νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο δημοσιογράφος του Economic Observer Lao Yingying Στις 6 Αυγούστου, η χώρα μου χρησιμοποίησε τον τροποποιημένο πύραυλο φορέα Long March 6 στο Κέντρο Εκτόξευσης Δορυφόρου Taiyuan για να εκτοξεύσει επιτυχώς τον δορυφόρο Qianfan Polar Orbit 01 στο διάστημα και ο δορυφόρος εισήλθε με επιτυχία στην προκαθορισμένη τροχιά. Οι δορυφόροι Qianfan Polar Orbit 01 είναι η πρώτη παρτίδα δορυφόρων δικτύου του έργου "Qianfan Constellation" γνωστός ως εγχώριος "Starlink". Η απόλυτη επιτυχία αυτής της αποστολής εκτόξευσης σημαίνει ότι η εμπορική αεροδιαστημική βιομηχανία της χώρας μου έχει εισέλθει σε ένα στάδιο ταχείας ανάπτυξης.

Καθώς οι διαστημικές εκτοξεύσεις αντιμετωπίζουν τα χαρακτηριστικά «υψηλής αξίας», «υψηλού κινδύνου» και «υψηλής τεχνολογίας», όλο και περισσότερες εταιρείες πυραύλων και δορυφόρων θα αγοράζουν εκ των προτέρων ασφάλιση για τα προϊόντα τους για να αποφύγουν απώλειες περιουσίας που προκαλούνται από κινδύνους. Ταυτόχρονα, οι ασφαλιστικές εταιρείες είδαν επίσης τις ανάγκες των αεροδιαστημικών εταιρειών και κυκλοφόρησαν αεροδιαστημική ασφάλιση, όπως ασφάλιση πυραύλων/δορυφόρου πριν από την εκτόξευση και ασφάλιση εκτόξευσης πυραύλων/δορυφόρου.

Πολλοί άνθρωποι στον ασφαλιστικό κλάδο είπαν ότι η ετήσια κλίμακα ασφαλίστρων της παγκόσμιας αεροδιαστημικής αγοράς είναι μόνο 500 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως 700 εκατομμύρια δολάρια και η ζημιά το 2023 θα ξεπεράσει τα 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια Η κλίμακα ασφαλίστρων είναι μικρή και εξαιρετικά ασταθής. Λόγω των υψηλών κινδύνων, των υψηλών ποσών ασφάλισης και της υψηλής έντασης ζημιών (ασφαλιστική ορολογία: αναφέρεται στην κλίμακα ζημιών που προκαλείται από ένα μεμονωμένο ατύχημα), οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι επί του παρόντος προσεκτικές όσον αφορά την κάλυψη των πρώτων εκτοξεύσεων νέων πυραύλων.

Τι είναι η ασφάλεια χώρου;

Στις 5 Αυγούστου, ο Xu Ying, γενικός διευθυντής δημοσίων υποθέσεων της Galaxy Aerospace, είπε στον Economic Observer ότι η Galaxy Aerospace είχε αγοράσει ασφάλιση για τους δικούς της δορυφόρους ευρυζωνικής επικοινωνίας χαμηλής τροχιάς.

Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας, η Galaxy Aerospace εκτόξευσε με επιτυχία δορυφόρους ευρυζωνικής επικοινωνίας χαμηλής τροχιάς στις 16 Ιανουαρίου 2020, στις 5 Μαρτίου 2022 και στις 23 Ιουλίου 2023. Η Xu Ying είπε ότι αγόρασε ασφάλιση που σχετίζεται με την κυκλοφορία (ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων) για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2020 και έκτοτε έχει ασφαλιστεί για κάθε κυκλοφορία.

Σύμφωνα με τον Xu Ying, οι διαστημικές εκτοξεύσεις αντιμετωπίζουν τα χαρακτηριστικά της «υψηλής αξίας», «υψηλού κινδύνου» και «υψηλής τεχνολογίας». Συγκεκριμένα, η αεροδιαστημική βιομηχανία έχει εντατικές εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας, οι δορυφόροι ή οι πύραυλοι είναι σχετικά υψηλής αξίας και οι κίνδυνοι είναι πολύ συγκεντρωμένοι Ένα μόνο ατύχημα μπορεί να προκαλέσει τεράστιες απώλειες. Προκειμένου να αποφευχθούν απώλειες περιουσίας που προκαλούνται από κινδύνους, πολλές εταιρείες αεροδιαστημικής θα αγοράσουν εκ των προτέρων αντίστοιχη ασφάλιση.

Επισήμανε επίσης ότι η αεροδιαστημική ασφάλεια πρέπει να αγοραστεί μέσω μιας ασφαλιστικής εταιρείας με ειδικά ασφαλιστικά προσόντα, όπως η PICC Property & Casualty Insurance, η Pacific Property & Casualty Insurance, η Ping An Property & Casualty Insurance ή μέσω μιας ειδικής εταιρείας μεσιτείας ασφαλίσεων. Οι αεροδιαστημικές εταιρείες επικοινωνούν εκ των προτέρων με τις ασφαλιστικές εταιρείες για θέματα όπως η ασφαλιστική κάλυψη, οι τιμές και οι όροι του ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

Η ασφάλεια αεροδιαστημικής περιλαμβάνει κυρίως ασφάλιση πυραύλων/δορυφόρου πριν από την εκτόξευση, ασφάλιση εκτόξευσης πυραύλων/δορυφόρου, ασφάλιση ζωής δορυφόρου σε τροχιά, ασφάλιση αστικής ευθύνης εκτόξευσης και ασφάλιση αστικής ευθύνης σε τροχιά.

Η ασφάλιση πριν από την εκτόξευση πυραύλων/δορυφόρου αναφέρεται κυρίως στην κάλυψη των κινδύνων μεταφοράς του οχήματος εκτόξευσης ή του δορυφόρου από το εργοστάσιο κατασκευής στη θέση εκτόξευσης, των κινδύνων αποθήκευσης και μεταφοράς στη θέση εκτόξευσης, δοκιμές στο τεχνολογικό κέντρο και κέντρο εκτόξευσης, δορυφόρο και πύραυλο ελλιμενισμού και απώλειες ανεφοδιασμού καυσίμων που προκαλούνται από τέτοιους κινδύνους.

Ένα άτομο που ασχολείται με την αεροδιαστημική ασφάλιση σε μια ασφαλιστική εταιρεία μεσιτείας είπε στον Economic Observer ότι ολόκληρη η περίοδος από τη μεταφορά του πυραύλου ή του δορυφόρου στον τόπο εκτόξευσης, ορισμένες προετοιμασίες μετά την άφιξη στο σημείο εκτόξευσης και η ανάφλεξη του ο πύραυλος μπορεί να ασφαλιστεί. Ορισμένες εταιρείες πιστεύουν ότι είναι σχετικά ασφαλές μόλις φτάσουν στον τόπο εκτόξευσης, επομένως ασφαλίζουν μόνο ασφάλιση μεταφοράς, η οποία καλύπτει τον κίνδυνο μεταφοράς από το εργοστάσιο παραγωγής στον τόπο εκτόξευσης. Επομένως, στο στάδιο πριν την κυκλοφορία, οι εταιρείες μπορούν να επιλέξουν είτε ασφάλιση πριν από την κυκλοφορία είτε μόνο ασφάλιση μεταφοράς.

Η ασφάλεια εκτόξευσης πυραύλων/δορυφόρου καλύπτει τον κίνδυνο ολικής απώλειας ή εποικοδομητικής συνολικής απώλειας του δορυφόρου ή/και του πυραύλου κατά τη φάση της πτήσης πυραύλων. Η δορυφορική ασφάλιση ζωής σε τροχιά αναφέρεται στην κάλυψη αποτυχίας δορυφόρου κατά τη διαδικασία διαχωρισμού δορυφόρου-πύραυλου, της διαδικασίας μεταφοράς δορυφορικής τροχιάς, προσαρμογής στάσης του δορυφόρου και διάφορες δοκιμές σε τροχιά ή ο δορυφόρος χάνει τον έλεγχο λόγω του ότι το δικό του σύστημα δεν λειτουργεί σωστά μετά Η είσοδος σε τροχιά κ.λπ. Υπάρχει επίσης κάλυψη για απώλειες όπως δυσλειτουργία του δορυφόρου λόγω ατυχήματος στην προγραμματισμένη τροχιά, αδυναμία κανονικής εργασίας ή μερική απώλεια της ικανότητας εργασίας ή απώλεια ζωής λόγω ατυχήματος.

Η ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων αναφέρεται στην κάλυψη σωματικών βλαβών και ζημιών περιουσίας σε τρίτους που προκαλούνται από την πτώση αντικειμένων από τον πύραυλο ή τον δορυφόρο κατά τη διάρκεια και μετά την εκτόξευση του δορυφόρου ή του πυραύλου. Ο Economic Observer έμαθε από τη συνέντευξη ότι η "έναρξη ασφάλισης αστικής ευθύνης έναντι τρίτων" είναι υποχρεωτική ασφάλιση και ότι άλλοι τύποι ασφάλισης είναι προαιρετικοί.

Είναι κατανοητό ότι τα περισσότερα από τα έργα εκτόξευσης δορυφόρων και ασφάλισης σε τροχιά της χώρας μου απαιτούν αντασφαλιστικές ρυθμίσεις, διαμορφώνοντας ένα εγχώριο ασφαλιστικό σύστημα που περιλαμβάνει πολλαπλές οντότητες όπως οι ασφαλισμένοι, ασφαλιστικοί μεσίτες, συνασφαλιστές (συμπεριλαμβανομένων των βασικών ασφαλιστών), μεσίτες αντασφαλίσεων, αντασφαλιστές, κ.λπ. Η διαδικασία αναδοχής της συνασφάλισης και της διεθνούς αντασφάλισης.

Πώς να ασφαλίσετε

Οι όροι ασφάλισης αστικής ευθύνης εκτόξευσης έχουν διατυπωθεί σύμφωνα με τη Διεθνή Σύμβαση του 1972 για την ευθύνη για ζημιές που προκαλούνται από αντικείμενα του διαστήματος. 50 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και 100 εκατομμύρια δολάρια (μεγάλοι δορυφόροι επικοινωνίας ή δορυφόροι τηλεπισκόπησης) τρεις κατηγορίες.

Σύμφωνα με την προαναφερόμενη μεσιτική εταιρεία ασφαλίσεων, το ποσοστό ασφάλισης αστικής ευθύνης έναντι τρίτων για ώριμους πυραύλους είναι περίπου 90.000 με 1,1%. Για παράδειγμα, η γενική ασφαλιστική κάλυψη για πύραυλους μικρού και μεσαίου μεγέθους είναι περίπου 50 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, που είναι περίπου 350 εκατομμύρια γιουάν όταν μετατρέπονται σε RMB, στη συνέχεια πολλαπλασιάζονται με το μέσο ποσοστό του ενός χιλιοστού, το ασφάλιστρο είναι περίπου 350.000 γιουάν. Εάν πρόκειται για νέο πύραυλο, το επιτόκιο μπορεί να είναι υψηλότερο, περίπου δύο χιλιοστά, και με βάση ένα ασφαλισμένο ποσό 50 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, το ασφάλιστρο μπορεί να φτάσει τα έξι έως επτά εκατομμύρια γιουάν. Όσον αφορά την ασφάλιση αστικής ευθύνης εκτόξευσης έναντι τρίτων, εάν η εταιρεία πυραύλων την έχει ήδη ασφαλίσει, η εταιρεία δορυφόρου δεν χρειάζεται να την ασφαλίσει Ο κίνδυνος είναι σχετικά μικρός και η τιμή θα είναι πολύ φθηνότερη.

Το άτομο από την προαναφερθείσα μεσιτική εταιρεία ασφάλισης δήλωσε περαιτέρω ότι το ασφαλιζόμενο ποσό της "ασφάλισης εκτόξευσης πυραύλων" καθορίζεται με βάση την αξία του αντικειμένου του πυραύλου, η οποία μπορεί να είναι 10 εκατομμύρια γιουάν, 20 εκατομμύρια γιουάν ή ακόμη περισσότερο Το ασφαλισμένο ποσό είναι η πρώτη εκτόξευση ή οι προηγούμενες πολλές εκτοξεύσεις Γενικά δεν είναι πολύ μεγάλο και το ποσοστό είναι σχετικά υψηλό, ίσως 18% έως 20%. Για παράδειγμα, μια ασφαλιστική κάλυψη 10 εκατομμυρίων γιουάν απαιτεί ασφάλιστρο από 1,8 εκατομμύρια έως 2 εκατομμύρια γιουάν και δεν υπάρχουν πολλές ασφαλιστικές εταιρείες που τολμούν να ασφαλίσουν την πρώτη και τη δεύτερη κυκλοφορία. Εάν το ποσοστό επιτυχίας εκτόξευσης πυραύλων παραμένει υψηλό, το ποσοστό μπορεί να μειωθεί μετά από δεκάδες εκτοξεύσεις. Όσον αφορά την ασφάλιση εκτόξευσης, τα ποσοστά ασφάλισης για τις εταιρείες δορυφόρου είναι βασικά τα ίδια με αυτά για τις εταιρείες πυραύλων.

Ο αρμόδιος υπεύθυνος του Ping An Property & Casualty είπε στον Economic Observer ότι το Ping An Property & Casualty παρείχε εξατομικευμένη προστασία κινδύνου για τις πρώτες πειραματικές εκτοξεύσεις του νέου πυραύλου. Για παράδειγμα, ο πύραυλος Y2 Long March 8 του Chief Underwriter ήταν η δεύτερη εκτόξευση αυτού του μοντέλου και η πρώτη εκτόξευση χωρίς διαμόρφωση ενισχυτή. Η κάλυψη της Ping An Property & Casualty Insurance για τη δεύτερη εκτόξευση ενός νέου τύπου πυραύλου είναι η πρώτη του είδους της στην εγχώρια αγορά.

Σύμφωνα με την προαναφερόμενη μεσιτική ασφαλιστική εταιρεία, το ποσό ασφάλισης της «ασφάλισης προεκτόξευσης» καθορίζεται και με βάση την αξία του αντικειμένου (πύραυλος ή δορυφόρος). Το ασφαλιζόμενο ποσό της «ασφάλισης ζωής σε τροχιά μέσω δορυφόρου» θα μειώνεται σε αξία χρόνο με το χρόνο με βάση την απόσβεση του δορυφόρου. Για παράδειγμα, ένας δορυφόρος επικοινωνίας έχει τον υψηλότερο κίνδυνο τα πρώτα χρόνια αφού βρίσκεται σε τροχιά και το ποσό ασφάλισης θα είναι τόσο υψηλό όσο εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια. Μετά από μερικά χρόνια σε τροχιά, ο κίνδυνος μειώνεται σταδιακά στο τέλος της ζωής του δορυφόρου, ο κίνδυνος θα αυξηθεί ανάλογα. Επομένως, το ποσοστό ασφάλισης ζωής του δορυφόρου σε τροχιά θα μειωθεί σταδιακά και στη συνέχεια θα αυξηθεί με τη διάρκεια ζωής του δορυφόρου.

Πολλές εταιρείες πυραύλων που ρωτήθηκαν από τον Economic Observer είπαν ότι βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της δοκιμής εδάφους και δεν μπορούν να ασφαλιστούν σε αυτό το στάδιο.

Ο προαναφερόμενος υπεύθυνος της Ping An Property & Casualty Insurance δήλωσε ότι δεν υπάρχει προηγούμενο για επίγειες δοκιμές για την κάλυψη περιουσιακών απωλειών ρουκετών ή κινητήρων ίδιων. Επειδή η τεχνική κατάσταση του κινητήρα πυραύλων δεν έχει ακόμη πλήρως προσδιοριστεί κατά τη διάρκεια των δοκιμών εδάφους, ο σκοπός της δοκιμής κινητήρα εδάφους (δοκιμή εδάφους κινητήρα πυραύλων) και η δοκιμή κραδασμών είναι συχνά η εύρεση ορίων ασφαλείας, όπως η μέγιστη ώθηση του κινητήρα, η μέγιστη διάρκεια ανάφλεξης , συχνότητα συντονισμού, μέγιστη επιτάχυνση κ.λπ., μπορεί να γίνει κατανοητή ως δοκιμή με σκοπό την καταστροφή, κάτι που δεν συνάδει με την αρχή αποζημίωσης ζημιών της ασφάλισης. Φυσικά, υπήρξαν πρόσφατες περιπτώσεις αυτοκινήτων δοκιμής εδάφους που χάνουν τον έλεγχο ή ακόμη και εκρήγνυνται, προκαλώντας απώλειες σε εργοστάσια εκτός από πυραύλους ή τρίτα μέρη. είναι πολύ δύσκολη η εφαρμογή τους.

Σύμφωνα με τον Economic Observer, υπάρχουν θεωρητικά εγγυημένα προϊόντα κατά το στάδιο της κατασκευής πυραύλων/δορυφόρου, που ονομάζονται «ασφάλιση ευθύνης αεροδιαστημικού προϊόντος», αλλά οι αεροδιαστημικές εταιρείες δεν χρειάζονται ασφάλιση σε αυτό το στάδιο.

Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα υπεύθυνο της Ping An Property & Casualty Insurance, η βάση για την ύπαρξη αυτού του προϊόντος είναι το εμπορικό και νομικό περιβάλλον στο οποίο μπορούν να γίνουν αξιώσεις/ανακτήσεις κατά κατασκευαστών πυραύλων, δορυφόρων ή εξαρτημάτων. Για παράδειγμα, στον τομέα των αερομεταφορών με μια ιδιαίτερα ανεπτυγμένη εμπορική αγορά, η "ασφάλιση αστικής ευθύνης προϊόντων αεροπορικής μεταφοράς" είναι ένας σημαντικός τύπος ασφάλισης που πρέπει να αγοράσουν οι κατασκευαστές αεροσκαφών και ανταλλακτικών. Ωστόσο, πριν από την εμφάνιση της εμπορικής αεροδιαστημικής, η αεροδιαστημική βιομηχανία της χώρας μου αναπτύχθηκε πάντα σε ένα μοντέλο "συνολικής κατανόησης" (βελτιστοποίηση της κατανομής των πόρων και επίτευξη ενιαίων στόχων μέσω κεντρικής διαχείρισης και συντονισμού) και δεν υπάρχει ανάγκη ανάκτησης αποζημίωσης από εταιρείες παραγωγής ανάντη επιχειρηματικό και νομικό περιβάλλον, οπότε δεν υπάρχει ανάγκη για ασφάλιση. Ωστόσο, καθώς η εμπορική αεροδιαστημική συνεχίζει να αναπτύσσεται, πιστεύεται ότι θα υπάρξει επίσης ανάγκη για «ασφάλιση αστικής ευθύνης αεροδιαστημικού προϊόντος» στο μέλλον.

Πώς να διεκδικήσετε

Το άτομο της προαναφερθείσας ασφαλιστικής μεσιτικής εταιρείας είπε ότι έχει χειριστεί πολλές υποθέσεις απαίτησης πυραύλων. Πρόσφατα, χειρίστηκε μια αποστολή εκτόξευσης ενός οχήματος εκτόξευσης που απέτυχε και απέτυχε να βάλει τον δορυφόρο στην προβλεπόμενη τροχιά. Η εκτόξευση απέτυχε 4 φορές από τις 7 φορές. Η ασφαλιστική κάλυψη της εταιρείας είναι πάνω από 10 εκατομμύρια γιουάν Εάν κριθεί ότι η εκτόξευση ήταν πλήρης αποτυχία, η εταιρεία μπορεί να διεκδικήσει αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία. Οι ασφαλιστικές εταιρείες θα ορίσουν ορισμένα πρότυπα αξιώσεων με βάση διαφορετικές αποστολές εκτόξευσης, όπως η απαίτηση εκτόξευσης του πυραύλου σε ορισμένο ύψος και η απαίτηση διαχωρισμού του κύριου δορυφόρου (κατά τη διαδικασία εκτόξευσης, ο κύριος δορυφόρος και άλλοι μεταφερόμενοι δορυφόροι εισέρχονται στη δική τους ανεξάρτητη τροχιές σε προκαθορισμένα χρονικά σημεία) κλπ. Η συγκεκριμένη κατάσταση απαιτεί λεπτομερή ανάλυση.

Ο προαναφερόμενος υπεύθυνος της Ping An Property & Casualty Insurance δήλωσε ότι η βασική αρχή καθορισμού της αξίωσης για την ασφάλιση εκτόξευσης δορυφόρου και την ασφάλεια ζωής σε τροχιά είναι ότι «ο δορυφόρος χάνει την αξία χρήσης του». Οποιοσδήποτε δορυφόρος έχει σχεδιαστεί με "εφεδρικό πλεονασμό" (ο πλεονασμός στην αεροδιαστημική αναφέρεται στην προσθήκη πρόσθετου εξοπλισμού ή συστημάτων για τη βελτίωση της αξιοπιστίας και της ασφάλειας ολόκληρου του συστήματος για την αντιμετώπιση πιθανών αστοχιών ή προβλημάτων). απαιτήσεις, όπως οι δορυφόροι πρέπει να φέρουν τουλάχιστον ένα έτος πλεονασμού καυσίμου και το περιθώριο ισχύος γενικά δεν είναι μικρότερο από 7,5%. Εφόσον ο δορυφόρος εξακολουθεί να διαθέτει επιπλέον εφεδρικό αντίγραφο, η αξία χρήσης του εξακολουθεί να υπάρχει και δεν μπορεί να διεκδικήσει αποζημίωση από την ασφαλιστική εταιρεία.

Στις 25 Ιουνίου, η China Satcom Group Co., Ltd. εξέδωσε μια ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι ο δορυφόρος ChinaSat 6C που διαχειρίζεται και διαχειρίζεται είχε βλάβη στον δορυφορικό προωθητή, γεγονός που οδήγησε σε αύξηση της κατανάλωσης προωθητικού και αναμενόμενη μείωση της υπολειπόμενης διάρκειας ζωής του Ο δορυφόρος διαπραγματευόταν με τον ασφαλιστικό φορέα σχετικά με το σχέδιο αποζημίωσης, επιβεβαιώνοντας ότι η εταιρεία μπορεί να λάβει ασφαλιστικό διακανονισμό 32.217.422 $ (που ισοδυναμεί με περίπου 233 εκατομμύρια RMB) για τον δορυφόρο ChinaSat 6C. .

Ο προαναφερόμενος υπεύθυνος της Ping An Property & Casualty Insurance δήλωσε ότι η ασφάλιση αεροδιαστημικής είναι δύσκολη τρία λανσαρίσματα νέων μοντέλων, το ποσοστό απωλειών ξεπέρασε το 20%. Η ασφαλιστική κάλυψη ενός δορυφόρου επικοινωνίας είναι τόσο υψηλή όσο εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια Εάν υπάρξει πρόβλημα κατά το στάδιο της εκτόξευσης, θα είναι βασικά μια συνολική απώλεια.

Σύμφωνα με την προαναφερθείσα εταιρεία μεσιτείας ασφαλίσεων, σε σύγκριση με την τεχνολογία που αναπτύχθηκε από τον δορυφόρο της εθνικής ομάδας, η τεχνολογία των εμπορικών δορυφόρων είναι πιο περίπλοκη και υπάρχουν λιγότερα τυποποιημένα προϊόντα και υψηλότεροι κίνδυνοι αναδοχής. Τα τελευταία χρόνια, υπάρχει αυξανόμενος αριθμός προβλημάτων που παρουσιάζονται όταν οι δορυφόροι λειτουργούν σε τροχιά.

Σύμφωνα με τον προαναφερθέντα υπεύθυνο της Ping An Property & Casualty Insurance, το ετήσιο μέγεθος πριμοδότησης της παγκόσμιας αεροδιαστημικής αγοράς είναι μόνο 500 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως 700 εκατομμύρια δολάρια και το ποσό των ζημιών το 2023 θα ξεπεράσει τα 1,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ Ένα μικρό μέγεθος της αγοράς έχει ως αποτέλεσμα περιορισμένη ικανότητα αναδοχής Θεωρητικά, η εγχώρια αεροδιαστημική ασφάλιση Η ικανότητα αναδοχής είναι μόνο περίπου 100 εκατομμύρια δολάρια και βασικά όλα τα έργα απαιτούν μεγάλο ποσοστό αντασφάλισης σε αγορές του εξωτερικού. Ταυτόχρονα, λόγω των μεγάλων απωλειών σε αγορές του εξωτερικού τα τελευταία χρόνια, η ικανότητα αναδοχής έχει συρρικνωθεί σημαντικά και οι τιμές αυξήθηκαν αδιάκριτα, κατά περίπου 100%, δυσκολεύοντας την εγχώρια αντασφάλιση και το κόστος αυξάνει σημαντικά.

Δήλωση πνευματικών δικαιωμάτων: Το παραπάνω περιεχόμενο είναι το πρωτότυπο έργο του "Economic Observer", και τα πνευματικά δικαιώματα ανήκουν στον "Economic Observer". Απαγορεύεται αυστηρά η επανεκτύπωση ή το mirroring χωρίς την άδεια του Economic Observer, διαφορετικά οι αρμόδιοι φορείς θα θεωρηθούν νομικά υπεύθυνοι. Για συνεργασία πνευματικών δικαιωμάτων, καλέστε στο: [010-60910566-1260].

Διευθυντής του Τμήματος Οικονομικού Παρατηρητή του Lao Yingying

Διευθυντής του Τμήματος Συνεντεύξεων του Guangzhou
Δώστε προσοχή στις αναφορές για τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα της Νότιας Κίνας, τις κεφαλαιαγορές και τα σημαντικά γεγονότα ειδήσεων στην περιοχή.