समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखक |.सम्पादक झांग वेन |.

जुलैमासस्य कारकम्पन्योः विक्रयसूची कालमेव प्रकाशिता।

गतिं समायोजयित्वा ली ऑटो इत्यस्य विक्रयः निरन्तरं वर्धमानः आसीत्, जुलैमासे ५१,००० यूनिट् यावत् वितरणं जातम्, यत् अभिलेखात्मकं उच्चतमम् अस्ति । विक्रयस्य परिमाणं मासे मासे ४१,५३५ यूनिट् यावत् न्यूनीकृतम्, अद्यापि आदर्शात् पृष्ठतः अस्ति । Huawei Hongmeng Smart इत्यस्य पूर्णप्रणालीआँकडानां आधारेण अपि ४४,०९० इति स्कोरः आदर्शवत् उत्तमः नास्ति । सम्भवतः सर्वाधिकं कारणं यत् Wenjie M5 अतीव अतुलनीयम् अस्ति, तस्य विक्रयस्य परिमाणं च Ideal L6 इत्यस्य केवलं प्रायः एकतृतीयभागः एव अस्ति । अवश्यं, ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनमूल्यकं मॉडल् अपवर्ज्य, होङ्गमेङ्ग स्मार्ट इत्यनेन उक्तं यत् ते "३,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकं मूल्यं युक्तानां नूतनानां ऊर्जा मॉडल् इत्यस्य मासिकविक्रये प्रथमस्थानं निरन्तरं कुर्वन्ति" इति

अवशिष्टानां नूतनानां शक्तिब्राण्ड्-समूहानां प्रदर्शनं अधिकतया गतमासस्य समानम् आसीत् लीपाओ-वेइलै-योः स्थिरविक्रयः २०,००० यूनिट्-अधिकः आसीत्, एक्सपेङ्ग्-नेझा-योः विक्रयः च १०,००० यूनिट्-परिमितः आसीत्

नूतनं कारं न विमोचयन् विक्रयः २०,००० तः अधिकेषु यूनिट्-मध्ये त्रयः मासाः यावत् स्थिरः अस्ति, येन सिद्धं भवति यत् एनआईओ-संस्थायाः बैटरी-अदला-बदली-माडलस्य आग्रहः अधिकैः जनाभिः स्वीकृतः भवितुं आरब्धः अस्ति गतवर्षस्य नवम्बरमासात् आरभ्य न्यूनातिन्यूनं ७ कारकम्पनयः एनआइओ-सङ्गठनेन बैटरी-अदला-बदली-सहकार्यं प्राप्तवन्तः । ली बिन् सामाजिकमाध्यमेषु अपि अधिकं सजीवः दृश्यते यतः अस्मिन् वर्षे मार्चमासे डौयिन् इत्यत्र पञ्जीकरणं कृतवान् ततः परं तस्य ९१०,००० प्रशंसकाः सन्ति, सः ४२ लघु-वीडियो अपि स्थापितवान् । तथापि सर्वाधिकं लोकप्रियं वस्तु लेइ जुन् इत्यनेन सह तस्य सहनिर्माणम् अस्ति ।

क्षियाओपेङ्ग्, नेझा च १०,००० वाहनानां मासिकविक्रयस्य दहलीजस्य उपरि अटन्तौ, एकं पदं समीपं गन्तुं असमर्थौ। सः Xiaopeng इत्यनेन मॉडलस्य आगामिनि सस्ते संस्करणे Xpeng MONA 03 इत्यस्य आशाः स्थापिताः सन्ति।अधुना एव शो काराः भण्डारे आगताः, Xpeng Motors इत्यस्य विक्रेतारः च सम्भाव्यग्राहकान् स्वादनार्थं भण्डारं प्रति आमन्त्रयितुं आरब्धवन्तः।

झोउ होङ्गी इत्यनेन चालितयानयानेन चालितः नेझा ऑटो अद्यैव मीडियाशीर्षकेषु अधिकं गहनतया प्रकटितः अस्ति। झाङ्ग योङ्गः अपि पर्याप्तं कर्मठः अस्ति - सः एव भवितुम् अर्हति यः सर्वेषु कारकम्पनी-सीईओ-मध्ये लेई जुन्-इत्यस्मात् शिक्षितुं सर्वाधिकं उत्सुकः अस्ति तस्य नवीनतमं कार्यं "शाण्डोङ्ग-उपग्रह-टीवी"-इत्यस्य "हैप्पी-फॉरवर्ड"-चुनौत्ये भागं ग्रहीतुं वर्तते - नेझा एषः एव कार्यक्रमस्य प्रायोजकः - यथा अपेक्षितं, तृतीयस्तरस्य जले पतितः।

Xiaomi Motors इत्यस्य स्वरः गतमासस्य समानः आसीत्, अद्यापि केवलं घोषणां कृतवान् यत् वितरणस्य मात्रा १०,००० अतिक्रान्तवती। वर्तमान समये Xiaomi द्वारा धारितानां प्रचुरानाम् आदेशानां आधारेण न्याय्यं चेत्, उत्पादनक्षमता अद्यापि Xiaomi इत्यस्य विक्रयं सीमितं कुर्वन् बृहत्तमः कारकः अस्ति । गतमासे संक्षेपेण २०,००० विक्रयः अतिक्रान्तवान्, जिक्रिप्टन् अस्मिन् मासे १५,६५५ यूनिट् यावत् न्यूनीभूतः, सम्भवतः कालस्य जिक्रिप्टनस्य प्रचारस्य केन्द्रबिन्दुः आसीत् यत् सञ्चितवितरणं ३००,००० यूनिट् अतिक्रान्तवती, विशेषता च "नवीनशुद्धविद्युत्स्य द्रुततमं वितरणम्" आसीत् बल" अभिलेख"।

परन्तु इदं प्रतीयते यत् जनाः यत् अधिकं ध्यानं ददति तत् सूचीस्थसङ्ख्याः न, अपितु साप्ताहिकसूचीविषये कारकम्पनीनां मुख्याधिकारिणां मध्ये ताडनयुद्धानि सन्ति। अस्मिन् समये मञ्चस्य पुरतः स्थिताः जनाः पारम्परिककारकम्पनीनां प्रमुखाः न सन्ति, अपितु "वेई जिओली" इति त्रयः भ्रातरः सन्ति ये कदाचित् भ्रातृणां इव समीपस्थाः आसन्

प्रथमं आक्रमणं कृतवान् वेइलाई ऑटोमोबाइल् इति । ली बिन्, किन् लिहोङ्ग च २७ जुलै दिनाङ्के मीडिया सह साक्षात्कारेषु साप्ताहिकसूचौ असन्तुष्टिं प्रकटितवन्तौ । किन् लिहोङ्ग् इत्यस्य मतं यत् साप्ताहिकसूचौ विद्यमानाः आँकडा: अशुद्धाः सन्ति, एनआईओ-द्वारा अनुमोदिताः न सन्ति । एनआईओ इत्यनेन कस्यापि तृतीयपक्षस्य अधिकृतता न कृता, "अस्माभिः प्रचारार्थं अस्माकं ब्राण्डस्य उपयोगः किमर्थं कर्तव्यः? किं वयं कटौतीं कर्तुं शक्नुमः?"

ली बिन् इत्यनेन अपि उक्तं यत् मासिकरूपेण विक्रयस्य मात्रां विमोचयितुं वाहन-उद्योगस्य कृते पूर्वमेव क्रूरता अस्ति यदि ते प्रथम-क्रमाङ्कस्य विक्रय-मात्राम् अवाप्नुवन्ति तर्हि ते वदिष्यन्ति यत् ते कदापि साप्ताहिक-सूचीं न प्रकाशयिष्यन्ति।

——अहं प्रायः ली ऑटो इत्यस्य नासिकां दर्शयित्वा शापं दत्तवान्। सः क्षियाओपेङ्गः स्वस्य स्मार्ट-ड्राइविंग-प्रौद्योगिकी-प्रक्षेपण-सम्मेलने अपि चिडितवान् यत् चीनीय-प्रौद्योगिकी-कम्पनयः अद्यापि साप्ताहिक-विक्रय-सूचौ सन्ति, धनं प्राप्तुं च उपायान् अन्विषन्ति, प्रौद्योगिकी-प्रतियोगिता एतादृशी न भवितुम् अर्हति |. गतवर्षस्य जुलैमासे Xpeng Motors इत्यनेन सूचितं यत् "कृपया आधिकारिकसूचनासु ध्यानं ददातु यतोहि आदर्शसाप्ताहिकक्रमाङ्कनदत्तांशः तेषां घोषितदत्तांशतः बहु भिन्नः अस्ति" इति

आधिकारिणः मञ्चस्य पुरतः अनामिकरूपेण स्वस्य असन्तुष्टिं प्रकटितवन्तः, उपराष्ट्रपतयः तु अधिकं प्रत्यक्षतया वदन्ति स्म । एनआईओ इत्यस्य ब्राण्ड्-सञ्चारस्य सहायक-उपाध्यक्षः मा लिन् इत्यनेन सामाजिकमाध्यमेषु केन्द्रीयदस्तावेजं अग्रे प्रेषितं यत्, "वरिष्ठप्रबन्धनं स्वरं निर्धारयति: निम्नस्तरीयं इन्वोल्यूशनं न कुर्वन्तु। साप्ताहिकक्रमाङ्कनस्य न्यूनाधिकं निम्नस्तरीयं इन्फ्लोशन इति अर्थः भवति ." सः अपि विशेषतया अवदत् : ली क्षियाङ्गः अवदत्, "भ्राता क्षियाङ्ग, कृपया निवर्तयतु।"

ली क्षियाङ्ग, यः दुर्लभतया सार्वजनिकरूपेण वदति, सः तस्मै Weibo इत्यत्र प्रतिक्रियां न दत्तवान् सः केवलं WeChat Moments इत्यस्मिन् एकस्य आच्छादनस्य चित्रं अग्रे प्रेषितवान्, तत्सहितं बूइंग इमोजी अपि। आदर्शः यथासाधारणं नवीनतमसप्ताहस्य कृते स्वस्य विक्रयसूचीं अद्यतनं कृतवान् अस्ति।

साप्ताहिकसूचीविषये बहसः जीली इत्यस्य वरिष्ठोपाध्यक्षः याङ्ग ज़ुएलियाङ्ग इत्यपि आकर्षितवान् सः मा लिन् इत्यस्य वेइबो इत्यस्य पुनः ट्वीट् कृत्वा अवदत् यत्, "अहम् अपि साप्ताहिकसूचिकायाः ​​विरोधं करोमि" इति। परन्तु शीघ्रमेव ज्ञातं यत् जीली इत्यस्य जी क्रिप्टन् ऑटोमोबाइल इत्यपि साप्ताहिकक्रमाङ्कनस्य आँकडानां प्रशंसकः आसीत् याङ्ग ज़ुएलियाङ्ग इत्यनेन अपि वेइबो इत्यत्र साप्ताहिकक्रमाङ्कनं बहुवारं पुनः ट्वीट् कृतम्, येन व्यस्तजनानाम् उपहासः आकर्षितः

जुलैमासस्य अन्ते साप्ताहिकक्रमाङ्कनस्य विषये संशयस्य तरङ्गः गतमासे कारकम्पनीप्रमुखानाम् आवृत्तेः विरोधस्य निरन्तरता इति गणयितुं शक्यते। चीनस्य वाहन-उद्योगे स्पर्धा विश्वस्य अन्यक्षेत्रेभ्यः दूरम् अतिक्रान्तम् अस्ति कदापि न निवृत्तः।

सामान्यतया वर्षस्य मध्यभागः कारकम्पनीनां मध्ये स्पर्धायाः तीव्रतमः कालः नास्ति, ग्रीष्मकालः च कारविपण्यस्य विक्रयस्य शिखरः ऋतुः नास्ति परन्तु अधुना, वाहनविपण्यं चिरकालात् पारम्परिकं चरम-अति-शिखर-ऋतुः नष्टः अस्ति, यत् उद्योगे तीव्र-प्रतिस्पर्धां दर्शयति । यात्रीकारसङ्घः एकं लेखं प्रकाशितवान् यत् अन्तिमेषु वर्षेषु ग्रीष्मकालीनवाहनविपणनं २०१४ तमस्य वर्षस्य जुलैतः २०१९ पर्यन्तं वार्षिकस्य कुलस्य ६.९% भवति विगतत्रिवर्षेषु ८.४% यावत् वर्धितः, गतवर्षे च वर्धितः ८.८% तुल्यकालिकः उच्चः अनुपातः अस्ति ।

तीव्रप्रतिस्पर्धायाः अन्तर्गतं प्रमुखाः कारकम्पनयः स्वस्य विक्रयलाभान् प्रवर्धयितुं अधिकं इच्छन्ति । ली ऑटो २०२३ तमे वर्षे साप्ताहिकक्रमाङ्कनं प्रकाशयितुं आरभेत, यथा एल-श्रृङ्खलायाः विक्रयः वर्धमानः अस्ति । गतवर्षे वा केवलं द्वौ विरामौ अभवताम्, नवीनतमः तदा आसीत् यदा Ideal MEGA शीतं गतः, परन्तु ततः परं ते पुनः अद्यतनीकरणं आरब्धवन्तः।

प्रत्येकं समये नूतनानां बलानां साप्ताहिकविक्रयसूचौ अधिकांशः शीर्षस्थाने आदर्शः अथवा हुवावे भवति । विस्तारितायाः एसयूवी-वाहनानां कृते अन्येभ्यः शुद्धविद्युत्कारकम्पनीभ्यः द्वौ वा त्रयः वा अग्रे सन्ति । एनआईओ मालिन् प्रश्नं कृतवान् यत् किं भिन्नमूल्यबिन्दुवर्गस्य एतानि आदर्शानि एकस्मिन् सूचौ स्थापनीयाः एतेन विपण्यस्य वस्तुनिष्ठस्थितिः न प्रतिबिम्बिता। "सूचीं निर्मायन्ते सति सा युक्ता, परस्परं तुलनीया च भवितुमर्हति।"

इदं कथनं किञ्चित् अस्पष्टम् अस्ति सर्वथा अधिकांशकारकम्पनीनां विक्रय-अभिलेखेषु पर्याप्ताः गुणाः योजिताः सन्ति यदि भवान् पृथक् पश्यति तर्हि प्रत्येकं विपण्यां प्रथमाङ्कः इति भासते। परन्तु उपभोक्तृणां चिन्ता नास्ति यत् भवान् द्विलक्षं युआन्-अधिकं वा ३,००,००० युआन्-अधिकं वा प्रथमस्थाने अस्ति वा, शुद्ध-विद्युत्-वाहनेषु प्रथम-क्रमाङ्कः अस्ति वा विस्तारित-परिधि-मध्ये प्रथम-क्रमाङ्कः अस्ति वा इति टेस्ला मॉडल् वाई, यत् शुद्धविद्युत्प्रतिरूपम् अपि अस्ति, अद्यापि चीनदेशे प्रथमक्रमाङ्कस्य मासिकविक्रयमाडलम् अस्ति, शरीरस्य ऊर्जास्रोतः वा न कृत्वा ।

इन्वोल्यूशनविरुद्धं कोलाहलं कुर्वन्तः कारकम्पनीनां आधिपतयः स्वस्य नूतनानां उत्पादानाम् मूल्यनिर्धारणे कदापि न संकोचम्। जी क्रिप्टनस्य नूतनं ००१ विपण्यां अस्ति, यस्य मूल्यं सम्पूर्णस्य श्रृङ्खलायाः मूल्यं ३१,००० आरएमबी यावत् न्यूनीकृत्य ५७,००० आरएमबी यावत् अभवत् । वर्षस्य प्रथमार्धे एक्सपेङ्गस्य जी९, पी७ इत्यादीनां मॉडल्-इत्यस्य अपि क्रमशः मूल्येषु कटौती अभवत् ।

सम्भवतः, नूतनाः कारनिर्माणबलाः लेई जुन् इत्यस्मात् शिक्षितव्याः, यः मोबाईलफोनतः सीमापारं कारनिर्माणं करोति। अधिकं क्रूरं चीनीयमोबाईलफोननिराकरणस्पर्धां अनुभवित्वा शुआङ्ग्वेन्-संस्थायाः मुख्याधिकारी अवदत् यत्, "शियाओमी लघुतः बृहत्पर्यन्तं वर्धिता, स्पर्धायां अस्मान् को पराजयितुं शक्नोति" इति।

Xiaomi SU7 इत्यस्य प्रक्षेपणात् पूर्वं Xiaomi Motors इत्यनेन "मिलित्वा वयं चीनीयकारः" इति विज्ञापनं प्रसारितम् ।