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Repórter do Observador Econômico Lao Yingying Em 6 de agosto, meu país usou o foguete transportador modificado Longa Marcha 6 no Centro de Lançamento de Satélites de Taiyuan para lançar com sucesso o satélite Qianfan Polar Orbit 01 ao espaço, e o satélite entrou com sucesso na órbita predeterminada. Os satélites Qianfan Polar Orbit 01 são o primeiro lote de satélites de rede do projeto "Qianfan Constellation" conhecido como "Starlink" doméstico. O sucesso total desta missão de lançamento significa que a indústria aeroespacial comercial do meu país entrou numa fase de rápido desenvolvimento.

À medida que os lançamentos espaciais enfrentam as características de "alto valor", "alto risco" e "alta tecnologia", cada vez mais empresas de foguetes e satélites adquirirão seguros para seus produtos antecipadamente para evitar perdas de propriedade causadas por riscos. Ao mesmo tempo, as companhias de seguros também atenderam às necessidades das empresas aeroespaciais e lançaram seguros aeroespaciais, como seguro de pré-lançamento de foguetes/satélites e seguro de lançamento de foguetes/satélites.

Muitas pessoas na indústria de seguros disseram que a escala de prêmios anuais do mercado aeroespacial global é de apenas US$ 500 milhões a US$ 700 milhões, e a perda em 2023 excederá US$ 1,2 bilhão. A escala de prêmios é pequena e altamente volátil. Devido aos riscos elevados, aos elevados montantes de seguro e à elevada intensidade de perdas (terminologia do seguro: refere-se à escala de perdas causadas por um único acidente), as companhias de seguros estão atualmente cautelosas na cobertura dos primeiros lançamentos de novos foguetes.

O que é seguro espacial?

Em 5 de agosto, Xu Ying, gerente geral de assuntos públicos da Galaxy Aerospace, disse ao Economic Observer que a Galaxy Aerospace havia adquirido seguro para seus próprios satélites de comunicação de banda larga de baixa órbita.

De acordo com o site oficial da empresa, a Galaxy Aerospace lançou com sucesso satélites de comunicação de banda larga de baixa órbita em 16 de janeiro de 2020, 5 de março de 2022 e 23 de julho de 2023. Xu Ying disse que adquiriu seguro relacionado ao lançamento (seguro de responsabilidade civil) pela primeira vez em janeiro de 2020 e está segurado para todos os lançamentos desde então.

Segundo Xu Ying, os lançamentos espaciais enfrentam as características de “alto valor”, “alto risco” e “alta tecnologia”. Especificamente, a indústria aeroespacial tem aplicações intensivas de alta tecnologia, os satélites ou foguetes são de valor relativamente elevado e os riscos são altamente concentrados. Para evitar perdas patrimoniais causadas por riscos, muitas empresas aeroespaciais adquirirão antecipadamente o seguro correspondente.

Ela ressaltou ainda que o seguro aeroespacial precisa ser adquirido por meio de uma seguradora com qualificações especiais de seguro, como PICC Property & Casualty Insurance, Pacific Property & Casualty Insurance, Ping An Property & Casualty Insurance, ou por meio de uma corretora de seguros qualificada. As empresas aeroespaciais geralmente se comunicam com as seguradoras com antecedência sobre questões como cobertura de seguro, taxas e termos da apólice. Se o prêmio for pago antes do período de início do risco (o primeiro momento de proteção), a apólice entrará em vigor.

O seguro aeroespacial inclui principalmente seguro de pré-lançamento de foguetes/satélites, seguro de lançamento de foguetes/satélites, seguro de vida em órbita de satélites, seguro de responsabilidade civil de lançamento e seguro de responsabilidade civil em órbita.

O seguro de pré-lançamento de foguetes/satélites refere-se principalmente à cobertura dos riscos de transporte do veículo lançador ou satélite da fábrica até o local de lançamento, riscos de armazenamento e transferência no local de lançamento, testes no centro de tecnologia e centro de lançamento, satélite e foguete atracação e perdas de reabastecimento de combustível causadas por tais riscos.

Uma pessoa que exerce a actividade de seguros aeroespaciais numa corretora de seguros disse ao Observador Económico que todo o período desde o transporte do foguetão ou satélite até ao local de lançamento, alguns preparativos após a chegada ao local de lançamento, e a ignição do foguete pode ser segurado. Algumas empresas acham que é relativamente seguro chegar ao local de lançamento, por isso só fazem seguro de transporte, que cobre o risco de transporte da fábrica até o local de lançamento. Portanto, na fase de pré-lançamento, as empresas podem optar entre um seguro de pré-lançamento ou apenas um seguro de transporte.

O seguro de lançamento de foguetes/satélites cobre o risco de perda total ou perda total construtiva do satélite e/ou foguete durante a fase de voo do foguete. Seguro de vida em órbita de satélite refere-se à cobertura de falha de satélite durante o processo de separação satélite-foguete, processo de transferência de órbita de satélite, ajuste de atitude de satélite e vários testes em órbita, ou o satélite perde o controle devido ao seu próprio sistema não funcionar corretamente após entrada em órbita, etc. Perda total também há cobertura para perdas como mau funcionamento do satélite devido a acidente na órbita programada, incapacidade de funcionar normalmente ou perda parcial da capacidade de trabalho, ou perda de vida do satélite devido ao acidente.

O seguro de responsabilidade civil refere-se à cobertura de danos pessoais e materiais a terceiros causados ​​pela queda de objetos do foguete ou satélite durante e após o lançamento do satélite ou foguete. O Observador Económico apurou na entrevista que “lançar um seguro de responsabilidade civil” é um seguro obrigatório e outros tipos de seguros são opcionais.

Entende-se que a maioria dos projetos de lançamento de satélites e seguros em órbita do meu país exigem acordos de resseguro, formando um sistema de seguro nacional envolvendo múltiplas entidades, como os segurados, corretores de seguros, co-seguradores (incluindo subscritores principais), corretores de resseguros, resseguradores, etc. O processo de subscrição de co-seguro e resseguro internacional.

Como segurar

Os termos do seguro de responsabilidade civil de lançamento são formulados de acordo com a Convenção Internacional de 1972 sobre Responsabilidade por Danos Causados ​​por Objetos do Espaço Exterior. Os limites de responsabilidade podem ser selecionados de acordo com diferentes tipos de satélites, variando de US$ 10 milhões (transportando pequenos satélites), US$ 50 milhões e US$ 100 milhões (transportando pequenos satélites). Grandes satélites de comunicação ou satélites de sensoriamento remoto) três graus.

De acordo com a corretora de seguros mencionada acima, a taxa de seguro de responsabilidade civil para foguetes maduros é de cerca de 90.000 a 1,1%. Por exemplo, a cobertura geral de seguro para foguetes de pequeno e médio porte é de cerca de 50 milhões de dólares americanos, o que equivale a cerca de 350 milhões de yuans quando convertido em RMB. Depois, multiplicado pela taxa média de um milésimo, o prêmio é de cerca de 350.000 yuans. Se for um foguete novo, a taxa pode ser maior, cerca de dois milésimos, e com base num valor segurado de 50 milhões de dólares, o prémio pode atingir seis a sete milhões de yuans. Em relação ao seguro de responsabilidade civil de lançamento, se a empresa do foguete já o tiver segurado, a empresa do satélite não precisa segurá-lo. A empresa do satélite pode começar a adquirir “seguro de responsabilidade civil em órbita” durante a fase de órbita, porque o. o risco é relativamente pequeno e o preço será muito mais barato.

A pessoa da corretora de seguros acima mencionada afirmou ainda que o valor segurado do "seguro de lançamento de foguete" é determinado com base no valor do objeto do foguete, que pode ser de 10 milhões de yuans, 20 milhões de yuans ou até mais. o valor segurado é o primeiro lançamento ou os vários lançamentos anteriores. Geralmente não é muito grande e a taxa é relativamente alta, talvez de 18% a 20%. Por exemplo, uma cobertura de seguro de 10 milhões de yuans exige um prêmio de 1,8 milhão a 2 milhões de yuans, e não há muitas seguradoras que se atrevam a segurar o primeiro e o segundo lançamentos. Se a taxa de sucesso no lançamento de foguetes permanecer alta, a taxa poderá cair após dezenas de lançamentos. Em relação ao seguro de lançamento, as taxas de seguro para empresas de satélites são basicamente as mesmas das empresas de foguetes.

A pessoa responsável pela Ping An Property & Casualty disse ao Economic Observer que a Ping An Property & Casualty forneceu proteção personalizada contra riscos para os primeiros lançamentos experimentais do novo foguete. Por exemplo, o foguete Long March 8 Y2 do Chief Underwriter foi o segundo lançamento deste modelo e o primeiro lançamento sem configuração de reforço. A cobertura da Ping An Property & Casualty Insurance para o segundo lançamento de um novo tipo de foguete é a primeira do tipo no mercado nacional.

De acordo com a referida corretora de seguros, o valor segurado do “seguro pré-lançamento” também é determinado com base no valor do objeto (foguete ou satélite). O valor segurado do “seguro de vida em órbita de satélite” diminuirá em valor ano a ano com base na depreciação do satélite. Por exemplo, um satélite de comunicação apresenta o maior risco nos primeiros anos após estar em órbita, e o valor do seguro chegará a centenas de milhões de dólares. Depois de alguns anos em órbita, o risco diminui gradualmente e aos poucos. No final da vida do satélite, o risco aumentará proporcionalmente. Portanto, a taxa de seguro de vida do satélite em órbita diminuirá gradualmente e depois aumentará com a vida do satélite.

Muitas empresas de foguetes entrevistadas pelo Observador Económico disseram que ainda estão na fase de testes no solo e não podem ser seguradas nesta fase.

O responsável pela Ping An Property & Casualty Insurance mencionado acima afirmou que não há precedente para testes de solo para cobrir perdas de propriedade de foguetes ou motores. Como o status técnico do motor de foguete ainda não foi totalmente determinado durante os testes de solo, o objetivo dos testes de motor de solo (teste de solo de motor de foguete) e dos testes de vibração é frequentemente encontrar limites de segurança, como o empuxo máximo do motor, a duração máxima da ignição , frequência de ressonância, aceleração máxima, etc., podem ser entendidos como testes com finalidade de destruição, o que é inconsistente com o princípio de compensação de perdas do seguro. É claro que houve casos recentes de carros de teste em solo perdendo o controle ou mesmo explodindo, causando perdas a outras fábricas além de foguetes ou terceiros. Planos de seguro relacionados também foram discutidos na indústria, mas como há muitos fatores incontroláveis, isso. é muito difícil implementá-los.

De acordo com o Observador Económico, existem produtos teoricamente garantidos durante a fase de fabrico de foguetes/satélites, denominados “seguro de responsabilidade civil de produtos aeroespaciais”, mas as empresas aeroespaciais não têm necessidade de seguro nesta fase.

De acordo com o referido responsável pela Ping An Property & Casualty Insurance, a base para a existência deste produto é o ambiente comercial e jurídico em que podem ser feitas reclamações/recuperações contra fabricantes de foguetes, satélites ou componentes. Por exemplo, no campo da aviação com um mercado comercial altamente desenvolvido, o "seguro de responsabilidade civil de produtos de aviação" é um tipo importante de seguro que os fabricantes de aeronaves e peças devem adquirir. No entanto, antes do surgimento da indústria aeroespacial comercial, a indústria aeroespacial do meu país sempre foi desenvolvida num modelo de "absorção do conjunto" (otimizando a alocação de recursos e alcançando objetivos unificados através de gestão e coordenação centralizadas), e não há necessidade de recuperar compensação das empresas de produção a montante, no ambiente empresarial e jurídico, pelo que não há necessidade de seguro. No entanto, à medida que a indústria aeroespacial comercial continua a desenvolver-se, acredita-se que também haverá necessidade de "seguro de responsabilidade civil de produtos aeroespaciais" no futuro.

Como reivindicar

A pessoa da corretora de seguros mencionada acima disse que já lidou com muitos casos de reclamações de foguetes. Recentemente, ele liderou uma missão de lançamento de um veículo de lançamento que falhou e não conseguiu colocar o satélite na órbita pretendida. O lançamento falhou 4 em 7 vezes. A cobertura de seguro da empresa é superior a 10 milhões de yuans. Se for considerado que o lançamento foi um fracasso total, a empresa pode reivindicar uma indenização da seguradora. As companhias de seguros estabelecerão alguns padrões de sinistro com base em diferentes missões de lançamento, como exigir que o foguete seja lançado a uma certa altitude e exigir a separação do satélite principal (durante o processo de lançamento, o satélite principal e outros satélites transportados entram em seus próprios satélites independentes). orbita em pontos de tempo predeterminados) etc. A situação específica requer uma análise detalhada.

O responsável pela Ping An Property & Casualty Insurance mencionado acima afirmou que o princípio básico de determinação de sinistros para seguro de lançamento de satélite e seguro de vida em órbita é que "o satélite perde seu valor de uso". Qualquer satélite é projetado com "backup de redundância" (redundância no setor aeroespacial refere-se à adição de equipamentos ou sistemas adicionais para melhorar a confiabilidade e a segurança de todo o sistema para lidar com possíveis falhas ou problemas. Este tem sido um padrão básico da indústria). requisitos, como os satélites, devem ter pelo menos um ano de redundância de combustível e a margem de potência geralmente não é inferior a 7,5%. Enquanto o satélite ainda tiver backup redundante disponível, seu valor de uso ainda existirá e ele não poderá reivindicar indenização da seguradora.

Em 25 de junho, o China Satcom Group Co., Ltd. emitiu um anúncio informando que o satélite ChinaSat 6C que opera e gerencia teve uma falha no propulsor do satélite, o que levou a um aumento no consumo de propelente e a uma redução esperada na vida útil restante do o satélite. Estava negociando com o subscritor de seguros o plano de compensação. Foi alcançado um acordo, confirmando que a empresa pode obter do subscritor de seguros um acordo de sinistro de US$ 32.217.422 (equivalente a aproximadamente 233 milhões de RMB). .

O responsável pela Ping An Property & Casualty Insurance afirmou que a subscrição de seguros aeroespaciais é difícil. Especificamente, os riscos de subscrição de foguetes são altos. Mesmo para os foguetes mais maduros, a taxa de sucesso de lançamento é de apenas cerca de 98%. três lançamentos de novos modelos, a taxa de perda ultrapassou 20%. A cobertura do seguro de um satélite de comunicação chega a centenas de milhões de dólares. Se houver um problema durante a fase de lançamento, será basicamente uma perda total.

Segundo a referida corretora de seguros, em comparação com a tecnologia desenvolvida pelo satélite da seleção nacional, a tecnologia dos satélites comerciais é mais complexa, há menos produtos padronizados e maiores riscos de subscrição. Nos últimos anos, tem havido um número crescente de problemas que ocorrem quando os satélites estão operando em órbita. No futuro, à medida que os riscos em órbita aumentam, as taxas aumentarão gradualmente.

De acordo com o responsável pela Ping An Property & Casualty Insurance, o valor do prêmio anual do mercado aeroespacial global é de apenas US$ 500 milhões a US$ 700 milhões, e o valor das perdas em 2023 ultrapassará US$ 1,2 bilhão. um mercado pequeno resulta numa capacidade de subscrição limitada. Em teoria, o seguro aeroespacial nacional A capacidade de subscrição é de apenas cerca de 100 milhões de dólares e basicamente todos os projetos exigem uma grande proporção de resseguros para mercados estrangeiros. Ao mesmo tempo, devido às pesadas perdas nos mercados externos nos últimos anos, a capacidade de subscrição diminuiu significativamente e os preços aumentaram indiscriminadamente, em cerca de 100%, tornando o resseguro nacional mais difícil e os custos aumentando significativamente.

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Diretor do Departamento do Observador Econômico Lao Yingying

Diretor do Departamento de Entrevistas de Guangzhou
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