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Il giornalista dell'Economic Observer Lao Yingying Il 6 agosto, il mio paese ha utilizzato il razzo vettore modificato Long March 6 presso il Taiyuan Satellite Launch Center per lanciare con successo nello spazio il satellite Qianfan Polar Orbit 01 e il satellite è entrato con successo nell'orbita predeterminata. I satelliti Qianfan Polar Orbit 01 sono il primo lotto di satelliti di rete del progetto "Qianfan Constellation" noto come "Starlink" domestico. Il completo successo di questa missione di lancio significa che l'industria aerospaziale commerciale del mio Paese è entrata in una fase di rapido sviluppo.

Poiché i lanci spaziali affrontano le caratteristiche di "alto valore", "alto rischio" e "alta tecnologia", sempre più aziende missilistiche e satellitari acquisteranno in anticipo un'assicurazione per i loro prodotti per evitare perdite di proprietà causate dai rischi. Allo stesso tempo, anche le compagnie assicurative hanno compreso le esigenze delle compagnie aerospaziali e hanno lanciato assicurazioni aerospaziali come l’assicurazione pre-lancio di razzi/satelliti e l’assicurazione per il lancio di razzi/satelliti.

Molte persone nel settore assicurativo hanno affermato che la scala dei premi annuali del mercato aerospaziale globale è compresa tra soli 500 e 700 milioni di dollari e che la perdita nel 2023 supererà 1,2 miliardi di dollari. A causa degli elevati rischi, degli importi assicurativi elevati e dell’elevata intensità dei sinistri (terminologia assicurativa: si riferisce all’entità dei danni causati da un singolo incidente), le compagnie di assicurazione sono attualmente caute nel coprire i primi lanci di nuovi razzi.

Cos’è l’assicurazione spaziale?

Il 5 agosto, Xu Ying, direttore generale degli affari pubblici di Galaxy Aerospace, ha dichiarato all'Economic Observer che Galaxy Aerospace aveva acquistato un'assicurazione per i propri satelliti di comunicazione a banda larga in orbita bassa.

Secondo il sito web ufficiale dell’azienda, Galaxy Aerospace ha lanciato con successo satelliti per comunicazioni a banda larga in orbita bassa il 16 gennaio 2020, 5 marzo 2022 e 23 luglio 2023. Xu Ying ha affermato di aver acquistato per la prima volta un'assicurazione relativa al lancio (assicurazione di responsabilità civile) nel gennaio 2020 e da allora è stata assicurata per ogni lancio.

Secondo Xu Ying, i lanci spaziali presentano le caratteristiche di “alto valore”, “alto rischio” e “alta tecnologia”. Nello specifico, l’industria aerospaziale ha applicazioni ad alta tecnologia, i satelliti o i razzi hanno un valore relativamente elevato e i rischi sono altamente concentrati. Un singolo incidente può causare enormi perdite. Per evitare perdite materiali causate da rischi, molte aziende aerospaziali acquistano in anticipo un'assicurazione corrispondente.

Ha inoltre sottolineato che l'assicurazione aerospaziale deve essere acquistata tramite una compagnia assicurativa con qualifiche assicurative speciali, come PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Property & Casualty Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance, o tramite una società di intermediazione assicurativa qualificata. Le compagnie aerospaziali generalmente comunicano in anticipo con le compagnie assicurative su questioni quali copertura assicurativa, tariffe e termini della polizza. Se il premio viene pagato prima del periodo di insorgenza del rischio (il primo momento della protezione), la polizza avrà effetto.

L'assicurazione aerospaziale comprende principalmente l'assicurazione pre-lancio di razzi/satelliti, l'assicurazione di lancio di razzi/satelliti, l'assicurazione sulla vita in orbita dei satelliti, l'assicurazione di responsabilità civile verso terzi durante il lancio e l'assicurazione di responsabilità civile verso terzi in orbita.

L'assicurazione pre-lancio di razzi/satelliti si riferisce principalmente alla copertura dei rischi di trasporto del veicolo di lancio o satellite dallo stabilimento di produzione al sito di lancio, dei rischi di stoccaggio e trasferimento nel sito di lancio, dei test nel centro tecnologico e nel centro di lancio, dei satelliti e dei razzi attracco e perdite di rifornimento di carburante causate da tali rischi.

Una persona impegnata nel settore delle assicurazioni aerospaziali presso una società di intermediazione assicurativa ha dichiarato all'Economic Observer che l'intero periodo compreso tra il trasporto del razzo o del satellite al sito di lancio, alcuni preparativi dopo l'arrivo sul sito di lancio e l'accensione del il razzo può essere assicurato. Alcune aziende ritengono che sia relativamente sicuro una volta arrivati ​​al sito di lancio, quindi assicurano solo l'assicurazione sul trasporto, che copre il rischio di trasporto dallo stabilimento di produzione al sito di lancio. Pertanto, nella fase pre-lancio, le aziende possono scegliere tra l'assicurazione pre-lancio o solo l'assicurazione sul trasporto.

L'assicurazione per il lancio di un razzo/satellite copre il rischio di perdita totale o di perdita totale costruttiva del satellite e/o del razzo durante la fase di volo del razzo. L'assicurazione sulla vita del satellite in orbita si riferisce alla copertura del guasto del satellite durante il processo di separazione satellite-razzo, processo di trasferimento in orbita del satellite, regolazione dell'assetto del satellite e vari test in orbita, o il satellite perde il controllo a causa del proprio sistema che non funziona correttamente dopo entrata in orbita, ecc. Danno totale; sono coperti anche danni come malfunzionamento del satellite a causa di un incidente nell'orbita programmata, incapacità di lavorare normalmente o perdita parziale della capacità lavorativa, o perdita della vita del satellite a causa dell'incidente.

L'assicurazione di responsabilità civile si riferisce alla copertura di lesioni personali e danni materiali a terzi causati dalla caduta di oggetti dal razzo o dal satellite durante e dopo il lancio del satellite o del razzo. L'Economic Observer ha appreso dall'intervista che "lanciare un'assicurazione di responsabilità civile" è un'assicurazione obbligatoria, mentre altri tipi di assicurazione sono facoltativi.

Resta inteso che la maggior parte dei progetti assicurativi in ​​orbita e di lancio satellitare del mio Paese richiedono accordi di riassicurazione, formando un sistema assicurativo nazionale che coinvolge più entità come assicurati, intermediari assicurativi, coassicuratori (compresi i sottoscrittori principali), intermediari riassicurativi, riassicuratori, ecc. Il processo di sottoscrizione della coassicurazione e della riassicurazione internazionale.

Come assicurarsi

I termini dell'assicurazione per la responsabilità civile verso terzi del lancio sono formulati in conformità con la Convenzione internazionale sulla responsabilità per danni causati da oggetti dello spazio extraatmosferico. I limiti di responsabilità possono essere selezionati in base ai diversi tipi di satelliti, che vanno da 10 milioni di dollari (che trasportano piccoli satelliti), 50 milioni di dollari e 100 milioni di dollari (che trasportano piccoli satelliti) Grandi satelliti per comunicazioni o satelliti per il telerilevamento) tre gradi.

Secondo la suddetta società di intermediazione assicurativa, il tasso di assicurazione di responsabilità civile per i razzi maturi è di circa 90.000-1,1%. Ad esempio, la copertura assicurativa generale per i razzi di piccole e medie dimensioni è di circa 50 milioni di dollari USA, ovvero circa 350 milioni di yuan se convertiti in RMB. Quindi moltiplicato per il tasso medio di un millesimo, il premio è di circa 350.000 yuan. Se si tratta di un nuovo razzo, la tariffa potrebbe essere più alta, circa due millesimi, e sulla base di una somma assicurata di 50 milioni di dollari, il premio potrebbe raggiungere i sei-sette milioni di yuan. Per quanto riguarda l'assicurazione di responsabilità civile per il lancio, se la compagnia missilistica l'ha già assicurata, la compagnia satellitare non ha bisogno di assicurarla. La compagnia satellitare può iniziare ad acquistare "un'assicurazione di responsabilità civile verso terzi in orbita" durante la fase di orbita, perché il il rischio è relativamente piccolo e il prezzo sarà molto più economico.

La persona della suddetta società di intermediazione assicurativa ha inoltre affermato che l'importo assicurato dell'"assicurazione per il lancio di un razzo" è determinato in base al valore del oggetto del razzo, che può essere di 10 milioni di yuan, 20 milioni di yuan o anche di più l'importo assicurato è il primo lancio o i diversi lanci precedenti Generalmente non è troppo grande e il tasso è relativamente alto, forse dal 18% al 20%. Ad esempio, una copertura assicurativa di 10 milioni di yuan richiede un premio compreso tra 1,8 e 2 milioni di yuan, e non sono molte le compagnie di assicurazione che osano assicurare il primo e il secondo lancio. Se il tasso di successo del lancio di un razzo rimane elevato, il tasso potrebbe diminuire dopo dozzine di lanci. Per quanto riguarda l’assicurazione del lancio, le tariffe assicurative per le compagnie satellitari sono sostanzialmente le stesse di quelle per le compagnie missilistiche.

La persona competente responsabile di Ping An Property & Casualty ha dichiarato all'Economic Observer che Ping An Property & Casualty ha fornito una protezione dai rischi personalizzata per i primi lanci sperimentali del nuovo razzo. Ad esempio, il razzo Y2 della Lunga Marcia 8 del Chief Underwriter è stato il secondo lancio di questo modello e il primo lancio senza una configurazione di booster. La copertura di Ping An Property & Casualty Insurance per il secondo lancio di un nuovo tipo di razzo è la prima del suo genere nel mercato interno.

Secondo la suddetta società di intermediazione assicurativa, anche l'importo dell'"assicurazione pre-lancio" viene determinato in base al valore dell'oggetto (razzo o satellite). La somma assicurata dell'"assicurazione sulla vita in orbita satellitare" diminuirà di valore anno dopo anno in base alla svalutazione del satellite. Ad esempio, un satellite per comunicazioni presenta il rischio più elevato nei primi anni dopo la messa in orbita e l'importo dell'assicurazione raggiungerà le centinaia di milioni di dollari. Dopo alcuni anni in orbita, il rischio diminuisce gradualmente fine della vita del satellite, il rischio aumenterà di conseguenza, il tasso di assicurazione sulla vita del satellite in orbita diminuirà gradualmente per poi aumentare con la vita del satellite.

Molte aziende missilistiche intervistate dall'Economic Observer hanno affermato di essere ancora nella fase di test a terra e di non poter essere assicurate in questa fase.

Il suddetto responsabile della Ping An Property & Casualty Insurance ha dichiarato che non esiste alcun precedente per i test a terra per coprire le perdite di proprietà dei razzi o dei motori stessi. Poiché lo stato tecnico del motore a razzo non è stato ancora completamente determinato durante i test a terra, lo scopo dei test sul motore a terra (test a terra del motore a razzo) e dei test sulle vibrazioni è spesso quello di trovare limiti di sicurezza, come la spinta massima del motore, la durata massima di accensione , frequenza di risonanza, accelerazione massima, ecc., possono essere intese come prove a scopo di distruzione, il che non è coerente con il principio assicurativo di compensazione dei danni. Naturalmente, ci sono stati casi recenti di auto di prova a terra che hanno perso il controllo o addirittura sono esplose, causando perdite a fabbriche diverse dai razzi o da terzi. Nel settore sono stati discussi anche piani assicurativi correlati, ma poiché ci sono troppi fattori incontrollabili è molto difficile metterli in pratica.

Secondo l'Economic Observer, teoricamente ci sono prodotti garantiti durante la fase di produzione di razzi/satelliti, chiamata "assicurazione di responsabilità civile per prodotti aerospaziali", ma le aziende aerospaziali non hanno bisogno di un'assicurazione in questa fase.

Secondo il responsabile della Ping An Property & Casualty Insurance, la base per l'esistenza di questo prodotto è l'ambiente commerciale e legale in cui possono essere fatti reclami/risarcimenti contro i produttori di razzi, satelliti o componenti. Ad esempio, nel settore dell'aviazione, con un mercato commerciale altamente sviluppato, l'"assicurazione di responsabilità civile per prodotti aeronautici" è un tipo importante di assicurazione che i produttori di aeromobili e componenti devono acquistare. Tuttavia, prima dell'emergere dell'aerospaziale commerciale, l'industria aerospaziale del mio paese si è sempre sviluppata secondo un modello di "cogliere l'insieme" (ottimizzazione dell'allocazione delle risorse e raggiungimento di obiettivi unificati attraverso la gestione e il coordinamento centralizzati) e non vi è alcuna necessità di recuperare compensi dalle società di produzione a monte. Tuttavia, poiché l'industria aerospaziale commerciale continua a svilupparsi, si ritiene che in futuro ci sarà bisogno anche di una "assicurazione sulla responsabilità civile per prodotti aerospaziali".

Come reclamare

La persona della suddetta società di intermediazione assicurativa ha affermato di aver gestito molti casi di sinistri missilistici. Recentemente, ha gestito una missione di lancio di un veicolo di lancio che ha fallito e non è riuscito a mettere il satellite nell'orbita prevista. Il lancio è fallito 4 volte su 7. La copertura assicurativa della compagnia ammonta a più di 10 milioni di yuan. Se si ritiene che il lancio sia stato un completo fallimento, la compagnia può chiedere un risarcimento alla compagnia assicurativa. Le compagnie di assicurazione stabiliranno alcuni standard di richiesta di risarcimento basati su diverse missioni di lancio, come richiedere che il razzo venga lanciato ad una certa altitudine e richiedere la separazione del satellite principale (durante il processo di lancio, il satellite principale e gli altri satelliti trasportati entrano nel proprio spazio indipendente orbite in punti temporali predeterminati) ecc. La situazione specifica richiede un'analisi dettagliata.

Il suddetto responsabile della Ping An Property & Casualty Insurance ha affermato che il principio fondamentale per la determinazione del sinistro per l'assicurazione sul lancio del satellite e per l'assicurazione sulla vita in orbita è che "il satellite perde il suo valore d'uso". Qualsiasi satellite è progettato con un "backup di ridondanza" (la ridondanza nel settore aerospaziale si riferisce all'aggiunta di apparecchiature o sistemi aggiuntivi per migliorare l'affidabilità e la sicurezza dell'intero sistema per far fronte a possibili guasti o problemi). requisiti, come i satelliti devono trasportare almeno un anno di ridondanza di carburante e il margine di potenza non è generalmente inferiore al 7,5%. Finché il satellite dispone di un backup ridondante, il suo valore d'uso esiste ancora e non può richiedere un risarcimento alla compagnia assicurativa.

Il 25 giugno, China Satcom Group Co., Ltd. ha emesso un annuncio in cui affermava che il satellite ChinaSat 6C che opera e gestisce ha avuto un guasto al propulsore satellitare, che ha portato ad un aumento del consumo di propellente e ad una prevista riduzione della vita residua del satellite. Si stava negoziando con la compagnia assicurativa il piano di compensazione. È stato raggiunto un accordo, confermando che la compagnia può ottenere una liquidazione del sinistro assicurativo di 32.217.422 dollari (equivalenti a circa 233 milioni di RMB) per il satellite ChinaSat 6C. .

Il suddetto responsabile della Ping An Property & Casualty Insurance ha affermato che la sottoscrizione di un'assicurazione aerospaziale è difficile. In particolare, i rischi di sottoscrizione dei razzi sono elevati. Anche per i razzi più maturi, la percentuale di successo del lancio è solo del 98% circa tre lanci di nuovi modelli, il tasso di perdita ha superato il 20%. La copertura assicurativa di un satellite per comunicazioni ammonta a centinaia di milioni di dollari. Se si verifica un problema durante la fase di lancio, si tratterà sostanzialmente di una perdita totale.

Secondo la suddetta società di intermediazione assicurativa, rispetto alla tecnologia sviluppata dal satellite della nazionale, la tecnologia dei satelliti commerciali è più complessa, ci sono meno prodotti standardizzati e rischi di sottoscrizione più elevati. Negli ultimi anni si sono verificati sempre più problemi durante il funzionamento dei satelliti in orbita. In futuro, con l’aumento dei rischi in orbita, i tassi aumenteranno gradualmente.

Secondo il suddetto responsabile di Ping An Property & Casualty Insurance, la dimensione del premio annuale del mercato aerospaziale globale è compresa tra soli 500 e 700 milioni di dollari e l’importo delle perdite nel 2023 supererà 1,2 miliardi di dollari In teoria, le piccole dimensioni del mercato comportano una capacità di sottoscrizione limitata. Allo stesso tempo, a causa delle pesanti perdite subite sui mercati esteri negli ultimi anni, la capacità di sottoscrizione si è ridotta notevolmente e i prezzi sono aumentati indiscriminatamente, di circa il 100%, rendendo più difficile la riassicurazione nazionale e aumentando significativamente i costi.

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Direttore del Dipartimento dell'Osservatore Economico Lao Yingying

Direttore del dipartimento interviste di Guangzhou
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