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Auteur | Editeur Zhang Wen | Couverture de Jiang Shu |

La liste des ventes des constructeurs automobiles pour juillet a été publiée hier.

Après avoir ajusté leur rythme, les ventes de Li Auto ont continué d'augmenter, avec des livraisons atteignant 51 000 unités en juillet, un niveau record. Le volume des ventes est tombé à 41 535 unités d'un mois sur l'autre, toujours en deçà de l'idéal. Même sur la base des statistiques complètes du système de Huawei Hongmeng Smart, le score de 44 090 n’est pas idéal. La raison principale est peut-être que le Wenjie M5 est trop imbattable et que son volume de ventes ne représente qu'environ un tiers de celui de l'Ideal L6. Bien entendu, en excluant les modèles dont le prix est inférieur à 300 000 yuans, Hongmeng Smart a déclaré qu'ils « continuent de se classer au premier rang des ventes mensuelles de nouveaux modèles énergétiques avec un prix de plus de 300 000 yuans ».

Les performances des autres nouvelles marques d'énergie ont été pour l'essentiel les mêmes que celles du mois dernier. Les ventes stables de Leapao et Weilai étaient de plus de 20 000 unités, et les ventes de Xpeng et Nezha étaient d'environ 10 000 unités.

Sans sortir une nouvelle voiture, les ventes sont restées stables à plus de 20 000 unités pendant trois mois consécutifs, prouvant que l'insistance de NIO sur le modèle d'échange de batterie commence à être acceptée par un plus grand nombre de personnes. Depuis novembre de l'année dernière, au moins 7 constructeurs automobiles ont conclu une coopération d'échange de batteries avec NIO. Li Bin semble également plus vivant sur les réseaux sociaux. Depuis son inscription sur Douyin en mars de cette année, il compte 910 000 fans et a publié 42 courtes vidéos. Cependant, le plus populaire est sa coproduction avec Lei Jun.

Xiaopeng et Nezha sont bloqués sur le seuil des ventes mensuelles de 10 000 véhicules, incapables de faire un pas de plus. He Xiaopeng a placé ses espoirs dans la prochaine version bon marché du modèle, la Xpeng MONA 03. Récemment, les voitures d'exposition sont arrivées au magasin et les vendeurs de Xpeng Motors ont commencé à inviter des clients potentiels au magasin pour des dégustations.

Poussée par le trafic piloté par Zhou Hongyi, Nezha Auto est récemment apparue plus intensément dans les gros titres des médias. Zhang Yong est également assez travailleur - il est peut-être celui qui est le plus désireux d'apprendre de Lei Jun parmi tous les PDG de constructeurs automobiles. Son dernier travail est de participer au défi "Happy Forward" de "Shandong Satellite TV" - c'est Nezha. Le sponsor du programme, comme prévu, est tombé à l'eau au troisième niveau.

Le ton de Xiaomi Motors était le même que le mois dernier, annonçant toujours seulement que le volume de livraison dépassait les 10 000. À en juger par les commandes abondantes actuellement détenues par Xiaomi, la capacité de production reste le principal facteur limitant les ventes de Xiaomi. Après avoir brièvement dépassé les 20 000 ventes le mois dernier, Jikrypton est tombé à 15 655 unités ce mois-ci, peut-être en raison de la faiblesse des ventes. L'objectif de la promotion de Jikrypton hier était que la livraison cumulée dépassait 300 000 unités, et l'attribut était « la livraison la plus rapide pour un nouveau véhicule purement électrique ». forcer l'enregistrement.

Mais il semble que ce à quoi les gens prêtent le plus attention, ce ne sont pas les chiffres de la liste, mais les querelles de réprimandes entre les PDG des constructeurs automobiles à propos de la liste hebdomadaire. Cette fois, les personnes debout devant la scène ne sont plus les patrons des constructeurs automobiles traditionnels, mais les trois frères « Wei Xiaoli » qui étaient autrefois aussi proches que des frères.

Le premier à attaquer fut Weilai Automobile. Li Bin et Qin Lihong ont exprimé leur mécontentement à l'égard de la liste hebdomadaire lors d'entretiens avec les médias le 27 juillet. Qin Lihong estime que les données de la liste hebdomadaire sont inexactes et n'ont pas été approuvées par le NIO. Weilai n'a autorisé aucun tiers. « Pourquoi devrions-nous utiliser notre marque à des fins de promotion ? Pouvons-nous être déduits ?

Li Bin a ajouté qu'il est déjà cruel pour l'industrie automobile de publier le volume de ses ventes sur une base mensuelle. Si elle devait être numéro un en termes de ventes, elle dirait qu'elle ne publierait jamais de liste hebdomadaire.

——J'ai presque pointé le nez de Li Auto et j'ai juré. He Xiaopeng a également déclaré lors de sa propre conférence de lancement de technologies de conduite intelligente que les entreprises technologiques chinoises figuraient toujours sur la liste des ventes hebdomadaires et cherchaient des moyens de gagner de l'argent. Ce n'est pas à cela que devrait ressembler la concurrence technologique. En juillet de l'année dernière, Xpeng Motors a souligné : « Veuillez prêter attention aux informations officielles car les données de classement hebdomadaire idéales sont trop différentes des données annoncées ».

Les patrons ont exprimé anonymement leur mécontentement devant la scène, tandis que les vice-présidents s'exprimaient plus directement. Ma Lin, vice-président adjoint de la marque et de la communication de NIO, a transmis le document central sur les réseaux sociaux en déclarant : « La haute direction donne le ton : ne faites pas d'involution de bas niveau. Les classements hebdomadaires signifient plus ou moins une involution de bas niveau. " Il a également dit spécifiquement : Li Xiang a dit : " Frère Xiang, s'il vous plaît, arrêtez. "

Li Xiang, qui a rarement pris la parole publiquement, ne lui a pas répondu sur Weibo. Il a simplement transmis une photo d'une dissimulation dans WeChat Moments, avec un emoji hué. Ideal a mis à jour sa liste de ventes pour la dernière semaine, comme d'habitude.

Le débat sur la liste hebdomadaire a également attiré Yang Xueliang, vice-président principal de Geely. Il a retweeté le Weibo de Ma Lin et a déclaré : « Je suis également opposé à la liste hebdomadaire. » Il était également d'accord avec le point de vue de He Xiaopeng. Mais on a vite découvert que Ji Krypton Automobile de Geely était également un fan des statistiques de classement hebdomadaire. Yang Xueliang avait également retweeté les classements hebdomadaires sur Weibo à plusieurs reprises, attirant le ridicule des gens occupés.

La vague de doutes sur les classements hebdomadaires fin juillet peut être considérée comme une continuation de l'opposition des patrons des constructeurs automobiles à l'involution du mois dernier. La concurrence dans l'industrie automobile chinoise dépasse de loin celle des autres régions du monde. Dans le cadre du changement technologique vigoureux du remplacement du pétrole par l'électricité, des guerres de prix se sont succédées et des rumeurs de diverses « relations publiques noires » dans l'industrie ont eu lieu. jamais arrêté.

D'une manière générale, le milieu de l'année n'est pas la période de concurrence la plus intense entre les constructeurs automobiles, et l'été n'est pas la haute saison des ventes sur le marché automobile. Mais aujourd'hui, le marché automobile a depuis longtemps perdu ses traditionnelles périodes de basse saison et de haute saison, ce qui montre la concurrence féroce dans l'industrie. La Passenger Car Association a publié un article indiquant que ces dernières années, le marché automobile estival est devenu de plus en plus évident pendant la basse saison. De juillet 2014 à 2019, les ventes au détail du marché automobile représentaient en moyenne 6,9 ​​% du total annuel. Au cours des trois dernières années, il s'est élevé à 8,4 %, et l'année dernière, il s'agit d'une proportion relativement élevée de 8,8 %.

Face à une concurrence féroce, les grands constructeurs automobiles sont plus disposés à amplifier leurs avantages commerciaux. Li Auto commencera à publier des classements hebdomadaires en 2023, au moment même où les ventes de la série L augmentent. Il n'y a eu que deux pauses au cours de la dernière année, la dernière en date étant celle où Ideal MEGA est devenu froid, mais ils ont depuis repris les mises à jour.

Chaque fois que sur la liste des ventes hebdomadaires de nouvelles forces, la plupart des premières sont Ideal ou Huawei. Avec leurs SUV à autonomie étendue, les deux ont deux ou trois avances sur les autres constructeurs de voitures purement électriques. NIO Malin s'est demandé si ces modèles de prix et de catégories différents devaient être placés sur la même liste. Cela ne reflète pas la situation objective du marché. "Lors de l'établissement d'une liste, elle doit être raisonnable et comparable."

Cette affirmation est un peu floue. Après tout, la plupart des constructeurs automobiles ont ajouté suffisamment d'attributs à leurs records de ventes. Si vous les regardez séparément, chacun semble être le numéro un sur le marché. Mais les consommateurs ne se soucient pas de savoir si vous êtes numéro un avec plus de 200 000 yuans ou plus de 300 000 yuans, si vous êtes numéro un dans les véhicules purement électriques ou numéro un dans l'autonomie étendue. La Tesla Model Y, qui est également un modèle purement électrique, reste le modèle de ventes mensuelles numéro un en Chine, quelle que soit la carrosserie ou la source d'énergie.

Les patrons des constructeurs automobiles qui s’élèvent contre l’involution n’ont jamais hésité à fixer les prix de leurs nouveaux produits. Le nouveau 001 de Ji Krypton est sur le marché, avec des prix réduits de 31 000 RMB à 57 000 RMB pour l'ensemble de la série. Au cours du premier semestre, les modèles G9, P7 et autres de Xpeng ont également successivement réduit leurs prix. Les articles des médias ont décrit Xpeng Motors comme « déjà un boucher de prix ».

Peut-être que les nouvelles forces de la construction automobile devraient s'inspirer de Lei Jun, qui fabrique des voitures de manière transfrontalière à partir de téléphones portables. Après avoir vécu la compétition chinoise plus brutale d'élimination des téléphones portables, le PDG de Shuangwen a déclaré : « Xiaomi est passé de petit à grand, et qui peut nous battre dans la compétition.

Avant le lancement de Xiaomi SU7, Xiaomi Motors a diffusé une publicité disant : « Ensemble, nous sommes une voiture chinoise ».