uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittajamme (chinatimes.net.cn) toimittaja Wen Chong raportoi Jianpingista Pekingissä

Valtioneuvosto julkaisi 3. elokuuta lausunnon "Palveluiden kulutuksen korkealaatuisen kehityksen edistäminen", jossa mainittiin selkeästi uusien liiketoimintamuotojen, kuten "matalien lentojen" kehittäminen matkailutehtävien toteuttamisessa. Ensimmäisestä kerrasta, kun matalan merenpinnan talous kirjoitettiin hallituksen työraporttiin keskusministeriöiden ja lautakuntien sekä paikallishallintojen viimeaikaisiin toistuviin politiikkoihin ja aloitteisiin, alhainen talous on saanut jatkuvaa huomiota kaikilta elämänaloilta ja siitä on tullut erittäin suosittu pääomamarkkinoilla.

Elokuun 5. päivänä China Timesin toimittaja sai tietää Xiaopeng Huitianilta, että Xpeng Huitian sai 150 miljoonaa dollaria B1-sarjan rahoitusta ja aloitti myös B2-sarjan rahoituksen. Viikko sitten Geelyvo Feichangkong oli juuri saanut päätökseen B+-rahoituskierroksensa. Virasto uskoo, että matalalla sijaitsevalla talousteollisuudella on kaksinkertainen resonanssiaika "politiikka + uusien tuotteiden kaupallistamisprosessin kiihtyminen", ja teollistuminen ja kaupallistaminen lähestyvät vähitellen.

Teollistumisen ja kaupallistamisen lähestyessä ja yleisten lentoasemien määrän kasvaessa lentäjän lupakirjan hankkiminen on vähitellen tullut suosittua. Mitkä ovat opiskeluehdot ja hakumaksut?

"Poliittinen vuorovesi" edistää edelleen korkealaatuista kehitystä

Valtioneuvoston 3. elokuuta julkaisemassa "Palvelujen kulutuksen laadukkaan kehittämisen edistämisessä" ehdotettiin 20 avaintehtävää laivat, matkailuautojen retkeily ja matalat lennot."

Tämä on yksi tärkeimmistä äskettäin julkaistuista politiikoista, joilla edistetään matalan talouden kehitystä. Tätä ennen Kiinan kommunistisen puolueen 20. keskuskomitean kolmannessa täysistunnossa tarkasteltu ja hyväksytty "Kiinan kommunistisen puolueen keskuskomitean päätös uudistuksen edelleen perusteellisesta syventämisestä ja kiinalaisen modernisoinnin edistämisestä" tehtiin järjestelmälliseksi. järjestelyt "modernin infrastruktuurin rakentamisen järjestelmien ja mekanismien parantamiseksi", jossa mainittiin erityisesti "Yleisen ilmailun ja matalan lentoliikenteen kehittäminen".

Shan Zhiguang, kansallisen tietokeskuksen tieto- ja teollisuuskehitysosaston johtaja ja Future Industry and Platform Economy Research Centerin johtaja, sanoi, että matalan tason talous on tärkeä suunta uuden kehitysvauhdin kasvattamiselle, tärkeä strategiapolku. nousevat teollisuudenalat ja uuden tuottavuuden lähde. Puolueen keskuskomitea ja valtioneuvosto pitävät matalan tason talouden kehittämistä erittäin tärkeänä ja listaavat matalan maan talouden virallisesti yhdeksi strategisesti nousevista toimialoista. Kaikki maakunnat ja kaupungit vastasivat aktiivisesti puolueen keskuskomitean ja valtioneuvoston käyttöönotolle, aloittivat "matalan korkeuden vallanhakua" ja "avaruuskilpailuja" ja edistivät voimakkaasti matalalla sijaitsevaa taloutta vahvistumaan ja parantamaan.

Viime heinäkuussa Hangzhou, Shanghai, Guangzhou ja muut paikat ovat peräkkäin julkaisseet asiaankuuluvia politiikkoja, joilla edistetään matalalla sijaitsevaa taloudellista kehitystä. Tämän vuoden jälkeen yli 10 maakuntaa ja kaupunkia, mukaan lukien Peking, Suzhou ja Chengdu, on perustanut ja perustanut matalalla sijaitsevia talousalan rahastoja, joiden rahastojen koot vaihtelevat miljardista 20 miljardiin yuania. Viime viikolla Shanghaissa, Shenzhenissä, Guangzhoussa ja muissa paikoissa pidettiin myös konferensseja matalan tason talouden laadukkaasta kehittämisestä selventääkseen maakuntien ja kuntien lentävien autojen kehitystehtäviä.

Esimerkiksi Shenzhenin matalan merenpinnan taloudellisen korkealaatuisen kehityksen konferenssissa, joka pidettiin 2. elokuuta, Shenzhenin kunnallinen kehitys- ja uudistuskomissio julkaisi "Shenzhenin matalan nousun ja laskun korkealaatuisten rakennusten suunnitelman", jossa mainittiin selvästi, että enemmän kuin Matalan nousu- ja laskeutumistilaa rakennetaan 1 000 vuoden 2025 loppuun mennessä. Lentokoneen nousu- ja laskualustalla saavutetaan vuoteen 2025 mennessä kansainvälisen edistyneen tason lentopalvelutakuut, kaupungin avoimeen ilmatilaan droonien osuus tulee olemaan yli 75 % ja matalalla sijaitsevien kaupallisten reittien kokonaismäärä ylittää 1 000.

CITIC Securitiesin tutkimusraportissa uskotaan, että viime aikoina keskusministeriöt ja kunnat ovat toteuttaneet toistuvia poliittisia toimenpiteitä ja lannistunutta matalan maan talouden kehittämistä, mikä on säilyttänyt korkean tason huomion ja voimakkaan kehitysvauhdin matalalla sijaitsevalle taloudelle. Guojin Securitiesin tutkimusraportissa uskotaan myös, että matalan tason talousteollisuus hyötyy jatkossakin ja teollisuuden tilausten toteuttamisen odotetaan kiihtyvän.

Kiinan siviili-ilmailuhallinnon tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla maassani oli yli 600 000 äskettäin rekisteröityä dronia, ja droonien kokonaismäärä kasvoi 48 % viime vuoden lopusta. Droonien kumulatiiviset lentotunnit olivat 9,816 miljoonaa tuntia, mikä on 134 000 tuntia enemmän kuin viime vuoden vastaavaan aikaan. Arvioiden mukaan matalalla sijaitsevien talousmarkkinoiden arvo saavuttaa 1,5 biljoonaa juania vuoteen 2025 mennessä, ja sen odotetaan saavuttavan 3,5 biljoonaa juania vuoteen 2035 mennessä.

Shan Zhiguang sanoi: "Digitaalitekniikan ja matalan talouden syvän integraation myötä matalan maan talouden kehitys on osoittanut uusia suuntauksia, kuten viestinnän ja havaintojen integrointi, huipputeknologian integraatio, sovellusskenaarioiden monipuolistaminen, teollisuuden sovellusten ekonomisointi, ja teollisuusketjuyhteistyö Nopean kehitysvauhdin ja laajan tilan ansiosta matalalla sijaitseva infrastruktuuri on tärkeä tuki matalan korkeuden talouden kehitykselle Infrastruktuurirakentaminen jatkaa kasvuaan, mikä luo valtavaa investointiarvoa ja markkinoiden kasvupotentiaalia.

"Rahoitusbuumi", tuotteiden kaupallistamisprosessi kiihtyy edelleen

Matalan tason talousmarkkinat kasvattavat edelleen valtavaa investointiarvoa ja markkinoiden kasvupotentiaalia, ja tänä vuonna rahoitusta on yli 50.

Elokuun 5. päivänä China Timesin toimittaja sai tietää Xiaopeng Huitianilta, että Xpeng Huitian sai 150 miljoonaa dollaria B1-sarjan rahoitusta ja aloitti myös B2-sarjan rahoituksen. Xpeng Huitian totesi, että tämä rahoituskierros varmistaa Xpeng Huitianin lentävän auton tutkimus- ja kehitystyön laajamittaisen massatuotannon ja kaupallistamisprosessin sujuvan toteuttamisen.

Zhao Deli, Xpeng Huitianin perustaja ja presidentti, julkaisi henkilökohtaisella sosiaalisella alustallaan: "Kiitos Guangzhoun kehitysalueelle tuestanne! Lentävien autojen massatuotantotehtaamme, jonka vuosituotanto on 10 000 yksikköä, on alkamassa rakentaa. lentotukialus julkaistaan ​​pian, ja varaukset otetaan vastaan ​​seuraavan sukupolven neljännellä vuosineljänneksellä Ultra-pitkän kantaman tuotteiden tutkimus ja kehitys on täydessä vauhdissa, ja Xpeng Huitian auttaa Kiinan matalan maan taloutta!

Virallisten raporttien mukaan Xiaopeng Huitian rakentaa maailman ensimmäisen lentävän auton tehtaan nykyaikaisilla kokoonpanolinjoilla laajamittaiseen massatuotantoon Guangzhoun kehitysvyöhykkeellä. Sitä käytetään ensin jaetun lentävän auton lentävän rungon valmistukseen. maa lentotukialus".

Viikko sitten Geelyvo Feichangkong sai juuri päätökseen B+-rahoituskierroksen. Sijoittaja oli Chengdu Science and Technology Innovation Investment Groupin tytäryhtiö Chengdu Major Industrialization Project Investment Fund. Tämä rahoituskierros auttaa Wofeitianyua kehittämään ja laajentamaan markkinoita droonien alalla. China Times -lehden toimittajan mukaan Wofei Changkong on perustamisestaan ​​lähtien suorittanut kolme markkinalähtöistä rahoituskierrosta, ja jokainen rahoituskierros on ylittänyt 100 miljoonaa yuania.

Itse asiassa tänä vuonna alhainen talous on osoittanut "rahoituskuumeen" aallon Maaliskuussa Technology ilmoitti saaneensa päätökseen 20 miljoonan dollarin A-sarjan rahoituksen, ja Volant Airlines sai heinäkuuhun päätökseen yhteensä neljä kierrosta. rahoitus, jonka rahoitusaste on 1 miljardi, pääomamarkkinat suhtautuvat myönteisesti maani matalalla sijaitseviin talouksiin.

Epätäydellisten tilastojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla tapahtui talouden matalan tason rahoitustapahtumia yhteensä 54, mikä on enemmän kuin koko viime vuonna. Niiden joukossa on lähes 10 tapausta, joiden rahoitusmäärät ovat 100 miljoonaa yuania.

Rahoituksen lisäksi myös kaupallinen yhteistyö matalan maan taloudessa etenee jatkuvasti. CATL ja Fengfei Airlines allekirjoittivat 3. elokuuta satojen miljoonien dollarien arvoisen strategisen investointi- ja yhteistyösopimuksen. Osapuolet yhdistävät resurssinsa ja teknologiset etunsa keskittyäkseen eVTOL-akkujen energiatiheyden ja suorituskyvyn parantamiseen tukeakseen eVTOLIN pidempää lentoa. etäisyys ja suurempi kantavuus.

Tämä toimenpide aiheutti myös huomattavaa vastareaktiota maassa. Founder Securitiesin analyytikko Li Lujing sanoi, että CATL on aiemmin edistynyt siviili-sähkölentokoneiden alalla. Tämän osapuolten välisen yhteistyön odotetaan ratkaisevan yleiset akkuongelmat, kuten eVTO:n akun riittämätön käyttöikä, ja samalla johtaa. eVTOL-koneiden yleiset tekniset ominaisuudet uudelle tasolle, mikä nopeuttaa huomattavasti matalan lentoliikenteen kehitystä.

CATL:n puheenjohtaja Zeng Yuqun sanoi: "CATL on onnistuneesti testannut 4 tonnin sähköistä siviililentokonetta ja investoi aktiivisesti 8 tonnin lentokoneen tutkimukseen ja kehittämiseen ja nopeuttaa sitä. Sen odotetaan julkaistavan vuosina 2027–2028 ja pystyy tukemaan noin 2 000 - 3 000 kilometrin kantamaa.

Lisäksi "China Times" -toimittaja sai myös GAC Groupilta tietää, että GAC Groupin itsenäisesti kehittämä lentävä auto GOVE on suorittanut yli 300 lentotarkastusta ja aikoo käynnistää lentävän auton esittelytoimintasuunnitelman vuonna 2027 Guangdongin-Hongkongissa. -Macaon suurlahden alue 2-3 kaupunkia luovat kaupunkien välisiä kolmiulotteisia matkailumalleja.

Sertifiointitesti on kuuma, lentäjän lupahakemusmaksu alkaa 99 800 yuania

Valtionhallinnosta paikallishallintoon, politiikasta yrityksiin, pääomasta markkinoille, kaikkien osapuolten täyden tukemana, kotimaani eVTOL-koneet ja lentävät autot kiihtyvät kaupallistamisen uuteen vaiheeseen. Laskeutumisprosessin aikana on välttämätöntä, että lentäjillä on oltava alustava pätevyys päästäkseen matalalle lentokentälle.

"China Times" -lehden toimittaja haastatteli valmentajaa autokoulussa Pekingissä. Hän kertoi toimittajalle: "Lentäviä autoja on kahdenlaisia, toinen on eVTOL-lentokone ja toinen lentävä auto, joka voi ajaa tiellä. lentää taivaalla. Ensimmäinen auto on tällä hetkellä itseohjautuva, eikä vaadi lentäjän lupaa.

On raportoitu, että lentäjän lupakirjat on jaettu urheilulentäjän lupakirjoihin (jäljempänä "urheilulupakirjat"), yksityislentäjän lupakirjat (jäljempänä "yksityiset lupakirjat"), kaupallisen lentäjän lupakirjat ja lentoliikenteen lentäjän lupakirjat oikeudet ja ajovaatimukset. Niistä kaksi ensimmäistä ovat kaksi suurta luokkaa, joita sovelletaan nykyiseen matalalla olevaan talouskenttään.

Urheiluluvan omaavat lentäjät voivat suorittaa henkilökohtaisia ​​vapaa-ajan lentoja ja maksuttomia kaupallisia lentoja. Yksityinen lupakirja antaa haltijalle mahdollisuuden lentää voittoa tavoittelemattomia lentokoneita, mutta tämän lisenssin haltijat eivät voi työskennellä lentoyhtiöiden ammattilentäjinä eivätkä harjoittaa lentotoimintaa tulon hankkimiseksi henkilökohtaiseen käyttöön ja viihdettä.

"Se, mitä täällä opiskelemme, on kiinteäsiipisen lentokoneen lentäjän lupakirja. Sitä voi käyttää itselentämiseen tai ilmailuuraan. Lentäjän lupaluokkien joukossa alkeellisimmat urheilukuvat ja korkeammat ovat yksityislupia. Näitä kahta ei voi käyttää voittoa tavoittelevaan työhön, edellä mainittu valmentaja kertoi China Timesin toimittajalle.

Lentäjän lupakirjan maksustandardeista ja vaatimuksista edellä mainittu valmentaja kertoi China Timesin toimittajalle: "Urheilulupa vaatii 30 tuntia lentoa (yksin lentää), ja maksu on 99 800 yuania. Yksityinen lupakirja edellyttää klo. Vähintään 40 tuntia käytännön lentoa Valittavana on kaksi hintaa, joista toinen on 236 200 yuania ja toinen 249 000 yuania "Se kestää yleensä alle kuukauden ja voidaan suorittaa yli 20 päivässä."

Tietenkin eri kaupungeissa ja eri laitoksissa on erilaiset latausstandardit. CCTV Financen mukaan yksityisen lentoklubin perushinta Zhejiangissa on alun perin noin 300 000 yuania. Nyt voit ensin oppia perusurheilulisenssin ja päivittää sen jälkeen. joka maksaa noin 150 000 yuania. Se voidaan tehdä alle 1 juanilla.

Kysymykseen siitä, voiko henkilö lentää kurssin suoritettuaan yksin, ohjaaja kertoi China Timesin toimittajalle, että hyvät taidot osaavat lentää itsekin, mutta osa ihmisistä ei luota itseensä ja tarvitsee ohjaajan ennen lentämistä Tämä on myös totta. Kyllä, mutta sinun on maksettava erikseen. "Se on kuin autolla ajamisen oppimista. Jotkut voivat ajaa tiellä oppimisen jälkeen, ja jotkut eivät uskalla ajaa."

Ilmailulaitoksen johtajan Song Zhiyongin mukaan tällä hetkellä yli 14 000 drone-yrityksellä on voimassaolevat siviili-miehittämättömät ilma-alusten käyttötodistukset, ja yli 225 000 ihmisellä on drone-operaattorin lupa. "Tiedoista voidaan nähdä, että maani alhainen talous on siirtymässä uuteen nopean kasvun vaiheeseen."

Päätoimittaja: Li Yanan Päätoimittaja: Yu Jianping