Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο ρεπόρτερ μας (chinatimes.net.cn) Wen Chong ανέφερε από το Jianping στο Πεκίνο

Στις 3 Αυγούστου, το Συμβούλιο της Επικρατείας εξέδωσε τις «Γνωμοδοτήσεις για την Προώθηση της Υψηλής Ποιότητας Ανάπτυξης της Κατανάλωσης Υπηρεσιών», στις οποίες αναφέρεται ξεκάθαρα η ενθάρρυνση της ανάπτυξης νέων επιχειρηματικών μορφών όπως οι «πτήσεις χαμηλού υψομέτρου» όσον αφορά την ανάπτυξη τουριστικών εργασιών. Από την πρώτη φορά που η οικονομία του χαμηλού υψομέτρου εγγράφηκε στην έκθεση εργασίας της κυβέρνησης μέχρι τις πρόσφατες συχνές πολιτικές και πρωτοβουλίες των κεντρικών υπουργείων και επιτροπών και των τοπικών κυβερνήσεων, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου έχει λάβει συνεχή προσοχή από όλα τα κοινωνικά στρώματα και έχει γίνει πολύ δημοφιλής στην κεφαλαιαγορά.

Στις 5 Αυγούστου, ένας ρεπόρτερ από τους China Times έμαθε από τη Xiaopeng Huitian ότι η Xpeng Huitian έλαβε 150 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε χρηματοδότηση της σειράς B1 και επίσης ξεκίνησε τη χρηματοδότηση της σειράς B2. Πριν από μια εβδομάδα, η Geelyvo Feichangkong είχε μόλις ολοκληρώσει τον γύρο χρηματοδότησης Β+. Ο οργανισμός πιστεύει ότι η οικονομική βιομηχανία χαμηλού υψομέτρου βρίσκεται σε μια περίοδο διπλής απήχησης «πολιτικής + επιταχυνόμενης εμπορευματοποίησης νέων προϊόντων» και η εκβιομηχάνιση και η εμπορευματοποίηση πλησιάζουν σταδιακά.

Καθώς η εκβιομηχάνιση και η εμπορευματοποίηση πλησιάζουν και ο αριθμός των γενικών αεροδρομίων αυξάνεται, η απόκτηση άδειας πιλότου έγινε σταδιακά δημοφιλής. Λοιπόν, ποιες είναι οι προϋποθέσεις σπουδών και τα τέλη αίτησης;

Το "Policy Tide" συνεχίζει να προωθεί την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας

Στις 3 Αυγούστου, οι «Γνωμοδοτήσεις για την Προώθηση της Υψηλής Ποιότητας της Κατανάλωσης Υπηρεσιών» που εξέδωσε το Συμβούλιο της Επικρατείας πρότειναν 20 βασικά καθήκοντα σε 6 πτυχές από πλευράς τουρισμού, ανέφεραν ξεκάθαρα «την ενθάρρυνση της ανάπτυξης νέων επιχειρηματικών μορφών όπως η κρουαζιέρα πλοία, κάμπινγκ με RV και πτήσεις σε χαμηλό υψόμετρο».

Αυτή είναι μια από τις σημαντικές πολιτικές που κυκλοφόρησαν πρόσφατα για την προώθηση της ανάπτυξης της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου. Πριν από αυτό, η «Απόφαση της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας για περαιτέρω συνολική εμβάθυνση της μεταρρύθμισης και την προώθηση του κινεζικού εκσυγχρονισμού» που αναθεωρήθηκε και εγκρίθηκε από την Τρίτη Ολομέλεια της 20ης Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος Κίνας έγινε συστηματική ρυθμίσεις για τη «βελτίωση των συστημάτων και μηχανισμών για την κατασκευή σύγχρονων υποδομών», η οποία ανέφερε συγκεκριμένα την «Ανάπτυξη της γενικής αεροπορίας και της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου».

Ο Shan Zhiguang, διευθυντής του Τμήματος Πληροφοριών και Βιομηχανικής Ανάπτυξης του Εθνικού Κέντρου Πληροφοριών και διευθυντής του Future Industry and Platform Economy Research Center, είπε ότι η οικονομία χαμηλού υψομέτρου είναι μια σημαντική κατεύθυνση για την καλλιέργεια νέας αναπτυξιακής δυναμικής, μια σημαντική τροχιά στρατηγικής αναδυόμενες βιομηχανίες και μια πηγή νέας παραγωγικότητας. Η Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος και το Κρατικό Συμβούλιο αποδίδουν μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου και κατατάσσουν επίσημα την οικονομία χαμηλού υψομέτρου ως μία από τις στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες. Όλες οι επαρχίες και οι πόλεις ανταποκρίθηκαν ενεργά στην ανάπτυξη της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος και του Κρατικού Συμβουλίου, ξεκίνησαν "επιδίωξη εξουσίας σε χαμηλό υψόμετρο" και "διαστημικούς αγώνες" και προώθησαν δυναμικά την οικονομία χαμηλού υψομέτρου για να γίνει ισχυρότερη και καλύτερη.

Τον περασμένο Ιούλιο, η Hangzhou, η Shanghai, η Guangzhou και άλλα μέρη εξέδωσαν διαδοχικά σχετικές πολιτικές για την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης σε χαμηλό υψόμετρο. Από φέτος, περισσότερες από 10 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Πεκίνου, του Σουζού και του Τσενγκντού, έχουν δημιουργήσει και ιδρύουν ταμεία οικονομικής βιομηχανίας χαμηλού υψομέτρου, με μεγέθη κεφαλαίων που κυμαίνονται από 1 δισεκατομμύριο έως 20 δισεκατομμύρια γιουάν. Την περασμένη εβδομάδα, η Σαγκάη, το Shenzhen, το Guangzhou και άλλα μέρη πραγματοποίησαν επίσης συνέδρια σχετικά με την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας οικονομικών βιομηχανιών χαμηλού υψομέτρου για να διευκρινιστούν τα καθήκοντα ανάπτυξης των επαρχιακών και δημοτικών ιπτάμενων αυτοκινήτων.

Για παράδειγμα, στη Διάσκεψη Οικονομικής Ανάπτυξης σε Χαμηλό Υψόμετρο Shenzhen που πραγματοποιήθηκε στις 2 Αυγούστου, η Δημοτική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης του Shenzhen εξέδωσε το «Σχέδιο κατασκευής υψηλής ποιότητας απογείωσης και προσγείωσης σε χαμηλό υψόμετρο Shenzhen», το οποίο ανέφερε ξεκάθαρα ότι περισσότερα από Μέχρι το τέλος του 2025 θα κατασκευαστούν 1.000 εγκαταστάσεις απογείωσης και προσγείωσης αεροσκαφών Τα drones θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 75% και ο συνολικός αριθμός εμπορικών διαδρομών σε χαμηλό υψόμετρο θα ξεπεράσει τις 1.000.

Η έκθεση έρευνας της CITIC Securities πιστεύει ότι πρόσφατα, τα κεντρικά υπουργεία και οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν λάβει συχνά μέτρα πολιτικής και αμείωτη υποστήριξη για την ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου, η οποία έχει διατηρήσει υψηλό επίπεδο προσοχής και έντονη αναπτυξιακή δυναμική για την οικονομία χαμηλού υψομέτρου. Η ερευνητική έκθεση της Guojin Securities πιστεύει επίσης ότι ο οικονομικός κλάδος χαμηλού επιπέδου θα συνεχίσει να ωφελείται και η υλοποίηση των παραγγελιών του κλάδου αναμένεται να επιταχυνθεί.

Στοιχεία από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, υπήρχαν περισσότερα από 600.000 πρόσφατα ταξινομημένα drones στη χώρα μου και ο συνολικός αριθμός των drones αυξήθηκε κατά 48% σε σύγκριση με το τέλος του περασμένου έτους. Οι σωρευτικές ώρες πτήσης των drones έφτασαν τις 9,816 εκατομμύρια ώρες, σημειώνοντας αύξηση 134.000 ωρών σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, η οικονομική αγορά χαμηλού υψομέτρου θα φτάσει το 1,5 τρισεκατομμύριο γιουάν έως το 2025 και αναμένεται να φτάσει τα 3,5 τρισεκατομμύρια γιουάν έως το 2035.

Ο Shan Zhiguang είπε: «Με τη βαθιά ενσωμάτωση της ψηφιακής τεχνολογίας και της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου, η ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου έδειξε νέες τάσεις όπως η ενοποίηση επικοινωνίας και αντίληψης, η ενσωμάτωση τεχνολογίας αιχμής, η διαφοροποίηση σεναρίων εφαρμογών, η οικονομική εξοικονόμηση εφαρμογών βιομηχανίας. και συνεργασία βιομηχανικής αλυσίδας Με ταχεία αναπτυξιακή δυναμική και τεράστιο χώρο, η υποδομή χαμηλού υψομέτρου αποτελεί σημαντική υποστήριξη για την ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου Η κατασκευή υποδομών θα συνεχίσει να αυξάνεται, δημιουργώντας τεράστια επενδυτική αξία και δυνατότητες ανάπτυξης της αγοράς.

«Έκρηξη χρηματοδότησης», η διαδικασία εμπορευματοποίησης προϊόντων συνεχίζει να επιταχύνεται

Η οικονομική αγορά χαμηλού επιπέδου συνεχίζει να καλλιεργεί τεράστια επενδυτική αξία και δυνατότητες ανάπτυξης της αγοράς, με περισσότερες από 50 χρηματοδοτήσεις να πραγματοποιούνται φέτος.

Στις 5 Αυγούστου, ένας ρεπόρτερ από τους China Times έμαθε από τη Xiaopeng Huitian ότι η Xpeng Huitian έλαβε 150 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε χρηματοδότηση της σειράς B1 και επίσης ξεκίνησε τη χρηματοδότηση της σειράς B2. Ο Xpeng Huitian δήλωσε ότι αυτός ο γύρος χρηματοδότησης θα διασφαλίσει την ομαλή υλοποίηση της μεγάλης κλίμακας διαδικασίας μαζικής παραγωγής και εμπορευματοποίησης της έρευνας και ανάπτυξης ιπτάμενων αυτοκινήτων της Xpeng Huitian.

Ο Zhao Deli, ιδρυτής και πρόεδρος της Xpeng Huitian, δημοσίευσε στην προσωπική του πλατφόρμα κοινωνικής δικτύωσης: "Ευχαριστώ τη Ζώνη Ανάπτυξης Guangzhou για την υποστήριξή σας! Το εργοστάσιο μαζικής παραγωγής μας για ιπτάμενα αυτοκίνητα με ετήσια παραγωγή 10.000 μονάδων πρόκειται να ξεκινήσει την κατασκευή. Το αεροπλανοφόρο ξηράς πρόκειται να κυκλοφορήσει και οι κρατήσεις θα γίνονται δεκτές το τέταρτο τρίμηνο της επόμενης γενιάς.

Σύμφωνα με επίσημες αναφορές, η Xpeng Huitian πρόκειται να κατασκευάσει το πρώτο εργοστάσιο ιπτάμενων αυτοκινήτων στον κόσμο χρησιμοποιώντας σύγχρονες γραμμές συναρμολόγησης για μεγάλης κλίμακας μαζική παραγωγή στη Ζώνη Ανάπτυξης Guangzhou. αεροπλανοφόρο ξηράς».

Πριν από μια εβδομάδα, η Geelyvo Feichangkong μόλις ολοκλήρωσε τον γύρο χρηματοδότησης B+. Ο επενδυτής ήταν το Chengdu Major Industrialization Project Investment Fund, θυγατρική του Chengdu Science and Technology Innovation Investment. Αυτός ο γύρος χρηματοδότησης θα βοηθήσει τον Wofeitianyu να αναπτύξει περαιτέρω και να επεκτείνει την αγορά στον τομέα των drones. Σύμφωνα με έναν δημοσιογράφο από την China Times, από την ίδρυσή της, η Wofei Changkong έχει ολοκληρώσει τρεις γύρους χρηματοδότησης προσανατολισμένη στην αγορά, με κάθε γύρο χρηματοδότησης να ξεπερνά τα 100 εκατομμύρια γιουάν.

Στην πραγματικότητα, φέτος, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου παρουσίασε ένα κύμα «χρηματοδότησης πυρετού». χρηματοδότηση, με την κλίμακα χρηματοδότησης να φτάνει το 1 δισεκατομμύριο, η οικονομία χαμηλού υψομέτρου της χώρας μου είναι ευπρόσδεκτη από την κεφαλαιαγορά.

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, συνολικά 54 γεγονότα χρηματοδότησης στον οικονομικό τομέα χαμηλού επιπέδου σημειώθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2024, ξεπερνώντας τον αριθμό ολόκληρου του περασμένου έτους. Ανάμεσά τους, υπάρχουν σχεδόν 10 περιπτώσεις με ποσά χρηματοδότησης που φτάνουν τα 100 εκατομμύρια γιουάν.

Εκτός από τη χρηματοδότηση, η εμπορική συνεργασία στην οικονομία του χαμηλού υψομέτρου προχωρά επίσης συνεχώς. Στις 3 Αυγούστου, η CATL και η Fengfei Airlines υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής επένδυσης και συνεργασίας αξίας εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων. απόσταση και Υψηλότερη χωρητικότητα φορτίου.

Αυτή η κίνηση προκάλεσε επίσης σημαντικές αντιδράσεις στη χώρα. Ο Li Lujing, αναλυτής της Founder Securities, δήλωσε ότι η CATL έχει σημειώσει προηγουμένως πρόοδο στα πολιτικά ηλεκτρικά επανδρωμένα αεροσκάφη. οι συνολικές τεχνικές δυνατότητες των αεροσκαφών eVTOL σε ένα νέο επίπεδο, επιταχύνοντας σημαντικά την ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου.

Ο Zeng Yuqun, πρόεδρος της CATL, δήλωσε: "Η CATL έχει δοκιμάσει επιτυχώς ένα πολιτικό ηλεκτρικό αεροσκάφος 4 τόνων και επενδύει ενεργά και επιταχύνει την έρευνα και ανάπτυξη ενός αεροσκάφους 8 τόνων. Αναμένεται να κυκλοφορήσει από το 2027 έως το 2028 και θα μπορεί να υποστηρίξει εμβέλεια περίπου 2.000 έως 3.000 χιλιομέτρων.

Επιπλέον, ο ρεπόρτερ της "China Times" έμαθε επίσης από την GAC Group ότι το ιπτάμενο αυτοκίνητο GOVE που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την GAC Group έχει πραγματοποιήσει περισσότερες από 300 επαληθεύσεις πτήσεων και σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα σχέδιο λειτουργίας επίδειξης ιπτάμενου αυτοκινήτου το 2027 στο Γκουανγκντόνγκ-Χονγκ Κονγκ. -Macao Greater Bay Area 2-3 πόλεις θα δημιουργήσουν τρισδιάστατα μοντέλα ταξιδιών.

Το τεστ πιστοποίησης είναι καυτό και το τέλος αίτησης άδειας πτήσης ξεκινά από 99.800 γιουάν

Από την κεντρική κυβέρνηση έως τις τοπικές κυβερνήσεις, από τις πολιτικές στις επιχειρήσεις, από το κεφάλαιο στις αγορές, με την πλήρη προώθηση όλων των μερών, τα αεροσκάφη eVTOL και τα ιπτάμενα αυτοκίνητα της χώρας μου επιταχύνονται σε ένα νέο στάδιο εμπορευματοποίησης. Κατά τη διαδικασία προσγείωσης, είναι απαραίτητο οι πιλότοι να διαθέτουν προκαταρκτικά προσόντα για να εισέλθουν στο πεδίο χαμηλού υψομέτρου.

Ένας δημοσιογράφος των "China Times" πήρε συνέντευξη από έναν πούλμαν σε μια σχολή οδήγησης στο Πεκίνο, είπε στον δημοσιογράφο: "Υπάρχουν δύο τύποι ιπτάμενων αυτοκινήτων, το ένα είναι ένα αεροσκάφος eVTOL και το άλλο είναι ένα ιπτάμενο αυτοκίνητο που μπορεί να κινηθεί στο δρόμο ή. Πετάξτε στον ουρανό Το πρώτο είδος αυτοκινήτου εξελίσσεται καλύτερα στην Κίνα. Είναι αυτόνομο και δεν απαιτεί άδεια χειριστή.

Αναφέρεται ότι οι άδειες πιλότου χωρίζονται σε άδειες αθλητικών πιλότων (εφεξής «αθλητικές άδειες»), άδειες ιδιωτικού χειριστή (εφεξής «ιδιωτικές άδειες»), άδειες εμπορικού χειριστή και άδειες χειριστή αεροπορικών εταιρειών δικαιώματα και απαιτήσεις οδήγησης. Μεταξύ αυτών, οι δύο πρώτες είναι οι δύο κύριες κατηγορίες που ισχύουν για το τρέχον οικονομικό πεδίο χαμηλού υψομέτρου.

Οι πιλότοι που είναι κάτοχοι αθλητικής άδειας μπορούν να πραγματοποιούν προσωπικές πτήσεις αναψυχής και μη αμειβόμενες εμπορικές πτήσεις. Μια ιδιωτική άδεια επιτρέπει στον κάτοχο να πετάξει με μη κερδοσκοπικό αεροσκάφος, αλλά οι κάτοχοι αυτής της άδειας δεν μπορούν να εργαστούν ως επαγγελματίες πιλότοι για αεροπορικές εταιρείες, ούτε μπορούν να συμμετέχουν σε πτητικές δραστηριότητες με σκοπό την απόκτηση εισοδήματος προσωπική χρήση και ψυχαγωγία.

"Αυτό που μελετάμε εδώ είναι μια άδεια χειριστή αεροσκάφους σταθερής πτέρυγας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να πετάτε μόνοι σας ή για καριέρα στην αεροπορία. Μεταξύ των κατηγοριών αδειών πιλότου, οι πιο βασικές αθλητικές φωτογραφίες και οι υψηλότερες είναι ιδιωτικές άδειες Αυτά τα δύο δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για κερδοσκοπικές εργασίες», είπε ο προαναφερόμενος προπονητής σε δημοσιογράφο από την China Times.

Σχετικά με τα πρότυπα αμοιβής και τις απαιτήσεις για άδεια πιλότου, ο προαναφερόμενος προπονητής είπε σε δημοσιογράφο από τους China Times: "Μια αθλητική άδεια απαιτεί 30 ώρες πτήσης (για να πετάς μόνος) και η αμοιβή είναι 99.800 γιουάν. Μια ιδιωτική άδεια απαιτεί σε Τουλάχιστον 40 ώρες πτήσης Υπάρχουν δύο τιμές για να διαλέξετε, η μία είναι 236.200 γιουάν και η άλλη είναι 249.000 γιουάν.

Φυσικά, διαφορετικές πόλεις και διαφορετικά ιδρύματα έχουν διαφορετικά πρότυπα χρέωσης. Σύμφωνα με το CCTV Finance, η βασική τιμή ενός ιδιωτικού ιπτάμενου κλαμπ στο Zhejiang είναι 68.000 γιουάν Αρχικά, το κόστος απόκτησης ιδιωτικής άδειας ήταν περίπου 300.000 γιουάν. που κοστίζει περίπου 150.000 γιουάν Μπορεί να γίνει για λιγότερο από 1 γιουάν.

Όσον αφορά το ερώτημα εάν ένα άτομο μπορεί να πετάξει μόνο του μετά την ολοκλήρωση του μαθήματος, ο εκπαιδευτής είπε σε δημοσιογράφο από την China Times ότι όσοι έχουν καλές δεξιότητες μπορούν να πετάξουν μόνοι τους, ωστόσο, μερικοί άνθρωποι δεν έχουν εμπιστοσύνη στον εαυτό τους και χρειάζονται έναν εκπαιδευτή για να τους συνοδεύσει Πριν πετάξετε Αυτό ισχύει επίσης Ναι, αλλά πρέπει να πληρώσετε ξεχωριστά. "Είναι σαν να μαθαίνεις να οδηγείς αυτοκίνητο. Μερικοί άνθρωποι μπορούν να οδηγήσουν στο δρόμο αφού μάθουν, και μερικοί άνθρωποι δεν τολμούν να οδηγήσουν."

Σύμφωνα με τον Song Zhiyong, διευθυντή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, υπάρχουν αυτή τη στιγμή περισσότερες από 14.000 εταιρείες drone που διαθέτουν έγκυρα πιστοποιητικά λειτουργίας μη επανδρωμένων αεροσκαφών και περισσότεροι από 225.000 άνθρωποι διαθέτουν άδειες χειριστή drone. «Μπορεί να φανεί από τα δεδομένα ότι η οικονομία χαμηλού υψομέτρου της χώρας μου εισέρχεται σε ένα νέο στάδιο ταχείας ανάπτυξης».

Αρχισυντάκτης: Li Yanan Αρχισυντάκτης: Yu Jianping