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Notre journaliste (chinatimes.net.cn) Wen Chong a rapporté depuis Jianping à Pékin

Le 3 août, le Conseil d'État a publié les « Avis sur la promotion du développement de haute qualité de la consommation de services », qui mentionnent clairement l'encouragement au développement de nouveaux formats d'affaires tels que les « vols à basse altitude » en termes de déploiement de tâches touristiques. Depuis la première fois où l'économie de basse altitude a été inscrite dans le rapport d'activité du gouvernement jusqu'aux récentes politiques et initiatives fréquentes des ministères centraux, des commissions et des gouvernements locaux, l'économie de basse altitude a reçu une attention continue de tous les horizons et est devenue très populaire sur le marché des capitaux.

Le 5 août, un journaliste du China Times a appris de Xiaopeng Huitian que Xpeng Huitian avait reçu 150 millions de dollars de financement de série B1 et avait également lancé un financement de série B2. Il y a une semaine, Geelyvo Feichangkong venait de finaliser son tour de table B+. L'agence estime que l'industrie économique de basse altitude se trouve dans une double période de résonance « politique + commercialisation accélérée de nouveaux produits », et que l'industrialisation et la commercialisation approchent progressivement.

À mesure que l’industrialisation et la commercialisation se rapprochent et que le nombre d’aéroports généraux augmente, l’obtention d’une licence de pilote est progressivement devenue populaire. Alors, quelles sont les conditions d’études et les frais de dossier ?

La « marée politique » continue de promouvoir un développement de haute qualité

Le 3 août, les « Avis sur la promotion du développement de haute qualité de la consommation de services » publiés par le Conseil d'État proposaient 20 tâches clés dans 6 aspects. En matière de tourisme, ils mentionnaient clairement « l'encouragement du développement de nouveaux formats d'affaires tels que la croisière ». navires, camping-car et vols à basse altitude.

Il s'agit de l'une des politiques importantes récemment publiées pour promouvoir le développement de l'économie de basse altitude. Auparavant, la « Décision du Comité central du Parti communiste chinois sur l'approfondissement global de la réforme et la promotion de la modernisation à la chinoise » examinée et approuvée par la troisième session plénière du 20e Comité central du Parti communiste chinois a rendu systématique des dispositions visant à "améliorer les systèmes et mécanismes pour la construction d'infrastructures modernes", qui mentionnaient spécifiquement "le développement de l'aviation générale et de l'économie à basse altitude".

Shan Zhiguang, directeur du Département de l'information et du développement industriel du Centre national d'information et directeur du Centre de recherche sur l'industrie du futur et l'économie des plateformes, a déclaré que l'économie de basse altitude est une direction importante pour cultiver un nouvel élan de développement, une voie importante pour industries émergentes stratégiques et source de nouvelle productivité Représentant typique. Le Comité central du Parti et le Conseil des Affaires d'Etat attachent une grande importance au développement de l'économie de basse altitude et classent officiellement l'économie de basse altitude parmi les industries stratégiques émergentes. Toutes les provinces et villes ont répondu activement au déploiement du Comité central du Parti et du Conseil d'État, ont lancé la « poursuite du pouvoir à basse altitude » et la « course à l'espace », et ont vigoureusement encouragé l'économie de basse altitude à devenir plus forte et meilleure.

En juillet dernier, Hangzhou, Shanghai, Guangzhou et d'autres villes ont successivement adopté des politiques pertinentes visant à promouvoir le développement économique à basse altitude. Depuis cette année, plus de 10 provinces et villes, dont Pékin, Suzhou et Chengdu, ont lancé et créé des fonds pour l'industrie économique de basse altitude, avec des fonds allant de 1 milliard à 20 milliards de yuans. La semaine dernière, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou et d'autres villes ont également organisé des conférences sur le développement de haute qualité des industries économiques à basse altitude afin de clarifier les tâches de développement des voitures volantes provinciales et municipales.

Par exemple, lors de la Conférence sur le développement économique de haute qualité à basse altitude de Shenzhen qui s'est tenue le 2 août, la Commission municipale de développement et de réforme de Shenzhen a publié le « Plan de construction de haute qualité des installations de décollage et d'atterrissage à basse altitude de Shenzhen » qui mentionnait clairement que plus de 1 000 installations de décollage et d'atterrissage à basse altitude seront construites d'ici la fin de 2025. La plate-forme de décollage et d'atterrissage des avions atteindra des garanties de service de vol à basse altitude atteignant le niveau avancé international d'ici 2025, l'espace aérien ouvert de la ville étant adapté à ; les drones représenteront plus de 75 % et le nombre total de routes commerciales à basse altitude dépassera le millier.

Le rapport de recherche de CITIC Securities estime que récemment, les ministères centraux et les gouvernements locaux ont pris des mesures politiques fréquentes et soutenu sans relâche le développement de l'économie de basse altitude, ce qui a maintenu un niveau élevé d'attention et une dynamique de développement vigoureuse pour l'économie de basse altitude. Le rapport de recherche de Guojin Securities estime également que l'industrie économique de faible niveau continuera d'en bénéficier et que la mise en œuvre des commandes de l'industrie devrait s'accélérer.

Les données de l'Administration de l'aviation civile de Chine montrent qu'au cours du premier semestre de cette année, il y a eu plus de 600 000 drones nouvellement enregistrés dans notre pays et que le nombre total de drones a augmenté de 48 % par rapport à la fin de l'année dernière. Les heures de vol cumulées des drones ont atteint 9,816 millions d'heures, soit une augmentation de 134 000 heures par rapport à la même période de l'année dernière. Selon les estimations, le marché économique de basse altitude atteindra 1 500 milliards de yuans d'ici 2025 et devrait atteindre 3 500 milliards de yuans d'ici 2035.

Shan Zhiguang a déclaré : « Avec l'intégration profonde de la technologie numérique et de l'économie de basse altitude, le développement de l'économie de basse altitude a montré de nouvelles tendances telles que l'intégration de la communication et de la perception, l'intégration de technologies de pointe, la diversification des scénarios d'application, l'économisation des applications industrielles, et la collaboration dans la chaîne industrielle. Avec une dynamique de développement rapide et un vaste espace, l'infrastructure à basse altitude est un soutien important pour le développement de l'économie à basse altitude. À mesure que les scénarios d'application continuent d'augmenter et que les besoins commerciaux continuent d'être libérés, la demande de basse altitude. la construction d’infrastructures continuera d’augmenter, créant une énorme valeur d’investissement et un potentiel de croissance du marché.

« Boom du financement » et le processus de commercialisation des produits continue de s'accélérer

Le marché économique de faible niveau continue de nourrir une valeur d'investissement énorme et un potentiel de croissance du marché, avec plus de 50 financements ayant lieu cette année.

Le 5 août, un journaliste du China Times a appris de Xiaopeng Huitian que Xpeng Huitian avait reçu 150 millions de dollars de financement de série B1 et avait également lancé un financement de série B2. Xpeng Huitian a déclaré que ce cycle de financement garantira la réalisation harmonieuse du processus de production de masse et de commercialisation à grande échelle de la recherche et du développement de voitures volantes de Xpeng Huitian.

Zhao Deli, fondateur et président de Xpeng Huitian, a posté sur sa plateforme sociale personnelle : « Merci à la zone de développement de Guangzhou pour votre soutien ! Notre usine de production de masse de voitures volantes, avec une production annuelle de 10 000 unités, est sur le point de commencer la construction ; le porte-avions terrestre est sur le point d'être libéré et les réservations seront acceptées au quatrième trimestre ; la prochaine génération La recherche et le développement de produits à ultra longue portée battent leur plein et Xpeng Huitian aide l'économie chinoise à basse altitude !

Selon les rapports officiels, Xiaopeng Huitian est sur le point de construire la première usine de voitures volantes au monde en utilisant des chaînes d'assemblage modernes pour une production de masse à grande échelle dans la zone de développement de Guangzhou. Elle sera d'abord utilisée pour produire la partie de la carrosserie volante de la voiture volante divisée. porte-avions terrestre".

Il y a une semaine, Geelyvo Feichangkong vient également de finaliser le cycle de financement B+. L'investisseur était le Chengdu Major Industrialization Project Investment Fund, une filiale du Chengdu Science and Technology Innovation Investment Group. Cette ronde de financement aidera Wofeitianyu à développer et à élargir davantage le marché dans le domaine des drones. Selon un journaliste du China Times, depuis sa création, Wofei Changkong a réalisé trois cycles de financement axés sur le marché, chaque cycle de financement dépassant 100 millions de yuans.

En fait, cette année, l'économie de basse altitude a connu une vague de « fièvre du financement ». En mars, Technology a annoncé la finalisation d'un financement stratégique de série A de 20 millions de dollars, et en juillet, Volant Airlines avait finalisé quatre tours de financement. financement, avec une échelle de financement atteignant 1 milliard, l'économie de basse altitude de mon pays est bien accueillie par le marché des capitaux.

Selon des statistiques incomplètes, un total de 54 événements de financement dans le domaine économique de bas niveau ont eu lieu au cours du premier semestre 2024, dépassant le nombre enregistré pour l'ensemble de l'année dernière. Parmi eux, il y a près de 10 cas dont le montant de financement atteint 100 millions de yuans.

Outre le financement, la coopération commerciale dans l’économie de basse altitude progresse également constamment. Le 3 août, CATL et Fengfei Airlines ont signé un accord d'investissement et de coopération stratégique d'une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars. Les deux parties combineront leurs ressources respectives et leurs avantages technologiques pour se concentrer sur l'amélioration de la densité énergétique et des performances des batteries eVTOL afin de soutenir les vols plus longs de l'eVTOL. Distance et capacité de charge plus élevée.

Cette décision a également provoqué des réactions négatives considérables dans le pays. Li Lujing, analyste chez Founder Securities, a déclaré que CATL avait déjà réalisé des progrès dans le domaine des avions civils électriques avec pilote. Cette coopération entre les deux parties devrait résoudre les problèmes courants de batterie tels que la durée de vie insuffisante de la batterie dans l'eVTO, et en même temps mener. les capacités techniques globales des avions eVTOL à un nouveau niveau d'altitude, accélérant considérablement le développement de l'économie à basse altitude.

Zeng Yuqun, président de CATL, a déclaré : « CATL a testé avec succès un avion civil électrique de 4 tonnes et investit activement et accélère la recherche et le développement d'un avion de 8 tonnes. Il devrait être commercialisé entre 2027 et 2028. qui supportera une autonomie d’environ 2 000 à 3 000 kilomètres.

En outre, le journaliste du « China Times » a également appris du groupe GAC que la voiture volante GOVE développée indépendamment par le groupe GAC a effectué plus de 300 vérifications en vol et prévoit de lancer un plan d'opération de démonstration de voiture volante en 2027 dans la région Guangdong-Hong Kong. -La région de la Grande Baie de Macao. 2 à 3 villes créeront des modèles de voyages interurbains en trois dimensions.

Le test de certification est chaud, les frais de demande de licence de pilote commencent à 99 800 yuans

Du gouvernement central aux gouvernements locaux, des politiques aux entreprises, du capital au marché, avec la pleine promotion de toutes les parties, les avions et les voitures volantes eVTOL de Chine s'accélèrent vers une nouvelle étape de commercialisation. Lors du processus d'atterrissage, il est indispensable que les pilotes possèdent des qualifications préalables pour accéder au domaine des basses altitudes.

Un journaliste du « China Times » a interviewé un entraîneur d'une école de conduite de Pékin. Il a déclaré au journaliste : « Il existe deux types de voitures volantes, l'une est un avion eVTOL et l'autre est une voiture volante qui peut rouler sur la route ou. voler dans le ciel. Le premier type de voiture se développe actuellement mieux en Chine. Il est autonome et ne nécessite pas de permis de pilote. Si vous voulez voler, vous devez avoir un permis de pilote.

Il est rapporté que les licences de pilote sont divisées en licences de pilote sportif (ci-après dénommées « licences sportives »), licences de pilote privé (ci-après dénommées « licences privées »), licences de pilote professionnel et licences de pilote de ligne. Chaque licence a des caractéristiques différentes. droits et exigences de conduite. Parmi elles, les deux premières sont les deux grandes catégories applicables au domaine économique actuel des basses altitudes.

Les pilotes titulaires d'une licence sportive peuvent effectuer des vols récréatifs personnels et des vols commerciaux non rémunérés. Une licence privée permet à son titulaire de piloter des avions à but non lucratif, mais les titulaires de cette licence ne peuvent pas travailler comme pilotes professionnels pour des compagnies aériennes, ni se livrer à des activités de vol dans le but de gagner un revenu. Ils ne peuvent piloter que des avions privés. usage personnel et divertissement.

"Ce que nous étudions ici, c'est une licence de pilote d'avion. Elle peut être utilisée pour voler seul ou pour faire carrière dans l'aviation. Parmi les catégories de licence de pilote, les photos sportives les plus basiques sont suivies par les licences privées. Ces deux ne peut pas être utilisé à des fins lucratives », a déclaré l’entraîneur susmentionné à un journaliste du China Times.

Concernant les tarifs et les exigences pour une licence de pilote, l'entraîneur mentionné ci-dessus a déclaré à un journaliste du China Times : « Une licence sportive nécessite 30 heures de vol (pour voler seul), et les frais sont de 99 800 yuans. au moins 40 heures de vol pratique. Vous avez le choix entre deux prix, l'un est de 236 200 yuans et l'autre de 249 000 yuans. « Cela prend généralement moins d'un mois et peut être complété en plus de 20 jours.

Bien entendu, différentes villes et différentes institutions ont des normes de tarification différentes. Selon CCTV Finance, le prix de base d'un aéroclub privé dans le Zhejiang est de 68 000 yuans. À l'origine, le coût d'obtention d'une licence privée était d'environ 300 000 yuans. Désormais, vous pouvez d'abord apprendre une licence sportive de base, puis passer à une licence privée. ce qui coûte environ 150 000 yuans. Cela peut être fait pour moins de 1 yuan.

Concernant la question de savoir si un individu peut voler seul après avoir terminé le cours, l'instructeur a déclaré à un journaliste du China Times que ceux qui ont de bonnes compétences peuvent voler seuls. Cependant, certaines personnes n'ont pas confiance en elles et ont besoin d'un instructeur pour les accompagner. avant de voler C'est également vrai Oui, mais vous devez payer séparément. "C'est comme apprendre à conduire une voiture. Certaines personnes peuvent conduire sur la route après avoir appris, et d'autres n'osent pas conduire."

Selon Song Zhiyong, directeur de l'Administration de l'aviation civile, il existe actuellement plus de 14 000 sociétés de drones détenant des certificats valides d'exploitation d'aéronefs civils sans pilote, et plus de 225 000 personnes détiennent des licences d'opérateur de drones. "Les données montrent que l'économie de basse altitude de mon pays entre dans une nouvelle étape de croissance rapide."

Rédacteur en chef : Li Yanan Rédacteur en chef : Yu Jianping