한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

На пятой ежегодной речи Лэй Цзюня:Сяоми СУ7 Дебют Ultra Prototype. Надо сказать, что его «полная карбоновая конструкция», «максимальная прижимная сила 2145 кг», «максимальная мощность 1548 л.с.» и другие параметры взволновали многих автолюбителей. К сожалению, Лэй Цзюнь заявил, что этот прототип не будет представлен. распродажа , только обслуживающий трек конкуренция.

Я думал, что энтузиасты производительности по-прежнему будут с нетерпением ждать серийной версии Xiaomi SU7 Ultra, но не ожидал, что на рынке уже есть новое «решение для модификации». Редактор из рабочей группы Сяотуна поделился хорошей вещью, которую он нашел на незадействованной торговой платформе. Сяотун открыл ссылку и обнаружил, что это ссылка на прямую продажу «Русской версии Xiaomi SU7» всего за 100 юаней. Ван также поддерживает бесплатную доставку. .

Сяотун также не может прокомментировать подлинность этой ссылки на покупку и может только сказать, что «покупать ее рискованно». Что сделало Сяотуна еще более неожиданным, так это то, что в рабочей группе появилась еще одна неиспользуемая ссылка на покупку «Xiaomi SU7 Ultra Drive Motor», которая стоила всего 27 000 юаней.

Вы можете обновить Xiaomi SU7 до Ultra менее чем за 30 000 юаней. Кажется, это того стоит, и даже привлекло 4 пользователей, которые «захотели этого».Сяотун провел небольшое исследование и обнаружил, что помимо приводных двигателей для Ultra и стандартного Xiaomi SU7 в продаже также доступны такие компоненты, как автомобильные зарядные устройства, компрессоры кондиционера и тормозные суппорты. Может быть, это экономически выгодный способ для пользователей стандартной версии Xiaomi SU7 превратиться в владельцев производительной версии?

Подержанная платформа становится «библиотекой запчастей» для модернизации автомобилей

Поскольку даже новые автомобили, такие как Xiaomi SU7, которые появились на рынке всего около полугода, имеют в продаже соответствующее оборудование, существует высокая вероятность того, что и у других моделей будут продаваться аналогичные детали, которые Сяотун ищет повсюду. и устранил некоторые неиспользуемые автомобили, которые были проданы из-за поврежденных деталей, и все же узнал, что в транспортных средствах на новых источниках энергии есть много «хорошего».

Если мы посмотрим только на приводной двигатель, за исключением Xiaomi SU7,Ланту Мечтатель/Ланту БЕСПЛАТНОВ продаже много приводных двигателей, но ценовой диапазон очень «запредельный». Простой поиск на Xiaotong показал, что цены на эти детали варьируются от 89 до 100 000 юаней, в то время как от 2 000 до чуть более 10 000 юаней является относительно разумным и относительно распространенным ценовым диапазоном.

Проведя проверку, Сяотун обнаружил, что приводные двигатели по цене менее 100 юаней на самом деле являются продавцами запчастей, которые привлекают пользователей задавать вопросы благодаря низким ценам. Представленные продукты этих недорогих приводных двигателей также включают в себя различные аксессуары и демонтированные автомобильные детали. даже заявила, что может поставлять оптом аксессуары для моделей разных брендов.

Приводные моторы с ценой более 2000 юаней простаивают, других явных «рутин» нет. кроме,Очень криптонский、БИДКлючевые компоненты, такие как узлы двигателей, дифференциалы, контроллеры и другие соответствующие бренды, можно найти на определенной рыбной платформе.

Ключевые детали, подобные этой, будут дороже при традиционном послепродажном обслуживании 4S. Некоторые пользователи сети сообщили, что цена приводных двигателей, установленных в основных транспортных средствах на новых источниках энергии, составляет от 15 000 до 30 000 юаней (конкретные цены можно узнать у поставщика услуг по техническому обслуживанию автомобилей). бизнес).

Напротив, приводной двигатель на определенной рыбной платформе действительно является «капустной ценой». Хотя эти детали играют решающую роль, искушение высокой ценой по-прежнему действует — многие ключевые детали продаются на страницах продавцов этих специализированных аксессуаров.

Эти пользователи, приобретающие эти детали, могут заменить оригинальные детали с проблемами качества по низкой цене или модифицировать их самостоятельно.Например, пользователи одномоторных моделей могут купить еще один двигатель, чтобы достичь «скорости и страсти» двухмоторных, или даже больше двигателей по низкой цене.

Это не случайное предположение Сяотуна. По данным компании Kuai Technology,Хонда ФитВладелец внес в автомобиль большую степень доработок. Мало того, что он установил скоростной тормоз и заднее антикрыло, он также установил приводной двигатель мощностью 100 кВт прямо под автомобилем, превратив Fit из бензинового автомобиля прямо в бензино-электрический. Гибридный автомобиль Наконец, модифицированный автомобиль был немедленно конфискован сотрудниками ГИБДД.

Модифицированные автомобили должны соответствовать требованиям модификации и проходить ежегодные проверки, а согласно соответствующим правилам, модификация двигателя, особенно приводного, практически невозможна. В таком случае, почему эти предприятия все еще продают эти аксессуары или бывшие в употреблении автомобильные запчасти? Это для привлечения внимания или просто для удовлетворения потребностей пользователей?

Еще не время модернизировать чисто электромобили

Культура модификаций постепенно стала популярной, и на рынке действительно появляется множество продуктов с чрезвычайно уникальным стилем. Помимо изменения внешнего вида, положения и т. д., некоторые автовладельцы пытаются повлиять на мощность двигателя, чистя ЭБУ и модифицируя системы впуска и выпуска, чтобы действительно улучшить мощность автомобиля.

Вступая в эпоху электрификации, вопрос о том, «можно ли модифицировать чистые электромобили», вызвал горячие дискуссии, считает Сяотун, что основные компоненты чистых электромобилей пока не следует модифицировать. Вы должны знать, что внутренняя структура традиционных транспортных средств, работающих на топливе, тщательно изучена, и политика модификации традиционных транспортных средств, работающих на топливе, постепенно ослабевает. Однако модификация основных компонентов транспортных средств на новой энергии все еще требует дальнейшего разъяснения и совершенствования правил. и стандарты.

Что еще более важно, технология чистых электромобилей недостаточно развита, а модификация электромобилей в частном порядке представляет большой риск для безопасности.Что касается базовой конструкции электромобиля, то чистый электромобиль состоит из высоковольтного оборудования автомобиля и низковольтного электрооборудования, что предъявляет очень строгие требования к конструкции и технологии всей цепи. Кроме того, нынешние основные электромобили также имеют интеллектуальную конструкцию, подключаемую к сети. Для таких моделей, как Xiaomi SU7, которые уже являются высокоинтеллектуальными, частные модификации могут легко вызвать сбои в цепи, не говоря уже об установке дополнительных двигателей и другого ядра. компоненты.

Кроме того, после частной модификации основных компонентов, таких как приводные двигатели и аккумуляторы, в случае возникновения неисправности практически нет необходимости рассматривать страховые претензии и послепродажную гарантию.

Короче говоря, мы еще не достигли того момента, когда сможем в частном порядке модифицировать чистые электромобили. Причина, по которой ключевые компоненты являются «критическими», заключается в том, что они играют чрезвычайно важную роль во всем процессе управления транспортным средством и напрямую связаны с безопасностью жизни людей, находящихся в транспортном средстве.Ключевые детали, купленные на простаивающих платформах, достаточно доступны по цене, но в конце концов «вы получаете то, за что платите», поэтому только продавцы могут позволить себе гарантировать отсутствие проблем с этими деталями.

Модификация рискованна, поэтому будьте осторожны при заезде на яму.

Судя по количеству покупателей, представленных на простаивающей площадке, подавляющее большинство автовладельцев настроены относительно рационально и не будут намеренно менять первоначальный дизайн и связанные с ним параметры кузова автомобиля. Конечно, по-прежнему существует множество автолюбителей, которые увлечены культурой модификаций и готовы тратить время и силы, чтобы изменить автомобиль на то, что им нравится.

Культура модификации на внутреннем рынке прошла несколько стадий развития и началась относительно поздно, однако, принимая во внимание два фактора безопасности и развитие культуры модификации, соответствующие законы и правила постепенно совершенствовались, а также модификация автомобилей и связанные с ней изменения. мероприятия постепенно получили поддержку.

В самой культуре моддинга нет ничего плохого. Неправы те, кто не обладает достаточно высокой осведомленностью о безопасности моддинга. Судя по вышеупомянутому случаю модификации Honda Fit, у автовладельца действительно есть собственный «опыт» в модификации автомобиля. Если он будет представлен на выставке модифицированных автомобилей, Сяотун полагает, что это будет модифицированный автомобиль, который привлечет многих автолюбителей. . Однако автовладелец предпочитает напрямую управлять модифицированным автомобилем, который не может пройти ежегодный техосмотр, что, несомненно, безответственно с точки зрения социальной безопасности.

Вы можете подумать, что дилеры, поставляющие аксессуары и разобранные автомобильные детали, являются катализатором частого возникновения этого незаконного явления, но, по мнению Сяотуна, развитие отечественной культуры модификации неотделимо от постепенного процветания фабрик социальных модификаций.Это правда, что в обществе есть некоторые дилеры модифицированных автомобилей, которые действуют незаконно, но пока дилеры раскрывают информацию и действуют законно, нет ничего плохого в том, пресекать ли появление незаконных модификаций, зависит от осведомленности владельцев модифицированных автомобилей. .

Помимо автовладельцев, которые ищут соответствующих дилеров для модификации, OEM-производители и фабрики модификаций совместно разрабатывают модифицированные автомобили, а количество OEM-производителей, непосредственно запускающих официальные модифицированные автомобили, постепенно увеличивается. Официальные модифицированные автомобили не только удовлетворяют индивидуальные потребности любителей модифицированных автомобилей, но и дополнительно обеспечивают безопасность автомобиля. Это, несомненно, один из важных способов содействия развитию модифицированной культуры.

Однако на этом этапе Сяотун всегда рекомендует не изменять соответствующие параметры основных компонентов транспортных средств на новых источниках энергии без разрешения. Модификации сопряжены с риском, поэтому будьте осторожны при входе в яму.