समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

आर्थिक पर्यवेक्षकस्य संवाददाता लाओ यिंगिंग अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के मम देशः ताइयुआन् उपग्रहप्रक्षेपणकेन्द्रे दीर्घमार्च ६ परिवर्तितस्य वाहकरॉकेटस्य उपयोगेन किआन्फान् ध्रुवकक्षायाः ०१ उपग्रहस्य सफलतया अन्तरिक्षे प्रक्षेपणं कृतवान्, उपग्रहः च पूर्वनिर्धारितकक्षायां सफलतया प्रविष्टवान् किआनफान् ध्रुवीयकक्षा ०१ उपग्रहाः "कियान्फान् नक्षत्रम्" परियोजनायाः प्रथमः संजाल उपग्रहसमूहः अस्ति यः घरेलु "स्टारलिङ्क्" इति नाम्ना प्रसिद्धः अस्ति । अस्य प्रक्षेपण-मिशनस्य पूर्णसफलतायाः अर्थः अस्ति यत् मम देशस्य वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्ष-उद्योगः द्रुत-विकासस्य चरणे प्रविष्टः अस्ति |

यथा यथा अन्तरिक्षप्रक्षेपणानि "उच्चमूल्यं", "उच्चजोखिमम्" "उच्चप्रौद्योगिकी" इत्यादीनां लक्षणानाम् सामनां कुर्वन्ति तथा अधिकाधिकाः रॉकेट-उपग्रह-कम्पनयः स्वस्य उत्पादानाम् बीमां पूर्वमेव क्रियन्ते येन जोखिमजन्यसम्पत्त्याः हानिः न भवति तस्मिन् एव काले बीमाकम्पनयः एयरोस्पेस् कम्पनीनां आवश्यकताः अपि दृष्ट्वा रॉकेट्/उपग्रहप्रक्षेपणपूर्वबीमा, रॉकेट/उपग्रहप्रक्षेपणबीमा इत्यादीनि एरोस्पेस्बीमा प्रक्षेपितवन्तः

बीमा-उद्योगे बहवः जनाः अवदन् यत् वैश्विक-वायु-अन्तरिक्ष-विपण्यस्य वार्षिक-प्रीमियम-परिमाणं केवलं ५० कोटि-तः ७० कोटि-अमेरिकीय-डॉलर्-पर्यन्तं भवति, तथा च २०२३ तमे वर्षे हानिः १.२ अर्ब-अमेरिकीय-डॉलर्-अधिका भविष्यति इति प्रीमियम-परिमाणं लघु, अत्यन्तं अस्थिरम् च अस्ति उच्चजोखिमस्य, उच्चबीमाराशिः, उच्चहानितीव्रता च (बीमापदार्थः: एकेन दुर्घटनाकारणात् उत्पन्नस्य हानिः परिमाणं निर्दिशति) इति कारणतः बीमाकम्पनयः सम्प्रति नूतनप्रकारस्य रॉकेटस्य प्रथमकतिपयप्रक्षेपणानां कवरीकरणे सावधानाः सन्ति

अन्तरिक्षबीमा किम् ?

अगस्तमासस्य ५ दिनाङ्के गैलेक्सी एयरोस्पेस् इत्यस्य जनकार्याणां महाप्रबन्धकः जू यिङ्ग् इत्ययं आर्थिकपर्यवेक्षकं प्रति अवदत् यत् गैलेक्सी एयरोस्पेस् इत्यनेन स्वस्य न्यूनकक्षायाः ब्रॉडबैण्ड् संचार उपग्रहाणां बीमा क्रीतवान् इति

कम्पनीयाः आधिकारिकजालस्थले अनुसारं गैलेक्सी एरोस्पेस् इत्यनेन २०२० तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य १६ दिनाङ्के, २०२२ तमस्य वर्षस्य मार्च-मासस्य ५ दिनाङ्के, २०२३ तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य २३ दिनाङ्के च न्यून-कक्षायाः ब्रॉडबैण्ड्-सञ्चार-उपग्रहाः सफलतया प्रक्षेपिताः जू यिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् सा प्रथमवारं जनवरी २०२० तमे वर्षे प्रक्षेपणसम्बद्धं बीमा (तृतीयपक्षीयदायित्वबीमा) क्रीतवती, ततः परं प्रत्येकं प्रक्षेपणस्य बीमा कृता अस्ति

जू यिङ्ग् इत्यस्य मते अन्तरिक्षप्रक्षेपणेषु "उच्चमूल्यं", "उच्चजोखिमम्" "उच्चप्रौद्योगिक्याः" च लक्षणं भवति । विशेषतः एयरोस्पेस् उद्योगे गहनाः उच्चप्रौद्योगिकीयुक्ताः अनुप्रयोगाः सन्ति, उपग्रहाः अथवा रॉकेटाः तुल्यकालिकरूपेण उच्चमूल्याः सन्ति, जोखिमाः च अत्यन्तं केन्द्रीकृताः सन्ति एकेन दुर्घटनायाः कारणेन महती हानिः भवितुम् अर्हति जोखिमजनितसम्पत्त्याः हानिः परिहरितुं बहवः एयरोस्पेस् कम्पनयः पूर्वमेव तदनुरूपं बीमां क्रियन्ते ।

सा अग्रे दर्शितवती यत् एयरोस्पेस् बीमा विशेषबीमायोग्यतायुक्तायाः बीमाकम्पन्योः माध्यमेन क्रयणस्य आवश्यकता वर्तते, यथा PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Property & Casualty Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance, अथवा योग्यबीमादलालीकम्पनीद्वारा। एयरोस्पेस् कम्पनयः सामान्यतया बीमाकम्पनीभिः सह बीमाकवरेजस्य, दरस्य, नीतिशर्तानाम् अन्यविषयाणां च विषये पूर्वमेव संवादं कुर्वन्ति, तथा च जोखिमप्रारम्भकालात् (संरक्षणस्य प्रारम्भिकसमयात्) पूर्वं प्रीमियमं ददति, ततः नीतिः प्रभावी भविष्यति

एयरोस्पेस् बीमा मुख्यतया रॉकेट/उपग्रहप्रक्षेपणपूर्वबीमा, रॉकेट/उपग्रहप्रक्षेपणबीमा, उपग्रहकक्षायां जीवनबीमा, प्रक्षेपणतृतीयपक्षदायित्वबीमा, कक्षायां तृतीयपक्षदायित्वबीमा च अन्तर्भवति

रॉकेट/उपग्रहप्रक्षेपणपूर्वबीमा मुख्यतया प्रक्षेपणवाहनस्य अथवा उपग्रहस्य निर्माणसंयंत्रात् प्रक्षेपणस्थलपर्यन्तं परिवहनजोखिमान् आच्छादयितुं, प्रक्षेपणस्थले भण्डारणं स्थानान्तरणं च जोखिमं, प्रौद्योगिकीकेन्द्रे प्रक्षेपणकेन्द्रे च परीक्षणं, उपग्रहं रॉकेटं च निर्दिशति डॉकिंग्, तथा एतादृशानां जोखिमानां कारणेन ईंधनस्य ईंधनस्य हानिः ।

एकः व्यक्तिः यः बीमादलालीकम्पनीयां एयरोस्पेस् बीमाव्यापारे निरतः अस्ति सः आर्थिकपर्यवेक्षकं प्रति अवदत् यत् रॉकेटस्य अथवा उपग्रहस्य परिवहनात् आरभ्य प्रक्षेपणस्थलपर्यन्तं सम्पूर्णः अवधिः, प्रक्षेपणस्थले आगत्य काश्चन सज्जताः, प्रक्षेपणस्थलस्य प्रज्वलनं च रॉकेटस्य बीमा कर्तुं शक्यते। केचन कम्पनयः एकवारं प्रक्षेपणस्थले आगत्य एतत् तुल्यकालिकरूपेण सुरक्षितं मन्यन्ते, अतः ते केवलं परिवहनबीमायाः बीमां कुर्वन्ति, यत् निर्माणसंस्थानात् प्रक्षेपणस्थलपर्यन्तं परिवहनस्य जोखिमं आच्छादयति अतः प्रक्षेपणपूर्वपदे कम्पनयः प्रक्षेपणपूर्वबीमा वा केवलं परिवहनबीमा वा चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति ।

रॉकेट/उपग्रहप्रक्षेपणबीमे रॉकेटउड्डयनचरणस्य समये उपग्रहस्य/वा रॉकेटस्य कुलहानिः अथवा रचनात्मककुलहानिः इति जोखिमः कवरः भवति उपग्रह-कक्षा-जीवनबीमा उपग्रह-रॉकेट-पृथक्करण-प्रक्रियायाः समये उपग्रह-विफलतायाः, उपग्रह-कक्षा-स्थानांतरण-प्रक्रियायाः, उपग्रह-वृत्ति-समायोजनस्य, विभिन्न-कक्षा-परीक्षणस्य च कवरेजं निर्दिशति, अथवा उपग्रहः पश्चात् स्वस्य प्रणाल्याः सम्यक् कार्यं न कृत्वा नियन्त्रणं नष्टं करोति कक्षायां प्रवेशः इत्यादि कुलहानिः अभिप्रेतकक्षायां दुर्घटनाकारणात् उपग्रहस्य विकारः, सामान्यरूपेण कार्यं कर्तुं असमर्थता वा कार्यक्षमतायाः आंशिकहानिः, अथवा दुर्घटनाकारणात् उपग्रहजीवनस्य हानिः इत्यादीनां हानिः अपि कवरेजः भवति

तृतीयपक्षदायित्वबीमे उपग्रहस्य अथवा रॉकेटस्य प्रक्षेपणस्य समये तदनन्तरं च रॉकेटात् उपग्रहात् वा पतितानां वस्तूनाम् कारणेन तृतीयपक्षस्य व्यक्तिगतक्षतिः सम्पत्तिक्षतिः च भवति आर्थिकपर्यवेक्षकः साक्षात्कारात् ज्ञातवान् यत् "तृतीयपक्षीयदायित्वबीमा प्रारम्भः" अनिवार्यबीमा अस्ति, अन्ये बीमाप्रकाराः वैकल्पिकाः सन्ति

अवगम्यते यत् मम देशस्य अधिकांशेषु उपग्रहप्रक्षेपणेषु कक्षायां च बीमा परियोजनासु पुनर्बीमाव्यवस्थानां आवश्यकता भवति, यत्र एकां घरेलुबीमाप्रणालीं निर्मायते यत्र बीमाकृताः, बीमादलालाः, सहबीमाकर्तारः (मुख्यविमालेखकाः सहितम्), पुनर्बीमादलालाः, पुनर्बीमाकर्तारः, इत्यादि सहबीमायाः अन्तर्राष्ट्रीयपुनर्बीमायाः च अंडरराइटिंगप्रक्रिया।

कथं बीमा करणीयम्

प्रक्षेपण-तृतीय-पक्ष-दायित्व-बीमा-शर्ताः १९७२ तमे वर्षे बाह्य-अन्तरिक्ष-वस्तूनाम् कारणेन क्षति-दायित्वस्य विषये अन्तर्राष्ट्रीय-सम्मेलनस्य अनुसारं निर्मिताः सन्ति, दायित्व-सीमानां चयनं विभिन्नप्रकारस्य उपग्रहानाम् अनुसारं कर्तुं शक्यते, यत् १० मिलियन-अमेरिकीय-डॉलर् (लघु-उपग्रहान् वहन्) यावत् भवति ५० मिलियन अमेरिकी डॉलर तथा १० कोटि अमेरिकी डॉलर (लघु उपग्रहान् वहन्तः) त्रयः ग्रेडाः ।

उपर्युक्तस्य बीमादलालीकम्पन्योः अनुसारं परिपक्वरॉकेटस्य तृतीयपक्षदायित्वबीमादरः प्रायः ९०,००० तः १.१% पर्यन्तं भवति । यथा, लघुमध्यम-आकारस्य रॉकेटस्य सामान्यबीमाकवरेजं प्रायः ५ कोटि अमेरिकी-डॉलर् भवति, यत् आरएमबी-रूपेण परिवर्तितं चेत् प्रायः ३५० मिलियन-युआन् भवति ततः औसत-सहस्रतम-दरेन गुणितं चेत् प्रीमियमः प्रायः ३५०,००० युआन् भवति यदि नूतनं रॉकेटं भवति तर्हि दरः अधिकः भवितुम् अर्हति, प्रायः द्विसहस्रभागः, तथा च ५० मिलियन अमेरिकीडॉलर् इत्यस्य बीमितराशिना आधारेण प्रीमियमः षड् सप्तलक्षं युआन् यावत् भवितुम् अर्हति प्रक्षेपणतृतीयपक्षदायित्वबीमायाः विषये यदि रॉकेटकम्पनी पूर्वमेव तस्य बीमां कृतवती अस्ति तर्हि उपग्रहकम्पनी कक्षायाः चरणे "कक्षायां तृतीयपक्षदायित्वबीमा" क्रेतुं आरभुं शक्नोति, यतः... जोखिमः तुल्यकालिकरूपेण अल्पः अस्ति तथा च मूल्यं बहु सस्तां भविष्यति।

उपर्युक्तबीमादलालीकम्पनीतः व्यक्तिः अपि अवदत् यत् "रॉकेटप्रक्षेपणबीमायाः" बीमितराशिः रॉकेटविषयस्य मूल्यस्य आधारेण निर्धारिता भवति, यत् एककोटियुआन्, २ कोटियुआन्, अथवा तस्मात् अपि अधिकं भवितुम् अर्हति बीमितराशिः प्रथमः प्रक्षेपणः अथवा पूर्ववर्तीनां अनेकप्रक्षेपणानां सामान्यतया अत्यधिकं न भवति, तथा च दरः तुल्यकालिकरूपेण अधिकः भवति, सम्भवतः १८% तः २०% यावत् । यथा, एककोटियुआनस्य बीमाकवरेजस्य कृते १८ लक्षतः २० लक्षं युआन् यावत् प्रीमियमस्य आवश्यकता भवति, प्रथमद्वितीयप्रक्षेपणस्य बीमां कर्तुं साहसं कुर्वन्ति बहवः बीमाकम्पनयः अपि न सन्ति यदि रॉकेटप्रक्षेपणस्य सफलतायाः दरः अधिकः एव तिष्ठति तर्हि दर्जनशः प्रक्षेपणानां अनन्तरं दरः न्यूनः भवितुम् अर्हति । प्रक्षेपणबीमायाः विषये उपग्रहकम्पनीनां बीमादराः मूलतः रॉकेटकम्पनीनां बीमादराः समानाः सन्ति ।

Ping An Property & Casualty इत्यस्य प्रभारी प्रासंगिकः व्यक्तिः आर्थिकपर्यवेक्षकं प्रति अवदत् यत् Ping An Property & Casualty इत्यनेन नूतनस्य रॉकेटस्य प्रथमेषु कतिपयेषु प्रयोगात्मकेषु प्रक्षेपणेषु अनुकूलितजोखिमसंरक्षणं प्रदत्तम्। यथा, मुख्य-अण्डरराइटरस्य दीर्घ-मार्च-८ रॉकेट् Y2 अस्य मॉडलस्य द्वितीयं प्रक्षेपणम् आसीत्, बूस्टर-विन्यासं विना प्रथमं प्रक्षेपणं च आसीत् । Ping An Property & Casualty Insurance इत्यस्य नूतनप्रकारस्य रॉकेटस्य द्वितीयप्रक्षेपणस्य कवरेजः घरेलुविपण्ये अस्य प्रकारस्य प्रथमः अस्ति ।

उपर्युक्तस्य बीमादलालीकम्पन्योः अनुसारं "प्रक्षेपणपूर्वबीमायाः" बीमाराशिः अपि विषयस्य (रॉकेटस्य उपग्रहस्य वा) मूल्यस्य आधारेण निर्धारितः भवति "उपग्रह-कक्षा-जीवन-बीमा" इत्यस्य बीमित-राशिः उपग्रह-अवमूल्यनस्य आधारेण वर्षे वर्षे मूल्ये न्यूनीभवति । यथा, संचार उपग्रहस्य कक्षायां भवितुं परं प्रारम्भिकवर्षेषु सर्वाधिकं जोखिमं भवति, तथा च बीमाराशिः कक्षायां कतिपयवर्षेभ्यः परं भवति, तथा च उपग्रहस्य जीवनस्य अन्ते तदनुसारं जोखिमः वर्धते अतः कक्षायां उपग्रहजीवनबीमायाः दरः क्रमेण न्यूनः भविष्यति ततः उपग्रहस्य आयुषः सह वर्धते।

आर्थिकपर्यवेक्षकेन साक्षात्कारं कृतवन्तः बहवः रॉकेटकम्पनयः अवदन् यत् ते अद्यापि भूपरीक्षणपदे एव सन्ति, अस्मिन् स्तरे तेषां बीमा कर्तुं न शक्यते।

उपर्युक्तः Ping An Property & Casualty Insurance इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् रॉकेट् अथवा इञ्जिनस्य स्वयं सम्पत्तिहानिः आच्छादयितुं भूपरीक्षणस्य कोऽपि पूर्वानुमानः नास्ति। यतो हि भूमिपरीक्षणकाले रॉकेटइञ्जिनस्य तान्त्रिकस्थितिः अद्यापि पूर्णतया निर्धारिता नास्ति, भूमौ इञ्जिनपरीक्षणस्य (रॉकेटइञ्जिनस्य भूपरीक्षणस्य) कंपनपरीक्षणस्य च उद्देश्यं प्रायः सुरक्षासीमानां अन्वेषणं भवति, यथा इञ्जिनस्य अधिकतमः चोदना, अधिकतमप्रज्वलनकालः , अनुनाद-आवृत्तिः, अधिकतम-त्वरणम् इत्यादयः , विनाशस्य उद्देश्यं कृत्वा परीक्षणम् इति अवगन्तुं शक्यते, यत् बीमायाः हानि-क्षतिपूर्ति-सिद्धान्तेन सह असङ्गतम् अस्ति अवश्यं, अद्यतनकाले एतादृशाः प्रकरणाः अभवन् यत्र भूपरीक्षणवाहनानां नियन्त्रणं त्यक्तम् अथवा विस्फोटः अपि अभवत्, येन रॉकेट्-अथवा तृतीयपक्षेभ्यः अपि अन्येभ्यः कारखानेभ्यः हानिः अभवत् तान् कार्यान्वितुं अतीव कठिनम् अस्ति।

आर्थिकपर्यवेक्षकस्य अनुसारं रॉकेट/उपग्रहनिर्माणपदे सैद्धान्तिकरूपेण गारण्टीकृताः उत्पादाः सन्ति, येषां नाम "एरोस्पेस् उत्पाददायित्वबीमा" इति, परन्तु एरोस्पेस् कम्पनीभ्यः अस्मिन् स्तरे बीमायाः आवश्यकता नास्ति

उपर्युक्तस्य Ping An Property & Casualty Insurance इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिस्य मते अस्य उत्पादस्य अस्तित्वस्य आधारः व्यावसायिकं कानूनी च वातावरणं भवति यस्मिन् रॉकेट, उपग्रह अथवा घटकनिर्मातृणां विरुद्धं दावाः/पुनर्प्राप्तिः कर्तुं शक्यते। यथा, अत्यन्तं विकसितव्यापारिकविपण्ययुक्ते विमाननक्षेत्रे "विमाननउत्पाददायित्वबीमा" एकः महत्त्वपूर्णः प्रकारः बीमा अस्ति यत् विमानस्य भागनिर्मातृणां च क्रयणं करणीयम् परन्तु वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्षस्य उद्भवात् पूर्वं मम देशस्य वायु-अन्तरिक्ष-उद्योगः सर्वदा "समग्र-ग्रहणम्"-प्रतिरूपे (संसाधनानाम् आवंटनस्य अनुकूलनं कृत्वा केन्द्रीकृत-प्रबन्धन-समन्वयस्य माध्यमेन एकीकृत-लक्ष्याणि प्राप्तुं) विकसितः अस्ति, तथा च क्षतिपूर्ति-पुनर्प्राप्तेः आवश्यकता नास्ति अपस्ट्रीम उत्पादनकम्पनीभ्यः व्यापारिकवातावरणात् च, अतः बीमायाः आवश्यकता नास्ति। परन्तु यथा यथा वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्षस्य विकासः निरन्तरं भवति तथा तथा भविष्ये "वायु-अन्तरिक्ष-उत्पाद-दायित्व-बीमायाः" आवश्यकता अपि भविष्यति इति विश्वासः अस्ति

कथं दावान् कर्तव्यः

उपर्युक्तस्य बीमादलालीकम्पन्योः व्यक्तिः अवदत् यत् सः अनेके रॉकेट्-दावा-प्रकरणाः सम्पादितवान् । अधुना एव सः एकस्य प्रक्षेपणवाहनस्य प्रक्षेपणमिशनं सम्पादितवान् यत् उपग्रहं अभिप्रेतकक्षायां स्थापयितुं असफलं जातम्। कम्पनीयाः बीमाकवरेजः एककोटियुआन्-अधिकः अस्ति यदि प्रक्षेपणं पूर्णतया विफलम् आसीत् इति निर्णयः क्रियते तर्हि कम्पनी बीमाकम्पनीतः क्षतिपूर्तिं दातुं शक्नोति । बीमाकम्पनयः भिन्न-भिन्न-प्रक्षेपण-मिशनानाम् आधारेण केचन दावा-मानकाः निर्धारयिष्यन्ति, यथा रॉकेटस्य निश्चित-उच्चतां प्राप्तुं आवश्यकता भवति तथा च मुख्य-उपग्रहस्य पृथक्करणस्य आवश्यकता भवति (प्रक्षेपण-प्रक्रियायाः समये मुख्य-उपग्रहः अन्ये च उपग्रहाः जहाजे वहिताः स्वस्य स्वतन्त्रं प्रविशन्ति पूर्वनिर्धारितसमयबिन्दुषु कक्षाः) इत्यादिविशिष्टस्थितौ विस्तृतविश्लेषणस्य आवश्यकता भवति ।

उपर्युक्तः Ping An Property & Casualty Insurance इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् उपग्रहप्रक्षेपणबीमायाः कक्षायां जीवनबीमायाः च मूलभूतः दावानिर्धारणसिद्धान्तः अस्ति यत् "उपग्रहः स्वस्य उपयोगमूल्यं नष्टं करोति" इति कोऽपि उपग्रहः "अतिरिक्तता-बैकअप" इत्यनेन परिकल्पितः भवति (एरोस्पेस्-मध्ये अतिरेकता सम्भाव्य-विफलतायाः अथवा समस्यानां सामना कर्तुं सम्पूर्ण-प्रणाल्याः विश्वसनीयतां सुरक्षां च सुधारयितुम् अतिरिक्त-उपकरणानाम् अथवा प्रणालीनां योजनं निर्दिशति) आवश्यकताः, यथा उपग्रहाः न्यूनातिन्यूनं एकवर्षं ईंधनस्य अतिरेकं वहन्ति, तथा च शक्तिमार्जिनं सामान्यतया ७.५% तः न्यूनं न भवति । यावत् उपग्रहे अद्यापि अनावश्यकं बैकअपं उपलब्धं भवति तावत् तस्य उपयोगमूल्यं अद्यापि वर्तते, तथा च सः बीमाकम्पनीतः क्षतिपूर्तिं दातुं न शक्नोति ।

२५ जून दिनाङ्के चाइना सैटकॉम ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन एकां घोषणां जारीकृतं यत्, यस्य चाइनासैट् ६सी उपग्रहस्य संचालनं प्रबन्धनं च भवति, तस्य उपग्रहस्य थ्रस्टर् इत्यस्य विफलता अभवत्, येन प्रोपेलेन्ट् उपभोगे वृद्धिः अभवत्, तस्य शेषजीवने अपेक्षिता न्यूनता च अभवत् the satellite.I was negotiating with the insurance underwriter on the compensation plan बीमा अंडरराइटर।

उपर्युक्तः Ping An Property & Casualty Insurance इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिः अवदत् यत् एयरोस्पेस् बीमाकरणस्य जोखिमः अधिकः भवति नूतनानां मॉडलानां त्रीणि प्रक्षेपणानि, हानिदरः २०% % अतिक्रान्तवान् । संचार उपग्रहस्य बीमाकवरेजं लक्षशः डॉलरपर्यन्तं भवति यदि प्रक्षेपणपदे समस्या भवति तर्हि मूलतः तत् पूर्णहानिः भविष्यति ।

उपर्युक्तस्य बीमादलालीकम्पन्योः अनुसारं राष्ट्रियदलस्य उपग्रहेण विकसितस्य प्रौद्योगिक्याः तुलने वाणिज्यिकउपग्रहानां प्रौद्योगिकी अधिका जटिला भवति, तथा च मानकीकृताः उत्पादाः न्यूनाः सन्ति, अण्डरराइटिंग्-जोखिमाः च अधिकाः सन्ति अन्तिमेषु वर्षेषु उपग्रहाः कक्षायां कार्यं कुर्वन्ति चेत् समस्यानां संख्या वर्धमाना अस्ति, यथा यथा कक्षायां जोखिमाः वर्धन्ते तथा तथा क्रमेण दराः वर्धन्ते

उपर्युक्तस्य Ping An Property & Casualty Insurance इत्यस्य प्रभारी व्यक्तिस्य मते वैश्विक एयरोस्पेस् मार्केट् इत्यस्य वार्षिकं प्रीमियम आकारः केवलं 500 मिलियन अमेरिकी डॉलरतः 700 मिलियन अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं भवति, तथा च 2023 तमे वर्षे हानिः 1.2 बिलियन अमेरिकी डॉलरात् अधिका भविष्यति लघुबाजारस्य आकारस्य परिणामः सीमितं अण्डरराइटिंगक्षमता भवति तस्मिन् एव काले, अन्तिमेषु वर्षेषु विदेशेषु विपण्येषु महतीं हानिः भवति, अंडरराइटिंगक्षमता महतीं संकुचिता अस्ति तथा च मूल्येषु अन्धविवेकीरूपेण, प्रायः १००% वृद्धिः अभवत्, येन घरेलुपुनर्बीमा अधिकं कठिनं जातम्, व्ययस्य च महती वृद्धिः अभवत्

प्रतिलिपिधर्मकथनम् : उपर्युक्ता सामग्री "आर्थिकपर्यवेक्षकस्य" मूलकृतिः अस्ति, प्रतिलिपिधर्मः च "आर्थिकपर्यवेक्षकस्य" अस्ति । आर्थिकपर्यवेक्षकस्य प्राधिकरणं विना पुनर्मुद्रणं वा प्रतिबिम्बीकरणं वा सख्यं निषिद्धम् अन्यथा सम्बन्धित-अभिनेतारः कानूनानुसारं उत्तरदायी भविष्यन्ति। प्रतिलिपिधर्मसहकार्यार्थं कृपया सम्पर्कं कुर्वन्तु: [010-60910566-1260] ।

लाओ विभाग के निदेशक Yingying आर्थिक पर्यवेक्षक

ग्वांगझौ साक्षात्कार विभाग के निदेशक
दक्षिणचीनस्य वित्तीयसंस्थानां, पूंजीबाजाराणां, क्षेत्रे प्रमुखवार्ताघटनानां च विषये प्रतिवेदनेषु ध्यानं दत्तव्यम्।