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Unser Reporter (chinatimes.net.cn), Reporter Wen Chong, berichtete aus Jianping in Peking

Am 3. August veröffentlichte der Staatsrat die „Stellungnahmen zur Förderung der qualitativ hochwertigen Entwicklung des Dienstleistungskonsums“, in denen die Förderung der Entwicklung neuer Geschäftsformate wie „Tiefflüge“ im Hinblick auf die Umsetzung touristischer Aufgaben klar erwähnt wurde. Vom ersten Mal, als die Tiefgebirgswirtschaft in den Arbeitsbericht der Regierung aufgenommen wurde, bis hin zu den jüngsten häufigen Richtlinien und Initiativen zentraler Ministerien und Kommissionen sowie lokaler Regierungen hat die Tiefgebirgswirtschaft in allen Gesellschaftsschichten kontinuierliche Aufmerksamkeit erhalten und ist es auch geworden am Kapitalmarkt sehr beliebt.

Am 5. August erfuhr ein Reporter der China Times von Xiaopeng Huitian, dass Xpeng Huitian eine Finanzierung der Serie B1 in Höhe von 150 Millionen US-Dollar erhalten und auch eine Finanzierung der Serie B2 gestartet habe. Vor einer Woche hatte Geelyvo Feichangkong gerade seine B+-Finanzierungsrunde abgeschlossen. Die Agentur geht davon aus, dass sich die Tieflandwirtschaft in einer doppelten Resonanzphase aus „Politik + beschleunigter Kommerzialisierung neuer Produkte“ befindet und Industrialisierung und Kommerzialisierung allmählich näherkommen.

Da Industrialisierung und Kommerzialisierung immer näher rücken und die Zahl allgemeiner Flughäfen zunimmt, wird der Erwerb einer Pilotenlizenz immer beliebter. Wie sind also die Studienbedingungen und Bewerbungsgebühren?

„Policy Tide“ fördert weiterhin eine qualitativ hochwertige Entwicklung

Am 3. August wurden in den vom Staatsrat herausgegebenen „Stellungnahmen zur Förderung der qualitativ hochwertigen Entwicklung des Dienstleistungskonsums“ 20 Schlüsselaufgaben in 6 Aspekten vorgeschlagen. Im Hinblick auf den Tourismus wurde eindeutig erwähnt, „die Entwicklung neuer Geschäftsformate wie Kreuzfahrten zu fördern“. Schiffe, Camping mit Wohnmobilen und Flüge in geringer Höhe.“

Dies ist eine der wichtigen Richtlinien, die kürzlich veröffentlicht wurden, um die Entwicklung der Tieflandwirtschaft zu fördern. Zuvor wurde der „Beschluss des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas über die weitere umfassende Vertiefung der Reform und die Förderung einer Modernisierung nach chinesischem Vorbild“ von der dritten Plenarsitzung des 20. Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Chinas überprüft und systematisch verabschiedet Vereinbarungen zur „Verbesserung der Systeme und Mechanismen für den modernen Infrastrukturbau“, in denen ausdrücklich die „Entwicklung der allgemeinen Luftfahrt und der Tiefflugwirtschaft“ erwähnt wurde.

Shan Zhiguang, Direktor der Abteilung für Information und industrielle Entwicklung des Nationalen Informationszentrums und Direktor des Forschungszentrums für zukünftige Industrie und Plattformökonomie, sagte, dass die Tieflandwirtschaft eine wichtige Richtung für die Förderung neuer Entwicklungsimpulse und ein wichtiger strategischer Weg sei aufstrebende Branchen und eine Quelle neuer Produktivität. Das Zentralkomitee der Partei und der Staatsrat legen großen Wert auf die Entwicklung der Tieflandwirtschaft und führen die Tieflandwirtschaft offiziell als eine der strategisch aufstrebenden Industrien auf. Alle Provinzen und Städte reagierten aktiv auf den Einsatz des Zentralkomitees der Partei und des Staatsrates, starteten „Machtstreben in geringer Höhe“ und „Weltraumrennen“ und förderten energisch die Stärkung und Verbesserung der Wirtschaft in geringer Höhe.

Im vergangenen Juli haben Hangzhou, Shanghai, Guangzhou und andere Orte nacheinander entsprechende Richtlinien zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung in geringer Höhe erlassen. Seit diesem Jahr haben mehr als zehn Provinzen und Städte, darunter Peking, Suzhou und Chengdu, Fonds für die Wirtschaftsindustrie in geringer Höhe initiiert und eingerichtet, deren Fondsgrößen zwischen 1 Milliarde und 20 Milliarden Yuan liegen. Letzte Woche veranstalteten Shanghai, Shenzhen, Guangzhou und andere Orte auch Konferenzen zur qualitativ hochwertigen Entwicklung von Wirtschaftszweigen in geringer Höhe, um die Entwicklungsaufgaben von Flugautos auf Provinz- und Kommunalebene zu klären.

Beispielsweise hat die städtische Entwicklungs- und Reformkommission von Shenzhen auf der Shenzhen Low-Altitude Economic High-Quality Development Conference am 2. August den „Shenzhen Low-Altitude Takeoff and Landing Facilities High-Quality Construction Plan“ herausgegeben, in dem dies deutlich erwähnt wurde Bis Ende 2025 werden 1.000 Start- und Landeanlagen in geringer Höhe gebaut. Die Start- und Landeplattform für Flugzeuge wird bis 2025 Garantien für den Flugbetrieb in geringer Höhe bieten und den offenen Luftraum der Stadt erreichen Drohnen werden mehr als 75 % ausmachen und die Gesamtzahl der kommerziellen Routen in geringer Höhe wird 1.000 überschreiten.

Der Forschungsbericht von CITIC Securities geht davon aus, dass Zentralministerien und Kommunalverwaltungen in jüngster Zeit häufig politische Maßnahmen ergriffen und die Entwicklung der Tieflandwirtschaft unvermindert unterstützt haben, was ein hohes Maß an Aufmerksamkeit und eine starke Entwicklungsdynamik für die Tieflandwirtschaft aufrechterhalten hat. Der Forschungsbericht von Guojin Securities geht auch davon aus, dass die Industrie mit niedriger Wirtschaftsleistung weiterhin profitieren wird und die Umsetzung von Industrieaufträgen voraussichtlich beschleunigt wird.

Daten der Zivilluftfahrtbehörde Chinas zeigen, dass in der ersten Hälfte dieses Jahres in meinem Land mehr als 600.000 neu registrierte Drohnen registriert wurden und die Gesamtzahl der Drohnen im Vergleich zum Ende des letzten Jahres um 48 % gestiegen ist. Die kumulierten Flugstunden von Drohnen erreichten 9,816 Millionen Stunden, was einem Anstieg von 134.000 Stunden im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Schätzungen zufolge wird der Wirtschaftsmarkt in geringer Höhe bis 2025 ein Volumen von 1,5 Billionen Yuan erreichen und bis 2035 voraussichtlich 3,5 Billionen Yuan erreichen.

Shan Zhiguang sagte: „Mit der tiefen Integration der digitalen Technologie und der Wirtschaft in geringer Höhe hat die Entwicklung der Wirtschaft in geringer Höhe neue Trends aufgezeigt, wie die Integration von Kommunikation und Wahrnehmung, die Integration modernster Technologien, die Diversifizierung von Anwendungsszenarien und die Ökonomisierung von Industrieanwendungen. und die Zusammenarbeit in der Industriekette. Angesichts der schnellen Entwicklungsdynamik und des großen Raums ist die Infrastruktur in geringer Höhe eine wichtige Unterstützung für die Entwicklung der Wirtschaft in geringer Höhe Der Infrastrukturbau wird weiter zunehmen und einen enormen Investitionswert und Marktwachstumspotenzial schaffen.

„Finanzierungsboom“, Produktvermarktungsprozess beschleunigt sich weiter

Der schwache Wirtschaftsmarkt fördert weiterhin enorme Investitionswerte und Marktwachstumspotenzial; in diesem Jahr wurden mehr als 50 Finanzierungen durchgeführt.

Am 5. August erfuhr ein Reporter der China Times von Xiaopeng Huitian, dass Xpeng Huitian eine Finanzierung der Serie B1 in Höhe von 150 Millionen US-Dollar erhalten und auch eine Finanzierung der Serie B2 gestartet habe. Xpeng Huitian erklärte, dass diese Finanzierungsrunde die reibungslose Umsetzung des groß angelegten Massenproduktions- und Kommerzialisierungsprozesses der Forschung und Entwicklung fliegender Autos von Xpeng Huitian gewährleisten werde.

Zhao Deli, Gründer und Präsident von Xpeng Huitian, postete auf seiner persönlichen sozialen Plattform: „Vielen Dank an die Guangzhou Development Zone für Ihre Unterstützung! Unsere Massenproduktionsfabrik für fliegende Autos mit einer Jahresproduktion von 10.000 Einheiten steht kurz vor dem Baubeginn; die Der Landflugzeugträger steht kurz vor der Freigabe und Reservierungen werden im vierten Quartal entgegengenommen. Die Forschung und Entwicklung von Ultralangstreckenprodukten ist in vollem Gange und Xpeng Huitian unterstützt Chinas Wirtschaft in geringer Höhe!“

Offiziellen Berichten zufolge ist Xpeng Huitian dabei, in der Entwicklungszone von Guangzhou die weltweit erste Fabrik für fliegende Autos zu bauen, die moderne Montagelinien für die Massenproduktion in großem Maßstab nutzt. Landflugzeugträger“.

Vor einer Woche hat Geelyvo Feichangkong auch gerade die B+-Finanzierungsrunde abgeschlossen. Der Investor war der Chengdu Major Industrialization Project Investment Fund, eine Tochtergesellschaft der Chengdu Science and Technology Innovation Investment Group. Diese Finanzierungsrunde wird Wofeitianyu dabei helfen, den Markt im Bereich Drohnen weiterzuentwickeln und auszubauen. Laut einem Reporter der China Times hat Wofei Changkong seit seiner Gründung drei marktorientierte Finanzierungsrunden abgeschlossen, wobei jede Finanzierungsrunde 100 Millionen Yuan überstieg.

Tatsächlich hat die Tiefflugwirtschaft in diesem Jahr eine Welle des „Finanzierungsfiebers“ erlebt. Von März gab Technology den Abschluss einer strategischen Serie-A-Finanzierung in Höhe von 20 Millionen US-Dollar bekannt, bis Juli hat Volant Airlines insgesamt vier Finanzierungsrunden abgeschlossen Finanzierung: Mit einem Finanzierungsumfang von 1 Milliarde wird die Tieflandwirtschaft meines Landes vom Kapitalmarkt begrüßt.

Unvollständigen Statistiken zufolge kam es im ersten Halbjahr 2024 zu insgesamt 54 Finanzierungsereignissen im schwachwirtschaftlichen Bereich, was die Zahl im gesamten Vorjahr übersteigt. Darunter gibt es fast zehn Fälle mit Finanzierungsbeträgen von bis zu 100 Millionen Yuan.

Neben der Finanzierung schreitet auch die kommerzielle Zusammenarbeit in der Tieflandwirtschaft stetig voran. Am 3. August unterzeichneten CATL und Fengfei Airlines eine strategische Investitions- und Kooperationsvereinbarung im Wert von Hunderten Millionen Dollar. Die beiden Parteien werden ihre jeweiligen Ressourcen und technologischen Vorteile bündeln, um sich auf die Verbesserung der Energiedichte und Leistung von eVTOL-Batterien zu konzentrieren, um den längeren Flug von eVTOL zu unterstützen Distanz und höhere Tragfähigkeit.

Auch dieser Schritt löste im Land erhebliche Gegenreaktionen aus. Li Lujing, Analyst bei Founder Securities, sagte, dass CATL bereits Fortschritte bei zivilen bemannten Elektroflugzeugen gemacht habe. Diese Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien soll die gemeinsamen Batterieprobleme wie unzureichende Batterielebensdauer bei eVTO lösen und gleichzeitig voranschreiten die allgemeinen technischen Fähigkeiten von eVTOL-Flugzeugen auf ein neues Niveau zu bringen und die Entwicklung der Tiefflugökonomie erheblich zu beschleunigen.

Zeng Yuqun, Vorsitzender von CATL, sagte: „CATL hat ein 4-Tonnen-Elektroflugzeug für den zivilen Einsatz erfolgreich getestet und investiert aktiv in die Forschung und Entwicklung eines 8-Tonnen-Flugzeugs und beschleunigt diese. Es wird voraussichtlich von 2027 bis 2028 auf den Markt kommen.“ wird eine Reichweite von ca. 2.000 bis 3.000 Kilometern unterstützen können.

Darüber hinaus erfuhr der Reporter der „China Times“ auch von der GAC Group, dass das von der GAC Group unabhängig entwickelte Flugauto GOVE mehr als 300 Flugverifizierungen durchgeführt hat und plant, im Jahr 2027 einen Demonstrationsbetriebsplan für Flugautos in Guangdong-Hongkong zu starten -Macao Greater Bay Area. 2-3 Städte werden dreidimensionale Intercity-Reisemodelle erstellen.

Der Zertifizierungstest ist heiß und die Gebühr für die Beantragung einer Fluglizenz beginnt bei 99.800 Yuan

Von der Zentralregierung bis zu den Kommunalverwaltungen, von der Politik bis zu Unternehmen, vom Kapital bis zu den Märkten – mit der vollen Förderung aller Parteien schreiten die eVTOL-Flugzeuge und fliegenden Autos meines Landes in eine neue Phase der Kommerzialisierung voran. Während des Landevorgangs ist es unerlässlich, dass die Piloten über eine Vorqualifikation für den Einstieg in den Tiefflugbereich verfügen.

Ein Reporter der „China Times“ interviewte einen Trainer einer Fahrschule in Peking. Er sagte dem Reporter: „Es gibt zwei Arten von fliegenden Autos, eines ist ein eVTOL-Flugzeug und das andere ist ein fliegendes Auto, das auf der Straße fahren kann.“ Der erste Autotyp entwickelt sich derzeit in China besser. Er ist selbstfahrend und erfordert keinen Pilotenschein.

Es wird berichtet, dass Pilotenlizenzen in Sportpilotenlizenzen (im Folgenden „Sportlizenzen“ genannt), Privatpilotenlizenzen (im Folgenden „Privatlizenzen“), Berufspilotenlizenzen und Flugpilotenlizenzen unterteilt werden. Jede Lizenz hat unterschiedliche Rechte und Fahranforderungen. Unter diesen sind die ersten beiden die beiden Hauptkategorien, die auf den aktuellen Wirtschaftsbereich in geringer Höhe anwendbar sind.

Piloten im Besitz einer Sportlizenz können private Freizeitflüge und unentgeltliche kommerzielle Flüge durchführen. Eine private Lizenz berechtigt den Inhaber zum Fliegen von Non-Profit-Flugzeugen, Inhaber dieser Lizenz dürfen jedoch weder als Berufspilot für Fluggesellschaften arbeiten, noch dürfen sie Flugtätigkeiten zum Zweck der Einkommenserzielung ausüben. Sie dürfen nur private Flugzeuge fliegen Persönlicher Gebrauch und Unterhaltung.

„Was wir hier studieren, ist eine Pilotenlizenz für Starrflügelflugzeuge. Sie kann zum selbstständigen Fliegen oder für eine Karriere in der Luftfahrt verwendet werden. Unter den Pilotenlizenzkategorien sind die einfachsten Sportfotos und die höheren sind Privatlizenzen „Diese beiden Dinge können nicht für gewinnbringende Arbeit verwendet werden“, sagte der oben genannte Trainer einem Reporter der China Times.

Bezüglich der Gebührenstandards und Anforderungen für eine Pilotenlizenz sagte der oben genannte Trainer einem Reporter der China Times: „Eine Sportlizenz erfordert 30 Flugstunden (um alleine zu fliegen), und die Gebühr beträgt 99.800 Yuan. Eine private Lizenz erfordert mindestens 30 Stunden Flug Mindestens 40 Stunden praktischer Flug. Es stehen zwei Preise zur Auswahl, einer kostet 236.200 Yuan und der andere 249.000 Yuan. „Es dauert normalerweise weniger als einen Monat und kann in mehr als 20 Tagen abgeschlossen werden.“

Natürlich haben verschiedene Städte und verschiedene Institutionen unterschiedliche Ladestandards. Laut CCTV Finance beträgt der Grundpreis eines privaten Flugclubs in Zhejiang 68.000 Yuan. Ursprünglich betrugen die Kosten für den Erwerb einer privaten Lizenz etwa 300.000 Yuan. Jetzt kann man zunächst eine grundlegende Sportlizenz erlernen und dann auf eine private Lizenz upgraden. was etwa 150.000 Yuan kostet. Es kann für weniger als 1 Yuan durchgeführt werden.

Auf die Frage, ob eine Person nach Abschluss des Kurses alleine fliegen kann, sagte der Ausbilder einem Reporter der China Times, dass diejenigen mit guten Fähigkeiten auch alleine fliegen könnten. Manche Menschen hätten jedoch kein Selbstvertrauen und brauchten einen Ausbilder, der sie begleitete Vor dem Flug gilt das auch, aber Sie müssen separat bezahlen. „Es ist, als würde man lernen, ein Auto zu fahren. Manche Leute können auf der Straße fahren, nachdem sie es gelernt haben, und andere trauen sich nicht, Auto zu fahren.“

Laut Song Zhiyong, Direktor der Zivilluftfahrtbehörde, gibt es derzeit mehr als 14.000 Drohnenunternehmen, die über gültige Zertifikate für den Betrieb unbemannter ziviler Luftfahrzeuge verfügen, und mehr als 225.000 Menschen verfügen über Lizenzen für den Betrieb von Drohnen. „Aus den Daten geht hervor, dass die Tieflandwirtschaft meines Landes in eine neue Phase schnellen Wachstums eintritt.“

Chefredakteur: Li Yanan. Chefredakteur: Yu Jianping