bue! Un'auto viene prodotta in 1 minuto!
2024-08-10
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[Nuova produttività di qualità in officina]
Il "segreto" di produrre un'auto in un minuto
Quanto tempo ci vuole per produrre un nuovo veicolo energetico?
"Ci vuole solo 1 minuto." Questa è la risposta data da Xiaomo Factory di BYD.
Il 30 luglio, un giornalista di "Worker Daily" è entrato nel laboratorio di stampaggio della fabbrica Xiaomo di BYD Co., Ltd. (di seguito denominata BYD) nella zona di cooperazione speciale di Shenshan, Guangdong, ed ha esplorato il "mistero" della produzione di un'auto in un minuto dal processo di stampaggio.
Lo stampaggio si basa sulla deformazione plastica del metallo. Utilizza stampi e apparecchiature di stampaggio per esercitare una pressione sulla lamiera per provocare la deformazione plastica o la separazione della lamiera. La lamiera di acciaio viene trasformata in una piastra piana della forma richiesta attraverso lo srotolamento linea di produzione di tranciatura, conveniente per l'uso successivo; Nella linea di produzione di stampaggio, le parti con una determinata forma, dimensione e prestazione vengono ottenute attraverso cinque processi tra cui trafilatura, rifilatura, punzonatura, sagomatura e flangiatura.
Nel 2023, BYD Group ha venduto 3.024 milioni di veicoli a nuova energia, mantenendo il titolo di campione globale di vendite di veicoli a nuova energia. BYD ha compiuto un miracolo nello sviluppo dell'industria automobilistica mondiale, che è inseparabile dalle sue capacità produttive. Lo stabilimento Xiaomo di BYD nella zona di cooperazione speciale di Shenshan produce principalmente modelli di fascia medio-alta come le serie Yangwang, Denza e Dynasty. Come base produttiva per la produzione di veicoli, copre quattro principali stabilimenti di lavorazione dei veicoli, tra cui la fabbrica di stampaggio, la fabbrica di saldatura, la fabbrica di verniciatura e la fabbrica di assemblaggio finale.
"La produzione annua della fabbrica è di 400.000 automobili, con una produzione media di circa 1.280 automobili al giorno. Nell'officina di stampaggio possono essere stampati i pezzi necessari per 60 automobili all'ora. La velocità massima di punzonatura dell'intera linea può raggiungere 15 volte al minuto, ovvero in ogni minuto, la macchina per lo stampaggio può completare 15 operazioni di stampaggio complete. "La direzione dell'officina di stampaggio della Xiaomo Factory ha fornito al giornalista un calcolo approssimativo del "conto di produzione". grado di automazione e produzione intelligente, una nuova automobile può essere prodotta qui in circa un minuto.
Secondo i rapporti, essendo il primo dei quattro principali processi di produzione dei veicoli, il processo di stampaggio occupa una posizione importante nel processo di produzione della carrozzeria dell'automobile, in particolare le parti di copertura di grandi dimensioni della carrozzeria dell'automobile. La maggior parte di esse ha forme complesse, grandi dimensioni strutturali, ecc. e alcuni hanno superfici curve. I requisiti di qualità sono elevati, quindi l'utilizzo della lavorazione di stampaggio per realizzare queste parti non è paragonabile ad altri metodi di lavorazione.
Come vengono formate attraverso il processo di stampaggio le parti che compongono la carrozzeria dell'auto, come pannelli laterali, copertura superiore, quattro porte, portello anteriore, parafanghi, pannello del bagagliaio, ecc.?
Il giornalista ha visto sul posto che dopo che il personale addetto al materiale ha trasportato le lastre da lavorare dal magazzino del materiale all'area designata della linea di stampaggio, il braccio robotico ha "raccolto" le lastre e le ha posizionate sul nastro trasportatore le piastre vengono pulite e oliate dall'attrezzatura, vengono prelevate e posizionate da un robot a barra trasversale e il trasferimento dei pezzi tra processi e attrezzature viene stampato e formato attraverso processi quali trafilatura, rifilatura, punzonatura, sagomatura e flangiatura. Accanto a ciascuna linea di produzione nell'officina è presente una grande console e gli operatori possono monitorare il funzionamento delle attrezzature e degli stampi in tempo reale quando la linea di produzione è chiusa.
"Senza personale e automatizzato" è l'impressione più intuitiva del giornalista nel laboratorio di stampaggio.
Secondo i rapporti, in passato la produzione di stampaggio si basava su "tattiche marine umane". Oggi ci sono circa 60.000 metri quadrati di edifici per laboratori di stampaggio. Ci sono circa 5 persone direttamente coinvolte nella produzione in ciascuna linea di 3 laboratori di produzione sono principalmente destinati al funzionamento e alla manutenzione delle attrezzature, alla manutenzione degli stampi, al controllo di qualità e ad altro personale tecnico.
"Il livello di automazione dell'officina di stampaggio supera attualmente l'80% e anche la tranciatura di fine linea sta subendo una trasformazione automatizzata." Dalle tradizionali operazioni di produzione ad alta intensità di manodopera, il processo di stampaggio ha ora raggiunto la produzione automatica al 100%. 19 anni di lavoro nel settore, la gestione dell'officina di stampaggio. Il personale è stato testimone del continuo progresso della tecnologia di produzione automobilistica del mio paese.
Lo stampaggio di lastre richiede il tonnellaggio della pressa. Più complessa è la progettazione delle parti, maggiore sarà la forza richiesta durante lo stampaggio e maggiore sarà il tonnellaggio della pressa. Il tonnellaggio totale della linea di stampaggio ad alta velocità nello stabilimento Xiaomo è di 7900T, la prima pressa ha un tonnellaggio di 2500T e le presse successive hanno un tonnellaggio di 1800T+1200T*3. Grazie all'aumento del tonnellaggio della pressa nell'officina e alla maturità della tecnologia degli stampi di stampaggio, la produzione ha realizzato la "modalità a doppia cavità per parti di copertura di grandi dimensioni" - dalla produzione di una parte a due parti in uno stampaggio, che non solo migliora la produzione efficienza, ma anche grande risparmio sui costi.
"Maggiore è il grado di automazione, maggiore è il fabbisogno di competenze dei dipendenti." Questa è la sensazione più grande dei manager sopra menzionati.
A tal fine, BYD si impegna a costruire un'organizzazione di apprendimento multilivello e a stabilire molteplici canali di formazione online e offline. I metodi di formazione includono insegnamento in presenza, studi di casi, concorsi di competenze, discussioni di progetti, ecc., per migliorare le competenze dei dipendenti.
Allo stesso tempo, BYD attribuisce grande importanza all'innovazione tecnologica e aderisce alla cultura dell'ingegnere. Attualmente, BYD conta più di 100.000 addetti alla ricerca e sviluppo, il che la rende l'azienda automobilistica con il maggior numero di addetti alla ricerca e sviluppo al mondo. L'azienda ha richiesto oltre 48.000 brevetti e concesso più di 30.000 brevetti a livello globale. In media, richiede 32 brevetti e autorizza 15 brevetti ogni giorno lavorativo.
Vale la pena ricordare che nel laboratorio di stampaggio, il giornalista ha potuto vedere una scena di produzione frenetica, ma non si sentiva alcun rumore derivante dal ruggito delle macchine. Il rumore di produzione nel laboratorio non superava gli 80 decibel, che è il livello più basso del settore .
"L'ambiente di produzione a bassa rumorosità è dovuto al fatto che BYD ha utilizzato materiali di isolamento acustico e di riduzione del rumore per aggiungere protezione esterna durante la costruzione della linea di produzione." L'operaio dell'officina ha indicato la linea di produzione di stampaggio e ha spiegato che la protezione esterna di materiali speciali è come aggiungere una protezione esterna alla linea di produzione. Per proteggere i lavoratori è stata costruita una stanza insonorizzata.
È da un'officina così "tranquilla" e impegnata che le auto partono una dopo l'altra per il mondo, consentendo agli utenti globali di utilizzare veicoli cinesi di nuova energia di alta qualità.
Fonte: giornalista del Workers Daily Liu Youting
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