sapi! Satu mobil diproduksi dalam 1 menit!
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[Produktivitas kualitas baru di bengkel]
"Rahasia" memproduksi satu mobil dalam satu menit
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk memproduksi kendaraan energi baru?
"Hanya membutuhkan waktu 1 menit." Ini adalah jawaban yang diberikan oleh BYD Xiaomo Factory.
Pada tanggal 30 Juli, seorang reporter dari "Worker Daily" masuk ke bengkel stempel BYD Co., Ltd. (selanjutnya disebut BYD) Pabrik Xiaomo di Zona Kerja Sama Khusus Shenshan, Guangdong, dan menjelajahi "misteri" produksi satu mobil dalam satu menit dari proses stamping.
Stamping didasarkan pada deformasi plastis logam. Ia menggunakan cetakan dan peralatan stamping untuk memberikan tekanan pada lembaran sehingga menyebabkan deformasi plastis atau pemisahan lembaran kumparan baja diproses menjadi pelat datar dengan bentuk yang diperlukan melalui pelepasan gulungan dan lini produksi blanking, yang nyaman untuk penggunaan selanjutnya; Pada lini produksi stamping, suku cadang dengan bentuk, ukuran, dan kinerja tertentu diperoleh melalui lima proses termasuk menggambar, memotong, meninju, membentuk, dan flanging.
Pada tahun 2023, BYD Group menjual 3,024 juta kendaraan energi baru, mempertahankan gelar juara penjualan kendaraan energi baru global. BYD telah menuliskan sebuah keajaiban dalam perkembangan industri otomotif dunia, yang tidak terlepas dari kemampuan manufakturnya. Pabrik Xiaomo BYD di Zona Kerjasama Khusus Shenshan terutama memproduksi model kelas menengah hingga kelas atas seperti seri Yangwang, Denza, dan Dynasty. Sebagai basis produksi untuk pembuatan kendaraan, pabrik ini mencakup empat pabrik proses kendaraan utama, termasuk pabrik stamping, pabrik pengelasan, pabrik pengecatan, dan pabrik perakitan akhir.
“Output tahunan pabrik adalah 400.000 mobil, dengan produksi rata-rata sekitar 1.280 mobil sehari. Di bengkel stamping, suku cadang yang dibutuhkan untuk 60 mobil dapat dicap per jam. Tingkat pukulan maksimum seluruh lini bisa mencapai 15 kali/menit, yaitu dalam setiap menit, Mesin stamping dapat menyelesaikan 15 operasi stamping lengkap. "Manajemen bengkel stamping Pabrik Xiaomo memberikan perhitungan kasar" akun produksi "kepada reporter. Terima kasih atas tingginya tingkat otomatisasi dan manufaktur cerdas, mobil baru dapat diproduksi di sini dalam waktu sekitar satu menit.
Menurut laporan, sebagai proses pertama dari empat proses manufaktur kendaraan utama, proses stamping menempati posisi penting dalam proses pembuatan bodi mobil, terutama bagian penutup bodi mobil yang besar. Kebanyakan dari mereka memiliki bentuk yang kompleks, ukuran struktural yang besar, dan banyak lagi. dan beberapa memiliki permukaan melengkung. Persyaratan kualitasnya tinggi, sehingga penggunaan proses stamping untuk membuat bagian-bagian ini tidak dapat dibandingkan dengan metode pemrosesan lainnya.
Bagaimana bagian-bagian penyusun bodi mobil, seperti panel samping, penutup atas, empat pintu, palka depan, spatbor, panel bagasi, dan lain-lain, dibentuk melalui proses injakan?
Reporter melihat di tempat kejadian bahwa setelah personel material mengangkut pelat yang akan diproses dari gudang material ke area yang ditentukan pada jalur stamping, lengan robot "mengambil" pelat tersebut dan meletakkannya di ban berjalan pelat dibersihkan dan diminyaki oleh peralatan, diambil dan ditempatkan oleh robot palang, dan benda kerja dipindahkan antara proses dan peralatan; membentuk, dan flanging. Terdapat konsol besar di samping setiap jalur produksi di bengkel, dan operator dapat memantau pengoperasian peralatan dan cetakan secara real time ketika jalur produksi ditutup.
"Tak berawak dan otomatis" adalah kesan paling intuitif reporter di bengkel stempel.
Menurut laporan, dulu produksi stamping mengandalkan "taktik laut manusia". Saat ini, terdapat sekitar 60.000 meter persegi bangunan bengkel stamping. Ada sekitar 5 orang yang terlibat langsung dalam produksi di setiap lini dari 3 bengkel produksi terutama untuk pengoperasian peralatan dan pemeliharaan peralatan, pemeliharaan cetakan, pemeriksaan kualitas dan tenaga teknis lainnya.
"Tingkat otomatisasi bengkel stamping saat ini melebihi 80%, dan pengosongan akhir lini juga mengalami transformasi otomatisasi." Dari operasi produksi tradisional yang padat karya, proses stamping kini telah mencapai produksi otomatis 100%. 19 tahun bekerja di industri ini, manajemen bengkel stamping Para personel menyaksikan kemajuan berkelanjutan dari teknologi manufaktur mobil di negara saya.
Stamping pelat memiliki persyaratan tonase tekan. Semakin rumit desain bagian-bagiannya, semakin besar gaya yang dibutuhkan selama stamping, dan semakin besar tonase mesin press. Total tonase jalur stamping berkecepatan tinggi di pabrik Xiaomo adalah 7900T, pengepresan pertama memiliki tonase 2500T, dan pengepresan berikutnya memiliki tonase 1800T+1200T*3. Karena peningkatan tonase pengepresan di bengkel dan kematangan teknologi stamping die, produksi telah mewujudkan "mode rongga ganda untuk komponen penutup besar" - dari memproduksi satu bagian menjadi dua bagian dalam satu stamping, yang tidak hanya meningkatkan produksi efisiensi, tetapi juga penghematan biaya yang besar.
“Semakin tinggi tingkat otomatisasi, semakin tinggi pula persyaratan keterampilan bagi karyawan.” Ini adalah perasaan terbesar dari para manajer yang disebutkan di atas.
Untuk mencapai tujuan ini, BYD berkomitmen untuk membangun organisasi pembelajaran multi-level dan membangun berbagai saluran pelatihan online dan offline. Metode pelatihan mencakup pengajaran tatap muka, studi kasus, kompetisi keterampilan, diskusi proyek, dll., untuk meningkatkan keterampilan karyawan.
Pada saat yang sama, BYD sangat mementingkan inovasi teknologi dan menganut budaya insinyur. Saat ini, BYD memiliki lebih dari 100.000 personel R&D, menjadikannya perusahaan mobil dengan personel R&D terbanyak di dunia. Perusahaan ini telah mengajukan lebih dari 48.000 paten dan mengesahkan lebih dari 30.000 paten di seluruh dunia, rata-rata, perusahaan ini mengajukan 32 paten dan mengesahkan 15 paten setiap hari kerja.
Perlu disebutkan bahwa di bengkel stamping, reporter dapat melihat suasana produksi yang sibuk, namun tidak ada suara bising dari deru mesin. Kebisingan produksi di bengkel tidak melebihi 80 desibel, yang merupakan tingkat terendah di industri .
"Lingkungan produksi dengan kebisingan rendah disebabkan oleh fakta bahwa BYD menggunakan bahan insulasi suara dan pengurangan kebisingan untuk menambah perlindungan eksternal saat membangun jalur produksi." Pekerja bengkel menunjuk ke jalur produksi stamping dan menjelaskan bahwa perlindungan eksternal dari bahan khusus seperti menambahkan perlindungan eksternal ke jalur produksi. Ruang kedap suara dibangun untuk melindungi para pekerja.
Dari bengkel yang "tenang" dan sibuk inilah mobil-mobil melaju ke seluruh dunia satu demi satu, memungkinkan pengguna global untuk menggunakan kendaraan energi baru Tiongkok yang berkualitas tinggi.
Sumber: Reporter Harian Pekerja Liu Youting
Berita terkait
