uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tekijä |. Toimittaja Zhang Wen |. Kansi "Fast and Furious 7"

Heinäkuun autoyhtiöiden myyntilista julkaistiin eilen.

Muutettuaan tahtiaan Li Auton myynti jatkoi nousuaan ja toimitukset nousivat heinäkuussa 51 000 yksikköön, mikä on ennätyskorkeus. Myyntimäärä laski 41 535 yksikköön kuukaudessa, mikä on edelleen ihanteellista jäljessä. Jopa Huawei Hongmeng Smartin täydellisten järjestelmätilastojen perusteella pistemäärä 44 090 ei ole niin hyvä kuin ihanteellinen. Ehkä suurin syy on se, että Wenjie M5 on liian lyömätön, ja sen myyntimäärä on vain noin kolmasosa Ideal L6:sta. Tietenkin, lukuun ottamatta malleja, joiden hintalappu on alle 300 000 yuania, Hongmeng Smart sanoi, että ne "olevat edelleen ensimmäisellä sijalla uusien energiamallien kuukausimyynnissä, joiden hintalappu on yli 300 000 yuania".

Muiden uusien tehomerkkien suorituskyky oli pääosin sama kuin viime kuussa. Leappon ja NIO:n myynti oli vakaata yli 20 000 kappaletta ja Xpeng ja Nezha myivät noin 10 000 kappaletta.

Ilman uuden auton julkaisua myynti on pysynyt vakaana yli 20 000 kappaleessa kolmen peräkkäisen kuukauden ajan, mikä osoittaa, että NIO:n vaatimus akun vaihtomallista alkaa hyväksyä yhä useammat. Viime vuoden marraskuusta lähtien ainakin 7 autoyritystä on solminut akunvaihtoyhteistyön NIO:n kanssa. Li Bin näyttää myös elävämmältä sosiaalisessa mediassa Sen jälkeen, kun hän rekisteröityi Douyiniin tämän vuoden maaliskuussa, hänellä on 910 000 fania ja hän on julkaissut 42 lyhyttä videota. Suosituin asia on kuitenkin hänen yhteistuotantonsa Lei Junin kanssa.

Xiaopeng ja Nezha ovat juuttuneet 10 000 ajoneuvon kuukausimyynnin kynnykseen, eivätkä pysty ottamaan askeltakaan lähemmäs. Hän Xiaopeng on kiinnittänyt toiveensa mallin tulevaan halpaversioon, Xpeng MONA 03:een. Äskettäin näyttelyautot ovat saapuneet myymälään, ja Xpeng Motorsin myyjät ovat alkaneet kutsua potentiaalisia asiakkaita myymälään maistajaisiin.

Zhou Hongyin ohjaaman liikenteen ohjaama Nezha Auto on viime aikoina esiintynyt intensiivisemmin mediaotsikoissa. Zhang Yong on myös tarpeeksi ahkera - hän saattaa olla innokkain oppimaan Lei Junilta kaikista autoyhtiöiden toimitusjohtajista Hänen viimeisin työnsä on osallistua "Happy Forward" -haasteeseen "Shandongin satelliittitelevisiossa" - tämä on Nezha. Ohjelman sponsori - kuten odotettiin, putosi veteen kolmannella tasolla.

Xiaomi Motorsin sävy oli sama kuin viime kuussa, mutta ilmoitti edelleen vain, että toimitusmäärä ylitti 10 000. Xiaomin tällä hetkellä runsaista tilauksista päätellen tuotantokapasiteetti on edelleen suurin Xiaomin myyntiä rajoittava tekijä. Ylitettyään hetkellisesti 20 000 kappaletta viime kuussa, Jikrypton putosi 15 655 yksikköön tässä kuussa, ehkä johtuen hitaasta myynnistä. Jikryptonin eilen myynnin painopiste oli, että kumulatiivinen toimitus ylitti 300 000 yksikköä, ja attribuutti oli "nopein toimitus uudelle puhtaalle sähkölle. pakottaa "ennätys".

Mutta näyttää siltä, ​​että se, mihin ihmiset kiinnittävät eniten huomiota, eivät ole listan numerot, vaan autoyhtiöiden toimitusjohtajien väliset moitittelut viikkolistasta. Tällä kertaa lavan edessä seisovat ihmiset eivät ole enää perinteisten autoyhtiöiden pomoja, vaan kolme "Wei Xiaoli" -veljestä, jotka olivat aikoinaan yhtä läheisiä kuin veljekset.

Ensimmäisenä hyökkäsi Weilai Automobile. Li Bin ja Qin Lihong ilmaisivat tyytymättömyytensä viikoittaiseen listaan ​​tiedotusvälineiden haastatteluissa 27. heinäkuuta. Qin Lihong uskoo, että viikoittaisen luettelon tiedot ovat epätarkkoja, eikä NIO ole hyväksynyt niitä. Weilai ei ole valtuuttanut mitään kolmansia osapuolia "Miksi meidän pitäisi käyttää brändiämme promootioon? Voimmeko vähentää?"

Li Bin lisäsi, että autoteollisuuden on jo julmaa julkaista myyntimääriä kuukausittain, jos he olisivat myynnin ykkönen, he sanoisivat, että he eivät koskaan julkaise viikoittain.

--- Melkein osoitin Li Auton nenää ja kiroin. Hän Xiaopeng kiusoitteli myös omassa älykkään ajoteknologian lanseerauskonferenssissa, että kiinalaiset teknologiayritykset ovat edelleen viikoittaisella myyntilistalla ja etsivät tapoja tehdä rahaa. Viime vuoden heinäkuussa Xpeng Motors huomautti, että "kiinnitä huomiota virallisiin tietoihin, koska ihanteelliset viikoittaiset sijoitustiedot eroavat liian paljon heidän ilmoittamistaan ​​tiedoista".

Pomot ilmaisivat tyytymättömyytensä nimettömästi lavan edessä, kun taas varapresidentit puhuivat suoremmin. Ma Lin, NIO:n brändi- ja viestintäjohtaja, välitti keskeisen asiakirjan sosiaalisessa mediassa: "Ylempi johto asettaa sävyn: Älä tee matalan tason involuutiota. Viikoittaiset sijoitukset tarkoittavat enemmän tai vähemmän matalan tason involuutiota. ." Hän sanoi myös erityisesti: Li Xiang sanoi: "Veli Xiang, lopeta."

Li Xiang, joka on harvoin puhunut julkisesti, ei vastannut hänelle Weibossa. Hän välitti äsken WeChat Momentsin peitekuvan sekä huutavan emojin. Ideal on tuttuun tapaan päivittänyt myyntilistaansa viimeiselle viikolle.

Keskustelu viikoittaisesta listasta houkutteli myös Geelyn varapresidenttiä Yang Xueliangia. Hän uudelleentwiitti Ma Linin Weibon ja sanoi: "Minä vastustan myös viikoittaista listaa." Mutta pian havaittiin, että Geelyn Ji Krypton Automobile oli myös viikoittaisten rankingtilastojen fani. Yang Xueliang myös uudelleentwiitti Weibon viikoittaiset sijoitukset, mikä herätti naurunalaa.

Epäilysten aaltoa heinäkuun lopun viikoittaisista sijoituksista voidaan pitää jatkona autoyhtiöiden johtajien viime kuun vastustolle involuutiota kohtaan. Kilpailu Kiinan autoteollisuudessa ylittää reilusti muiden alueiden kilpailua öljystä sähkön korvaamiseen tähtäävän voimakkaan teknologisen muutoksen myötä hintasodat ovat käyneet toisensa jälkeen, ja huhut alan erilaisista "mustista PR-suhteista". ei koskaan pysähtynyt.

Yleisesti ottaen keskivuosi ei ole autoyhtiöiden tiukinta kilpailuaikaa, eikä kesä ole automarkkinoiden myyntisesonki. Mutta nyt automarkkinat ovat pitkään menettäneet perinteiset ruuhka- ja huippusesonkinsa, mikä osoittaa alan kovaa kilpailua. Henkilöautoliitto julkaisi artikkelin, jossa kerrotaan, että kesäautomarkkinat ovat tulleet yhä selvemmiksi sesongin ulkopuolella Heinäkuusta 2014 vuoteen 2019 automarkkinoiden vähittäismyynti oli keskimäärin 6,9 % vuoden kokonaismyynnistä viimeisen kolmen vuoden aikana se on noussut 8,4 prosenttiin ja viime vuonna se nousi. Se on suhteellisen korkea, 8,8 prosentin osuus.

Kovassa kilpailussa johtavat autoyritykset ovat halukkaampia vahvistamaan myyntietujaan. Li Auto aloittaa viikoittaisten sijoitusten julkaisemisen vuonna 2023, samalla kun L-sarjan myynti on nousussa. Viimeisen vuoden aikana on ollut vain kaksi taukoa, viimeisin oli, kun Ideal MEGA jäi kylmäksi, mutta ne ovat sittemmin jatkaneet päivityksiä.

Joka kerta uusien voimien viikoittaisella myyntilistalla suurin osa parhaista on Ideal tai Huawei. Laajennetun kantaman katumaastureillaan nämä kaksi ovat kaksi tai kolme muita puhtaasti sähköautoyhtiöitä edellä. NIO Malin kyseenalaisti, pitäisikö nämä eri hintaluokkien ja -kategorioiden mallit sijoittaa samaan luetteloon. Tämä ei kuvasta markkinoiden objektiivista tilannetta. "Listaa tehtäessä sen on oltava järkevä ja vertailukelpoinen keskenään."

Tämä väite on hieman epäselvä. Useimmat autoyritykset ovat lisänneet myyntirekistereihinsä riittävästi ominaisuuksia. Kuluttajat eivät kuitenkaan välitä siitä, oletko ykkönen yli 200 000 yuania vai yli 300 000 yuania, olitpa ykkönen puhtaissa sähköajoneuvoissa vai ykkönen laajennetussa toiminta-alueella. Tesla Model Y, joka on myös puhtaasti sähköinen malli, on edelleen Kiinan kuukausimyynnin ykkönen mallista tai energialähteestä riippumatta.

Autoyhtiöiden pomot, jotka kiihottavat involuutiota, eivät ole koskaan epäröineet hinnoitella uusia tuotteitaan. Jikryptonin uusi 001 on markkinoilla, ja koko sarjan hintoja on alennettu 31 000 RMB 57 000 RMB:iin. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Xpengin G9, P7 ja muut mallit laskivat myös peräkkäin hintoja Media-artikkeleissa, joissa Xpeng Motors on "jo hintateurastaja".

Ehkä uusien autonvalmistajien pitäisi oppia Lei Junilta, joka tekee rajat ylittävää autonvalmistusta matkapuhelimilla. Koettuaan brutaalisemman kiinalaisen matkapuhelinten eliminointikilpailun Shuangwenin toimitusjohtaja sanoi: "Xiaomi on kasvanut pienestä suureksi, ja kuka voi voittaa meidät kilpailussa."

Ennen Xiaomi SU7:n julkaisua Xiaomi Motors julkaisi mainoksen, jossa sanottiin: "Yhdessä olemme kiinalainen auto."