소식

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저자 | 편집자 Zhang Wen | 표지: "분노의 질주 7" |

7월 자동차회사 판매목록이 어제 발표됐습니다.

속도를 조정한 후 Li Auto 판매는 계속 증가하여 7월 납품량이 사상 최고치인 51,000대에 이르렀습니다. 판매량은 월간 41,535대로 감소해 여전히 이상적인 수준에 미치지 못했습니다. Huawei Hongmeng Smart의 전체 시스템 통계를 기반으로 해도 44,090점은 이상적인 점수만큼 좋지 않습니다. 아마도 가장 큰 이유는 Wenjie M5가 너무 무적이며, 판매량이 Ideal L6의 1/3 정도에 불과하기 때문일 것입니다. 물론 가격이 30만 위안 미만인 모델을 제외하면 홍멍스마트는 "가격이 30만 위안 이상인 신에너지 모델의 월간 판매량 1위를 이어가고 있다"고 밝혔다.

나머지 신규 파워 브랜드 실적은 전월과 거의 동일했다. 레파오(Leapao)와 웨이라이(Weailai)의 안정적인 판매량은 2만대 이상이었고, 샤펑(Xpeng)과 네자(Nezha)의 판매량은 1만대 안팎이었다.

신차 출시 없이 3개월 연속 2만대 이상의 판매량을 안정적으로 유지하고 있는 것은 NIO의 배터리 교체 모델 주장이 더 많은 사람들에게 받아들여지기 시작했음을 입증한다. 지난해 11월부터 최소 7개 자동차 회사가 NIO와 배터리 교환 협력을 맺었다. 리빈은 올해 3월 Douyin에 등록한 이후로 소셜 미디어에서 더욱 활발한 모습을 보이고 있으며, 91만 명의 팬을 보유하고 있으며 42개의 단편 영상을 게시했습니다. 하지만 가장 인기 있는 것은 레이준과의 공동제작이다.

Xiaopeng과 Nezha는 월 판매 10,000대라는 문턱에 갇혀 한 발짝도 다가서지 못하고 있습니다. He Xiaopeng은 곧 출시될 저렴한 버전의 모델인 Xpeng MONA 03에 희망을 걸었습니다. 최근 쇼카가 매장에 도착했고 Xpeng Motors 영업사원은 시식을 위해 잠재 고객을 매장으로 초대하기 시작했습니다.

Zhou Hongyi가 주도한 교통량에 힘입어 Nezha Auto는 최근 미디어 헤드라인에 더욱 집중적으로 등장했습니다. 장용(Zhang Yong) 역시 열심히 일하고 있습니다. 그는 아마도 모든 자동차 회사 CEO 중에서 레이쥔(Lei Jun)에게 가장 배우고 싶어하는 사람일 것입니다. 그의 최근 임무는 "산둥 위성 TV"의 "해피 포워드(Happy Forward)" 챌린지에 참여하는 것입니다. - 네자(Nezha)는 이것입니다. 프로그램 후원자는 예상대로 세 번째 수준에서 물에 빠졌습니다.

샤오미자동차의 톤은 지난달과 같았고, 여전히 납품량이 1만대를 넘었다는 발표만 했다. 현재 샤오미가 보유하고 있는 풍부한 주문량으로 볼 때 생산능력은 여전히 ​​샤오미 매출을 제한하는 가장 큰 요인이다. 지난달 판매량이 잠시 2만대를 넘은 직크립톤은 판매부진 탓인지 이달 1만5655대까지 떨어졌다. 어제 직크립톤의 프로모션에서 초점은 누적 납품량이 30만대를 넘었다는 점과, "신형 순수 전기차 중 가장 빠른 납품"이라는 속성이 있었다. 강제로 "기록".

하지만 사람들이 가장 주목하는 것은 리스트에 적힌 숫자가 아니라, 주간 리스트를 두고 자동차 회사 CEO들이 벌이는 혼잣말인 것 같다. 이번에 무대 앞에 선 사람들은 더 이상 전통적인 자동차 회사의 사장이 아니라, 한때 형제처럼 친했던 '위샤오리' 세 형제이다.

가장 먼저 공격한 곳은 웨이라이 자동차였다. 리빈과 친리홍은 7월 27일 언론과의 인터뷰에서 주간 리스트에 대한 불만을 표명했다. Qin Lihong은 주간 목록의 데이터가 부정확하며 NIO의 승인을 받지 않았다고 믿습니다. NIO는 "왜 우리 브랜드를 프로모션에 사용해야 하나요? 공제될 수 있나요?"라고 제3자에게 권한을 부여하지 않았습니다.

리빈은 자동차 업계가 월별 판매량을 공개하는 것은 이미 잔인한 일이라고 덧붙였습니다. 만약 판매량 1위를 달성하면 주간 목록을 절대 공개하지 않을 것이라고 말할 것입니다.

——리 오토의 코를 가리키며 욕할 뻔했다. He Xiaopeng은 또한 자신의 스마트 운전 기술 출시 컨퍼런스에서 중국 기술 기업이 여전히 주간 판매 목록에 있으며 돈을 벌 수 있는 방법을 찾고 있다고 놀렸습니다. 이는 기술 경쟁이 어떠해야 하는지가 아닙니다. 지난해 7월 Xpeng Motors는 "이상적인 주간 순위 데이터는 그들이 발표한 데이터와 너무 다르기 때문에 공식 정보에 주의해 주시기 바랍니다"라고 지적했습니다.

상사들은 무대 앞에서 익명으로 불만을 표현했고, 부사장들은 좀 더 직접적으로 불만을 토로했다. NIO의 브랜드 및 커뮤니케이션 담당 부회장인 Ma Lin은 소셜 미디어에 중앙 문서를 전달하면서 "고위 경영진이 분위기를 정합니다: 낮은 수준의 혁신을 하지 마십시오. 주간 순위는 어느 정도 낮은 수준의 혁신을 의미합니다. .”라고 구체적으로 말했다. 리샹은 “샹 형제님, 그만하세요”라고 말했다.

공개적으로 거의 언급하지 않았던 Li Xiang은 웨이보에서 그에게 응답하지 않았습니다. 그는 야유 이모티콘과 함께 위챗 모멘트에 은폐 사진을 전달했습니다. Ideal은 평소와 마찬가지로 최근 주 판매 목록을 업데이트했습니다.

주간 명단을 둘러싼 논쟁에는 양설량 지리차 수석부사장도 마린의 웨이보를 리트윗하며 "나도 주간 명단에 반대한다"고 말했다. 그러나 Geely의 Ji Krypton Automobile도 주간 순위 통계의 팬이라는 사실이 곧 밝혀졌으며 Yang Xueliang도 Weibo에서 주간 순위를 여러 번 리트윗하여 참견하는 사람들의 조롱을 받았습니다.

7월 말 주간 순위에 대한 의구심의 물결은 지난달 자동차 회사 사장들의 혁명 반대 반대가 이어진 것으로 볼 수 있다. 중국 자동차 산업의 경쟁은 세계 다른 지역보다 훨씬 앞서 있다. 석유를 전기로 대체하는 격렬한 기술 변화 속에서 가격 전쟁이 잇달아 발생하고 업계에서는 각종 '암흑 홍보' 소문이 돌고 있다. 결코 멈추지 않았습니다.

일반적으로, 중반은 자동차 회사 간의 경쟁이 가장 치열한 시기가 아니며, 여름은 자동차 시장의 성수기가 아닙니다. 그러나 이제 자동차 시장은 전통적인 비성수기와 성수기를 잃어버린 지 오래이며 업계 내 치열한 경쟁을 보여주고 있습니다. 승용차협회는 2014년 7월부터 2019년까지 자동차 시장 소매판매가 연간 전체의 평균 6.9%를 차지했다고 밝혔다. 지난 3년간 8.4%로 올랐고, 지난해에는 8.8%로 상대적으로 높은 비율이다.

치열한 경쟁 속에서 선두 자동차 회사들은 판매 우위를 더욱 확대하려는 의지를 갖고 있습니다. Li Auto는 L 시리즈 판매량이 증가하는 것과 동시에 2023년부터 주간 순위 발표를 시작할 예정입니다. 지난 1년 동안 일시 중지가 두 번밖에 없었으며, 가장 최근의 일시 중지는 Ideal MEGA가 중단되었을 때였지만 이후 업데이트를 재개했습니다.

매주 신규 세력 판매 목록에 올 때마다 상위권에 있는 세력은 대부분 Ideal 또는 Huawei입니다. 주행거리가 확장된 SUV로 두 회사는 다른 순수 전기차 업체보다 2, 3배 앞서 있다. NIO Malin은 가격대와 카테고리가 다른 이러한 모델을 동일한 목록에 배치해야 하는지에 대해 의문을 제기했습니다. 이는 시장의 객관적인 상황을 반영하지 않습니다. "목록을 작성할 때는 합리적이고 서로 비교할 수 있어야 합니다."

이 진술은 다소 불분명합니다. 결국 대부분의 자동차 회사는 판매 기록에 충분한 속성을 추가합니다. 개별적으로 보면 각 회사가 시장에서 1 위인 것 같습니다. 하지만 소비자들은 20만 위안 이상으로 1위인지, 30만 위안 이상으로 1위인지, 순수 전기차 부문에서 1위인지, 장거리 주행 부문에서 1위인지 상관하지 않습니다. 순수 전기차 모델이기도 한 테슬라 모델Y는 차체나 에너지원을 불문하고 여전히 중국 월간 판매 1위 모델이다.

혁신을 반대하는 자동차 회사의 사장들은 신제품 가격 책정에 한 번도 주저하지 않았습니다. Ji Krypton의 새로운 001이 시장에 출시되었으며 전체 시리즈 가격은 RMB 31,000에서 RMB 57,000로 인하되었습니다. 올해 상반기에는 Xpeng의 G9, P7 및 기타 모델도 잇달아 가격을 인하했습니다. 미디어 기사에서는 Xpeng Motors를 "이미 가격 정육점"으로 묘사했습니다.

아마도 신차제조 세력은 휴대폰으로 국경을 넘나드는 자동차를 만드는 레이쥔에게서 배워야 할 것 같다. 더욱 잔혹해진 중국 휴대폰 제거 경쟁을 경험한 Shuangwen CEO는 "샤오미는 소규모에서 대규모로 성장했고, 경쟁에서 누가 우리를 이길 수 있는가"라고 말했습니다.

샤오미 SU7 출시 전 샤오미 자동차는 "함께하면 우리는 중국차다"라는 광고를 냈다.