単純原油価格戦争の最初の 1 か月で、大手自動車会社の業績は概して予想を上回りました。

4S 店舗の販売コンサルタントのほとんどの表情は真顔から笑顔に変わりました。もちろん、自動車会社の関与は止まりません。BYD全車5代目DMへの置き換えを待っており、BMW端末が割引を撤回した後、新たな価格調整が進行中だ。アウディBMWの5,000元から10,000元の価格上昇に追随してください。ボルボ割賦金利は微調整されており、すべての自動車会社の営業チームと上司は、7月に価格競争が一旦停止され、BMWが「値上げ」を開始した後、業界の販売実績がどうなるかを見守っている。

売上高は一夜にして2018年の水準に戻ったようだ。大量生産車会社の売上高は予想を超えて伸びており、前年比成長率は200%を超え、第3位にランクされることもあります。

前年比成長率が 100% を超えるものには以下が含まれます。自分自身の知恵、6,017台の車両が納入され、前年比249%増加しました。ホッキョクギツネ、8,017台の車両が納入され、前年比329%増加しました。奇瑞グループの車両販売台数は195,759台（前年比30.1％増）、新エネルギー販売台数は45,370台（前年比254.5％増）となった。アビタ納車台数は3,625台で、前年比103％増となった。

30％を超えるのは、BYDの34万2,400台の車両販売（うち乗用車34万800台で前年比30.5％増）、リリの納車台数は5万1,000台で前年比49.4％増だった。非常にクリプトン的な、15,655台の車両が納入され、前年比30％増加しました。吉利汽車、7月の販売台数は15万782台で前年同月比13％増、新エネルギー車は5万9051台で前年同月比65％増だった。リープカーは、7月に2万2,093台を納車し、前年同月比54.1％増加した。

紅蒙志興、7月には44,000台の車両が販売され、2023年7月には、ウェンジ M7フェイスリフト前には、ファーウェイが故障しているのではないかと話題になっていた。

たとえ美しくなくても小鵬 、また、10,000台を超える車両、11,145台を納入し、前年比1%増加しました。そしてNIO納車台数は2万498台で、前年同月比は0.17％増にとどまったものの、3か月連続で月販2万台を超え、2位から1位に浮上した。

7 月の燃料車の景気は以前よりも悪化していますか?

BMWは「価格上昇」をもたらしたが、同時に多くの消費者の新エネルギー購入意識を強めた。

かつては燃料車と新エネルギー車の価格が引き下げられ、多くの消費者は比較検討して新エネルギー車を購入するか燃料車を購入するかを最終決定しようとして静観していました。 BMWが燃料車のターミナル割引を段階的に回復し、新エネルギー車の割引が安定し続ける中、燃料車が特に大きな景気刺激効果をもたらさない限り、燃料車を選択する人は少なくなるだろう。

趙晨光氏は当初、「7月と8月に車を買い替えるのは躊躇したが、現在は燃料車の価格が回復しているため、電気自動車を使うのがより適している」と語った。理想的なL6アウディQ5と迷っていますが、アウディ Q5L価格が突然5,000元上昇し、同じ期間に理想的な割賦割引額も大きくなったため、目の前の価格競争が中断されるとすぐに、迅速な決定を下しました。

ただし、アウディやBMWとは異なり、ベンツこの種のブランドには、消費者を呼び戻す力があります。

「実際には、割引は少なくなりますが、多くの車は 9 月に新モデルが発売され、その後、ガイド価格と割引が調整されます。これが Zhang Lin が働く BMW 4S ストアの最近の変化傾向です。」注文量は一定の減少傾向にありますが、ディーラーの信頼は徐々に回復しており、消費者の認識も回復しています。

ほとんどの企業の販売台数は月中旬の乗用車協会データの発表を待たなければならないが、反インボリューション週次リストには週ごとの保険金額が含まれており、基本的にはBMWの7月の軌道が分かる。

7月第1週ではBMWが11,900台でメルセデス・ベンツに次いで2位、1位との差は1,200台で、7月第2週ではBMWが12,000台で2位メルセデスを抑えて1位となった。 - ベンツは500台、7月第3週はBMWが13,400台で2位となり、メルセデス・ベンツに200台差、BMWが13,800台で2位に100台差をつけました。その後、メルセデス・ベンツに200台の差がつき、その数は3,200台に増加した。

車を売って1万元の損失が出た場合は1ヶ月に5台の車を売ることができ、車を売って1万元の利益が出た場合は1ヶ月に3台の車を売ることができ、その差は8万元になります。

BMW とその 4S 店舗販売システムにとって、これはビジネス ゲームの最も現実的な描写です。 7月初旬には値引きの撤回が始まり、引き取りのための一時的な値上げを求める店もあったが、翌月には注文が20％減り、30％減った店もあった。次に、アウディ 4S ストアでは、注文が 5,000 ～ 10,000 元増加し、Weilai、Hongmeng Zhixing などの同価格帯の製品の注文も 10 ～ 20% 増加し続けました。

ただし、単月の受注は10～20％増加しており、数値に換算すると約2000～4000台に相当する。 BMWの次の販売戦略は実は明確であり、9月から失われた販売を取り戻す計画だ。さらに、これは単なる小さな計画ではなく、ほぼすべてのモデルで調整が必要となるが、これにはメルセデス・ベンツを除く他の伝統的な自動車会社がまだ対応できる可能性が見えていない。

BMWの7月の一連の新車変更は、8シリーズ、iX、M2、M3、X3M、X5M、

BMWは毎年8月に成都モーターショーで中期フェイスリフト以上の車種を発表するが、今年は4シリーズ4ドアクーペ（G26 LCI）の中期フェイスリフトバージョンとなる。 、構成が調整され、価格は旧モデルより約5万元下がると予想されます。

9 月は重要な月であり、BMW の戦略は、価格を引き下げ、モデルを増やし、自動車シリーズのレイアウトを調整することです。あるだろうBMW 3シリーズ 2度目の中期フェイスリフトでは、エントリーレベルバージョンとして320に代わる325が登場し、価格も一気に固定される可能性がある。 330 の標準装備は大幅に強化され、スマート相互接続コックピット、アダプティブ LED ヘッドライト、ダークグレーのルーフ、自動駐車アシスト Pro、Harman Kardon オーディオが標準装備になりました。

BMW 5シリーズi5 では、ランプ アシスト機能 (自動レーン ガイダンス) を追加します。スマート ドライビングをオンにすると、BMW はランプに出入りできるようになります。BMW X1 iX1 は、価格の引き下げと引き換えにオプションを使用し、たとえば、車の特定の構成をオプションに合わせて調整し、価格を引き下げます。たとえば、自動駐車 Pro、HUD+ コックピット、携帯電話のワイヤレス充電などです。

各車の利点を整理した上で、価格を一気に引き下げるか、ユーザーが好む標準構成を追加するかという戦略は実は非常に明確であり、これは現在の国産車の構成思想と全く同じである。しかし、それに比べてBMWのパフォーマンスは他の自動車会社が真似するのが難しい。第一に、BMW は唯一の外国主導の合弁会社であり、他の企業は変更を加える前に中国と外国の関係者との間で交渉する必要があり、非効率的である。第二に、BMW 自身の研究開発効率と研究開発投資は、単一ブランドの観点からのみ匹敵するものである。メルセデス・ベンツ製。

したがって、価格が徐々に安定してきますと、燃料車の経営状況はむしろ悪化しました。 7 月の燃料自動車の悲劇は実際には始まりにすぎません。なぜなら、その後の自動車価格の変化は従来のペースをさらに超えるからです。

週ベースで価格を調整するのが今年下半期の新たな常態

全体的な傾向としては、自動車市場の価格が安定し始めており、伝統的な自動車会社も自社の車両価格を月次で発表するなど、新興勢力の価格発表に追いつき始めている。例えば、最近の事例としては、東風ホンダ8月2日、8月の購入が発表されましたCR-V最低価格は14万元未満です。 CR-Vは期間限定で5万元の包括割引があり、車両本体価格は13万5,900元から、INSPIREは13万2,800元からとなる。シビック最低101,900元。

消費者は価格についてより安心感を持ち始めており、様子見やためらいが減少しています。

しかし、新エネルギー会社の販売ペースは、もは​​や定期的な月々の割引や政策を求めるだけではなく、すでに毎週の変更を開始しています。

その中で、3 つの主要企業は BYD、Hongmeng Zhixing、理想の車一般的な分析サンプル用。

「BMWの値上げがネットで発表されてから2週間後、（アイデアルは）1.99の低金利政策を提案してくれました。電話してから入店者数が10％ほど増えました。 7月末には別の政策が追加され、期間限定で1万2300元のギフトパッケージが提供されたが、この時期はあまり盛り上がっておらず、出店数もそれほど増えていない」と李汽車は売り上げを伸ばしている。毎週の調整。

この戦略と、テスラ私たちが最初に中国で生産を始めたときもほぼ同じでした。私たちは自社の販売データを分析し、競合製品や市場のパフォーマンスを分析し、販売の期待が達成できれば、すぐに調整を加えました。しばらくは変更しないままにしておきます。期待に応えられない場合はさらに増加し​​ます。 7月末の理想的な政策が十分な効果を示せなかったことを踏まえ、8月も政策はさらに強化される予定だ。しかし、単純で粗雑な価格競争の従来のサイクルに陥る可能性は高く、代わりに、最近のエンドツーエンドの関与など、スマート・ドライビングに解決策を見つける可能性がある。

最新の保険発行から判断すると、ギフトパッケージがあまり刺激的ではなかったことから、8月初旬の第1週における李汽車の戦略は、中国のバレンタインデーに向けた戦略を強化することになる。 7月末時点の1万2300元から1万5000元に上昇した。

Li Autoの場合とは異なり、BYDとHongmeng Zhixingの調整方法は比較的複雑であり、具体的には、自動車購入政策+新車の市場への継続的な参入+携帯電話や自動車保険などのその他の周辺インセンティブが含まれる。

BYDの新車計画によると、8月から12月末まで、ほぼ2週間ごとに新車が発売される。 2025年8月モデルイルカすでに発売されているQin PLUS、シール05は5代目DM搭載バージョン、シール07（シール、シールDM-iの改名版）、ソングプロ、ソングPLUSの兄弟車ハイエース06、新型を8月上旬に発売する。BYD タン、Tang Lでも、中国語 L、これらはすべて既知のモデルです。新車の価格は旧モデルに比べて下落し続けている一方で、BYD保険の発展により、無料保険が付帯する車や自動車保険の値下げが期待される車も増えています。

ファーウェイ・ホンメン・スマートは、8月にXiangjie S9、9月にSmart World R7を含む少なくとも3つの新モデルを8月から発売する予定で、時期は未定。ウェンジエ M9 5人乗りバージョン。さらに、ファーウェイは 8 月から少なくとも 2 週間ごとに市場を刺激する予定です。

もちろん、最も重要な携帯電話製品もあり、Huawei mate70は基本的に今年10月にリリースされる予定です。さらに、ADS3.0 Qiankunが参入します。今後半年以内に市場に参入し、Hongmeng NEXT はスマートフォン市場に参入します。その後、エンドツーエンド、AI、大規模モデルに至るまで、すべてが一緒にロールアップされます。

主要な自動車会社が集結すると、第 1 階層が盛り上がり、次に第 2 階層以降の自動車会社が追随することは、目に見えて明らかな傾向です。

最後に次のように書きます。

したがって、将来的には、ますます悲惨な生活を送ることになるのは燃料自動車だけではありません。 BMWやメルセデス・ベンツのような独自の優位性があり、燃料車の基本市場を安定させることができる自動車会社を除けば、他の高級ブランドも同様であり、新エネルギーに取り組まなければ問題が生じる。実際、多くの自動車会社はプラグインハイブリッド技術の導入を強化し始めており、純粋な電気自動車は難しすぎるため、徐々に自社の燃料自動車を置き換えていくことになります。

もちろん、一部の自動車会社は現在、価格競争に参加しないことを選択したり、新エネルギー競争に参加したりすることさえ選択しています。しかし、ビジネスの観点から見ると、これは短期的な救命にのみ適しています。市場全体がターンを完了すると、先行者である自動車会社の利点がフライホイールに入ります。このグループの自動車会社はまったく追いつくことができず、ますます取り残されるばかりだ。