समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अस्माकं संवाददाता फाङ्ग चाओ, शी यिंग्जिङ्ग् च शङ्घाईतः समाचारं दत्तवन्तौ

"जहाजनिर्माणस्य उल्लासः" आरब्धः, नवीनतमः प्रवेशकः च जियाङ्गसु-नगरस्य धनीतमः पुरुषः अस्ति ।

७ जुलै दिनाङ्के हेङ्गली समूहः डालियान्, लिओनिङ्ग इत्यनेन सह प्रासंगिकसमझौते हस्ताक्षरं कृतवान् सम्झौतेनुसारं हेन्ग्ली समूहः हेन्ग्ली भारी उद्योगस्य (डालियन चाङ्गक्सिङ्ग द्वीप) औद्योगिक उद्यानस्य निर्माणार्थं अतिरिक्तं ९.२ अरब युआन् निवेशं करिष्यति, यस्य वार्षिकं उत्पादनं अपेक्षितम् अस्ति ७.१ मिलियन टन निर्माणक्षमता भवितुं, यदि एतत् दत्तांशं उपयुज्यते तर्हि विश्वस्य शीर्षस्थानेषु जहाजनिर्माणकम्पनीषु स्थानं प्राप्स्यति ।

केवलं द्वयोः दिवसयोः अनन्तरं ९ जुलै दिनाङ्के हेङ्गली समूहेन अन्यत् २ अरब युआन् निवेशः कृतः यत् एकत्रैव हेन्ग्ली भारी उद्योगस्य (डालियन चाङ्गक्सिङ्ग द्वीपः) समर्थनं औद्योगिकपार्कं डालियान्, लिओनिङ्ग् इत्यत्र निर्मितवान् डालियान्।मात्रं ११.२ अरब युआन् व्यययतु। अत्र कोऽपि संदेहः नास्ति यत् जियांग्सु-नगरस्य धनीतमस्य पुरुषस्य चेन् जियानहुआ-फन् होङ्ग्वेइ-इत्यस्य नेतृत्वे १० अरब-अधिक-निवेशस्य पृष्ठतः हेङ्गली-समूहः वैश्विक-जहाज-निर्माण-क्षेत्रे तरङ्गं कुर्वन् अस्ति

（7शशांक9 तस्मिन् एव दिने अपराह्णे औद्योगिकनिकुञ्जपरियोजनायाः समर्थनं कुर्वन् हेङ्गली-भार-उद्योगः (डालियन् चाङ्गक्सिङ्ग-द्वीपः) अनुबन्धं कृतवान् । चित्रस्य स्रोतः : Changxing Island द्वारा विमोचितः)

हेङ्गली-समूहस्य जहाजनिर्माणक्षेत्रे प्रवेशस्य पृष्ठतः जहाजनिर्माणविपण्यं अत्यन्तं सक्रियकालस्य प्रवेशं कुर्वन् अस्ति, सम्प्रति अनेकेषां घरेलुजहाजनिर्माणस्थानानां आदेशाः २०२८ पर्यन्तं निर्धारिताः सन्ति । क्लार्कसन-दत्तांशैः ज्ञायते यत् जूनमासस्य अन्ते क्लार्कसन-नव-जहाज-मूल्य-सूचकाङ्कः १८७ इति अभिलेखं प्राप्तवान्, यत् वर्षस्य आरम्भात् ५% वृद्धिः अभवत् । नाममात्रमूल्यदृष्ट्या २००८ तमे वर्षे यथा स्तरः आसीत् तस्य समीपे एव अस्ति ।

"जहाजनिर्माणस्य उल्लासस्य' एषः दौरः ५-१० वर्षाणि यावत् निरन्तरं भविष्यति इति कोऽपि समस्या नास्ति" इति चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्य संवाददातारं प्रति उक्तवान् risks, Factors by factors, the popularity of the shipbuilding industry has continued to rise since 2021, but it also remembered that २००८ तमे वर्षे वैश्विकवित्तीयसंकटस्य कारणेन जहाजानां अतिक्षमता अभवत् अयं इतिहासः पुनरावृत्तिः न भवेत्, अपितु निवेशः अद्यापि उद्योगक्षमताविस्तारस्य विषये अस्माकं सावधानता आवश्यकी अस्ति।"

विदेशीयवित्तपोषितस्य बृहत्तमस्य जहाजनिर्माणपरियोजनायाः "पुनरुत्थानम्"

बृहत्तमस्य विदेशीयवित्तपोषितस्य शिपयार्डस्य सम्पत्तिषु बोलीं कृत्वा जहाजनिर्माणे १० अरब युआन् अधिकं निवेशं कृत्वा जियांग्सु-देशस्य धनीतमस्य उदारकर्मणां कृते बहिः जगतः व्यापकं ध्यानं आकर्षितम् अस्ति

हेङ्गली समूहस्य आधिकारिकजालस्थले दर्शयति यत् अस्य स्थापना १९९४ तमे वर्षे अभवत् तथा च एषः अन्तर्राष्ट्रीयः उद्यमः अस्ति यः तैलशोधनस्य, पेट्रोकेमिकलस्य, पॉलिस्टरस्य नवीनसामग्रीणां, वस्त्रस्य च सम्पूर्णं उद्योगशृङ्खलां विकसयति अधुना अस्य बृहत्तमेषु उत्पादनयुक्तेषु पीटीए-कारखानेषु अन्यतमम् अस्ति capacity and the world's largest functional रेशा उत्पादन आधारेषु बुनाईकम्पनीषु च एकः, 170,000 कर्मचारिभिः सह 2023 तमे वर्षे 817.7 अरब युआन् कुलराजस्वं च, सम्प्रति फॉर्च्यून 500 कम्पनीषु 123 तमे स्थाने अस्ति

अस्य निज-पेट्रोकेमिकल-विशालकायस्य पतङ्गं चेन् जियानहुआ, फैन् होङ्ग्वेइ च सन्ति, ये जियांग्सु-नगरस्य बहुवारं धनीतमाः पुरुषाः अभवन् । हुरुन् शोधसंस्थायाः प्रकाशिता "२०२१ वैश्विकहुरुन् धनीसूची" दर्शयति यत् चेन् जियानहुआ, फैन होङ्गवेई च २६० अरब युआन् धनेन विश्वे ३६ तमे स्थाने सन्ति, २०२२ तमे वर्षे ते जियांग्सु-नगरस्य नवीनतमाः धनी-पुरुषाः अभवन् जियाङ्गसुनगरस्य धनीतमः पुरुषः।

अन्तिमेषु वर्षेषु चेन् जियानहुआ, फैन् होङ्ग्वेइ च जहाजनिर्माणक्षेत्रे स्वदृष्टिकोणं स्थापयित्वा निवेशं वर्धयन्ति एव ।

समयं जुलाई २०२२ यावत् परिवर्त्य हेङ्गली समूहः २.११ अरब युआन् इत्यस्य मूल्येन एसटीएक्स (डालियन) इत्यस्य सम्पत्तिं सफलतया प्राप्तवान् विश्वस्य चतुर्थः बृहत्तमः जहाजनिर्माता २००६ तमे वर्षात् एसटीएक्स इत्यनेन "चीन डालियान् एसटीएक्स जहाजनिर्माणसमुद्री आधारः" निर्मातुं डालियान् चाङ्गक्सिङ्गद्वीप लिङ्गाङ्ग औद्योगिकक्षेत्रे ३ अरब अमेरिकीडॉलर् निवेशः कृतः ।

परन्तु दक्षिणकोरियादेशस्य एसटीएक्ससमूहः, यः विलयस्य अधिग्रहणस्य च माध्यमेन स्वव्यापारं आरब्धवान्, तस्य डालियान् परियोजनायाः विकासे २००८ तमे वर्षे वैश्विकवित्तीयसंकटः, जहाजनिर्माण-उद्योगस्य मन्दता च इत्यादीनां बहुविधकारकाणां प्रभावेण विघ्नाः अभवन् “२०१३ तमे वर्षात् एसटीएक्स डालियान् अर्ध-विरामस्य पूर्णतया च बन्दस्य अवस्थायां वर्तते।” 120 मिलियन युआन ".

बहुवर्षेभ्यः निष्क्रियः आसीत्, बहुवारं नीलामस्य आयोजनं कर्तुं असफलः च STX (Dalian) परियोजना २०२२ तमवर्षपर्यन्तं हेङ्गलीसमूहेन न गृहीता STX (Dalian) परियोजनायाः कृते हेङ्गली समूहस्य बोली स्थानीयक्षेत्रे बहुवर्षीयविकासानुभवात् अविभाज्यः भवितुम् अर्हति । "हेन्ग्ली समूहस्य अध्यक्षस्य चेन् जियानहुआ इत्यस्य मते एसटीएक्स डालियान् इत्यस्य सम्पत्तिं पुनः सजीवीकरणार्थं डालियान् नगरपालिकायाः ​​समितिः सर्वकारश्च तस्मै जैतुनस्य शाखायाः विस्तारं बहुवारं कृतवन्तः इति पीपुल्स डेली ग्राहकः अद्यैव ज्ञापितवान्।

दशवर्षेभ्यः सुप्तं शिपयार्ड-प्रकल्पं हेङ्गली-समूहेन किमर्थं “विजयं” कर्तुं चितम्?

"चेन् जियानहुआ अन्ततः एतत् 'सीमापार-चुनौत्यं' स्वीकुर्वितुं निर्णयं कृतवान्: 'जहाजनिर्माणव्यापारः हेङ्गली-नगरस्य कच्चे तेलस्य, कोयलायाः, समाप्त-उत्पादस्य च परिवहनस्य समर्थनं करिष्यति; समीपस्थे हेङ्गली (डालियन) पेट्रोकेमिकल-औद्योगिक-उद्याने प्रत्यक्षं उत्सर्जनं भवितुमर्हति The gas can be used as भारी उद्योगे स्थायित्वं, स्थिरं, न्यूनलाभयुक्तं च उत्पादनबलम्,'" इति पीपुल्स डेली ग्राहकः ज्ञापितवान्।

हेङ्गली समूहः STX (Dalian) परियोजना बोलीं कृते "पूर्णतया सज्जः" इति दृश्यते। रिपोर्टर इत्यनेन अवलोकितं यत् उपर्युक्तपरियोजनायाः बोलीं कर्तुं पूर्वं हेन्गली हेवी इंडस्ट्री ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य पञ्जीकरणं कृतम् आसीत् किचाचा इत्यनेन दर्शितं यत् २०२२ तमस्य वर्षस्य जुलैमासस्य प्रथमे दिने कम्पनी डालियान् चाङ्गक्सिङ्ग द्वीप आर्थिकक्षेत्रे पञ्जीकृता अभवत्। न केवलं तत्, "चाइना शिपिंग न्यूज" इत्यनेन पूर्वं ज्ञापितं यत् "हेङ्ग्ली हेवी इण्डस्ट्री इत्यनेन अपि अतिरिक्त १८ अरब युआन् निवेशार्थं विद्यमानसम्पत्त्याः पुनरुत्थानस्य उपयोगः सफलतारूपेण कृतः" इति

"विद्यमानस्य निष्क्रिय-उत्पादन-क्षमतायाः उपयोगः निःसंदेहं जहाजनिर्माण-उद्योगे प्रवेशस्य द्रुततमः उपायः अस्ति।" विभिन्नानि अनुमोदनानि।

किं जहाजनिर्माणस्य "प्रथम-फालेन्क्स"-इत्यस्य उपरि आक्रमणं कर्तुं शक्नोति ?

यद्यपि केवलं वर्षद्वयं यावत् जहाजनिर्माणक्षेत्रे अस्ति तथापि उद्योगे "नवागतः" हेङ्गलीसमूहस्य महती महत्त्वाकांक्षा अस्ति - "वैश्विकजहाजनिर्माण-उद्योगस्य 'प्रथमचतुष्कोणे' प्रवेशः" इति

"'वा न कुर्वन्तु, अथवा सर्वोत्तमं कुर्वन्तु' इति अध्यक्षः चेन् जियानहुआ अवदत् यत् हेङ्गली-भार-उद्योगः सम्प्रति वैश्विक-जहाजनिर्माण-उद्योगस्य 'प्रथम-चतुष्कोणे' उन्नतिं कर्तुं सर्वं प्रयतते, उच्चतम-मानकैः, सर्वाधिक-कठोरैः सह आवश्यकताः, तथा च द्रुततमवेगः "उच्चतमवेगेन उच्चगुणवत्तायुक्तानि जहाजानि निर्मायताम्" इति ४ जुलै दिनाङ्के हेङ्गलीसमूहस्य आधिकारिकवेइबो इत्यत्र लेखेन तस्य वर्णनं कृतम् ।

सार्वजनिकसूचनाः दर्शयन्ति यत् हेङ्गलीसमूहस्य डालियानस्य च मध्ये ७ जुलै दिनाङ्के हस्ताक्षरितस्य प्रासंगिकसमझौतेः अनुसारं हेङ्गली भारी उद्योगस्य (डालियन चाङ्गक्सिङ्गद्वीपस्य) औद्योगिकनिकुञ्जस्य वार्षिकं इस्पातप्रसंस्करणक्षमता १८ लक्षटनं वार्षिकं उत्पादनं ७१ लक्षं च भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति मृतभार टन।

संवाददाता अवदत् यत् यदि हेङ्गली समूहः योजनानुसारं ७१ लक्षं मृतभारटनस्य वार्षिकं उत्पादनक्षमतां प्राप्नोति तर्हि सः विश्वस्य शीर्षस्थाने शिपयार्डः भविष्यति। एकः तुलनीयः प्रकरणः चीनदेशस्य बृहत्तमः निजीजहाजनिर्माणसमूहः याङ्गजिजियाङ्ग् शिपबिल्डिङ्ग् अस्ति, यः विश्वस्य शीर्षदशजहाजनिर्माणसमूहेषु अस्ति सार्वजनिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् २०२३ तमे वर्षे याङ्गजिजियाङ्गशिपबिल्डिङ्ग् इत्यनेन ६० तः अधिकानि नवीनजहाजानि वितरितानि येषां कुलटनभारः ५० लक्षतः अधिकः आसीत् मृतभार टन .

बहिः जगतः ध्यानं यत् आकर्षितवान् तत् अस्ति यत् अल्पकाले एव जहाजनिर्माण-उद्योगे प्रवेशस्य बहुविध-चुनौत्यस्य, उच्च-जहाज-निर्माण-प्रौद्योगिकी-सीमानां च अन्तर्गतं सीमापारं उद्योगे प्रवेशं कृतवान् हेङ्गली-समूहस्य कृते वैश्विकजहाजनिर्माण-उद्योगस्य "प्रथमः वर्गः""? संवाददाता सार्वजनिकसूचनाः कंघी कृत्वा ज्ञातवान् यत् हेङ्गलीसमूहेन उच्चस्तरीयकर्मचारिणः, प्रौद्योगिकीविकासः इत्यादिषु क्षेत्रेषु "लम्बरूपेण क्षैतिजरूपेण च सहकार्यस्य" माध्यमेन जहाजनिर्माणस्य व्यवस्थानां श्रृङ्खला कृता इति दृश्यते।

यथा, कार्मिकक्षेत्रे जहाजनिर्माणक्षेत्रे प्रवेशस्य अर्धवर्षात् अधिककालानन्तरं हेङ्गलीसमूहस्य जहाजनिर्माणक्षेत्रे याङ्गजिजियाङ्गजहाजनिर्माणउद्योगस्य कार्यकारीणां सम्मिलितस्य स्वागतं कृतम् २०२३ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरीमासे याङ्गजिजियाङ्ग-जहाजनिर्माण-उद्योगस्य पूर्वकार्यकारी झाङ्ग-ताओ-इत्यनेन हेङ्गली-भार-उद्योगे उपमहाप्रबन्धकरूपेण सम्मिलितम् इति सूचनाः प्राप्ताः प्रासंगिकप्रतिवेदनानुसारं झाङ्ग ताओ इत्यनेन बहिः जगति उक्तं यत् "हेङ्ग्ली हेवी इण्डस्ट्री इत्यत्र सम्मिलितस्य अनन्तरं तस्य कार्यस्य केन्द्रबिन्दुः मुख्यतया विपणनदिशि अस्ति" तथा च "भविष्यत्काले नूतनकम्पन्योः अधिकानि आदेशानि जितुम् प्रयतते" इति

प्रौद्योगिकी-प्रधानः उद्योगः इति नाम्ना उच्चमूल्यवर्धित-जहाजनिर्माणक्षेत्रे प्रतिस्पर्धा तीव्रा अस्ति, परन्तु हेङ्गली-समूहः अस्मिन् क्षेत्रे प्रभावं कर्तुं प्रयतते सार्वजनिकसूचनाः दर्शयति यत् हेङ्गलीसमूहेन निवेशितः हेङ्गली-भार-उद्योगः (डालियन-चाङ्गक्सिङ्ग-द्वीपः) औद्योगिक-उद्यानः उच्च-मूल्य-वर्धित-हरित-जहाजानां, उच्च-स्तरीय-अपतटीय-उपकरणानाम् यथा अति-बृहत्-तेल-टैंकर-, अति-बृहत् तरल-गैस-वाहकाः, अल्ट्रा-इत्येतयोः अधिकं विस्तारं करिष्यति -बृहत् कंटेनरजहाजाः इत्यादयः निर्माणव्यापारं आधुनिकं, बुद्धिमान्, हरितं च प्रथमश्रेणीयाः जहाजं तथा अपतटीयसाधननिर्माण औद्योगिक आधारं निर्मातुं।

संवाददाता अवलोकितवान् यत् हेङ्गली-समूहेन योजनाकृताः अत्यन्तं विशालाः तैल-टैंकराः (VLCC), अत्यन्तं बृहत् द्रवीकृत-गैस-वाहकाः (VLGC), अति-बृहत्-कंटेनर-जहाजाः च सर्वे उच्च-प्रौद्योगिकी-युक्ताः, उच्च-कठिनता-युक्ताः, उच्च-मूल्य-वर्धित-जहाज-प्रकाराः च सन्ति .चीनी-कोरिया-देशयोः जहाजनिर्माण-कम्पनयः उपर्युक्तेषु सन्ति अस्मिन् क्षेत्रे स्पर्धा अत्यन्तं भयंकरः अस्ति ।

क्लार्कसनेन संवाददातृभ्यः प्रदत्ता सूचना दर्शयति यत् २०१९ तः चीनीयजहाजनिर्माणकम्पनीभ्यः कुलम् ६० वीएलसीसी-आदेशाः कुलम् २५ वीएलजीसी-आदेशाः च प्राप्ताः एतेषां उच्चमूल्यवर्धितजहाजानां क्षेत्रे डालियान् जहाजनिर्माणसमूहः, वाइगाओ राज्यस्वामित्वयुक्तः जहाजनिर्माणः Qiao Shipbuilding, Jiangnan Shipbuilding इत्यादीनां उद्यमानाम् स्पष्टाः लाभाः सन्ति ।

उच्च-तकनीकी-दहलीजः, भयंकर-बाजार-प्रतिस्पर्धायाः च सह, वैश्विक-जहाज-निर्माण-उद्योगस्य "प्रथम-चतुष्कोणं" प्रभावितं कृतवान्, हेङ्गली-समूहः अन्तर्राष्ट्रीय-दिग्गजैः सह "हस्त-हस्तं" कर्तुं चयनं कृतवान् अस्मिन् वर्षे एप्रिल-मासे चेन् जियानहुआ इत्यनेन हेङ्गली-निरीक्षण-दलस्य नेतृत्वं कृतम् दक्षिणकोरियादेशं प्रति, तथा च क्रमशः आधुनिकयुगे प्रवेशं कृतवान् तथा च सैमसंग हेवी इण्डस्ट्रीज कम्पनी लिमिटेड (अतः "सैमसुङ्ग भारी उद्योगाः" इति उच्यते) निरीक्षणं कृत्वा अध्ययनं कृतवन्तः ।

उदाहरणरूपेण सैमसंग हेवी इण्डस्ट्रीज इत्यस्य भूमिः २०२३ तमस्य वर्षस्य मे-मासस्य १५ दिनाङ्के हेन्ग्ली हेवी इण्डस्ट्रीज इत्यस्य सहायककम्पनी हेङ्गली शिपबिल्डिङ्ग् (डालियन) कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन दक्षिणकोरियादेशस्य सैमसंग हेवी इण्डस्ट्रीज इत्यनेन "१५,००० टीईयू कंटेनर जहाज टेरा" इत्यस्य भूमिपूजनं कृतम् section construction project" इति हेङ्गली भारी उद्योग औद्योगिक उद्याने । हेङ्गली-भार-उद्योगेन एकदा उक्तं यत् परियोजनायाः आरम्भः "हेङ्गली-भार-उद्योगस्य बृहत्-परिमाणेन अन्तर्राष्ट्रीय-स्तरीय-कंटेनर-जहाज-निर्माणस्य क्षेत्रे आधिकारिक-प्रवेशं चिह्नयति" इति

हेङ्गली समूहेन पूर्वं प्रकाशितसूचनानुसारं २०२४ तमस्य वर्षस्य एप्रिलमासे चेन् जियानहुआ इत्यस्य सैमसंग हेवी इण्डस्ट्रीज इत्यस्य निरीक्षणस्य समये सैमसंग हेवी इण्डस्ट्रीज इत्यस्य उपाध्यक्षः कुई चेङ्गन् इत्यनेन उक्तं यत्, “सैमसुङ्ग हेवी इण्डस्ट्रीज इत्यस्य भविष्यस्य विकासे तकनीकीसमर्थनं बुद्धिमत्ता च प्रदातुं इच्छुकः अस्ति हेन्गली भारी उद्योगाः आश्वासयन्तु।"

तदतिरिक्तं महत्त्वपूर्णे इञ्जिनक्षेत्रे २०२३ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे हेन्ग्ली हेवी इण्डस्ट्री इत्यस्य सहायककम्पनी हेङ्गली इञ्जिन (डालियन) कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन MAN Energy Solutions Group इत्यनेन सह पेटन्ट-अनुज्ञापत्र-सम्झौते हस्ताक्षर-समारोहः आयोजितः हेन्ग्ली हेवी इण्डस्ट्री इत्यनेन पूर्वं उक्तं यत् "MAN Energy Solutions marine low-speed engine पेटन्ट लाइसेन्सं प्राप्तुं हेङ्गली इत्यस्य इञ्जिननिर्माणव्यापारस्य आधिकारिकं प्रारम्भं भवति।

बहुविधपरिपाटनानां कारणात् हेङ्गलीसमूहस्य जहाजादेशानां संख्या वर्धिता अस्ति । सार्वजनिकप्रतिवेदनानि दर्शयन्ति यत् क्लार्कसन-आँकडानां अनुसारं हेङ्गली-भार-उद्योगस्य अद्यावधि ८.३१ मिलियन-डेडवेट्-टनस्य कुलम् ६६ आदेशाः सन्ति, परन्तु बल्क-वाहकानां संख्या ५६ यावत् अधिका अस्ति, यदा तु अधिक-तकनीकी-दहलीजयुक्तानां वीएलसीसी-सङ्ख्या अधिका च योजिता अस्ति value is 4, exceeding ६ बृहत् अयस्कवाहकाः (VLOC) सन्ति ।

युआण्डा सिक्योरिटीजस्य शोधप्रतिवेदने पूर्वं विश्वासः आसीत् यत् जहाजनिर्माण-उद्योगस्य “वृद्धा एकाग्रता वैश्विक-जहाजनिर्माण-उद्योगस्य विकास-प्रवृत्तिं प्रतिबिम्बयति तथा च भविष्ये प्रतिस्पर्धा अधिका तीव्रा भविष्यति इति सूचयति” “चीनस्य जहाजनिर्माण-उद्योगस्य कृते, प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणं निर्वाहयित्वा, उत्पादन-दक्षतायां सुधारः” इति , तथा च मार्केट्-माङ्गं पूरयितुं अस्माकं मार्केट्-स्थितिं निर्वाहयितुम्, सुधारयितुं च कुञ्जी भविष्यति।"

जहाजनिर्माणक्षेत्रे सीमापारप्रवेशः इत्यादीनां विषयाणां विषये, वीएलसीसी, वीएलजीसी इत्यादिषु उच्चमूल्यानां, उच्चप्रौद्योगिकीयुक्तेषु जहाजेषु तकनीकीकठिनताः कथं दूरीकर्तुं शक्यन्ते इति विषये संवाददाता पूर्वं हेङ्गलीसमूहं प्रति लिखितवान्, परन्तु प्रेससमयपर्यन्तं कोऽपि उत्तरं न प्राप्तम् प्राप्तः अभवत् ।

(सम्पादक: शि यिंगजिंग समीक्षा: टोंग हैहुआ प्रूफरीडर: झांग गुओगांग)