सरलस्य कच्चे च मूल्ययुद्धस्य प्रथममासे प्रमुखकारकम्पनीनां परिणामाः सामान्यतया अपेक्षां अतिक्रान्तवन्तः ।

4S भण्डारेषु अधिकांशस्य विक्रयपरामर्शदातृणां भावाः ऋजुमुखात् स्मितरूपेण परिवर्तिताः अवश्यं कारकम्पनीनां व्याप्तिः न स्थगयिष्यति।BYDसर्वाणि काराः पञ्चमपीढीयाः डी.एम.-इत्यनेन प्रतिस्थापयितुं प्रतीक्षमाणाः,बीएमडब्ल्यूटर्मिनल् इत्यनेन छूटं पुनः गृहीतस्य अनन्तरं नूतनं मूल्यसमायोजनं प्रचलति ।ऑडीBMW इत्यस्य मूल्यवृद्धिः ५,००० तः १०,००० युआन् यावत् भवति ।वोल्वोकिस्तव्याजदरेण सूक्ष्मरूपेण समायोजनं कृतम् अस्ति यत् सर्वे कारकम्पनीविक्रयदलानि, आधिपत्यानि च प्रतीक्षन्ते यत् मूल्ययुद्धस्य आरम्भे जुलैमासे स्थगितस्य, बीएमडब्ल्यू-संस्थायाः "मूल्यवृद्धेः" आरम्भस्य अनन्तरं उद्योगस्य विक्रयप्रदर्शनं कथं भविष्यति इति।

विक्रयस्य आँकडानि रात्रौ एव २०१८ तमे वर्षे पुनः आगता इति दृश्यते । उच्चमात्रायां कारकम्पनीनां विक्रयस्य आँकडा: अपेक्षायाः परं वर्धन्ते, वर्षे वर्षे वृद्धि: २००% अधिका अस्ति, तृतीयस्थाने अपि अस्ति

शतप्रतिशताधिकं वर्षे वर्षे वृद्धिः अत्र अन्तर्भवति : १.स्वयं प्रज्ञा, ६,०१७ वाहनानि वितरितवान्, वर्षे वर्षे २४९% वृद्धिः,ध्रुवशृगालः, ८,०१७ वाहनानि वितरितवान्, वर्षे वर्षे ३२९% वृद्धिः,चेरीअस्मिन् समूहे १९५,७५९ वाहनानि विक्रीताः, वर्षे वर्षे ३०.१% वृद्धिः, नूतन ऊर्जाविक्रयः च ४५,३७० वाहनानि, वर्षे वर्षे २५४.५% वृद्धिः;अविता३,६२५ वाहनानि वितरितानि, यत् वर्षे वर्षे १०३% वृद्धिः अभवत् ।

३०% अधिकाः तेषु BYD इत्यस्य ३४२,४०० वाहनानां विक्रयः, यत्र ३४०,८०० यात्रीकाराः सन्ति, वर्षे वर्षे ३०.५% वृद्धिः, लिली, यया ५१,००० वाहनानि वितरितानि, वर्षे वर्षे ४९.४% वृद्धिः;अतीव क्रिप्टोनियन, १५,६५५ वाहनानि वितरितवान्, वर्षे वर्षे ३०% वृद्धिः;गीली ऑटोमोबाइल, जुलैमासे विक्रयमात्रा १५०,७८२ वाहनानि, वर्षे वर्षे १३% वृद्धिः, नवीन ऊर्जावाहनानि च ५९,०५१ वाहनानि, वर्षे वर्षे ६५% वृद्धिः;लीप कार, जुलैमासे २२,०९३ वाहनानि वितरितवान्, यत् वर्षे वर्षे ५४.१% वृद्धिः अभवत् ।

होंगमेङ्ग ज़िक्सिंग, जुलैमासे ४४,००० वाहनानां विक्रयणं कृत्वा, २०२३ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे चवेन्जी एम ७फेसलिफ्ट् इत्यस्मात् पूर्वं हुवावे इत्यस्य विकारः अस्ति वा इति चर्चा अभवत् ।

न सुन्दरं चेदपिक्षियाओपेङ्ग , अपि १०,००० तः अधिकानि वाहनानि, ११,१४५ वाहनानि, वर्षे वर्षे १% वृद्धिः अभवत् ।तथाNIOयद्यपि वर्षे वर्षे वृद्धिः केवलं ०.१७% आसीत् तथापि त्रयः मासाः यावत् क्रमशः २०,००० तः अधिकं मासिकविक्रयणं प्राप्तवान्, द्वितीयस्तरात् प्रथमस्तरं प्रति आरोहणं सम्पन्नवान्

किं जुलैमासे ईंधनवाहनानां स्थितिः पूर्वापेक्षया दुर्गता अस्ति?

बीएमडब्ल्यू इत्यनेन "मूल्यवृद्धिः" अभवत्, परन्तु नूतनशक्तिक्रयणार्थं बहवः उपभोक्तृणां जागरूकता अपि सुदृढा अभवत् ।

पूर्वं ईंधनवाहनानां नूतन ऊर्जावाहनानां च मूल्यं न्यूनीकृतम् आसीत्, अधिकांशः उपभोक्तारः प्रतीक्षमाणाः पश्यन्ति स्म, तुलनाद्वारा नूतनानि ऊर्जावाहनानि वा इन्धनवाहनानि वा क्रेतव्यानि इति अन्तिमनिर्णयं कर्तुं प्रयतन्ते स्म यथा बीएमडब्ल्यू ईंधनवाहनानां कृते टर्मिनल्-छूटस्य क्रमिक-पुनर्प्राप्तिम् प्रवर्तयति, तथा च नूतन-ऊर्जा-वाहनानां कृते छूटः निरन्तरं स्थिरं भवति, यावत् ईंधनवाहनानि विशेषतया बृहत्-उत्तेजक-लाभान् न ददति, तावत् न्यूनाः जनाः तान् चयनं करिष्यन्ति

"अहं मूलतः जुलै-अगस्त-मासेषु मम कारं परिवर्तयितुं संकोचम् अनुभवामि स्म, परन्तु अधुना यदा ईंधनवाहनानां मूल्यं पुनः प्राप्तम् अस्ति, तदा विद्युत्कारानाम् उपयोगः अधिकं उपयुक्तः अस्ति" इति मूलतः झाओ चेङ्गुआङ्ग् इत्यनेन उक्तम्आदर्श L6Audi Q5 मध्ये संकोचम्, परन्तुऑडी Q5Lमूल्यं सहसा ५,००० युआन् वर्धितम्, आदर्शकिस्तस्य छूटः च तस्मिन् एव काले बृहत्तरः अभवत्, अतः तस्य पुरतः मूल्ययुद्धं स्थगितमात्रेण शीघ्रमेव निर्णयः कृतः

तथापि ऑडी, बीएमडब्ल्यू तथा...बेन्जएतादृशे ब्राण्ड् उपभोक्तृन् पुनः आनेतुं क्षमता अस्ति ।

"वास्तवतः, न्यूनानि छूटाः सन्ति, परन्तु सितम्बरमासे बहवः काराः नूतनाः मॉडल् भविष्यन्ति, ततः मार्गदर्शकमूल्यानि छूटाः च समायोजिताः भविष्यन्ति, एषा एव BMW 4S भण्डारे यत्र झाङ्ग लिन् कार्यं करोति तत्र अद्यतनपरिवर्तनप्रवृत्तिः अस्ति। आदेशमात्रायां निश्चितः न्यूनता अभवत्, परन्तु विक्रेतृणां विश्वासः क्रमेण पुनः आगच्छति, उपभोक्तृणां धारणा अपि उद्धृता अस्ति ।

अधिकांशकम्पनीनां विक्रयस्य आँकडानां कृते मासस्य मध्ये यात्रीकारसङ्घस्य आँकडानां विमोचनस्य प्रतीक्षा कर्तव्या भविष्यति तथापि, इन्वोल्यूशनविरोधी साप्ताहिकसूचौ साप्ताहिकबीमामात्रायाः गणनां करोति, यत् मूलतः जुलैमासे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य प्रक्षेपवक्रं द्रष्टुं शक्नोति।

जुलैमासस्य प्रथमसप्ताहे बीएमडब्ल्यू इत्यस्य ११,९०० यूनिट् आसीत्, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यस्य पश्चात् द्वितीयस्थाने आसीत्, प्रथमस्थानात् अन्तरं १,२०० यूनिट् आसीत् -जुलाईमासस्य तृतीयसप्ताहे बीएमडब्ल्यू १३,४०० यूनिट्-सहितं द्वितीयस्थानं प्राप्तवान्, जुलै-मासस्य चतुर्थे सप्ताहे बीएमडब्ल्यू १३,८०० यूनिट्-सहितं तृतीयस्थानं प्राप्तवान्, यत् ऑडी-इत्यस्य पृष्ठतः १०० यूनिट्-स्थानम् अभवत्, यत् द्वितीयं स्थानं प्राप्तवान् । तथा मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्यस्य पृष्ठतः २०० यूनिट्-पर्यन्तं ततः संख्या ३२०० वाहनानां कृते वर्धिता ।

यदि भवन्तः कारविक्रये १०,००० युआन् हानिम् अनुभवन्ति तर्हि मासे ५ काराः विक्रेतुं शक्नुवन्ति, तथा च यदि भवन्तः कारविक्रये १०,००० युआन् कृत्वा मासे ३ काराः विक्रेतुं शक्नुवन्ति तर्हि ८०,००० युआन् इत्यस्य अन्तरं भवति।

BMW तथा तस्य 4S भण्डारविक्रयप्रणाल्याः कृते एतत् व्यावसायिकक्रीडायाः यथार्थतमं चित्रणम् अस्ति । जुलैमासस्य आरम्भे छूटं निष्कासयितुं आरब्धम्, केचन भण्डाराः कार-ग्रहणार्थं अस्थायीमूल्यवृद्धिं अपि याचितवन्तः तदनन्तरं मासे आदेशाः २०% न्यूनाः अभवन्, केचन भण्डाराः ३०% न्यूनाः अभवन् ततः ऑडी ४एस भण्डारं प्रति ५,०००-१०,००० युआन् इत्येव आदेशाः वर्धिताः, वेइलै, होङ्गमेङ्ग ज़िक्सिङ्ग् इत्यादीनां उत्पादानाम् अपि समानमूल्यस्तरस्य आदेशाः १०%-२०% यावत् वर्धन्ते स्म

परन्तु परिवर्तनम् अस्मिन् एव सीमितम् अस्ति । बीएमडब्ल्यू इत्यस्य अग्रिमविक्रयरणनीतिः वस्तुतः स्पष्टा एव अस्ति यत् सेप्टेम्बरमासात् आरभ्य नष्टविक्रयणं पुनः प्राप्तुं योजना अस्ति। अपि च, एषा केवलं लघुयोजना नास्ति, अपितु तस्य प्रायः सर्वेषां मॉडल्-मध्ये समायोजनस्य आवश्यकता भविष्यति एतत् किञ्चित् यत् मर्सिडीज-बेन्ज्-इत्येतत् विहाय अन्ये पारम्परिक-कार-कम्पनयः अद्यापि तस्य तालमेलस्य सम्भावनां न दृष्टवन्तः

जुलैमासे BMW इत्यस्य नूतनकारपरिवर्तनस्य श्रृङ्खला मुख्यतया आलापेषु आयातितेषु उत्पादेषु च केन्द्रीभूता अस्ति, यत्र 8 Series, iX, M2, M3, 2019 इत्यादीनि सन्ति ।X3 M、X5 M、 ९.

अगस्तमासे बीएमडब्ल्यू प्रतिवर्षं चेङ्गडु-आटो-प्रदर्शने स्वस्य आला-कारस्य मध्यावधि-फेसलिफ्ट्-संस्करणं विमोचयति , तथा विन्यासः समायोजितः अस्ति मूल्यं पुरातनमाडलस्य अपेक्षया प्रायः ५०,००० युआन् न्यूनं भविष्यति;

सेप्टेम्बरमासः बृहत् मासः अस्ति, BMW इत्यस्य रणनीतिः मूल्यानि न्यूनीकर्तुं, मॉडल् वर्धयितुं, स्वस्य कारश्रृङ्खलायाः विन्यासस्य समायोजनं च अस्ति ।तत्र भविष्यतिबीएमडब्ल्यू 3 श्रृङ्खला द्वितीयमध्यकालस्य मुखाभिवृद्धौ ३२५ ३२० इत्यस्य स्थाने प्रवेशस्तरीयसंस्करणरूपेण भवति, मूल्यं च एकस्मिन् पदे निर्धारितं भवितुम् अर्हति । ३३० इत्यस्य मानकसाधनं महत्त्वपूर्णतया वर्धितम् अस्ति, यत्र स्मार्ट-इण्टरकनेक्टेड् काकपिट्, अनुकूली-एलईडी-हेडलाइट्, गहरे धूसरवर्णीयः छतः, स्वचालित-पार्किङ्ग-सहायक-प्रो, हरमन-कार्डन्-श्रव्यं च मानक-उपकरणं जातम्

बीएमडब्ल्यू ५ श्रृङ्खलातथा i5, ramp assist function (Auto Lane Guidance) योजयन्तु स्मार्टड्राइविंग् चालू कृत्वा BMW रैम्पं प्रविष्टुं निर्गन्तुं च आरभुं शक्नोति;BMW X1 तथा iX1 मूल्यनिवृत्तेः विनिमयरूपेण विकल्पानां उपयोगं करिष्यति उदाहरणार्थं, कारस्य उपरि कतिपयानि विन्यासानि विकल्पेषु समायोजितानि भविष्यन्ति, तस्मात् मूल्यं न्यूनीकरिष्यते । यथा, स्वचालितपार्किङ्ग Pro, HUD+ काकपिट्, मोबाईलफोन वायरलेस् चार्जिंग् च ।

रणनीतिः वस्तुतः प्रत्येकस्य कारस्य लाभं क्रमेण व्यवस्थित्यै वा, एकस्मिन् पदे मूल्यं प्रत्यक्षतया न्यूनीकृत्य, अथवा उपयोक्तृभ्यः रोचमानानि अधिकानि मानकविन्यासानि योजयित्वा, यत् वस्तुतः घरेलुकारानाम् वर्तमानविन्यासविचारानाम् समानम् अस्ति परन्तु तुलने BMW इत्यस्य कार्यक्षमतायाः प्रतिलिपिः अन्येषां कारकम्पनीनां कृते कठिना अस्ति । प्रथमं, बीएमडब्ल्यू एकमात्रं विदेशीयनियन्त्रितं संयुक्तोद्यमः अस्ति, अन्यकम्पनीभिः परिवर्तनं कर्तुं पूर्वं चीनस्य विदेशीयपक्षस्य च मध्ये वार्तालापः करणीयः, यत् द्वितीयं, बीएमडब्ल्यू इत्यस्य स्वस्य अनुसंधानविकासदक्षतायाः अनुसंधानविकासनिवेशस्य च, एकस्मात् ब्राण्डदृष्ट्या एव मेलनं कर्तुं शक्यते मर्सिडीज-बेन्ज द्वारा।

अतः क्रमेण मूल्यानां स्थिरतायाः अनन्तरं इन्धनवाहनानां स्थितिः वस्तुतः दुर्गता आसीत् । जुलैमासे इन्धनवाहनानां दुःखदघटना वस्तुतः आरम्भः एव, यतः तदनन्तरं वाहनमूल्यानां परिवर्तनं पारम्परिकगतिम् अधिकं अतिक्रमयिष्यति

साप्ताहिकरूपेण मूल्यानां समायोजनं वर्षस्य उत्तरार्धे नूतनं सामान्यम् अस्ति

समग्ररूपेण सामान्यप्रवृत्तिः अस्ति यत् कारविपण्ये मूल्यानि स्थिरतां प्राप्तुं आरब्धानि, पारम्परिककारकम्पनयः च नूतनानां बलानां मूल्यविमोचनेन सह तालमेलं स्थापयितुं आरब्धाः, यथा मासिकरूपेण स्वस्य वाहनमूल्यानां घोषणा यथा, नवीनतमः प्रकरणः अस्ति, .डोंगफेंग होण्डाअगस्तमासस्य २ दिनाङ्के अगस्तमासस्य क्रयणस्य घोषणा अभवत्सीआर-वि न्यूनतमं मूल्यं १४०,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनम् अस्ति । सीआर-वी इत्यस्य सीमितसमये व्यापकं छूटं ५०,००० युआन् अस्ति, यत्र नग्नकारस्य मूल्यं १३५,९०० युआन् तः आरभ्यते, INSPIRE इत्यस्य मूल्यं १३२,८०० युआन् तः आरभ्यते ।नागरिकन्यूनतमं १०१,९०० युआन्।

उपभोक्तारः मूल्यानां विषये अधिकं आश्वासनं प्राप्तुं आरब्धाः सन्ति, येन प्रतीक्षा-दर्शनं, संकोचः च न्यूनीकरोति ।

परन्तु नूतनानां ऊर्जाकम्पनीनां विक्रयस्य गतिः द्रुततरं परिवर्तते ते केवलं नियमितमासिकं छूटं वा नीतयः वा न अन्विषन्ति।

तेषु त्रयः प्रमुखाः कम्पनयः सन्ति BYD, Hongmeng Zhixing,आदर्श कारविशिष्टविश्लेषणनमूनानां कृते।

"बीएमडब्ल्यू मूल्यवर्धनं करिष्यति इति ऑनलाइन घोषितस्य द्वितीयसप्ताहे (आदर्शः) १.९९ इत्यस्य न्यूनव्याजनीतिं प्रस्तावितवान्। अस्माभिः दूरभाषं कृत्वा भण्डारं प्रविष्टानां जनानां संख्या प्रायः १०% वर्धिता। जुलैमासस्य अन्ते अन्यत् नीतिं योजितम् साप्ताहिकरूपेण समायोजनं कुर्वन्ति।

एषा रणनीतिः, च...टेस्ला यदा वयं प्रथमवारं चीनदेशे उत्पादनं आरब्धवन्तः तदा वयं स्वस्य विक्रयदत्तांशस्य विश्लेषणं कृतवन्तः, प्रतिस्पर्धात्मकानां उत्पादानाम्, विपण्यस्य च प्रदर्शनं विश्लेषितवन्तः, ततः शीघ्रमेव साप्ताहिकरूपेण समायोजनं कृतवन्तः यदि अस्माकं विक्रयस्य अपेक्षाः पूर्यन्ते स्म तत्कालं यावत् अपरिवर्तितं त्यजन्तु। यदि अपेक्षां न पूरयति तर्हि तस्य वृद्धिः भविष्यति। जुलैमासस्य अन्ते आदर्शनीतिः पर्याप्तरूपेण प्रभावी नासीत् इति दृष्ट्वा अगस्तमासे अपि तस्याः नीतिः वर्धते एव । परन्तु सरलस्य कच्चे च मूल्ययुद्धस्य पारम्परिकचक्रे न पतति इति उच्चसंभावना अस्ति तस्य स्थाने स्मार्टड्राइविंग् इत्यत्र समाधानं प्राप्नुयात्, यथा तस्य हाले एव अन्त्यतः अन्तः यावत् व्याप्तिः

नवीनतमनीतिनिर्गमनात् न्याय्यं चेत्, अगस्तमासस्य आरम्भे प्रथमसप्ताहे ली ऑटो इत्यस्य रणनीतिः अस्ति यत् उपहारसङ्कुलाः अतीव उत्तेजकाः न आसन् ततः परं चीनीयवैलेण्टाइन-दिवसस्य कृते स्वस्य रणनीतिं वर्धयितुं। जुलै-मासस्य अन्ते १२,३०० युआन्-रूप्यकाणां मूल्यात् १५,००० युआन्-रूप्यकाणां मूल्यं वर्धितम् ।

ली ऑटो इत्यस्य प्रकरणस्य विपरीतम्, BYD तथा Hongmeng Zhixing इत्येतयोः समायोजनपद्धतयः तुल्यकालिकरूपेण अधिकाः जटिलाः सन्ति विशेषतया, तेषु कारक्रयणनीतयः + नूतनानां कारानाम् निरन्तरं विपण्यां प्रवेशः + अन्ये परिधीयप्रोत्साहनाः, यथा मोबाईलफोनाः, कारबीमा च सन्ति

BYD इत्यस्य नूतनकारयोजनायाः अनुसारं अगस्तमासात् डिसेम्बरमासस्य अन्ते यावत् प्रायः प्रत्येकं सप्ताहद्वये नूतनं कारं प्रक्षेपणं भविष्यति। अगस्त, २०२५ मॉडलडॉल्फिन इतिपूर्वमेव विपण्यां Qin PLUS, .मुद्राङ्कनम्‌05 पञ्चमपीढीयाः DM इत्यनेन सह एकं संस्करणं प्रारम्भं करिष्यति, Seal 07 (Seal and Seal DM-i इत्यस्य नाम परिवर्तितं संस्करणं), Song Pro, Song PLUS इत्यस्य भ्राता संस्करणं Hiace 06, तथा च नूतनं मॉडलम्BYD ताङ, अपि ताङ्ग ल, .चीनी L, एते सर्वे ज्ञाताः आदर्शाः सन्ति। एकतः पुरातनमाडलस्य तुलने नूतनानां कारानाम् मूल्यानि निरन्तरं न्यूनीभवन्ति अपरपक्षे BYD Insurance इत्यस्य उन्नतिः अपि अधिकानां कारानाम् निःशुल्कबीमा अथवा कारबीमे मूल्यक्षयस्य अपेक्षां जनयति

हुवावे होङ्गमेङ्ग स्मार्ट अगस्तमासे आरभ्य न्यूनातिन्यूनं त्रीणि नवीनमाडलं प्रक्षेपयिष्यति, यत्र अगस्तमासे Xiangjie S9, सितम्बरमासे Smart World R7, अद्यापि निर्धारितः समयः च सन्तिवेन्जी एम ९ पञ्चासनयुक्तं संस्करणम् । तदतिरिक्तं अगस्तमासात् आरभ्य न्यूनातिन्यूनं प्रत्येकं सप्ताहद्वये हुवावे अपि मार्केट् उत्तेजयिष्यति ।

अवश्यं, अत्र अपि महत्त्वपूर्णाः मोबाईल-फोन-उत्पादाः सन्ति Huawei mate70 मूलतः अस्मिन् वर्षे अक्टोबर्-मासे विमोचनं कर्तुं निश्चितः अस्ति तदतिरिक्तं ADS3.0 Qiankun प्रविष्टः अस्ति आगामिषु अर्धवर्षे मार्केट्, तथा च Hongmeng NEXT स्मार्टफोन मार्केट् मध्ये प्रविशति। ततः अन्तः अन्ते यावत्, AI यावत्, बृहत् मॉडल् यावत्, सर्वं एकत्र लुठितं भविष्यति।

एकदा प्रमुखाः कारकम्पनयः लुठन्ति तदा प्रथमः स्तरः लुठितः भविष्यति, ततः द्वितीयः स्तरः अधिकानि च कारकम्पनयः अनुवर्तयिष्यन्ति एषा प्रवृत्तिः नग्ननेत्रेण दृश्यते।

अन्ते लिखत- १.

अतः भविष्ये न केवलं इन्धनवाहनानि एव अधिकाधिकं दुःखदं दुःखं प्राप्नुयुः। बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेन्ज् इत्यादीनां कारकम्पनीनां व्यतिरिक्तं, येषां अनन्यलाभाः सन्ति, ते ईंधनवाहनानां मूलभूतं विपण्यं स्थिरीकर्तुं शक्नुवन्ति, अन्येषां विलासितानां ब्राण्ड्-संस्थानां प्रवृत्तिः अपि समाना एव यदि ते नूतन-ऊर्जायां न प्रवर्तन्ते तर्हि समस्याः उत्पद्यन्ते वस्तुतः अनेके कारकम्पनयः प्लग-इन्-संकर-प्रौद्योगिक्याः कार्यान्वयनम् आरब्धवन्तः शुद्धविद्युत्वाहनानि अतीव कठिनाः सन्ति, अतः ते क्रमेण स्वस्य ईंधनवाहनानां स्थाने अन्यं स्थास्यन्ति

अवश्यं, केचन कारकम्पनयः सम्प्रति मूल्ययुद्धेषु भागं न ग्रहीतुं वा नूतन ऊर्जायुद्धेषु अपि न सम्मिलितुं चयनं कुर्वन्ति । परन्तु व्यापारिकदृष्ट्या एतत् केवलं अल्पकालीनजीवनरक्षणाय उपयुक्तं भवति एकदा सम्पूर्णं विपण्यं स्वस्य वारं पूर्णं भवति तदा प्रथमगतिकारकम्पनीनां लाभः फ्लाईव्हीलमध्ये प्रविशति। अयं कारकम्पनीनां समूहः सर्वथा ग्रहीतुं न शक्नोति, केवलं अधिकाधिकं पृष्ठतः एव अवशिष्टः भविष्यति ।