वृषभ! १ निमेषे एकं वाहनम् उत्पाद्यते!
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[कार्यशालायां नवीनगुणवत्तायुक्ता उत्पादकता]।
एकस्मिन् निमेषे एकं वाहनम् उत्पादयितुं "गुप्तम्"
नूतनं ऊर्जायानं निर्मातुं कियत्कालं भवति ?
"एतत् केवलं १ निमेषं यावत् भवति।"
३० जुलै दिनाङ्के "वर्कर डेली" इत्यस्य एकः संवाददाता शेन्शान् विशेषसहकारक्षेत्रे, गुआङ्गडोङ्ग् इत्यस्मिन् BYD Co., Ltd. (अतः BYD इति उच्यते) Xiaomo Factory इत्यस्य मुद्रणकार्यशालायां गत्वा एकस्य कारस्य उत्पादनस्य "रहस्यस्य" अन्वेषणं कृतवान् मुद्रणप्रक्रियातः एकस्मिन् निमेषे एव ।
धातुस्य प्लास्टिकविकृतिः आधारितः अस्ति अस्मिन् पत्रे प्लास्टिकविरूपणं वा पृथक्करणं वा कर्तुं सांचानां, मुद्रांकनसाधनानाञ्च उपयोगः भवति इस्पातस्य कुण्डलपत्रं अनकोइलिंग् इत्यस्य माध्यमेन आवश्यकाकारस्य समतलप्लेटरूपेण संसाधितं भवति तथा च blanking production line, which is convenient for the subsequent use.
२०२३ तमे वर्षे BYD समूहेन ३.०२४ मिलियनं नवीन ऊर्जावाहनानि विक्रीताः, येन वैश्विकनवीनऊर्जावाहनविक्रयविजेता इति उपाधिः अवशिष्टा । BYD इत्यनेन विश्वस्य वाहन-उद्योगस्य विकासे चमत्कारः लिखितः, यः स्वस्य निर्माण-क्षमतायाः अविभाज्यः अस्ति । शेन्शान् विशेषसहकारक्षेत्रे BYD इत्यस्य Xiaomo संयंत्रे मुख्यतया याङ्गवाङ्ग, डेन्जा, डायनेस्टी श्रृङ्खला इत्यादीनां मध्यतः उच्चस्तरीयमाडलस्य उत्पादनं भवति । वाहननिर्माणस्य उत्पादनस्य आधाररूपेण अस्मिन् चत्वारि प्रमुखाणि वाहनप्रक्रियाकारखानानि सन्ति, येषु मुद्रणकारखानम्, वेल्डिंगकारखानम्, चित्रकलाकारखानम्, अन्तिमसंयोजनकारखानम् च सन्ति
"कारखानस्य वार्षिकं उत्पादनं ४,००,००० कारानाम् अस्ति, यत्र प्रतिदिनं प्रायः १,२८० काराः औसतेन उत्पादनं भवति। मुद्रणकार्यशालायां ६० कारानाम् आवश्यकाः भागाः प्रतिघण्टां मुद्रणं कर्तुं शक्यन्ते। सम्पूर्णरेखायाः अधिकतमं मुष्टिदरं प्राप्तुं शक्यते १५ वारं/निमेषः, अर्थात् प्रत्येकं निमेषस्य अन्तः, मुद्रांकनयन्त्रं १५ पूर्णमुद्रणसञ्चालनानि सम्पन्नं कर्तुं शक्नोति "Xiaomo कारखानस्य मुद्रांकनकार्यशालायाः प्रबन्धनेन संवाददातारं "उत्पादनलेखस्य" मोटाई गणना दत्ता। उच्चस्य धन्यवादः degree of automation and intelligent manufacturing, अत्र प्रायः एकस्मिन् निमेषे नूतनं कारं उत्पादयितुं शक्यते ।
रिपोर्ट्-अनुसारं चतुर्णां प्रमुखानां वाहननिर्माणप्रक्रियाणां प्रथमा इति नाम्ना मुद्रणप्रक्रिया वाहनशरीरनिर्माणप्रक्रियायां महत्त्वपूर्णं स्थानं गृह्णाति, विशेषतः वाहनशरीरस्य बृहत् आवरणभागाः तेषु अधिकांशस्य जटिलाकाराः, बृहत्संरचनात्मकाकाराः, भवन्ति तथा केषाञ्चन वक्रपृष्ठानि सन्ति, अतः एतेषां भागानां निर्माणार्थं मुद्रांकनप्रक्रियाकरणस्य उपयोगः अन्यप्रक्रियाविधिभिः सह अतुलनीयः अस्ति ।
कारस्य शरीरस्य निर्माणं कुर्वन्तः भागाः, यथा पार्श्वपटलः, शीर्षकवरः, चत्वारिद्वाराणि, अग्रे हैचः, फेण्डर्, ट्रंकपटलः इत्यादयः, मुद्रणप्रक्रियाद्वारा कथं निर्मीयन्ते?
संवाददाता घटनास्थले दृष्टवान् यत् सामग्रीकर्मचारिणः सामग्रीगोदामात् मुद्रणरेखायाः निर्दिष्टक्षेत्रं प्रति संसाधितव्याः प्लेट्-इत्येतत् परिवहनं कृत्वा रोबोट्-बाहुः प्लेट्-पट्टिकाः "उद्धृत्य" ततः परं कन्वेयर-मेखलायां स्थापयति स्म प्लेट्-पट्टिकाः उपकरणैः स्वच्छाः तैलिताः च आसन्, तानि क्रॉस्-बार-रोबोट्-द्वारा उद्धृत्य स्थापितानि, प्रक्रियाणां उपकरणानां च मध्ये कार्यखण्डानां स्थानान्तरणं प्लेट्-आकर्षणं, छटाकरणं, मुष्टिप्रहारः, इत्यादीनां प्रक्रियाणां माध्यमेन मुद्रणं कृत्वा निर्मितं भवति आकारणं, फ्लेन्जिंग च । कार्यशालायां प्रत्येकस्य उत्पादनरेखायाः पार्श्वे एकः विशालः कन्सोल् अस्ति, तथा च उत्पादनरेखायाः बन्दीकरणे संचालकाः उपकरणानां, सांचानां च संचालनस्य वास्तविकसमये निरीक्षणं कर्तुं शक्नुवन्ति
"मानवरहितः स्वचालितः च" इति मुद्रणकार्यशालायां संवाददातुः सर्वाधिकं सहजं धारणा अस्ति ।
रिपोर्ट्-अनुसारं पूर्वं मुद्रण-उत्पादनं "मानव-समुद्र-रणनीतिषु" निर्भरं भवति स्म, अधुना ३ उत्पादन-कार्यशालानां प्रत्येकपङ्क्तौ प्रायः ५ जनाः प्रत्यक्षतया उत्पादनं कुर्वन्ति मुख्यतया उपकरणसञ्चालनस्य उपकरणस्य च अनुरक्षणस्य कृते सन्ति , मोल्डस्य अनुरक्षणं, गुणवत्तानिरीक्षणं च अन्येषां तकनीकीकर्मचारिणां कृते।
"मुद्रणकार्यशालायाः स्वचालनस्तरः सम्प्रति ८०% अधिकः अस्ति, तथा च रेखायाः अन्ते रिक्तीकरणम् अपि स्वचालनरूपान्तरणं भवति।" उद्योगे १९ वर्षाणि कार्यं कृत्वा, मुद्रांकनकार्यशालाप्रबन्धनम् मम देशस्य वाहननिर्माणप्रौद्योगिक्याः निरन्तरप्रगतेः साक्षिणः आसन् कर्मचारिणः।
प्लेट् स्टैम्पिंग् मोल्डिंग् इत्यस्य कृते प्रेस टनेजस्य आवश्यकता भवति । भागानां परिकल्पना यथा जटिलं भवति तथा मुद्रणकाले अधिकं बलं आवश्यकं भवति, प्रेसस्य टनभारः च अधिकः भवति । जिओमो कारखाने उच्चगतिमुद्रणरेखायाः कुलटनभारः ७९००T, प्रथमप्रेसस्य टनभारः २५००T, तदनन्तरं प्रेसस्य टनभारः १८००T+१२००T*३ भवति कार्यशालायां प्रेस-टनेजस्य वृद्धेः कारणात् तथा च मुद्रण-डाय-प्रौद्योगिक्याः परिपक्वतायाः कारणात्, उत्पादनेन "बृहत्-कवर-भागानाम् कृते द्वि-गुहा-विधिः" साक्षात्कृता अस्ति - एकस्मिन् मुद्रण-प्रकरणे एकस्य भागस्य उत्पादनात् द्वौ भागौ यावत्, यत् न केवलं उत्पादनं सुधारयति दक्षता, परन्तु महती व्ययबचना अपि।
“स्वचालनस्य यत्किमपि अधिकं भवति तथा तथा कर्मचारिणां कौशलस्य आवश्यकता अधिका भवति।”
अस्य कृते BYD बहुस्तरीयशिक्षणसङ्गठनस्य निर्माणार्थं प्रतिबद्धः अस्ति तथा च कौशलस्य उन्नयनार्थं बहुस्तरीयं ऑनलाइन-अफलाइन-प्रशिक्षण-मार्गं स्थापयितुं प्रतिबद्धः अस्ति कर्मचारिणां।
तस्मिन् एव काले BYD प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणाय महत् महत्त्वं ददाति, अभियंता-संस्कृतेः च पालनम् करोति । सम्प्रति BYD इत्यत्र एकलक्षाधिकाः अनुसंधानविकासकर्मचारिणः सन्ति, येन विश्वस्य सर्वाधिकं अनुसंधानविकासकर्मचारिणः कारकम्पनी अस्ति । कम्पनी ४८,००० तः अधिकानि पेटन्ट्-पत्राणि आवेदनं कृतवती अस्ति तथा च वैश्विकरूपेण ३०,००० तः अधिकानि पेटन्ट्-पत्राणि प्रदत्तानि सन्ति ।
उल्लेखनीयं यत् मुद्रणकार्यशालायां संवाददाता व्यस्तं निर्माणदृश्यं द्रष्टुं शक्नोति स्म, परन्तु यन्त्राणां गर्जनात् कोऽपि कोलाहलः नासीत् कार्यशालायां उत्पादनस्य कोलाहलः ८० डेसिबेल् इत्यस्मात् अधिकः नासीत्, यत् उद्योगे न्यूनतमः स्तरः अस्ति .
"कम-शोर-उत्पादन-वातावरणं अस्य तथ्यस्य कारणम् अस्ति यत् BYD-इत्यनेन उत्पादन-रेखायाः निर्माणकाले बाह्य-संरक्षणं योजयितुं ध्वनि-इन्सुलेशन-शब्द-निवृत्ति-सामग्रीणां उपयोगः कृतः उत्पादनपङ्क्तौ बाह्यसंरक्षणं योजयितुं इव अस्ति ।
एतादृशी "शांत" व्यस्तं च कार्यशालातः एव काराः क्रमेण विश्वं प्रति गच्छन्ति, येन वैश्विकप्रयोक्तारः उच्चगुणवत्तायुक्तानां चीनीयनवीनऊर्जावाहनानां उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति
स्रोतः : वर्कर्स् दैनिक संवाददाता लियू यूटिङ्ग्
सम्बन्धित समाचार
