berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter Pengamat Ekonomi Lao Yingying Pada tanggal 6 Agustus, negara saya menggunakan roket pembawa modifikasi Long March 6 di Pusat Peluncuran Satelit Taiyuan untuk berhasil meluncurkan satelit Qianfan Polar Orbit 01 ke luar angkasa, dan satelit tersebut berhasil memasuki orbit yang telah ditentukan. Satelit Qianfan Polar Orbit 01 adalah gelombang pertama satelit jaringan dari proyek "Qianfan Constellation" yang dikenal sebagai "Starlink" domestik. Keberhasilan misi peluncuran ini berarti bahwa industri kedirgantaraan komersial negara saya telah memasuki tahap perkembangan pesat.

Ketika peluncuran luar angkasa menghadapi karakteristik "bernilai tinggi", "risiko tinggi", dan "teknologi tinggi", semakin banyak perusahaan roket dan satelit akan membeli asuransi untuk produk mereka terlebih dahulu untuk menghindari kerugian properti yang disebabkan oleh risiko. Pada saat yang sama, perusahaan asuransi juga telah melihat kebutuhan perusahaan dirgantara dan meluncurkan asuransi dirgantara seperti asuransi pra-peluncuran roket/satelit dan asuransi peluncuran roket/satelit.

Banyak orang di industri asuransi mengatakan bahwa skala premi tahunan pasar dirgantara global hanya US$500 juta hingga US$700 juta, dan kerugian pada tahun 2023 akan melebihi US$1,2 miliar. Skala preminya kecil dan sangat fluktuatif. Karena risiko yang tinggi, jumlah asuransi yang tinggi, dan intensitas kerugian yang tinggi (terminologi asuransi: mengacu pada skala kerugian yang disebabkan oleh satu kecelakaan), perusahaan asuransi saat ini berhati-hati dalam menanggung beberapa peluncuran pertama roket jenis baru.

Apa itu asuransi luar angkasa?

Pada tanggal 5 Agustus, Xu Ying, manajer umum urusan masyarakat Galaxy Aerospace, mengatakan kepada Economic Observer bahwa Galaxy Aerospace telah membeli asuransi untuk satelit komunikasi broadband orbit rendah miliknya.

Berdasarkan situs resmi perusahaan, Galaxy Aerospace berhasil meluncurkan satelit komunikasi broadband orbit rendah pada 16 Januari 2020, 5 Maret 2022, dan 23 Juli 2023. Xu Ying mengatakan bahwa dia membeli asuransi terkait peluncuran (asuransi tanggung jawab pihak ketiga) untuk pertama kalinya pada bulan Januari 2020, dan telah diasuransikan untuk setiap peluncuran sejak saat itu.

Menurut Xu Ying, peluncuran luar angkasa menghadapi karakteristik "bernilai tinggi", "risiko tinggi", dan "teknologi tinggi". Secara khusus, industri dirgantara memiliki aplikasi teknologi tinggi yang intensif, nilai satelit atau roket yang relatif tinggi, dan risiko yang sangat terkonsentrasi. Satu kecelakaan dapat menyebabkan kerugian yang sangat besar. Untuk menghindari kerugian harta benda yang disebabkan oleh risiko, banyak perusahaan dirgantara akan membeli asuransi terkait terlebih dahulu.

Lebih lanjut ia mencontohkan, asuransi dirgantara perlu dibeli melalui perusahaan asuransi dengan kualifikasi asuransi khusus, seperti PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Property & Casualty Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance, atau melalui perusahaan pialang asuransi yang memenuhi syarat. Perusahaan dirgantara umumnya berkomunikasi dengan perusahaan asuransi terlebih dahulu mengenai pertanggungan asuransi, tarif, ketentuan polis dan hal-hal lain, dan membayar premi sebelum periode timbulnya risiko (waktu awal perlindungan), dan polis akan berlaku.

Asuransi dirgantara terutama mencakup asuransi pra-peluncuran roket/satelit, asuransi peluncuran roket/satelit, asuransi jiwa di orbit satelit, asuransi tanggung jawab pihak ketiga peluncuran, dan asuransi tanggung jawab pihak ketiga di orbit.

Asuransi pra-peluncuran roket/satelit terutama mengacu pada perlindungan risiko pengangkutan kendaraan peluncuran atau satelit dari pabrik manufaktur ke lokasi peluncuran, risiko penyimpanan dan pemindahan di lokasi peluncuran, pengujian di pusat teknologi dan pusat peluncuran, satelit dan roket. docking, dan kerugian pengisian bahan bakar yang disebabkan oleh risiko tersebut.

Seseorang yang bergerak dalam bisnis asuransi kedirgantaraan di sebuah perusahaan pialang asuransi mengatakan kepada Economic Observer bahwa seluruh periode mulai dari pengangkutan roket atau satelit ke lokasi peluncuran, beberapa persiapan setelah tiba di lokasi peluncuran, dan penyalaan roket roket dapat diasuransikan. Beberapa perusahaan merasa relatif aman begitu mereka tiba di lokasi peluncuran, sehingga mereka hanya mengasuransikan asuransi transportasi, yang mencakup risiko transportasi dari pabrik ke lokasi peluncuran. Oleh karena itu, pada tahap pra-peluncuran, perusahaan dapat memilih asuransi pra-peluncuran atau asuransi transportasi saja.

Asuransi peluncuran roket/satelit menjamin risiko kerugian total atau kerugian total konstruktif atas satelit dan/atau roket selama fase penerbangan roket. Asuransi jiwa di orbit satelit mengacu pada pertanggungan kegagalan satelit selama proses pemisahan roket satelit, proses transfer orbit satelit, penyesuaian sikap satelit dan berbagai pengujian di orbit, atau satelit kehilangan kendali karena sistemnya sendiri tidak berfungsi dengan baik setelahnya. memasuki orbit, dll. Kerugian total; terdapat juga pertanggungan atas kerugian seperti tidak berfungsinya satelit karena kecelakaan pada orbit yang dituju, ketidakmampuan bekerja secara normal atau hilangnya sebagian kemampuan kerja, atau hilangnya nyawa satelit karena kecelakaan tersebut.

Asuransi tanggung jawab pihak ketiga menjamin cedera pribadi dan kerusakan properti pada pihak ketiga yang disebabkan oleh benda yang jatuh dari roket atau satelit selama dan setelah peluncuran satelit atau roket. Pengamat Ekonomi mengetahui dari wawancara bahwa "meluncurkan asuransi tanggung jawab pihak ketiga" adalah asuransi wajib, dan jenis asuransi lainnya bersifat opsional.

Dapat dipahami bahwa sebagian besar peluncuran satelit dan proyek asuransi di orbit di negara saya memerlukan pengaturan reasuransi, membentuk sistem asuransi dalam negeri yang melibatkan banyak entitas seperti tertanggung, pialang asuransi, perusahaan asuransi bersama (termasuk penjamin emisi utama), pialang reasuransi, perusahaan reasuransi, dll. Proses penjaminan coinurance dan reasuransi internasional.

Bagaimana cara mengasuransikan

Ketentuan asuransi tanggung jawab pihak ketiga peluncuran dirumuskan sesuai dengan Konvensi Internasional tentang Tanggung Jawab atas Kerusakan yang Disebabkan oleh Benda Luar Angkasa tahun 1972. Batasan tanggung jawab dapat dipilih berdasarkan jenis satelit yang berbeda, mulai dari US$10 juta (membawa satelit kecil), US$50 juta dan US$100 juta (membawa satelit kecil). Satelit komunikasi besar atau satelit penginderaan jauh) tiga tingkatan.

Menurut perusahaan pialang asuransi yang disebutkan di atas, tingkat asuransi tanggung jawab pihak ketiga untuk roket yang matang adalah sekitar 90,000 hingga 1.1%. Misalnya, cakupan asuransi umum untuk roket kecil dan menengah adalah sekitar 50 juta dolar AS, yaitu sekitar 350 juta yuan jika dikonversi ke RMB. Kemudian dikalikan dengan tarif rata-rata seperseribu, preminya sekitar 350,000 yuan. Jika itu adalah roket baru, tarifnya mungkin lebih tinggi, sekitar dua perseribu, dan berdasarkan uang pertanggungan sebesar US$50 juta, preminya bisa mencapai enam hingga tujuh juta yuan. Mengenai asuransi tanggung jawab pihak ketiga peluncuran, jika perusahaan roket telah mengasuransikannya, perusahaan satelit tidak perlu mengasuransikannya. Perusahaan satelit dapat mulai membeli "asuransi tanggung jawab pihak ketiga di orbit" selama tahap orbit, karena risikonya relatif kecil dan harganya akan jauh lebih murah.

Orang dari perusahaan pialang asuransi tersebut lebih lanjut menyatakan bahwa nilai pertanggungan "asuransi peluncuran roket" ditentukan berdasarkan nilai pokok roket, yang bisa berupa 10 juta yuan, 20 juta yuan, atau bahkan lebih jumlah pertanggungan adalah peluncuran pertama atau beberapa peluncuran sebelumnya. Umumnya tidak terlalu besar, dan tarifnya relatif tinggi, mungkin 18% hingga 20%. Misalnya, pertanggungan asuransi sebesar 10 juta yuan memerlukan premi sebesar 1,8 juta hingga 2 juta yuan, dan tidak banyak perusahaan asuransi yang berani mengasuransikan peluncuran pertama dan kedua. Jika tingkat keberhasilan peluncuran roket tetap tinggi, tingkat keberhasilan tersebut mungkin turun setelah puluhan peluncuran. Mengenai asuransi peluncuran, tarif asuransi untuk perusahaan satelit pada dasarnya sama dengan tarif asuransi untuk perusahaan roket.

Penanggung jawab Ping An Property & Casualty mengatakan kepada Economic Observer bahwa Ping An Property & Casualty memberikan perlindungan risiko khusus untuk beberapa peluncuran eksperimental pertama roket baru tersebut. Misalnya, roket Long March 8 Y2 milik Chief Underwriter adalah peluncuran kedua model ini dan peluncuran pertama tanpa konfigurasi booster. Perlindungan Ping An Property & Casualty Insurance atas peluncuran kedua roket jenis baru ini adalah yang pertama di pasar domestik.

Menurut perusahaan pialang asuransi yang disebutkan di atas, jumlah asuransi "asuransi pra-peluncuran" juga ditentukan berdasarkan nilai barangnya (roket atau satelit). Nilai pertanggungan dari "asuransi jiwa di orbit satelit" akan menurun nilainya dari tahun ke tahun berdasarkan penyusutan satelit. Misalnya, satelit komunikasi memiliki risiko tertinggi pada tahun-tahun awal setelah berada di orbit, dan jumlah asuransinya akan mencapai ratusan juta dolar. Setelah beberapa tahun berada di orbit, risikonya secara bertahap menurun, dan seiring dengan itu Oleh karena itu, tingkat asuransi jiwa satelit di orbit akan menurun secara bertahap dan kemudian meningkat seiring dengan umur satelit.

Banyak perusahaan roket yang diwawancarai oleh Economic Observer mengatakan bahwa mereka masih dalam tahap uji lapangan dan belum dapat diasuransikan pada tahap ini.

Penanggung jawab Ping An Property & Casualty Insurance yang disebutkan di atas menyatakan bahwa tidak ada preseden untuk pengujian darat untuk menutupi kerugian properti dari roket atau mesin itu sendiri. Karena status teknis mesin roket belum sepenuhnya ditentukan pada saat pengujian di darat, maka tujuan pengujian mesin di darat (rocket engine ground test) dan pengujian getaran seringkali untuk mengetahui batas keselamatan, seperti daya dorong maksimum mesin, durasi penyalaan maksimum. , frekuensi resonansi, percepatan maksimum, dll., dapat dipahami sebagai pengujian dengan tujuan pemusnahan, yang tidak sesuai dengan prinsip ganti rugi asuransi. Tentu saja, baru-baru ini ada kasus di mana kendaraan uji darat kehilangan kendali atau bahkan meledak, menyebabkan kerugian bagi pabrik selain roket atau pihak ketiga. Solusi asuransi terkait juga telah dibahas di industri, tetapi karena terlalu banyak faktor yang tidak dapat dikendalikan, hal tersebut terjadi sangat sulit untuk menerapkannya.

Menurut Economic Observer, secara teoritis terdapat produk yang dijamin selama tahap pembuatan roket/satelit, yang disebut "asuransi tanggung jawab produk dirgantara", namun perusahaan dirgantara tidak memerlukan asuransi pada tahap ini.

Menurut penanggung jawab Ping An Property & Casualty Insurance yang disebutkan di atas, dasar keberadaan produk ini adalah lingkungan komersial dan hukum di mana klaim/pemulihan dapat dilakukan terhadap produsen roket, satelit, atau komponen. Misalnya, dalam bidang penerbangan dengan pasar komersial yang sangat berkembang, "asuransi tanggung jawab produk penerbangan" adalah jenis asuransi penting yang harus dibeli oleh produsen pesawat terbang dan suku cadang. Namun, sebelum munculnya kedirgantaraan komersial, industri kedirgantaraan di negara saya selalu dikembangkan dalam model "memahami keseluruhan" (mengoptimalkan alokasi sumber daya dan mencapai tujuan terpadu melalui manajemen dan koordinasi terpusat), dan tidak perlu memulihkan kompensasi. dari perusahaan produksi hulu. Namun, seiring dengan terus berkembangnya kedirgantaraan komersial, diyakini akan ada kebutuhan akan "asuransi tanggung jawab produk kedirgantaraan" di masa depan.

Bagaimana cara mengklaim

Orang dari perusahaan pialang asuransi tersebut di atas mengatakan bahwa dia telah menangani banyak kasus klaim roket. Baru-baru ini, ia menangani misi peluncuran kendaraan peluncuran yang gagal dan gagal menempatkan satelit ke orbit yang dituju. Peluncuran tersebut telah gagal 4 kali dari 7 kali. Perlindungan asuransi perusahaan lebih dari 10 juta yuan. Jika peluncuran tersebut dinilai gagal total, perusahaan dapat mengklaim kompensasi dari perusahaan asuransi. Perusahaan asuransi akan menetapkan beberapa standar klaim berdasarkan misi peluncuran yang berbeda, seperti mengharuskan roket mencapai ketinggian tertentu dan mengharuskan pemisahan satelit utama (selama proses peluncuran, satelit utama dan satelit lain yang dibawa masuk ke dalam jalur independen mereka sendiri. mengorbit pada titik waktu yang telah ditentukan) dll. Situasi spesifik memerlukan analisis terperinci.

Penanggung jawab Ping An Property & Casualty Insurance yang disebutkan di atas menyatakan bahwa prinsip dasar penentuan klaim untuk asuransi peluncuran satelit dan asuransi jiwa di orbit adalah bahwa "satelit kehilangan nilai guna". Setiap satelit dirancang dengan "cadangan redundansi" (redundansi di luar angkasa mengacu pada penambahan peralatan atau sistem tambahan untuk meningkatkan keandalan dan keamanan seluruh sistem untuk mengatasi kemungkinan kegagalan atau masalah). persyaratan, seperti satelit harus memiliki cadangan bahan bakar setidaknya selama satu tahun, dan margin daya umumnya tidak kurang dari 7,5%. Selama satelit masih mempunyai cadangan cadangan, nilai guna masih ada, dan tidak dapat menuntut ganti rugi dari perusahaan asuransi.

Pada tanggal 25 Juni, China Satcom Group Co., Ltd. mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahwa satelit ChinaSat 6C yang dioperasikan dan dikelolanya mengalami kegagalan pada pendorong satelit, yang menyebabkan peningkatan konsumsi propelan dan perkiraan pengurangan sisa umur pakai. satelit. Perusahaan sedang bernegosiasi dengan penjamin asuransi mengenai rencana kompensasi. Sebuah kesepakatan tercapai, mengonfirmasi bahwa perusahaan dapat memperoleh penyelesaian klaim asuransi sebesar US$32.217.422 (setara dengan sekitar 233 juta yuan dalam RMB) untuk satelit ChinaSat 6C dari satelit. penjamin asuransi.

Penanggung jawab Ping An Property & Casualty Insurance yang disebutkan di atas menyatakan bahwa penjaminan asuransi kedirgantaraan sulit dilakukan. Khususnya, risiko penjaminan roket sangat tinggi, bahkan untuk roket yang paling matang pun, tingkat keberhasilan peluncurannya hanya sekitar 98%. tiga peluncuran model baru, tingkat kerugian melebihi 20%. Cakupan asuransi sebuah satelit komunikasi mencapai ratusan juta dolar. Jika terjadi masalah pada tahap peluncuran, pada dasarnya akan terjadi kerugian total.

Menurut perusahaan pialang asuransi yang disebutkan di atas, dibandingkan dengan teknologi yang dikembangkan oleh satelit tim nasional, teknologi satelit komersial lebih kompleks, produk standarnya lebih sedikit, dan risiko penjaminan lebih tinggi. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak masalah yang terjadi saat satelit beroperasi di orbit. Di masa depan, seiring dengan meningkatnya risiko di orbit, tarif akan meningkat secara bertahap.

Menurut penanggung jawab Ping An Property & Casualty Insurance yang disebutkan di atas, ukuran premi tahunan pasar kedirgantaraan global hanya US$500 juta hingga US$700 juta, dan jumlah kerugian pada tahun 2023 akan melebihi US$1,2 miliar ukuran pasar yang kecil mengakibatkan terbatasnya kapasitas penjaminan. Secara teori, asuransi dirgantara dalam negeri Kapasitas penjaminan hanya sekitar US$100 juta, dan pada dasarnya semua proyek memerlukan sebagian besar reasuransi ke pasar luar negeri. Pada saat yang sama, karena kerugian besar di pasar luar negeri dalam beberapa tahun terakhir, kapasitas penjaminan telah menyusut secara signifikan dan harga meningkat tanpa pandang bulu, sekitar 100%, membuat reasuransi dalam negeri menjadi lebih sulit dan biaya meningkat secara signifikan.

Pernyataan Hak Cipta: Konten di atas adalah karya asli "Pengamat Ekonomi", dan hak cipta adalah milik "Pengamat Ekonomi". Dilarang keras mencetak ulang atau mirroring tanpa izin dari Pengamat Ekonomi. Jika tidak, pelaku terkait akan dimintai pertanggungjawaban sesuai dengan hukum. Untuk kerjasama hak cipta silahkan menghubungi : [010-60910566-1260].

Direktur Departemen Pengamat Ekonomi Lao Yingying

Direktur Departemen Wawancara Guangzhou
Perhatikan laporan lembaga keuangan Tiongkok Selatan, pasar modal, dan peristiwa berita utama di wilayah tersebut.