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Nuestro reportero (chinatimes.net.cn), Wen Chong, informó desde Jianping en Beijing.

El 3 de agosto, el Consejo de Estado emitió las "Opiniones sobre la promoción del desarrollo de alta calidad del consumo de servicios", que mencionaban claramente el fomento del desarrollo de nuevos formatos comerciales como los "vuelos de baja altitud" en términos de despliegue de tareas turísticas. Desde la primera vez que se incluyó la economía de baja altitud en el informe de trabajo del gobierno hasta las frecuentes políticas e iniciativas recientes de los ministerios y comisiones centrales y de los gobiernos locales, la economía de baja altitud ha recibido atención continua de todos los ámbitos de la vida y se ha convertido en muy popular en el mercado de capitales.

El 5 de agosto, un periodista del China Times se enteró por Xiaopeng Huitian de que Xpeng Huitian recibió 150 millones de dólares en financiación de la Serie B1 y también lanzó la financiación de la Serie B2. Hace una semana, Geelyvo Feichangkong acababa de completar su ronda de financiación B+. La agencia cree que la industria económica de baja altitud se encuentra en un período de doble resonancia de "política + aceleración del proceso de comercialización de nuevos productos", y la industrialización y comercialización se acercan gradualmente.

A medida que se acercan la industrialización y la comercialización y aumenta el número de aeropuertos generales, la obtención de una licencia de piloto se ha vuelto gradualmente popular. Entonces, ¿cuáles son las condiciones del estudio y las tarifas de solicitud?

La "marea política" continúa promoviendo el desarrollo de alta calidad

El 3 de agosto, los "Dictamenes sobre la promoción del desarrollo de alta calidad del consumo de servicios" emitidos por el Consejo de Estado propusieron 20 tareas clave en 6 aspectos. En términos de turismo, mencionaron claramente "fomentar el desarrollo de nuevos formatos de negocios como los cruceros". barcos, campamentos de vehículos recreativos y vuelos a baja altitud".

Esta es una de las políticas importantes publicadas recientemente para promover el desarrollo de la economía de baja altitud. Antes de esto, la "Decisión del Comité Central del Partido Comunista de China sobre una mayor profundización integral de las reformas y la promoción de la modernización al estilo chino" revisada y aprobada por la Tercera Sesión Plenaria del XX Comité Central del Partido Comunista de China hizo sistemática acuerdos para "mejorar los sistemas y mecanismos para la construcción de infraestructura moderna", que mencionaban específicamente "el desarrollo de la aviación general y la economía de baja altitud".

Shan Zhiguang, director del Departamento de Información y Desarrollo Industrial del Centro Nacional de Información y director del Centro de Investigación de Industria Futura y Economía de Plataforma, dijo que la economía de baja altitud es una dirección importante para cultivar un nuevo impulso de desarrollo, una vía importante para las estrategias industrias emergentes y una fuente de nueva productividad. Representante típico. El Comité Central del Partido y el Consejo de Estado conceden gran importancia al desarrollo de la economía de baja altitud y la incluyen oficialmente como una de las industrias estratégicas emergentes. Todas las provincias y ciudades respondieron activamente al despliegue del Comité Central del Partido y el Consejo de Estado, lanzaron la "búsqueda del poder a baja altitud" y la "carrera espacial" y promovieron vigorosamente la economía de baja altitud para que fuera más fuerte y mejor.

En julio pasado, Hangzhou, Shanghai, Guangzhou y otros lugares emitieron sucesivamente políticas relevantes para promover el desarrollo económico a baja altitud. Desde este año, más de 10 provincias y ciudades, incluidas Beijing, Suzhou y Chengdu, han iniciado y establecido fondos para la industria económica de baja altitud, con tamaños de fondos que oscilan entre 1.000 y 20.000 millones de yuanes. La semana pasada, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou y otros lugares también celebraron conferencias sobre el desarrollo de alta calidad de industrias económicas de baja altitud para aclarar las tareas de desarrollo de los autos voladores provinciales y municipales.

Por ejemplo, en la Conferencia de Desarrollo Económico de Alta Calidad a Baja Altitud de Shenzhen celebrada el 2 de agosto, la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shenzhen emitió el "Plan de Construcción de Alta Calidad de Instalaciones de Despegue y Aterrizaje a Baja Altitud de Shenzhen", que mencionaba claramente que más de Para finales de 2025 se construirán 1.000 instalaciones de despegue y aterrizaje a baja altitud. La plataforma de despegue y aterrizaje de aviones logrará garantías de servicio de vuelo a baja altitud que alcanzarán el nivel internacional avanzado para 2025, el espacio aéreo abierto de la ciudad adecuado para; los drones representarán más del 75% y el número total de rutas comerciales de baja altitud superará las 1.000.

El informe de investigación de CITIC Securities cree que recientemente, los ministerios centrales y los gobiernos locales han adoptado medidas políticas frecuentes y un apoyo incondicional al desarrollo de la economía de baja altitud, lo que ha mantenido un alto nivel de atención y un vigoroso impulso de desarrollo para la economía de baja altitud. El informe de investigación de Guojin Securities también cree que la industria económica de bajo nivel seguirá beneficiándose y se espera que la implementación de los pedidos de la industria se acelere.

Los datos de la Administración de Aviación Civil de China muestran que en el primer semestre de este año se registraron más de 600.000 drones recientemente en mi país, y el número total de drones aumentó un 48% en comparación con finales del año pasado. Las horas acumuladas de vuelo de drones alcanzaron los 9,816 millones de horas, un aumento de 134.000 horas en comparación con el mismo período del año pasado. Según las estimaciones, el mercado económico de baja altitud alcanzará los 1,5 billones de yuanes en 2025, y se espera que alcance los 3,5 billones de yuanes en 2035.

Shan Zhiguang dijo: "Con la profunda integración de la tecnología digital y la economía de baja altitud, el desarrollo de la economía de baja altitud ha mostrado nuevas tendencias como la integración de la comunicación y la percepción, la integración de tecnología de vanguardia, la diversificación de escenarios de aplicaciones, la economización de las aplicaciones de la industria, y la colaboración de la cadena industrial con un rápido impulso de desarrollo y un vasto espacio, la infraestructura de baja altitud es un apoyo importante para el desarrollo de la economía de baja altitud. A medida que los escenarios de aplicación continúan aumentando y las necesidades comerciales continúan liberándose, la demanda de baja altitud. La construcción de infraestructura seguirá aumentando, creando un enorme valor de inversión y potencial de crecimiento del mercado”.

"Boom financiero", el proceso de comercialización de productos continúa acelerándose

El mercado económico de bajo nivel continúa alimentando un enorme valor de inversión y potencial de crecimiento del mercado, con más de 50 financiamientos este año.

El 5 de agosto, un periodista del China Times se enteró por Xiaopeng Huitian de que Xpeng Huitian recibió 150 millones de dólares en financiación de la Serie B1 y también lanzó la financiación de la Serie B2. Xpeng Huitian afirmó que esta ronda de financiación garantizará la realización sin problemas del proceso de producción y comercialización en masa a gran escala de la investigación y el desarrollo de automóviles voladores de Xpeng Huitian.

Zhao Deli, fundador y presidente de Xpeng Huitian, publicó en su plataforma social personal: "¡Gracias a la Zona de Desarrollo de Guangzhou por su apoyo! Nuestra fábrica de producción en masa de autos voladores con una producción anual de 10,000 unidades está a punto de comenzar la construcción; El portaaviones terrestre está a punto de ser lanzado y se aceptarán reservas en el cuarto trimestre. ¡La investigación y el desarrollo de productos de ultra largo alcance están en pleno apogeo y Xpeng Huitian está ayudando a la economía de baja altitud de China!

Según informes oficiales, Xiaopeng Huitian está a punto de construir la primera fábrica de automóviles voladores del mundo utilizando líneas de montaje modernas para la producción en masa a gran escala en la Zona de Desarrollo de Guangzhou. Primero se utilizará para producir la parte del cuerpo volador del automóvil volador dividido. portaaviones terrestre".

Hace una semana, Geelyvo Feichangkong también acaba de completar la ronda de financiación B+. El inversor fue el Fondo de Inversión para Proyectos de Industrialización Importantes de Chengdu, una filial del Grupo de Inversión en Innovación en Ciencia y Tecnología de Chengdu. Esta ronda de financiación ayudará a Wofeitianyu a desarrollar y ampliar aún más el mercado en el campo de los drones. Según un periodista del China Times, desde su creación, Wofei Changkong ha completado tres rondas de financiación orientada al mercado, y cada ronda de financiación ha superado los 100 millones de yuanes.

De hecho, este año, la economía de baja altitud ha mostrado una ola de "fiebre financiera". Desde marzo, Technology anunció la finalización de una financiación estratégica Serie A de 20 millones de dólares, hasta julio, Volant Airlines completó un total de cuatro rondas de financiación. Financiamiento, con una escala de financiamiento que alcanza los mil millones, la economía de baja altitud de mi país es bien recibida por el mercado de capitales.

Según estadísticas incompletas, en el primer semestre de 2024 se produjeron un total de 54 eventos de financiación en el ámbito económico de bajo nivel, superando el número de todo el año pasado. Entre ellos, hay casi 10 casos con montos de financiación que alcanzan los 100 millones de yuanes.

Además de la financiación, la cooperación comercial en la economía de baja altitud también avanza constantemente. El 3 de agosto, CATL y Fengfei Airlines firmaron un acuerdo estratégico de inversión y cooperación por valor de cientos de millones de dólares. Las dos partes combinarán sus respectivos recursos y ventajas tecnológicas para centrarse en mejorar la densidad de energía y el rendimiento de las baterías eVTOL para respaldar el vuelo más largo de eVTOL. Distancia y mayor capacidad de carga.

Esta medida también provocó una reacción considerable en el país. Li Lujing, analista de Founder Securities, dijo que CATL ha logrado avances anteriormente en aviones civiles tripulados eléctricos. Se espera que esta cooperación entre las dos partes resuelva los problemas comunes de las baterías, como la duración insuficiente de la batería en eVTO, y al mismo tiempo lidere. las capacidades técnicas generales de los aviones eVTOL a un nuevo nivel de altitud, acelerando enormemente el desarrollo de la economía de baja altitud.

Zeng Yuqun, presidente de CATL, dijo: "CATL ha probado con éxito un avión eléctrico civil de 4 toneladas y está invirtiendo activamente y acelerando la investigación y el desarrollo de un avión de 8 toneladas. Se espera que se lance entre 2027 y 2028 y Podrá soportar una autonomía de aproximadamente 2.000 a 3.000 kilómetros”.

Además, el reportero del "China Times" también se enteró por parte del Grupo GAC de que el automóvil volador GOVE desarrollado independientemente por el Grupo GAC ha llevado a cabo más de 300 verificaciones de vuelo y planea lanzar un plan de operaciones de demostración de automóviles voladores en 2027 en Guangdong-Hong Kong. -Gran Área de la Bahía de Macao. 2-3 ciudades crearán modelos de viajes interurbanos tridimensionales.

La prueba de certificación está de moda, la tarifa de solicitud de licencia de piloto comienza en 99.800 yuanes

Desde el gobierno central hasta los gobiernos locales, desde las políticas hasta las empresas, desde el capital hasta el mercado, con la plena promoción de todas las partes, los aviones eVTOL y los autos voladores de mi país se están acelerando hacia una nueva etapa de comercialización. Durante el proceso de aterrizaje, es indispensable que los pilotos tengan calificaciones preliminares para ingresar al campo de baja altitud.

Un periodista del "China Times" entrevistó a un entrenador en una escuela de conducción en Beijing. Le dijo al periodista: "Hay dos tipos de coches voladores, uno es un avión eVTOL y el otro es un coche volador que puede circular por la carretera o. "Vuela por el cielo. El primer tipo de coche se está desarrollando mejor actualmente en China. Es autónomo y no requiere licencia de piloto. Si quieres volar, debes tener una licencia de piloto".

Se informa que las licencias de piloto se dividen en licencias de piloto deportivo (en adelante, "licencias deportivas"), licencias de piloto privado (en adelante, "licencias privadas"), licencias de piloto comercial y licencias de piloto de transporte aéreo. Cada licencia tiene diferentes. derechos y requisitos de conducción. Entre ellas, las dos primeras son las dos categorías principales aplicables al actual campo económico de baja altitud.

Los pilotos titulares de una licencia deportiva pueden realizar vuelos personales de recreo y vuelos comerciales no remunerados. Una licencia privada permite al titular volar aeronaves sin fines de lucro, pero los titulares de esta licencia no pueden trabajar como pilotos profesionales para aerolíneas, ni pueden participar en ninguna actividad de vuelo con el fin de obtener ingresos. Solo pueden volar aeronaves privadas. uso personal y entretenimiento.

"Lo que estamos estudiando aquí es una licencia de piloto de avión de ala fija. Puede usarse para volar solo o para una carrera en aviación. Entre las categorías de licencia de piloto, las fotografías deportivas más básicas y las superiores son licencias privadas Estos dos no pueden utilizarse para fines lucrativos”, dijo el entrenador antes mencionado a un periodista del China Times.

En cuanto a los estándares y requisitos para obtener una licencia de piloto, el entrenador antes mencionado dijo a un periodista del China Times: "Una licencia deportiva requiere 30 horas de vuelo (para volar solo), y la tarifa es de 99.800 yuanes. Una licencia privada requiere al menos Al menos 40 horas de vuelo práctico. Hay dos precios para elegir, uno de 236.200 yuanes y el otro de 249.000 yuanes. "Por lo general, lleva menos de un mes y se puede completar en más de 20 días".

Por supuesto, diferentes ciudades y diferentes instituciones tienen diferentes estándares de cobro. Según CCTV Finance, el precio básico de un club de vuelo privado en Zhejiang es de 68.000 yuanes. Originalmente, el coste de obtener una licencia privada era de unos 300.000 yuanes. Ahora se puede aprender primero una licencia deportiva básica y luego actualizar a una licencia privada. que cuesta alrededor de 150.000 yuanes y se puede hacer por menos de 1 yuan.

En cuanto a la cuestión de si un individuo puede volar solo después de completar el curso, el instructor le dijo a un periodista del China Times que aquellos con buenas habilidades pueden volar solos. Sin embargo, algunas personas no tienen confianza en sí mismas y necesitan un instructor que las acompañe. antes de volar Esto también es cierto. Sí, pero debes pagar por separado. "Es como aprender a conducir un coche. Algunas personas pueden conducir en la carretera después de aprender, y otras no se atreven a conducir".

Según Song Zhiyong, director de la Administración de Aviación Civil, actualmente hay más de 14.000 empresas de drones que poseen certificados válidos de operación de aeronaves civiles no tripuladas, y más de 225.000 personas poseen licencias de operador de drones. "De los datos se desprende que la economía de baja altitud de mi país está entrando en una nueva etapa de rápido crecimiento".

Editor jefe: Li Yanan Editor jefe: Yu Jianping