bœuf! Une voiture est produite en 1 minute !
2024-08-10
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[Nouvelle productivité qualité en atelier]
Le « secret » pour produire une voiture en une minute
Combien de temps faut-il pour produire un véhicule à énergie nouvelle ?
"Cela ne prend qu'une minute." C'est la réponse donnée par BYD Xiaomi Factory.
Le 30 juillet, un journaliste du « Worker Daily » est entré dans l'atelier d'estampage de l'usine Xiaomi de BYD Co., Ltd. (ci-après dénommée BYD) dans la zone de coopération spéciale de Shenshan, Guangdong, et a exploré le « mystère » de la production d'une voiture. en une minute après le processus d'estampage.
L'emboutissage est basé sur la déformation plastique du métal. Il utilise des moules et des équipements d'emboutissage pour exercer une pression sur la feuille afin de provoquer une déformation plastique ou une séparation de la tôle. La tôle en bobine d'acier est transformée en une plaque plate de la forme requise par le déroulement et. ligne de production de découpage, pratique pour une utilisation ultérieure ; Dans la ligne de production d’emboutissage, des pièces avec une certaine forme, taille et performances sont obtenues par cinq processus, notamment l’étirage, le découpage, le poinçonnage, le façonnage et le bridage.
En 2023, le groupe BYD a vendu 3,024 millions de véhicules à énergies nouvelles, conservant ainsi le titre de champion mondial des ventes de véhicules à énergies nouvelles. BYD a écrit un miracle dans le développement de l'industrie automobile mondiale, qui est indissociable de ses capacités de fabrication. L'usine Xiaomi de BYD dans la zone de coopération spéciale de Shenshan produit principalement des modèles de milieu de gamme à haut de gamme tels que les séries Yangwang, Denza et Dynasty. En tant que base de production pour la fabrication de véhicules, elle couvre quatre principales usines de transformation de véhicules, dont une usine d'emboutissage, une usine de soudage, une usine de peinture et une usine d'assemblage final.
"La production annuelle de l'usine est de 400 000 voitures, avec une production moyenne d'environ 1 280 voitures par jour. Dans l'atelier d'emboutissage, les pièces nécessaires à 60 voitures peuvent être embouties par heure. La cadence de poinçonnage maximale de toute la ligne peut atteindre 15 fois/minute, c'est-à-dire chaque minute, la machine d'estampage peut effectuer 15 opérations d'estampage complètes. « La direction de l'atelier d'estampage de Xiaomi Factory a donné au journaliste un calcul approximatif du « compte de production ». degré d'automatisation et de fabrication intelligente, une nouvelle voiture peut être produite ici en une minute environ. Véhicules énergétiques.
Selon les rapports, en tant que premier des quatre principaux processus de fabrication de véhicules, le processus d'estampage occupe une place importante dans le processus de fabrication de carrosserie automobile, en particulier les grandes parties de revêtement de la carrosserie automobile. La plupart d'entre elles ont des formes complexes, de grandes tailles structurelles. et certaines ont des surfaces incurvées. Les exigences de qualité sont élevées, donc l'utilisation du traitement d'emboutissage pour fabriquer ces pièces est incomparable avec d'autres méthodes de traitement.
Comment les pièces qui composent la carrosserie de la voiture, telles que les panneaux latéraux, le capot supérieur, les quatre portes, le hayon avant, les ailes, le panneau de coffre, etc., sont-elles formées grâce au processus d'estampage ?
Le journaliste a vu sur place qu'après que le personnel matériel ait transporté les plaques à traiter de l'entrepôt de matériaux à la zone désignée de la ligne d'emboutissage, le bras robotique a « ramassé » les plaques et les a placées sur le tapis roulant. les plaques ont été nettoyées et huilées par l'équipement, elles ont été prélevées et placées par un robot à barres transversales, et le transfert des pièces entre les processus et l'équipement est embouti et formé par des processus tels que l'étirage, le découpage, le poinçonnage, façonnage et bridage. Il y a une grande console à côté de chaque ligne de production dans l'atelier, et les opérateurs peuvent surveiller le fonctionnement des équipements et des moules en temps réel lorsque la ligne de production est fermée.
"Sans pilote et automatisé" est l'impression la plus intuitive du journaliste dans l'atelier d'estampage.
Selon les rapports, dans le passé, la production d'emboutissage reposait sur des « tactiques maritimes humaines ». Aujourd'hui, il existe environ 60 000 mètres carrés de bâtiments d'atelier d'emboutissage. Le reste compte environ 5 personnes directement impliquées dans la production. sont principalement destinés au fonctionnement et à la maintenance des équipements, à l'entretien des moules, à l'inspection de la qualité et à d'autres personnels techniques.
« Le niveau d'automatisation de l'atelier d'emboutissage dépasse actuellement 80 %, et le découpage en fin de ligne est également en train de subir une transformation automatisée. » D'opérations de production traditionnelles à forte intensité de main-d'œuvre, le processus d'emboutissage a désormais atteint une production 100 % automatique. 19 ans de travail dans l'industrie, la gestion de l'atelier d'emboutissage Le personnel a été témoin des progrès continus de la technologie de fabrication automobile de mon pays.
L'emboutissage des plaques impose des exigences en matière de tonnage de la presse. Plus la conception des pièces est complexe, plus la force nécessaire lors de l'emboutissage est importante et plus le tonnage de la presse est important. Le tonnage total de la ligne d'estampage à grande vitesse de l'usine Xiaomi est de 7 900 T, la première presse a un tonnage de 2 500 T et les presses suivantes ont un tonnage de 1 800 T+1 200 T*3. En raison de l'augmentation du tonnage des presses dans l'atelier et de la maturité de la technologie des matrices d'emboutissage, la production a réalisé le « mode double cavité pour les grandes pièces de couverture » - de la production d'une pièce à deux pièces en un seul emboutissage, ce qui non seulement améliore la production. efficacité, mais aussi de grandes économies de coûts.
«Plus le degré d'automatisation est élevé, plus les exigences de compétences des employés sont élevées.» C'est le sentiment le plus important des managers mentionnés ci-dessus.
À cette fin, BYD s'engage à construire une organisation d'apprentissage à plusieurs niveaux et à établir de multiples canaux de formation en ligne et hors ligne, notamment un enseignement en face-à-face, des études de cas, des concours de compétences, des discussions sur des projets. des salariés.
Dans le même temps, BYD attache une grande importance à l'innovation technologique et adhère à la culture de l'ingénieur. Actuellement, BYD compte plus de 100 000 personnes en R&D, ce qui en fait le constructeur automobile comptant le plus de personnel en R&D au monde. L'entreprise a déposé plus de 48 000 brevets et autorisé plus de 30 000 brevets dans le monde. En moyenne, elle dépose 32 brevets et autorise 15 brevets chaque jour ouvrable.
Il convient de mentionner que dans l'atelier d'emboutissage, le journaliste a pu voir une scène de production animée, mais il n'y avait aucun bruit provenant du rugissement des machines. Le bruit de production dans l'atelier ne dépassait pas 80 décibels, ce qui est le niveau le plus bas de l'industrie. .
"L'environnement de production à faible bruit est dû au fait que BYD a utilisé des matériaux d'isolation phonique et de réduction du bruit pour ajouter une protection externe lors de la construction de la ligne de production. L'ouvrier de l'atelier a souligné la ligne de production d'emboutissage et a expliqué que la protection externe était constituée de matériaux spéciaux." c'est comme ajouter une protection externe à la chaîne de production. Une salle insonorisée a été construite pour protéger les travailleurs.
C'est à partir d'un atelier aussi « calme » et animé que les voitures partent les unes après les autres vers le monde, permettant aux utilisateurs du monde entier d'utiliser des véhicules chinois à énergie nouvelle de haute qualité.
Source : Liu Youting, journaliste du Workers Daily.
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