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Il nostro reporter (chinatimes.net.cn), Wen Chong, ha riferito da Jianping a Pechino

Il 3 agosto il Consiglio di Stato ha pubblicato i "Pareri sulla promozione dello sviluppo di alta qualità del consumo di servizi", in cui si menziona chiaramente l'incoraggiamento allo sviluppo di nuovi formati di business come i "voli a bassa quota" in termini di implementazione di attività turistiche. Dalla prima volta che l’economia a bassa quota è stata inserita nel rapporto di lavoro del governo fino alle recenti e frequenti politiche e iniziative dei ministeri centrali, delle commissioni e dei governi locali, l’economia a bassa quota ha ricevuto un’attenzione continua da tutti i ceti sociali ed è diventata molto popolare nel mercato dei capitali.

Il 5 agosto, un giornalista del China Times ha appreso da Xiaopeng Huitian che Xpeng Huitian ha ricevuto 150 milioni di dollari in finanziamenti di serie B1 e ha anche lanciato finanziamenti di serie B2. Una settimana fa, Geelyvo Feichangkong aveva appena completato il suo round di finanziamento B+. L'agenzia ritiene che l'industria economica a bassa quota si trovi in ​​un periodo di doppia risonanza di "politica + commercializzazione accelerata di nuovi prodotti", e l'industrializzazione e la commercializzazione si stanno gradualmente avvicinando.

Con l’avvicinarsi dell’industrializzazione e della commercializzazione e l’aumento del numero di aeroporti generali, l’ottenimento di una licenza di pilota è gradualmente diventato popolare. Quindi, quali sono le condizioni di studio e le tasse di iscrizione?

La "marea politica" continua a promuovere uno sviluppo di alta qualità

Il 3 agosto, i "Pareri sulla promozione dello sviluppo di qualità del consumo dei servizi" emessi dal Consiglio di Stato hanno proposto 20 compiti chiave in 6 aspetti. In termini di turismo, si menziona chiaramente "l'incoraggiamento allo sviluppo di nuovi formati di business come le crociere navi, campeggi per camper e voli a bassa quota."

Questa è una delle politiche importanti recentemente varate per promuovere lo sviluppo dell’economia a bassa quota. In precedenza, la "Decisione del Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese sull'ulteriore approfondimento globale della riforma e sulla promozione della modernizzazione in stile cinese" esaminata e approvata dalla Terza Sessione Plenaria del 20° Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese ha reso sistematica accordi per "migliorare i sistemi e i meccanismi per la costruzione di infrastrutture moderne", che menzionavano specificamente "lo sviluppo dell'aviazione generale e dell'economia a bassa quota".

Shan Zhiguang, direttore del Dipartimento di informazione e sviluppo industriale del Centro nazionale di informazione e direttore del Centro di ricerca sull'industria futura e l'economia delle piattaforme, ha affermato che l'economia a bassa quota è una direzione importante per coltivare un nuovo slancio di sviluppo, una pista importante per un percorso strategico industrie emergenti e una fonte di nuova produttività. Il Comitato Centrale del Partito e il Consiglio di Stato attribuiscono grande importanza allo sviluppo dell’economia a bassa quota e la elencano ufficialmente come una delle industrie strategiche emergenti. Tutte le province e le città hanno risposto attivamente allo schieramento del Comitato Centrale del Partito e del Consiglio di Stato, hanno lanciato la "ricerca del potere a bassa quota" e la "corsa allo spazio" e hanno promosso vigorosamente l'economia a bassa quota affinché diventasse più forte e migliore.

Nel luglio scorso, Hangzhou, Shanghai, Guangzhou e altri luoghi hanno successivamente emanato politiche rilevanti per promuovere lo sviluppo economico a bassa quota. Da quest’anno, più di 10 province e città, tra cui Pechino, Suzhou e Chengdu, hanno avviato e istituito fondi per l’industria economica a bassa quota, con dimensioni dei fondi che vanno da 1 a 20 miliardi di yuan. La scorsa settimana, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou e altri luoghi hanno tenuto conferenze sullo sviluppo di alta qualità delle industrie economiche a bassa quota per chiarire i compiti di sviluppo delle auto volanti provinciali e municipali.

Ad esempio, alla Conferenza sullo sviluppo economico di alta qualità a bassa quota di Shenzhen tenutasi il 2 agosto, la Commissione municipale per lo sviluppo e la riforma di Shenzhen ha pubblicato il "Piano di costruzione di alta qualità delle strutture di decollo e atterraggio a bassa quota di Shenzhen" in cui si menzionava chiaramente che più di Entro la fine del 2025 saranno costruite 1.000 strutture di decollo e atterraggio a bassa quota. La piattaforma di decollo e atterraggio degli aerei garantirà servizi di volo a bassa quota raggiungendo entro il 2025 il livello avanzato internazionale, adatto allo spazio aereo aperto della città; i droni rappresenteranno oltre il 75% e il numero totale di rotte commerciali a bassa quota supererà le 1.000.

Il rapporto di ricerca CITIC Securities ritiene che recentemente i ministeri centrali e i governi locali abbiano adottato frequenti misure politiche e un sostegno immutato per lo sviluppo dell’economia a bassa quota, che ha mantenuto un alto livello di attenzione e un vigoroso slancio di sviluppo per l’economia a bassa quota. Il rapporto di ricerca di Guojin Securities ritiene inoltre che il settore economico di basso livello continuerà a trarne vantaggio e che si prevede un'accelerazione dell'attuazione degli ordini del settore.

I dati dell’Amministrazione dell’aviazione civile cinese mostrano che nella prima metà di quest’anno nel mio paese sono stati registrati più di 600.000 droni di nuova registrazione e il numero totale di droni è aumentato del 48% rispetto alla fine dello scorso anno. Le ore di volo cumulative dei droni hanno raggiunto 9,816 milioni di ore, con un incremento di 134.000 ore rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Secondo le stime, il mercato economico a bassa quota raggiungerà 1,5 trilioni di yuan entro il 2025 e si prevede che raggiungerà i 3,5 trilioni di yuan entro il 2035.

Shan Zhiguang ha dichiarato: “Con la profonda integrazione della tecnologia digitale e dell’economia a bassa quota, lo sviluppo dell’economia a bassa quota ha mostrato nuove tendenze come l’integrazione della comunicazione e della percezione, l’integrazione della tecnologia all’avanguardia, la diversificazione degli scenari applicativi, l’economicizzazione delle applicazioni industriali, e la collaborazione della catena industriale. Con un rapido slancio di sviluppo e un vasto spazio, le infrastrutture a bassa quota rappresentano un supporto importante per lo sviluppo dell’economia a bassa quota. Poiché gli scenari applicativi continuano ad aumentare e le esigenze aziendali continuano a essere soddisfatte, la domanda di bassa quota la costruzione di infrastrutture continuerà ad aumentare, creando un enorme valore di investimento e potenziale di crescita del mercato”.

"Boom finanziario", il processo di commercializzazione dei prodotti continua ad accelerare

Il mercato economico di basso livello continua a favorire un enorme valore di investimento e un potenziale di crescita del mercato, con oltre 50 finanziamenti effettuati quest’anno.

Il 5 agosto, un giornalista del China Times ha appreso da Xiaopeng Huitian che Xpeng Huitian ha ricevuto 150 milioni di dollari in finanziamenti di serie B1 e ha anche lanciato finanziamenti di serie B2. Xpeng Huitian ha dichiarato che questo round di finanziamento garantirà la regolare realizzazione del processo di produzione e commercializzazione di massa su larga scala della ricerca e dello sviluppo delle auto volanti di Xpeng Huitian.

Zhao Deli, fondatore e presidente di Xpeng Huitian, ha postato sulla sua piattaforma social personale: "Grazie alla Zona di Sviluppo di Guangzhou per il vostro sostegno! La nostra fabbrica di produzione di massa di auto volanti con una produzione annua di 10.000 unità sta per iniziare la costruzione; la portaerei terrestre sta per essere rilasciata e le prenotazioni saranno accettate nel quarto trimestre la prossima generazione La ricerca e lo sviluppo di prodotti a raggio ultra-lungo sono in pieno svolgimento e Xpeng Huitian sta aiutando l’economia cinese a bassa quota!”

Secondo i rapporti ufficiali, Xpeng Huitian sta per costruire la prima fabbrica di auto volanti al mondo utilizzando moderne catene di montaggio per la produzione di massa su larga scala nella zona di sviluppo di Guangzhou. Verrà inizialmente utilizzata per produrre la parte del corpo volante dell'auto volante divisa ". portaerei terrestre”.

Una settimana fa, anche Geelyvo Feichangkong ha appena completato il round di finanziamento B+. L'investitore era il Chengdu Major Industrialization Project Investment Fund, una filiale del Chengdu Science and Technology Innovation Investment Group. Questo round di finanziamento aiuterà Wofeitianyu a sviluppare ed espandere ulteriormente il mercato nel campo dei droni. Secondo un giornalista del China Times, sin dalla sua fondazione, Wofei Changkong ha completato tre round di finanziamenti orientati al mercato, ciascuno dei quali ha superato i 100 milioni di yuan.

In effetti, quest'anno, l'economia a bassa quota ha mostrato un'ondata di "febbre finanziaria". Da marzo, Technology ha annunciato il completamento di un finanziamento strategico di serie A da 20 milioni di dollari, a luglio, Volant Airlines ha completato un totale di quattro round di finanziamento. finanziamento, con una scala di finanziamento che raggiunge 1 miliardo, l'economia a bassa quota del mio paese è accolta favorevolmente dal mercato dei capitali.

Secondo statistiche incomplete, nella prima metà del 2024 si sono verificati complessivamente 54 eventi finanziari nel settore economico di basso livello, superando il numero dell’intero anno scorso. Tra questi, ci sono quasi 10 casi con importi di finanziamento che raggiungono i 100 milioni di yuan.

Oltre ai finanziamenti, anche la cooperazione commerciale nell’economia a bassa quota progredisce costantemente. Il 3 agosto, CATL e Fengfei Airlines hanno firmato un accordo strategico di investimento e cooperazione del valore di centinaia di milioni di dollari. Le due parti uniranno le rispettive risorse e vantaggi tecnologici per concentrarsi sul miglioramento della densità energetica e delle prestazioni delle batterie eVTOL per supportare il volo più lungo di eVTOL. distanza e maggiore capacità di carico.

Questa mossa ha causato anche una notevole reazione nel paese. Li Lujing, analista di Founder Securities, ha affermato che CATL ha già fatto progressi nel campo degli aerei civili con equipaggio elettrico. Si prevede che questa cooperazione tra le due parti risolverà i problemi comuni delle batterie, come la durata insufficiente della batteria nell'eVTO, e allo stesso tempo porterà avanti. le capacità tecniche complessive degli aerei eVTOL a un nuovo livello, accelerando notevolmente lo sviluppo dell'economia a bassa quota.

Zeng Yuqun, presidente di CATL, ha dichiarato: "CATL ha testato con successo un aereo elettrico civile da 4 tonnellate e sta investendo attivamente e accelerando la ricerca e lo sviluppo di un aereo da 8 tonnellate. Si prevede che sarà rilasciato dal 2027 al 2028 e sarà in grado di supportare un’autonomia compresa tra circa 2.000 e 3.000 chilometri”.

Inoltre, il giornalista del "China Times" ha appreso da GAC ​​Group che l'auto volante GOVE, sviluppata in modo indipendente da GAC ​​Group, ha effettuato più di 300 verifiche di volo e prevede di lanciare un piano operativo dimostrativo di auto volante nel 2027 nel Guangdong-Hong Kong -La Greater Bay Area di Macao 2-3 città creeranno modelli di viaggio tridimensionali interurbani.

Il test di certificazione è impegnativo e la tassa per la richiesta della licenza di volo parte da 99.800 yuan

Dal governo centrale ai governi locali, dalle politiche alle imprese, dai capitali ai mercati, con la piena promozione di tutte le parti, gli aerei eVTOL e le macchine volanti del mio paese stanno accelerando verso una nuova fase di commercializzazione. Durante il processo di atterraggio è indispensabile che i piloti abbiano le qualifiche preliminari per entrare nel campo a bassa quota.

Un giornalista del "China Times" ha intervistato un allenatore in una scuola guida a Pechino. Ha detto al giornalista: "Esistono due tipi di macchine volanti, una è un aereo eVTOL e l'altra è un'auto volante che può correre su strada o su strada. volare nel cielo. Il primo tipo di auto si sta attualmente sviluppando meglio in Cina. Si guida da sola e non richiede la licenza di pilota.

È stato riferito che le licenze di pilota sono suddivise in licenze di pilota sportivo (di seguito denominate "licenze sportive"), licenze di pilota privato (di seguito denominate "licenze private"), licenze di pilota commerciale e licenze di pilota di trasporto aereo. Ciascuna licenza è diversa diritti e obblighi di guida. Tra questi, i primi due sono le due principali categorie applicabili all'attuale campo economico a bassa quota.

I piloti titolari di licenza sportiva possono effettuare voli ricreativi personali e voli commerciali non retribuiti. Una licenza privata consente al titolare di pilotare aerei senza scopo di lucro, ma i titolari di questa licenza non possono lavorare come piloti professionisti per le compagnie aeree, né possono impegnarsi in attività di volo allo scopo di guadagnare reddito uso personale e intrattenimento.

"Quello che stiamo studiando qui è una licenza di pilota di aerei ad ala fissa. Può essere utilizzata per volare da soli o per una carriera nell'aviazione. Tra le categorie di licenze di pilota, le foto sportive più basilari, e quelle più alte sono licenze private Questi due non possono essere utilizzati per scopi di lucro", ha detto il suddetto allenatore a un giornalista del China Times.

Per quanto riguarda gli standard tariffari e i requisiti per una licenza di pilota, il suddetto allenatore ha detto a un giornalista del China Times: "Una licenza sportiva richiede 30 ore di volo (per volare da solo), e la tariffa è di 99.800 yuan. Una licenza privata richiede almeno 40 ore di volo pratico. Ci sono due prezzi tra cui scegliere, uno è di 236.200 yuan e l'altro di 249.000 yuan. "Di solito ci vuole meno di un mese e può essere completato in più di 20 giorni."

Naturalmente, città diverse e istituzioni diverse hanno standard di tariffazione diversi. Secondo CCTV Finance, il prezzo base di un club di volo privato nello Zhejiang è di 68.000 yuan. Originariamente, il costo per ottenere una licenza privata era di circa 300.000 yuan. Ora puoi prima ottenere una licenza sportiva di base e poi passare a una licenza privata. che costa circa 150.000 yuan. Può essere fatto per meno di 1 yuan.

Per quanto riguarda la questione se un individuo possa volare da solo dopo aver completato il corso, l'istruttore ha detto a un giornalista del China Times che coloro che hanno buone capacità possono volare da soli. Tuttavia, alcune persone non hanno fiducia in se stesse e hanno bisogno di un istruttore che le accompagni prima del volo. Anche questo è vero, ma devi pagare a parte. "È come imparare a guidare un'auto. Alcune persone riescono a guidare sulla strada dopo aver imparato, mentre altre non osano guidare."

Secondo Song Zhiyong, direttore dell’Amministrazione dell’aviazione civile, attualmente ci sono più di 14.000 compagnie di droni in possesso di certificati validi per l’esercizio di aeromobili civili senza pilota e più di 225.000 persone possiedono licenze di operatore di droni. "Dai dati si può vedere che l'economia a bassa quota del mio Paese sta entrando in una nuova fase di rapida crescita."

Redattore capo: Li Yanan Redattore capo: Yu Jianping