιδιοκτήτης έκανε πολλές τροποποιήσεις στο όχημα Όχι μόνο τοποθέτησε ένα φρένο ταχύτητας και ένα πίσω φτερό, αλλά τοποθέτησε επίσης έναν κινητήρα κίνησης 100 kW απευθείας κάτω από το αυτοκίνητο, μετατρέποντας το Fit από όχημα καυσίμου απευθείας σε βενζινοκίνητο. ηλεκτρικό υβριδικό όχημα Τέλος, το τροποποιημένο αυτοκίνητο κατασχέθηκε απευθείας από την τροχαία.

Τα τροποποιημένα αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις τροποποίησης και να περνούν ετήσιους ελέγχους και σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς, ουσιαστικά δεν υπάρχει χώρος για τροποποίηση του κινητήρα, ειδικά του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Επειδή συμβαίνει αυτό, γιατί αυτές οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να πωλούν αυτά τα αξεσουάρ ή μεταχειρισμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων; Είναι για να προσελκύσει την προσοχή ή απλώς για να συμμορφωθεί με τις ανάγκες των χρηστών;

Δεν είναι ακόμη καιρός να αναβαθμίσουμε τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα

Η κουλτούρα των τροποποιήσεων έχει γίνει σταδιακά δημοφιλής και υπάρχουν πράγματι πολλά προϊόντα με εξαιρετικά μοναδικά στυλ στο δρόμο. Εκτός από την τροποποίηση της εμφάνισης, της στάσης του σώματος κ.λπ., προκειμένου να βελτιώσουν πραγματικά την ισχύ του οχήματος, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να επηρεάσουν την απόδοση ισχύος του κινητήρα βουρτσίζοντας την ECU και τροποποιώντας τα συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής.

Μπαίνοντας στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, το «αν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να τροποποιηθούν» έχει προκαλέσει έντονες συζητήσεις, πιστεύει ότι τα βασικά στοιχεία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων δεν πρέπει να τροποποιηθούν προς το παρόν. Πρέπει να γνωρίζετε ότι η εσωτερική δομή των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων έχει μελετηθεί διεξοδικά και η τροποποίηση των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων χαλαρώνει σταδιακά από την άποψη των πολιτικών, ωστόσο, η τροποποίηση των βασικών στοιχείων των οχημάτων νέας ενέργειας απαιτεί περαιτέρω διευκρίνιση και βελτίωση των κανονισμών και πρότυπα.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η τεχνολογία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι αρκετά ώριμη και τα ιδιωτικά τροποποιημένα ηλεκτρικά οχήματα ενέχουν μεγάλους κινδύνους για την ασφάλεια.Όσον αφορά τη βασική δομή ενός ηλεκτρικού οχήματος, ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα αποτελείται από εξοπλισμό οχημάτων υψηλής τάσης και ηλεκτρικό εξοπλισμό χαμηλής τάσης, γεγονός που θέτει πολύ αυστηρές απαιτήσεις για το σχεδιασμό και την τεχνολογία ολόκληρου του κυκλώματος. Επιπλέον, τώρα τα κύρια ηλεκτρικά οχήματα ενσωματώνουν έξυπνα και συνδεδεμένα με το δίκτυο σχέδια για μοντέλα όπως το Xiaomi SU7, τα οποία είναι ήδη εξαιρετικά έξυπνα, οι ιδιωτικές τροποποιήσεις μπορούν εύκολα να προκαλέσουν βλάβες στο κύκλωμα, για να μην αναφέρουμε την εγκατάσταση πρόσθετων οδηγών και άλλων βασικών εξαρτημάτων .

Επιπλέον, μετά την ιδιωτική τροποποίηση βασικών εξαρτημάτων, όπως κινητήρες μετάδοσης κίνησης και μπαταρίες, όταν παρουσιαστεί ένα σφάλμα, βασικά δεν χρειάζεται να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις ασφάλισης και η εγγύηση μετά την πώληση.

Εν ολίγοις, δεν έχουμε φτάσει στο σημείο να μπορούμε να τροποποιούμε ιδιωτικά αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Ο λόγος για τον οποίο τα βασικά εξαρτήματα είναι «κρίσιμα» είναι ότι παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο σε όλη τη διαδικασία οδήγησης του οχήματος και σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια της ζωής των ατόμων στο όχημα.Τα βασικά ανταλλακτικά που αγοράζονται από πλατφόρμες αδράνειας είναι αρκετά προσιτά, αλλά τελικά «ό,τι πληρώνεις παίρνεις», οπότε ίσως μόνο ο πωλητής τολμά να εγγυηθεί ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με αυτά τα ανταλλακτικά.

Η τροποποίηση είναι επικίνδυνη, οπότε να είστε προσεκτικοί όταν μπαίνετε στο pit.

Κρίνοντας από τον αριθμό των αγοραστών που εμφανίζονται στην πλατφόρμα αδράνειας, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων είναι σχετικά ορθολογικοί και δεν θα αλλάξουν σκόπιμα τον αρχικό σχεδιασμό και τις σχετικές παραμέτρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Φυσικά, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί θαυμαστές αυτοκινήτων που ενδιαφέρονται για την κουλτούρα των τροποποιήσεων και είναι πρόθυμοι να ξοδέψουν χρόνο και ενέργεια για να αλλάξουν το όχημα σε αυτό που τους αρέσει.

Η κουλτούρα τροποποίησης στην εγχώρια αγορά έχει περάσει από πολλαπλά στάδια ανάπτυξης και ξεκίνησε σχετικά αργά, λαμβάνοντας υπόψη τους δύο παράγοντες της ασφάλειας και την ανάπτυξη της κουλτούρας τροποποίησης, οι σχετικοί νόμοι και κανονισμοί έχουν βελτιωθεί σταδιακά και η τροποποίηση του αυτοκινήτου και συναφείς. οι εκδηλώσεις υποστηρίχθηκαν σταδιακά.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό με την ίδια την κουλτούρα modding. Κρίνοντας από την προαναφερθείσα περίπτωση τροποποίησης Honda Fit, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει πράγματι τη δική του «εμπειρία» στην τροποποίηση οχήματος, εάν παρουσιαστεί σε μια τροποποιημένη έκθεση αυτοκινήτου, η Xiaotong πιστεύει ότι αυτό θα είναι ένα τροποποιημένο αυτοκίνητο που προσελκύει πολλούς οπαδούς αυτοκινήτων. . Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επιλέγει να οδηγεί απευθείας ένα τροποποιημένο αυτοκίνητο που δεν μπορεί να περάσει τον ετήσιο έλεγχο, κάτι που είναι αναμφίβολα ανεύθυνο για την κοινωνική ασφάλεια.

Μπορεί να πιστεύετε ότι οι έμποροι που παρέχουν αξεσουάρ και αποσυναρμολογημένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων είναι ο καταλύτης για τη συχνή εμφάνιση αυτού του παράνομου φαινομένου, αλλά κατά την άποψη του Xiaotong, η ανάπτυξη της νοοτροπίας εγχώριων τροποποιήσεων είναι αδιαχώριστη από τη σταδιακή ευημερία των εργοστασίων κοινωνικής τροποποίησης.Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν ορισμένοι τροποποιημένοι αντιπρόσωποι που λειτουργούν παράνομα στην κοινωνία, αλλά εφόσον οι έμποροι αποκαλύπτουν πληροφορίες και λειτουργούν νόμιμα, δεν υπάρχει τίποτα λάθος εάν πρέπει να καταστείλουμε την εμφάνιση παράνομων τροποποιήσεων θέση.

Εκτός από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αναζητούν σχετικούς αντιπροσώπους για τροποποίηση, οι ΚΑΕ και τα εργοστάσια τροποποιήσεων αναπτύσσουν από κοινού τροποποιημένα αυτοκίνητα και οι ΚΑΕ λανσάρουν απευθείας επίσημα τροποποιημένα αυτοκίνητα αυξάνονται σταδιακά. Τα επίσημα τροποποιημένα αυτοκίνητα όχι μόνο καλύπτουν τις ατομικές ανάγκες των τροποποιημένων ανεμιστήρων, αλλά διασφαλίζουν περαιτέρω την απόδοση ασφαλείας του οχήματος. Αυτός είναι αναμφίβολα ένας από τους σημαντικούς τρόπους για την προώθηση της ανάπτυξης της τροποποιημένης κουλτούρας.

Ωστόσο, σε αυτό το στάδιο, η Xiaotong συνιστά πάντα να μην τροποποιούνται οι σχετικές παραμέτρους των βασικών εξαρτημάτων των νέων ενεργειακών οχημάτων χωρίς εξουσιοδότηση.