berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Penulis |. Editor Zhang Wen |. Sampul oleh Jiang Shu |.

Daftar penjualan perusahaan mobil bulan Juli telah dirilis kemarin.

Setelah menyesuaikan lajunya, penjualan Li Auto terus meningkat, dengan pengiriman mencapai 51.000 unit di bulan Juli, yang merupakan rekor tertinggi. Volume penjualan turun menjadi 41.535 unit secara bulanan, masih tertinggal dari angka ideal. Bahkan berdasarkan statistik sistem lengkap Huawei Hongmeng Smart, skor 44.090 bukanlah angka ideal. Mungkin alasan terbesarnya adalah Wenjie M5 terlalu tak terkalahkan, dan volume penjualannya hanya sekitar sepertiga dari Ideal L6. Tentu saja, tidak termasuk model dengan label harga kurang dari 300.000 yuan, Hongmeng Smart mengatakan bahwa mereka "terus menduduki peringkat pertama dalam penjualan bulanan model energi baru dengan label harga lebih dari 300.000 yuan."

Kinerja merek-merek listrik baru yang tersisa sebagian besar sama dengan bulan lalu. Penjualan stabil Leapao dan Weilai lebih dari 20.000 unit, dan penjualan Xpeng dan Nezha sekitar 10.000 unit.

Tanpa merilis mobil baru, penjualan tetap stabil di lebih dari 20.000 unit selama tiga bulan berturut-turut, membuktikan bahwa desakan NIO terhadap model pertukaran baterai mulai diterima lebih banyak orang. Sejak November tahun lalu, setidaknya 7 perusahaan mobil telah menjalin kerja sama pertukaran baterai dengan NIO. Li Bin juga tampak lebih aktif di media sosial. Sejak mendaftar di Douyin pada Maret tahun ini, ia memiliki 910.000 penggemar dan telah memposting 42 video pendek. Namun, yang paling populer adalah produksi bersama dengan Lei Jun.

Xiaopeng dan Nezha terjebak di ambang penjualan bulanan 10.000 kendaraan, tidak mampu melangkah lebih dekat. He Xiaopeng menaruh harapannya pada model versi murah yang akan datang, Xpeng MONA 03. Baru-baru ini, mobil pameran telah tiba di toko, dan penjual Xpeng Motors mulai mengundang calon pelanggan ke toko untuk mencicipi.

Didorong oleh lalu lintas yang didorong oleh Zhou Hongyi, Nezha Auto baru-baru ini tampil lebih intensif di berita utama media. Zhang Yong juga cukup pekerja keras - dia mungkin orang yang paling ingin belajar dari Lei Jun di antara semua CEO perusahaan mobil. Pekerjaan terbarunya adalah berpartisipasi dalam tantangan "Selamat Maju" di "TV Satelit Shandong" - Nezha adalah ini Sponsor program – seperti yang diharapkan, jatuh ke air di tingkat ketiga.

Nada bicara Xiaomi Motors sama seperti bulan lalu, masih hanya mengumumkan bahwa volume pengiriman melebihi 10.000. Dilihat dari melimpahnya pesanan yang dimiliki Xiaomi saat ini, kapasitas produksi masih menjadi faktor terbesar yang membatasi penjualan Xiaomi. Setelah sempat melampaui 20.000 penjualan bulan lalu, Jikrypton turun menjadi 15.655 unit bulan ini, mungkin karena lesunya penjualan. Fokus promosi Jikrypton kemarin adalah pengiriman kumulatif melebihi 300.000 unit, dan atributnya adalah "pengiriman tercepat untuk mobil listrik murni baru." memaksa" catatan".

Namun sepertinya yang paling diperhatikan orang bukanlah angka-angka yang ada di daftar tersebut, melainkan adu mulut antar CEO perusahaan mobil mengenai daftar mingguan tersebut. Kali ini, orang-orang yang berdiri di depan panggung bukan lagi para bos perusahaan mobil tradisional, melainkan tiga bersaudara "Wei Xiaoli" yang pernah sedekat saudara.

Yang pertama menyerang adalah Weilai Automobile. Li Bin dan Qin Lihong mengungkapkan ketidakpuasan mereka terhadap daftar mingguan tersebut dalam wawancara dengan media pada 27 Juli. Qin Lihong berpendapat bahwa data dalam daftar mingguan tidak akurat dan belum disetujui oleh NIO. Weilai belum mengizinkan pihak ketiga mana pun. "Mengapa kami harus menggunakan merek kami untuk promosi? Bisakah kami dikurangkan?"

Li Bin menambahkan bahwa sudah kejam bagi industri otomotif untuk merilis volume penjualan setiap bulan. Jika mereka ingin menjadi nomor satu dalam penjualan, mereka akan mengatakan bahwa mereka tidak akan pernah menerbitkan daftar mingguan.

——Aku hampir menunjuk ke hidung Li Auto dan mengutuk. He Xiaopeng juga menggoda pada konferensi peluncuran teknologi mengemudi cerdasnya bahwa perusahaan teknologi Tiongkok masih berada dalam daftar penjualan mingguan dan mencari cara untuk menghasilkan uang. Ini bukanlah persaingan teknologi yang seharusnya. Pada Juli tahun lalu, Xpeng Motors menyatakan bahwa "harap memperhatikan informasi resmi karena data peringkat mingguan ideal terlalu berbeda dengan data yang mereka umumkan."

Para bos mengungkapkan ketidakpuasan mereka secara anonim di depan panggung, sementara para wakil presiden berbicara lebih lugas. Ma Lin, asisten wakil presiden merek dan komunikasi NIO, meneruskan dokumen pusat di media sosial dan berkata, "Manajemen senior menetapkan nada: Jangan lakukan involusi tingkat rendah. Peringkat mingguan kurang lebih berarti involusi tingkat rendah ." Dia juga secara khusus mengatakan: Li Xiang berkata, "Saudara Xiang, tolong berhenti."

Li Xiang, yang jarang berbicara di depan umum, tidak menanggapinya di Weibo. Dia hanya meneruskan gambar yang ditutup-tutupi di WeChat Moments, dengan emoji yang mencemooh. Ideal telah memperbarui daftar penjualannya untuk minggu terakhir seperti biasa.

Perdebatan mengenai daftar mingguan juga menarik perhatian Wakil Presiden Senior Geely Yang Xueliang. Dia me-retweet Weibo Ma Lin dan berkata, "Saya juga menentang daftar mingguan." Namun segera diketahui bahwa Ji Krypton Automobile milik Geely juga merupakan penggemar statistik peringkat mingguan. Yang Xueliang juga me-retweet peringkat mingguan di Weibo berkali-kali, sehingga mengundang cemoohan dari orang-orang yang sibuk.

Gelombang keraguan terhadap pemeringkatan mingguan pada akhir Juli bisa dikatakan sebagai kelanjutan dari penolakan para bos perusahaan mobil terhadap involusi bulan lalu. Persaingan dalam industri otomotif Tiongkok jauh melebihi persaingan di kawasan lain di dunia. Di bawah perubahan teknologi yang pesat dalam penggantian minyak menjadi listrik, perang harga telah terjadi satu demi satu, dan rumor tentang berbagai "hubungan masyarakat kulit hitam" di industri tersebut pun bermunculan. tidak pernah berhenti.

Secara umum, pertengahan tahun bukanlah periode persaingan paling ketat antar perusahaan mobil, dan musim panas bukanlah musim puncak penjualan pasar mobil. Namun sekarang, pasar mobil telah lama kehilangan musim sepi dan musim puncak tradisionalnya, yang menunjukkan persaingan yang ketat di industri ini. Asosiasi Mobil Penumpang merilis sebuah artikel yang mengatakan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, pasar mobil musim panas menjadi semakin jelas selama musim sepi. Dari Juli 2014 hingga 2019, penjualan ritel pasar mobil menyumbang rata-rata 6,9% dari total tahunan dalam tiga tahun terakhir, angka tersebut telah meningkat menjadi 8,4%, dan tahun lalu angka tersebut meningkat relatif tinggi yaitu sebesar 8,8%.

Di bawah persaingan yang ketat, perusahaan mobil terkemuka lebih bersedia untuk memperkuat keunggulan penjualan mereka. Li Auto akan mulai merilis peringkat mingguan pada tahun 2023, tepat ketika penjualan seri L meningkat. Hanya ada dua jeda dalam satu tahun terakhir ini, yang terbaru adalah ketika Ideal MEGA menjadi dingin, namun sejak itu pembaruan dilanjutkan kembali.

Setiap kali dalam daftar penjualan mingguan kekuatan baru, sebagian besar yang teratas adalah Ideal atau Huawei. Dengan SUV jarak jauhnya, keduanya unggul dua atau tiga dibandingkan perusahaan mobil listrik murni lainnya. NIO Malin mempertanyakan apakah model dengan titik harga dan kategori yang berbeda ini harus ditempatkan pada daftar yang sama. Hal ini tidak mencerminkan situasi obyektif pasar. “Saat membuat daftar, harus masuk akal dan dapat dibandingkan satu sama lain.”

Pernyataan ini agak tidak jelas. Lagi pula, sebagian besar perusahaan mobil telah menambahkan cukup banyak atribut atributif ke dalam catatan penjualan mereka. Jika dilihat secara terpisah, masing-masing tampaknya menjadi yang nomor satu di pasar. Namun konsumen tidak peduli apakah Anda nomor satu dengan uang lebih dari 200.000 yuan atau lebih dari 300.000 yuan, apakah Anda nomor satu di kendaraan listrik murni atau nomor satu dalam kendaraan jarak jauh. Tesla Model Y, yang juga merupakan model listrik murni, masih menjadi model penjualan bulanan nomor satu di Tiongkok, terlepas dari bodi atau sumber energinya.

Para bos perusahaan mobil yang menentang involusi tidak pernah ragu dalam menentukan harga produk baru mereka. 001 baru Ji Krypton ada di pasaran, dengan harga diturunkan sebesar RMB 31.000 menjadi RMB 57.000 untuk seluruh seri. Pada paruh pertama tahun ini, Xpeng G9, P7 dan model lainnya juga berturut-turut memangkas harga. Artikel media menggambarkan Xpeng Motors sebagai "penjaga harga".

Mungkin, produsen mobil baru harus belajar dari Lei Jun, yang membuat mobil lintas batas dari ponsel. Setelah mengalami kompetisi eliminasi ponsel Tiongkok yang lebih brutal, CEO Shuangwen berkata, "Xiaomi telah berkembang dari kecil menjadi besar, dan siapa yang dapat mengalahkan kami dalam kompetisi tersebut."

Sebelum peluncuran Xiaomi SU7, Xiaomi Motors memasang iklan yang berbunyi, "Bersama, kita adalah mobil Tiongkok."