"ऐतिहासिकसमीक्षा" कनाडादेशस्य एरो युद्धविमानानाम् अन्तर्धानस्य रहस्यम्
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[Global Times Comprehensive Report] १९५० तमे दशके शीतयुद्धस्य पराकाष्ठा आसीत्, अमेरिकादेशस्य उत्तरदिशि स्थितं कनाडादेशः सोवियतसङ्घस्य आक्रमणस्य विषये चिन्तितः आसीत्, अतः तस्य विकासः अभवत् सोवियत-बम्ब-प्रहारकान् अवरुद्ध्य "बाण"-युद्धविमानम् । "एरो" युद्धविमानं तस्य युगस्य उन्नततमेषु योद्धासु अन्यतमम् आसीत् तथा च अनेकेषां कनाडादेशवासिनां गौरवम् आसीत् तथापि विकासयोजना सहसा रद्दीकृता, येन बहवः सैन्यप्रशंसकाः पश्चातापिताः जिज्ञासुः च अभवन् परियोजनायाः रद्दीकरणात् पूर्वं सम्यक् किं घटितम् ?
द्वितीयविश्वयुद्धानन्तरं सोवियतसङ्घः उत्तर-अमेरिका-युरोप-देशयोः तोप-बम्ब-प्रहारं कर्तुं समर्थानाम् दीर्घदूर-बम्ब-विमानानाम् एकं बेडां विकसितुं आरब्धवान् बम्ब-प्रहारकाः स्वलक्ष्यं प्राप्तुं न शक्नुवन्ति स्म । १९५२ तमे वर्षे रॉयल कनाडा वायुसेनायाः नूतनस्य अवरोधकविमानस्य आवश्यकताप्रतिवेदनं कनाडादेशस्य एवरो निगमाय प्रदत्तम् ।
एव्रो कार्पोरेशनस्य स्थापना १९४५ तमे वर्षे अभवत्, प्रारम्भे ओण्टारियो-देशस्य मार्ल्टन-विमानस्थानके विमानमरम्मतस्य, अनुरक्षणस्य च कार्यं कृतवान् । १९४६ तमे वर्षे कनाडादेशस्य वायुसेनायाः कृते देशस्य प्रथमं जेट्-युद्धविमानस्य डिजाइनं कर्तुं कम्पनी आरब्धा ।
१९५८ तमे वर्षे "एरो" इति युद्धविमानेन प्रथमं परीक्षणविमानं कृतम् ।
अनुबन्धं प्राप्य एवरो इत्यस्य डिजाइनरः अवरोधकविमानस्य उन्नतसंस्करणं विकसितवन्तः - विद्यमानस्य अवरोधकविमानस्य आधारेण "एरो" युद्धविमानम् प्रायः ७८ पाददीर्घं ५० पादपक्षविस्तारं च युक्तं युद्धविमानं १९५५ तमे वर्षे निर्मितम् ।
१९५८ तमे वर्षे "एरो" इति युद्धविमानं उड्डयनं कर्तुं आरब्धम् अग्रणी भूमिकां निर्वहति स्म . अगोपनीयदस्तावेजाः दर्शयन्ति यत् १९५३ तमे वर्षात् आरभ्य केचन वरिष्ठाः कनाडादेशस्य सैन्यपदाधिकारिणः "एरो"-युद्धविमानस्य विकासयोजनायां प्रश्नं कर्तुं आरब्धवन्तः, वरिष्ठसेनासेनापतयः, वरिष्ठाः नौसेनासेनापतयः च द्वौ अपि तस्य विकासस्य दृढतया विरोधं कृतवन्तौ इदम्।
१९५७ तमे वर्षे कनाडा-राजनीत्यां सामान्यनिर्वाचनं जातम्, सत्ताधारी दलस्य परिवर्तनं जातम्, "बाण"-युद्धविमानानाम् अपि भाग्यम् अपि परिवर्तितम् । तस्मिन् एव वर्षे तत्कालीनः कनाडा-सर्वकारः अमेरिका-देशेन सह उत्तर-अमेरिका-वायुरक्षा-सम्झौते हस्ताक्षरं कृतवान् । अमेरिकादेशेन सह बहुविमर्शानन्तरं कनाडादेशस्य रक्षामन्त्री १९५८ तमे वर्षे एरो-युद्धविमानपरियोजनायाः रद्दीकरणस्य प्रस्तावम् अयच्छत् । १९५९ तमे वर्षे ये पञ्च एरो-युद्धविमानाः निर्मिताः आसन् ते अधिकांशः विधानसभारेखायाः सह नष्टाः अभवन् ।
परियोजनायाः रद्दीकरणस्य परिणामानां श्रृङ्खला अपि अभवत् - अव्रो-संस्थायाः सहस्राणि कर्मचारिणः कार्याणि त्यक्तवन्तः, अन्ततः कम्पनी पतित्वा दिवालिया अभवत् रॉयल कनाडा वायुसेनायाः इतिहासकारः रिचर्ड मेन् इत्ययं कथयति यत् "विकासकार्यक्रमस्य रद्दीकरणं गलतनिर्णयः आसीत् यतोहि बम्बप्रहारस्य धमकी सर्वदा एव अस्ति अद्यपर्यन्तं च अस्ति। वयं अन्येषां कृते विवाहवेषं निर्मास्यामः, अव्रो इत्यस्य बहवः अभियंताः च पश्चात् अपोलो कार्यक्रमे साहाय्यार्थं नासा-सङ्घं गतः इति अभवत्” इति ।
दृष्टेः अनुसारं "एरो" युद्धविमानं ५०,००० पादात् अधिके ऊर्ध्वतायां मच् २ वेगेन उड्डीयतुं शक्नोति, १९५० तमे दशके अत्यन्तं उन्नतयुद्धविमानेषु अन्यतमं जातम्, अन्तर्राष्ट्रीयसैन्यक्षेत्रे अधिकांशदेशेषु कनाडादेशः अग्रणीः अभवत् विमानन एवं अभियांत्रिकी।
"अस्य विमानस्य कार्यप्रदर्शनसूचकाः दर्शितवन्तः यत् तत्कालीनविमानं उन्नततमेषु विमानेषु अन्यतमम् आसीत्। यदा परियोजना रद्दीकृता तदा कनाडा 'किं कर्तव्यम्' इति क्षणे आसीत्।
विमाननस्वप्नस्य भग्नतायाः अनन्तरं परियोजना सहसा किमर्थं रद्दीकृता इति अफवाः प्रचुराः आसन् । केचन विश्लेषकाः वदन्ति यत् अमेरिकादेशः कनाडादेशः स्वस्य विमानात् उत्तमं विमानं निर्मातुम् न इच्छति । केचन जनाः अपि मन्यन्ते यत् कनाडादेशस्य गुप्तचरकर्मचारिणः गुप्तचरस्य जानी-बुझकर दुर्व्याख्यां कृत्वा जनमतं भ्रमितवन्तः यत् ते सर्वकारस्य निर्णयस्य समर्थनं कुर्वन्ति तथा च तेभ्यः उत्तरदायित्वात् मुक्तं कर्तुं बहानानि प्रदातुं शक्नुवन्ति।
परन्तु केचन जनाः "विपरीत" मतं प्रकटितवन्तः यत् एतत् विमानं कदापि जनानां कल्पनावत् उत्तमं नासीत् इति . यथा ओटावानगरस्य कार्लेटनविश्वविद्यालयस्य वरिष्ठः शोधकर्त्ता एलन बार्न्स् इत्यनेन उक्तं यत् "अधिकांशस्य कनाडादेशवासिनां हृदये अस्य विमानस्य प्रायः पौराणिकं स्थानं वर्तते" इति ।
