समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अस्माकं संवाददाता (chinatimes.net.cn) संवाददाता वेन् चोङ्गः बीजिंगनगरस्य जियानपिङ्गतः समाचारं दत्तवान्

अगस्तमासस्य ३ दिनाङ्के राज्यपरिषद् "सेवाउपभोगस्य उच्चगुणवत्ताविकासस्य प्रवर्धनविषये रायाः" जारीकृतवती, यस्मिन् पर्यटनकार्यनियोजनस्य दृष्ट्या "निम्न-उच्चतायाः उड्डयनम्" इत्यादीनां नूतनानां व्यावसायिकस्वरूपानाम् विकासाय प्रोत्साहनस्य स्पष्टतया उल्लेखः कृतः प्रथमवारं यदा न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्था सर्वकारीय-कार्य-प्रतिवेदने लिखिता तदा आरभ्य केन्द्रीय-मन्त्रालयानाम्, आयोगानां च स्थानीय-सरकारानाञ्च अद्यतन-नित्य-उपक्रम-पर्यन्तं, निम्न-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः विषये सर्वेभ्यः वर्गेभ्यः निरन्तरं ध्यानं प्राप्तम् अस्ति, सा च अभवत् | पूंजीविपण्ये अतीव लोकप्रियः ।

अगस्तमासस्य ५ दिनाङ्के चाइना टाइम्स् इत्यस्य एकः संवाददाता जिओपेङ्ग् हुइटियन इत्यस्मात् ज्ञातवान् यत् एक्सपेङ्ग् हुइटियन इत्यनेन सीरीज बी १ वित्तपोषणं १५ कोटि अमेरिकीडॉलर् प्राप्तम् तथा च सीरीज बी २ वित्तपोषणम् अपि प्रारब्धम् एकसप्ताहपूर्वं जीलिवो फेइचाङ्गकोङ्ग्-संस्थायाः वित्तपोषणस्य बी+-परिक्रमः एव सम्पन्नः आसीत् । एजेन्सी इत्यस्य मतं यत् न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-उद्योगः "नीतिः + नवीन-उत्पादानाम् त्वरित-व्यापारीकरणस्य" द्विगुण-प्रतिध्वनि-कालस्य मध्ये अस्ति, औद्योगिकीकरणं व्यावसायिकीकरणं च क्रमेण समीपं गच्छति

यथा यथा औद्योगीकरणं व्यावसायिकीकरणं च समीपं गच्छति, सामान्यविमानस्थानकानाम् संख्या च वर्धते तथा तथा विमानचालकस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं क्रमेण लोकप्रियं जातम् । अतः, अध्ययनस्य शर्ताः, आवेदनशुल्कं च काः सन्ति ?

"नीतिज्वारः" उच्चगुणवत्तायुक्तविकासस्य प्रवर्धनं निरन्तरं करोति

अगस्तमासस्य ३ दिनाङ्के राज्यपरिषद्द्वारा जारीकृते "सेवाउपभोगस्य उच्चगुणवत्ताविकासस्य प्रवर्धनविषये मताः" पर्यटनस्य दृष्ट्या २० प्रमुखकार्यं प्रस्तावितवन्तः जहाजाः, आरवी-शिबिरं, न्यून-उच्चतायाः उड्डयनं च।"

अल्प-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासाय अद्यतनतया प्रकाशितासु महत्त्वपूर्णासु नीतिषु एषा अपि अन्यतमा अस्ति । अतः पूर्वं चीनस्य साम्यवादीदलस्य २० तमे केन्द्रीयसमितेः तृतीयपूर्णसत्रेण समीक्षितः अनुमोदितः च "चीनस्य साम्यवादीपक्षस्य केन्द्रीयसमितेः निर्णयः अधिकव्यापकरूपेण सुधारं गभीरं कर्तुं चीनीयशैल्याः आधुनिकीकरणं च प्रवर्धयितुं" इति व्यवस्थितः "आधुनिकमूलसंरचनानिर्माणस्य प्रणालीषु तन्त्रेषु च सुधारः" इति व्यवस्थाः, यस्मिन् विशेषतया "सामान्यविमाननस्य न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः च विकासः" इति उल्लेखः कृतः ।

राष्ट्रीयसूचनाकेन्द्रस्य सूचना-औद्योगिकविकासविभागस्य निदेशकः भविष्यस्य उद्योगस्य मञ्च-अर्थव्यवस्था-अनुसन्धानकेन्द्रस्य च निदेशकः शान् ज़िगुआङ्गः अवदत् यत् न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्था विकासाय नूतन-गति-संवर्धनाय महत्त्वपूर्णा दिशा अस्ति, यस्य कृते महत्त्वपूर्णः पटलः अस्ति सामरिक उदयमान उद्योगाः, तथा च नूतनस्य उत्पादकतायां स्रोतः। दलकेन्द्रीयसमितिः राज्यपरिषदः च न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः विकासाय महत् महत्त्वं ददति, आधिकारिकतया न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायाः सामरिक-उदयमान-उद्योगेषु अन्यतमः इति सूचीकृत्य च सर्वे प्रान्ताः नगराणि च दलस्य केन्द्रीयसमितेः राज्यपरिषदः च परिनियोजनाय सक्रियरूपेण प्रतिक्रियां दत्तवन्तः, "निम्न-उच्चतायां सत्तायाः अनुसरणं" "अन्तरिक्ष-दौडं" च आरब्धवन्तः, न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थां च सशक्ततया उत्तमतया च प्रवर्धितवन्तः

विगतजुलाईमासे हाङ्गझौ, शङ्घाई, ग्वाङ्गझौ इत्यादिषु स्थानेषु न्यून-उच्चतायाः आर्थिकविकासस्य प्रवर्धनार्थं क्रमशः प्रासंगिकनीतयः निर्गताः सन्ति । अस्मिन् वर्षे आरभ्य बीजिंग, सूझोउ, चेङ्गडु इत्यादीनां १० तः अधिकाः प्रान्ताः नगराणि च न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-उद्योग-निधिं आरब्धवन्तः, स्थापितवन्तः च, यत्र निधि-आकारः १ अरबतः २० अरब-युआन् पर्यन्तं भवति गतसप्ताहे शङ्घाई, शेन्झेन्, ग्वाङ्गझौ इत्यादिषु स्थानेषु अपि प्रान्तीय-नगरपालिका-उड्डयनकारानाम् विकासकार्यं स्पष्टीकर्तुं न्यून-उच्चतायाः आर्थिक-उद्योगानाम् उच्चगुणवत्ता-विकासस्य विषये सम्मेलनानि आयोजितानि।

उदाहरणार्थं, २ अगस्तदिनाङ्के आयोजिते शेन्झेन्-निम्न-उच्चता-आर्थिक-उच्च-गुणवत्ता-विकास-सम्मेलने शेन्झेन्-नगर-विकास-सुधार-आयोगेन "शेन्झेन्-निम्न-उच्चता-उड्डयन-अवरोहण-सुविधानां उच्च-गुणवत्ता-निर्माण-योजना" जारीकृता यस्मिन् स्पष्टतया उल्लेखः कृतः यत् अधिकः २०२५ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् १,००० न्यून-उच्चतायां उड्डयन-अवरोहण-सुविधाः निर्मिताः भविष्यन्ति ।विमानस्य उड्डयन-अवरोहण-मञ्चः २०२५ तमे वर्षे अन्तर्राष्ट्रीय-उन्नत-स्तरं प्राप्तुं न्यून-उच्चता-उड्डयन-सेवा-गारण्टीं प्राप्स्यति, यत् नगरस्य कृते उपयुक्तम् अस्ति ड्रोन्-इत्यनेन ७५% अधिकं भागः भविष्यति, न्यून-उच्चतायाः वाणिज्यिकमार्गानां कुलसंख्या १,००० तः अधिका भविष्यति ।

सीआईटीआईसी सिक्योरिटीज रिसर्च रिपोर्ट् इत्यस्य मतं यत् अद्यतनकाले केन्द्रीयमन्त्रालयाः स्थानीयसरकाराः च न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासाय नित्यं नीति-उपायान् अक्षुण्ण-समर्थनं च कृतवन्तः, येन निम्न-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः कृते उच्चस्तरीयं ध्यानं, प्रबल-विकास-गतिञ्च निर्वाहितम् अस्ति गुओजिन् सिक्योरिटीजस्य शोधप्रतिवेदने अपि मन्यते यत् निम्नस्तरीयस्य आर्थिक-उद्योगस्य लाभः निरन्तरं भविष्यति, उद्योग-आदेशानां कार्यान्वयनस्य त्वरितता अपेक्षिता अस्ति

चीनदेशस्य नागरिकविमानप्रशासनस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे मम देशे ६,००,००० तः अधिकाः नवपञ्जीकृताः ड्रोन्-विमानाः आसन्, तथा च गतवर्षस्य अन्ते तुलने ४८% ड्रोन्-यानानां कुलसङ्ख्यायां वृद्धिः अभवत् ड्रोन्-यानानां सञ्चित-उड्डयन-घण्टाः ९.८१६ मिलियन-घण्टाः अभवन्, यत् गतवर्षस्य समानकालस्य तुलने १३४,००० घण्टानां वृद्धिः अभवत् । अनुमानानुसारं २०२५ तमे वर्षे न्यूनोच्चतायाः आर्थिकविपण्यं १.५ खरब युआन् यावत् भविष्यति, २०३५ तमे वर्षे ३.५ खरब युआन् यावत् भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

शान ज़िगुआङ्ग इत्यनेन उक्तं यत्, “डिजिटल प्रौद्योगिक्याः न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः च गहन-एकीकरणेन सह न्यून-उच्चता-अर्थव्यवस्थायाः विकासेन संचारः धारणा च एकीकरणं, अत्याधुनिक-प्रौद्योगिकी-एकीकरणं, अनुप्रयोग-परिदृश्य-विविधीकरणं, उद्योग-अनुप्रयोग-अर्थीकरणम्, तथा औद्योगिकशृङ्खलासहकार्यं द्रुतगतिना विकासगतिना विशालस्थानस्य च सह न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः विकासाय महत्त्वपूर्णः समर्थनः अस्ति यथा यथा अनुप्रयोगपरिदृश्याः निरन्तरं वर्धन्ते तथा च व्यावसायिक आवश्यकताः निरन्तरं मुक्ताः भवन्ति आधारभूतसंरचनानिर्माणं निरन्तरं वर्धते, येन विशालनिवेशमूल्यं विपण्यवृद्धिक्षमता च सृज्यते ”

"वित्तपोषणस्य उल्लासः", उत्पादव्यापारीकरणप्रक्रिया निरन्तरं त्वरिता अस्ति

निम्नस्तरीयः आर्थिकबाजारः विशालनिवेशमूल्यं विपण्यवृद्धिक्षमता च निरन्तरं पोषयति, अस्मिन् वर्षे ५० तः अधिकाः वित्तपोषणाः भवन्ति

अगस्तमासस्य ५ दिनाङ्के चाइना टाइम्स् इत्यस्य एकः संवाददाता जिओपेङ्ग् हुइटियन इत्यस्मात् ज्ञातवान् यत् एक्सपेङ्ग् हुइटियन इत्यनेन सीरीज बी १ वित्तपोषणं १५ कोटि अमेरिकीडॉलर् प्राप्तम् तथा च सीरीज बी २ वित्तपोषणम् अपि प्रारब्धम् Xpeng Huitian इत्यनेन उक्तं यत् वित्तपोषणस्य एषः दौरः Xpeng Huitian इत्यस्य उड्डयनकारस्य अनुसन्धानस्य विकासस्य च बृहत्-परिमाणस्य सामूहिक-उत्पादनस्य व्यावसायिकीकरणस्य च प्रक्रियायाः सुचारु-साक्षात्कारं सुनिश्चितं करिष्यति |.

Xpeng Huitian इत्यस्य संस्थापकः अध्यक्षश्च Zhao Deli इत्यनेन स्वस्य व्यक्तिगतसामाजिकमञ्चे पोस्ट् कृतम् यत् "भवतः समर्थनार्थं Guangzhou Development Zone इत्यस्य धन्यवादः! 10,000 यूनिट् इत्यस्य वार्षिकं उत्पादनं कृत्वा उड्डयनकारानाम् अस्माकं सामूहिकं उत्पादनकारखानम् निर्माणं आरभ्यतुं प्रवृत्तः अस्ति; the स्थलविमानवाहकं विमोचयितुं प्रवृत्तम् अस्ति, चतुर्थे त्रैमासिके आरक्षणं च स्वीकृतं भविष्यति अतिदीर्घदूरपर्यन्तं उत्पादानाम् अनुसन्धानं विकासं च पूर्णतया प्रचलति, तथा च Xpeng Huitian चीनस्य न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायां सहायतां कुर्वन् अस्ति!”

आधिकारिकप्रतिवेदनानुसारं क्षियाओपेङ्ग हुइटियनः गुआङ्गझौ विकासक्षेत्रे बृहत्परिमाणेन सामूहिकनिर्माणार्थं आधुनिकसंयोजनरेखानां उपयोगेन विश्वस्य प्रथमं उड्डयनकारकारखानम् निर्मातुम् उद्यतः अस्ति यस्य उपयोगः प्रथमं विभक्तस्य उड्डयनकारस्य उड्डयनशरीरभागस्य उत्पादनार्थं भविष्यति स्थलविमानवाहकम्"।

एकसप्ताहपूर्वं Geelyvo Feichangkong अपि अधुना एव वित्तपोषणस्य B+ दौरं सम्पन्नवान् निवेशकः Chengdu Major Industrialization Project Investment Fund आसीत्, यः Chengdu Science and Technology Innovation Investment Group इत्यस्य सहायकः आसीत्। वित्तपोषणस्य एषः दौरः वोफेइटियन्यु इत्यस्य ड्रोन्-क्षेत्रे विपण्यस्य अधिकं विकासं विस्तारं च कर्तुं साहाय्यं करिष्यति । चाइना टाइम्स् इत्यस्य एकस्य संवाददातुः मते वोफेई चाङ्गकोङ्ग-संस्थायाः स्थापनायाः अनन्तरं विपण्य-उन्मुख-वित्तपोषणस्य त्रयः दौराः सम्पन्नाः, यत्र प्रत्येकं वित्तपोषण-चक्रं १० कोटि-युआन्-अधिकं भवति

वस्तुतः अस्मिन् वर्षे न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायां "वित्तपोषणज्वरस्य" तरङ्गः दर्शितः अस्ति financing, with the financing scale reaching 1 billion, मम देशस्य न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्थायाः स्वागतं पूंजी-विपण्येन क्रियते |.

अपूर्ण-आँकडानां अनुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे निम्नस्तरीय-आर्थिकक्षेत्रे कुलम् ५४ वित्तपोषण-घटना: अभवन्, ये गतवर्षस्य सम्पूर्णे संख्यां अतिक्रान्ताः तेषु प्रायः १० प्रकरणाः सन्ति येषु वित्तपोषणराशिः १० कोटि युआन् यावत् भवति ।

वित्तपोषणस्य अतिरिक्तं न्यून-उच्च-अर्थव्यवस्थायां वाणिज्यिक-सहकार्यम् अपि निरन्तरं प्रवर्तते । अगस्तमासस्य ३ दिनाङ्के CATL तथा Fengfei Airlines इत्यनेन कोटि-कोटि-डॉलर्-मूल्यानां सामरिकनिवेश-सहकार्य-सम्झौते हस्ताक्षरं कृतम्, द्वयोः पक्षयोः स्वस्व-सम्पदां प्रौद्योगिकी-लाभान् च संयोजयित्वा eVTOL-बैटरी-इत्यस्य ऊर्जा-घनत्वं, कार्यक्षमतां च सुधारयितुम् eVTOL-इत्यस्य दीर्घकालीन-उड्डयनस्य समर्थनं कर्तुं केन्द्रीक्रियते | दूरी तथा उच्चतर भारक्षमता।

एतेन देशे अपि पर्याप्तं प्रतिक्रिया अभवत् । फाउंडर सिक्योरिटीज इत्यस्य विश्लेषकः ली लुजिंग् इत्यनेन उक्तं यत् CATL इत्यनेन पूर्वं नागरिकविद्युत् मानवयुक्तविमानेषु प्रगतिः कृता अस्ति यत् द्वयोः पक्षयोः मध्ये एतत् सहकार्यं eVTO इत्यस्मिन् अपर्याप्तबैटरीजीवनम् इत्यादीनां सामान्यबैटरीसमस्यानां समाधानं करिष्यति, तत्सहकालं च नेतृत्वं करिष्यति eVTOL विमानस्य समग्रतांत्रिकक्षमतां नूतनस्तरं प्रति, न्यून-उच्चतायां अर्थव्यवस्थायाः विकासं बहुधा त्वरितम्।

CATL इत्यस्य अध्यक्षः Zeng Yuqun इत्यनेन उक्तं यत् "CATL इत्यनेन 4 टनभारस्य नागरिकविद्युत्विमानस्य सफलतया परीक्षणं कृतम् अस्ति तथा च 8 टनभारस्य विमानस्य अनुसन्धानविकासयोः सक्रियरूपेण निवेशः त्वरश्च भवति। अस्य विमोचनं 2027 तः 2028, 2028 पर्यन्तं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। यत् प्रायः २००० तः ३००० किलोमीटर्पर्यन्तं व्याप्तिम् समर्थयिष्यति ”

तदतिरिक्तं "चाइना टाइम्स्" इति संवाददाता जीएसी समूहात् अपि ज्ञातवान् यत् जीएसी समूहेन स्वतन्त्रतया विकसितेन उड्डयनकारेन GOVE इत्यनेन ३०० तः अधिकानि उड्डयनसत्यापनानि कृतानि सन्ति तथा च २०२७ तमे वर्षे गुआङ्गडोङ्ग-हाङ्गकाङ्ग-नगरे उड्डयनकारप्रदर्शनसञ्चालनयोजनां प्रारम्भं कर्तुं योजना अस्ति -मकाओ ग्रेटर बे एरिया २-३ नगराणि अन्तरनगरीयत्रिविमयात्राप्रतिमानं निर्मास्यन्ति।

प्रमाणीकरणपरीक्षा उष्णः अस्ति, पायलट् अनुज्ञापत्रानुरोधशुल्कं ९९,८०० युआन् तः आरभ्यते

केन्द्रसर्वकारात् स्थानीयसरकारपर्यन्तं, नीतिभ्यः उद्यमपर्यन्तं, पूंजीतः विपण्यपर्यन्तं, सर्वेषां पक्षानां पूर्णप्रचारेण मम देशस्य eVTOL विमानाः, उड्डयनकाराः च व्यावसायिकीकरणस्य नूतनपदे त्वरितरूपेण गच्छन्ति। अवरोहणप्रक्रियायाः कालखण्डे अल्पोच्चक्षेत्रे प्रवेशार्थं विमानचालकानाम् प्रारम्भिकयोग्यता आवश्यकी इति अनिवार्यम् ।

"चाइना टाइम्स्" इति संवाददाता बीजिंगनगरस्य एकस्य वाहनचालनविद्यालयस्य प्रशिक्षकस्य साक्षात्कारं कृतवान् सः संवाददातारं प्रति अवदत् यत् "उड्डयनकाराः द्वौ प्रकारौ स्तः, एकं eVTOL विमानं, अपरं च उड्डयनकारं यत् मार्गे वा धावितुं शक्नोति आकाशे उड्डीयन्ते प्रथमप्रकारस्य कारस्य विकासः सम्प्रति चीनदेशे स्वयमेव चालयति, तस्य कृते उड्डयनस्य अनुज्ञापत्रस्य आवश्यकता नास्ति।

इदं ज्ञायते यत् पायलट्-अनुज्ञापत्राणि क्रीडा-विमानचालक-अनुज्ञापत्राणि (अतः परं "क्रीडा-अनुज्ञापत्राणि" इति उच्यन्ते), निजी-विमानचालक-अनुज्ञापत्राणि (अतः परं "निजी-अनुज्ञापत्राणि" इति उच्यन्ते), वाणिज्यिक-विमानचालक-अनुज्ञापत्राणि, विमानसेवा-विमानचालक-अनुज्ञापत्राणि च भिन्नानि सन्ति अधिकाराः तथा वाहनचालनस्य आवश्यकताः। तेषु प्रथमद्वयं वर्तमाननिम्न-उच्च-आर्थिकक्षेत्रे प्रयोज्यौ प्रमुखौ वर्गौ स्तः ।

क्रीडानुज्ञापत्रं धारयन्तः पायलट् व्यक्तिगतमनोरञ्जनविमानयानानि, अप्रमाणितव्यापारिकविमानयानानि च कर्तुं शक्नुवन्ति । निजी अनुज्ञापत्रधारकः अलाभकारीविमानस्य उड्डयनं कर्तुं शक्नोति, परन्तु अस्य अनुज्ञापत्रधारकाः विमानसेवानां कृते व्यावसायिकविमानचालकरूपेण कार्यं कर्तुं न शक्नुवन्ति, न च ते आयं अर्जयितुं किमपि उड्डयनक्रियाकलापं कर्तुं शक्नुवन्ति व्यक्तिगत उपयोगः मनोरञ्जनम् च।

"अत्र वयं यत् अध्ययनं कुर्मः तत् स्थिरपक्षीयविमानचालकस्य अनुज्ञापत्रम् अस्ति। एतस्य उपयोगः स्वयमेव उड्डयनार्थं वा विमाननक्षेत्रे करियरार्थं वा कर्तुं शक्यते। पायलट् अनुज्ञापत्रवर्गेषु मूलभूततमानां क्रीडाचित्रेषु निजीअनुज्ञापत्राणि अनुवर्तन्ते। एतौ द्वौ This लाभप्रदकार्यार्थं उपयोक्तुं न शक्यते” इति उपर्युक्तः प्रशिक्षकः चाइना टाइम्स् इति पत्रिकायाः ​​संवाददात्रे अवदत् ।

पायलट्-अनुज्ञापत्रस्य शुल्क-मानकानां आवश्यकतानां च विषये उपर्युक्तः प्रशिक्षकः चाइना-टाइम्स्-पत्रिकायाः ​​संवाददात्रे अवदत् यत् "क्रीडा-अनुज्ञापत्रे ३० घण्टानां उड्डयनस्य आवश्यकता भवति (एकले एव उड्डयनार्थं), शुल्कं च ९९,८०० युआन् भवति । निजी-अनुज्ञापत्रस्य कृते न्यूनातिन्यूनं ४० घण्टाः व्यावहारिकं उड्डयनं भवति ।

अवश्यं भिन्ननगरेषु भिन्नसंस्थासु च भिन्नाः शुल्कमानकाः सन्ति । सीसीटीवी वित्तस्य अनुसारं झेजियांग-नगरस्य निजी-उड्डयन-क्लबस्य मूलभूतं मूल्यं ६८,००० युआन् अस्ति मूलतः निजी-अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं प्रायः ३,००,००० युआन्-रूप्यकाणि आसीत् । यस्य मूल्यं प्रायः १५०,००० युआन् भवति ।

पाठ्यक्रमं सम्पन्नं कृत्वा कश्चन व्यक्तिः एकः एव उड्डीयतुं शक्नोति वा इति प्रश्नस्य विषये प्रशिक्षकः चाइना टाइम्स् इति पत्रिकायाः ​​संवाददात्रे अवदत् यत् उत्तमकौशलयुक्ताः स्वयमेव उड्डीयन्ते तथापि केषाञ्चन जनानां स्वयमेव विश्वासः नास्ति, तेषां सह गन्तुं प्रशिक्षकस्य आवश्यकता वर्तते उड्डयनात् पूर्वं एतत् अपि सत्यम् आम्, परन्तु भवद्भिः पृथक् दातव्यम्। "इदं कारं चालयितुं शिक्षितुं इव अस्ति। केचन जनाः शिक्षित्वा मार्गे चालयितुं शक्नुवन्ति, केचन जनाः चालयितुं न साहसं कुर्वन्ति।"

नागरिकविमाननप्रशासनस्य निदेशकस्य सोङ्ग ज़ियोङ्गस्य मते सम्प्रति १४,००० तः अधिकाः ड्रोन्-कम्पनयः वैधनागरिक-मानवरहितविमानसञ्चालनस्य प्रमाणपत्राणि धारयन्तः सन्ति, २२५,००० तः अधिकाः जनाः ड्रोन्-सञ्चालनस्य अनुज्ञापत्रं धारयन्ति "दत्तांशैः द्रष्टुं शक्यते यत् मम देशस्य न्यून-उच्चतायाः अर्थव्यवस्था द्रुतगत्या विकासस्य नूतनपदे प्रविशति।"

मुख्य सम्पादक : ली यानन मुख्य सम्पादक : यू जियानपिंग