berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter kami Fang Chao dan Shi Yingjing melaporkan dari Shanghai

"Boom pembuatan kapal" telah dimulai, dan peserta terbaru adalah orang terkaya di Jiangsu.

Pada tanggal 7 Juli, Grup Hengli menandatangani perjanjian yang relevan dengan Dalian, Liaoning. Berdasarkan perjanjian tersebut, Grup Hengli akan menginvestasikan tambahan 9,2 miliar yuan untuk membangun Kawasan Industri Industri Berat Hengli (Pulau Dalian Changxing), yang diharapkan menghasilkan output tahunan. menjadi 7,1 juta ton kapasitas konstruksi, jika data ini digunakan, perusahaan ini akan menempati peringkat di antara perusahaan pembuat kapal teratas di dunia.

Hanya dua hari kemudian, pada tanggal 9 Juli, Hengli Group menginvestasikan 2 miliar yuan lagi untuk secara bersamaan membangun kawasan industri pendukung Industri Berat Hengli (Pulau Dalian Changxing) di Dalian, Liaoning Dalian. Habiskan saja 11,2 miliar yuan. Tidak ada keraguan bahwa Hengli Group, yang dipimpin oleh orang terkaya di Jiangsu, Chen Jianhua dan Fan Hongwei, dengan investasi lebih dari 10 miliar, membuat gebrakan di arena pembuatan kapal global.

（7bulan9 Pada sore hari di hari yang sama, Industri Berat Hengli (Pulau Dalian Changxing) yang mendukung proyek kawasan industri menandatangani kontrak. Sumber gambar: Dirilis oleh Pulau Changxing)

Di balik masuknya Hengli Group ke bidang pembuatan kapal, pasar pembuatan kapal sedang memasuki masa yang sangat aktif. Saat ini, pesanan dari banyak galangan kapal dalam negeri telah dijadwalkan hingga tahun 2028. Data Clarkson menunjukkan hingga akhir Juni, Indeks Harga Kapal Baru Clarkson tercatat 187, meningkat 5% dari awal tahun. Dari segi harga nominal, harga ini mendekati level yang sama dengan tahun 2008.

“Tidak ada masalah bahwa putaran 'boom pembuatan kapal' ini akan berlanjut selama 5-10 tahun,” kata seorang analis industri pelayaran kepada reporter dari China Business News. Dengan dihilangkannya kapal-kapal tua, dekarbonisasi industri pelayaran, dan meningkatnya geopolitik Risiko, Dipengaruhi oleh beberapa faktor, popularitas industri pembuatan kapal terus meningkat sejak tahun 2021, namun juga mengingatkan bahwa krisis keuangan global pada tahun 2008 menyebabkan kelebihan kapasitas kapal. "Galangan kapal ditutup secara besar-besaran dan banyak terjadi kebangkrutan. Sejarah ini tidak boleh terulang kembali, namun investasi Kita masih perlu berhati-hati terhadap perluasan kapasitas industri."

"Kebangkitan" proyek pembuatan kapal terbesar yang didanai asing

Menawar aset galangan kapal terbesar yang didanai asing dan menginvestasikan lebih dari 10 miliar yuan dalam pembuatan kapal, tindakan dermawan orang terkaya di Jiangsu telah menarik perhatian luas dari dunia luar.

Situs resmi Hengli Group menunjukkan bahwa perusahaan ini didirikan pada tahun 1994 dan merupakan perusahaan internasional yang mengembangkan seluruh rantai industri penyulingan minyak, petrokimia, bahan baru poliester, dan tekstil kapasitas dan fungsional terbesar di dunia Salah satu basis produksi serat dan perusahaan tenun, dengan 170.000 karyawan dan total pendapatan 817,7 miliar yuan pada tahun 2023, saat ini perusahaan ini menempati peringkat ke-123 di antara perusahaan-perusahaan Fortune 500.

Pemimpin raksasa petrokimia swasta ini adalah Chen Jianhua dan Fan Hongwei, yang telah berkali-kali menjadi orang terkaya di Jiangsu. "Daftar Orang Kaya Hurun Global 2021" yang dirilis oleh Hurun Research Institute menunjukkan bahwa Chen Jianhua dan Fan Hongwei berada di peringkat ke-36 dunia dengan kekayaan 260 miliar yuan, menjadi orang terkaya terbaru di Jiangsu orang terkaya di Jiangsu.

Dalam beberapa tahun terakhir, Chen Jianhua dan Fan Hongwei telah mengarahkan perhatian mereka pada bidang pembuatan kapal dan terus meningkatkan investasi mereka.

Kembali ke Juli 2022, Hengli Group berhasil mengakuisisi aset STX (Dalian) dengan biaya 2,11 miliar yuan. Proyek ini pernah menjadi galangan kapal terbesar yang didanai asing di Tiongkok pembuat kapal terbesar keempat di dunia. Sejak tahun 2006, STX telah menginvestasikan US$3 miliar di Kawasan Industri Lingang Pulau Dalian Changxing untuk membangun "Pangkalan Kelautan Pembuatan Kapal Dalian STX China".

Namun, Grup STX Korea Selatan, yang memulai bisnisnya melalui merger dan akuisisi, mengalami kemunduran dalam pengembangan proyek Dalian karena pengaruh berbagai faktor seperti krisis keuangan global pada tahun 2008 dan kemerosotan industri pembuatan kapal. “Sejak tahun 2013, STX Dalian berada dalam keadaan semi-stop dan penutupan total.” Surat kabar ini pernah mengutip orang dalam lokal di Dalian yang mengatakan bahwa proyek tersebut mulai berhutang pajak pada tahun 2013, dan pada tahun 2014, total pajak yang terutang adalah sebesar 120 juta yuan.

Proyek STX (Dalian), yang telah menganggur selama bertahun-tahun dan berkali-kali gagal menyelenggarakan lelang, baru diambil alih oleh Hengli Group hingga tahun 2022. Tawaran Hengli Group untuk proyek STX (Dalian) mungkin tidak dapat dipisahkan dari pengalaman pengembangannya selama bertahun-tahun di wilayah setempat. "Menurut Chen Jianhua, ketua Grup Hengli, untuk merevitalisasi aset STX Dalian, Komite Partai Kota Dalian dan Pemerintah telah berkali-kali memberikan bantuan kepada perusahaan tersebut."

Mengapa Hengli Group memilih untuk “memenangkan” proyek galangan kapal yang telah terbengkalai selama sepuluh tahun?

"Chen Jianhua akhirnya memutuskan untuk menerima 'tantangan lintas batas' ini: 'Bisnis pembuatan kapal akan mendukung transportasi minyak mentah, batu bara, dan produk jadi Hengli; Taman Industri Petrokimia Hengli (Dalian) yang berdekatan harus memiliki emisi langsung. Gas tersebut dapat digunakan sebagai kekuatan produksi yang berkelanjutan, stabil, dan berbiaya rendah di industri berat,'" lapor klien People's Daily.

Hengli Group tampaknya "sepenuhnya siap" untuk tender proyek STX (Dalian). Reporter tersebut memperhatikan bahwa Hengli Heavy Industry Group Co., Ltd. telah terdaftar sebelum mengajukan penawaran untuk proyek tersebut di atas. Qichacha menunjukkan bahwa pada tanggal 1 Juli 2022, perusahaan tersebut telah terdaftar dan didirikan di Zona Ekonomi Pulau Dalian Changxing. Tidak hanya itu, "China Shipping News" sebelumnya memberitakan bahwa "Hengli Heavy Industry juga menggunakan revitalisasi aset yang ada sebagai terobosan untuk menginvestasikan tambahan 18 miliar yuan."

“Menggunakan kapasitas produksi yang menganggur tidak diragukan lagi merupakan cara tercepat untuk memasuki industri pembuatan kapal.” Mengenai “pengambilalihan” proyek STX (Dalian) yang menganggur oleh Grup Hengli, analis industri pembuatan kapal yang disebutkan di atas mengatakan kepada wartawan, “Karena kapasitas produksi kapal baru memerlukan kapasitas produksi kapal yang baru. berbagai persetujuan. , sekarang sumber daya garis pantai juga sangat terbatas, dan jika ada kapasitas cadangan atau memilih untuk menata ulang galangan kapal lama, akan lebih cepat untuk 'memulainya'."

Bisakah ia menyerang "barisan pertama" pembuatan kapal?

Meski baru berkecimpung di bidang pembuatan kapal selama dua tahun, Hengli Group, "pendatang baru" di industri ini, memiliki ambisi besar - "untuk memasuki 'kotak pertama' industri pembuatan kapal global."

"'Jangan lakukan itu, atau lakukan yang terbaik', Ketua Chen Jianhua mengatakan bahwa Industri Berat Hengli saat ini berusaha sekuat tenaga untuk maju ke 'kotak pertama' industri pembuatan kapal global, dengan standar tertinggi, paling ketat persyaratan, dan kecepatan tercepat. "Bangun kapal berkualitas tinggi dengan kecepatan tertinggi." Pada tanggal 4 Juli, sebuah artikel di Weibo resmi Grup Hengli menjelaskannya.

Informasi publik menunjukkan bahwa menurut perjanjian relevan yang ditandatangani antara Hengli Group dan Dalian pada tanggal 7 Juli, Kawasan Industri Industri Berat Hengli (Pulau Dalian Changxing) diharapkan memiliki kapasitas pemrosesan baja tahunan sebesar 1,8 juta ton dan produksi tahunan sebesar 7,1 juta ton bobot mati.

Reporter tersebut mencatat bahwa jika Hengli Group mencapai kapasitas produksi tahunan sebesar 7,1 juta bobot mati seperti yang direncanakan, maka perusahaan tersebut akan menjadi galangan kapal terkemuka di dunia. Kasus serupa terjadi pada Yangzijiang Shipbuilding, grup pembuat kapal swasta terbesar di Tiongkok, yang masuk dalam sepuluh besar grup pembuat kapal di dunia. Data publik menunjukkan bahwa pada tahun 2023, Yangzijiang Shipbuilding mengirimkan lebih dari 60 kapal baru dengan total tonase lebih dari 5 juta. bobot mati ton.

Apa yang menarik perhatian dunia luar adalah bahwa di bawah berbagai tantangan untuk memasuki industri pembuatan kapal dalam waktu singkat dan ambang batas teknologi pembuatan kapal yang tinggi, Hengli Group, yang telah memasuki industri ini lintas batas, memiliki kepercayaan diri untuk maju ke industri tersebut. "kotak pertama" dalam industri pembuatan kapal global"? Reporter menelusuri informasi publik dan menemukan bahwa Hengli Group tampaknya telah membuat serangkaian pengaturan untuk pembuatan kapal melalui "kerja sama secara vertikal dan horizontal" di berbagai bidang seperti personel tingkat tinggi dan pengembangan teknologi.

Misalnya saja di bidang personalia, lebih dari setengah tahun setelah memasuki bidang pembuatan kapal, sektor pembuatan kapal Grup Hengli menyambut baik bergabungnya para eksekutif Industri Pembuatan Kapal Yangzijiang. Pada bulan Februari 2023, terdapat laporan bahwa Zhang Tao, mantan eksekutif Industri Pembuatan Kapal Yangzijiang, telah bergabung dengan Hengli Heavy Industries sebagai wakil manajer umum. Menurut laporan yang relevan, Zhang Tao mengatakan kepada dunia luar bahwa "fokus pekerjaannya setelah bergabung dengan Hengli Heavy Industry terutama pada arah pemasaran" dan "akan berusaha untuk memenangkan lebih banyak pesanan untuk perusahaan baru di masa depan."

Sebagai industri yang padat teknologi, persaingan di bidang pembuatan kapal bernilai tambah tinggi sangat ketat, namun Hengli Group berupaya untuk memberikan dampak pada bidang ini. Informasi publik menunjukkan bahwa Kawasan Industri Industri Berat Hengli (Pulau Dalian Changxing) yang diinvestasikan oleh Hengli Group akan memperluas lebih lanjut kapal ramah lingkungan bernilai tambah tinggi dan peralatan lepas pantai kelas atas seperti kapal tanker minyak ultra-besar, pengangkut gas cair ultra-besar, ultra-besar -kapal kontainer besar, dll. bisnis manufaktur untuk menciptakan basis industri manufaktur kapal kelas satu dan peralatan lepas pantai yang modern, cerdas dan ramah lingkungan.

Reporter tersebut memperhatikan bahwa kapal tanker minyak sangat besar (VLCC), kapal pengangkut gas cair sangat besar (VLGC), dan kapal kontainer ultra-besar yang direncanakan oleh Grup Hengli semuanya merupakan jenis kapal berteknologi tinggi, tingkat kesulitan tinggi, dan bernilai tambah tinggi. . Perusahaan pembuat kapal Tiongkok dan Korea termasuk di antara yang disebutkan di atas. Persaingan di bidang ini cukup ketat.

Informasi yang diberikan Clarkson kepada wartawan menunjukkan, sejak tahun 2019, perusahaan galangan kapal Tiongkok telah menerima total 60 pesanan VLCC dan total 25 pesanan VLGC. Di bidang kapal bernilai tambah tinggi tersebut, Dalian Shipbuilding Group, galangan kapal milik negara Waigao perusahaan seperti Pembuatan Kapal Qiao dan Pembuatan Kapal Jiangnan memiliki keuntungan yang jelas.

Dengan ambang batas teknis yang tinggi dan persaingan pasar yang ketat, Hengli Group, yang telah berdampak pada "persegi pertama" industri pembuatan kapal global, telah memilih untuk "bergandengan tangan" dengan raksasa internasional. Pada bulan April tahun ini, Chen Jianhua memimpin tim inspeksi Hengli ke Korea Selatan, dan berturut-turut memasuki era modern Heavy Industries Co., Ltd. dan Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Samsung Heavy Industries") diperiksa dan dipelajari.

Ambil contoh Samsung Heavy Industries. Pada tanggal 15 Mei 2023, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., anak perusahaan Hengli Heavy Industries, dan Samsung Heavy Industries Korea Selatan mengadakan upacara peletakan batu pertama untuk "kapal kontainer TERA 15.000 TEU. proyek konstruksi bagian" di Taman Industri Industri Berat Hengli. Hengli Heavy Industry pernah berkata bahwa dimulainya proyek ini "menandai masuknya resmi Hengli Heavy Industry ke bidang konstruksi kapal kontainer kelas internasional berskala besar."

Menurut informasi yang dirilis sebelumnya oleh Hengli Group, selama inspeksi Chen Jianhua terhadap Samsung Heavy Industries pada bulan April 2024, Cui Chengan, Wakil Ketua Samsung Heavy Industries, mengatakan: “Samsung Heavy Industries bersedia memberikan dukungan teknis dan intelijen dalam pengembangan masa depan. Industri Berat Hengli.

Selain itu, di bidang penting mesin, pada Juli 2023, Hengli Engine (Dalian) Co., Ltd., anak perusahaan Hengli Heavy Industry, mengadakan upacara penandatanganan perjanjian lisensi paten dengan MAN Energy Solutions Group. Hengli Heavy Industry sebelumnya menyatakan: "Perolehan lisensi paten mesin kecepatan rendah kelautan MAN Energy Solutions menandai peluncuran resmi bisnis manufaktur mesin Hengli."

Berkat berbagai langkah, jumlah pesanan kapal Grup Hengli meningkat. Laporan publik menunjukkan bahwa menurut data Clarkson, Hengli Heavy Industry memiliki total 66 pesanan dengan bobot mati 8,31 juta ton sejauh ini, namun jumlah kapal curah mencapai 56, sedangkan jumlah VLCC dengan ambang batas teknis lebih tinggi dan jumlah tambahan lebih tinggi. nilainya 4, melebihi Ada 6 pengangkut bijih besar (VLOC).

Laporan penelitian Yuanda Securities sebelumnya percaya bahwa “peningkatan konsentrasi industri pembuatan kapal mencerminkan tren perkembangan industri pembuatan kapal global dan menunjukkan bahwa persaingan akan menjadi lebih ketat di masa depan.” “Untuk industri pembuatan kapal Tiongkok, mempertahankan inovasi teknologi, meningkatkan efisiensi produksi , dan memuaskan permintaan Pasar akan menjadi kunci untuk mempertahankan dan meningkatkan posisi pasar kami."

Mengenai isu-isu seperti masuknya lintas batas ke bidang pembuatan kapal dan bagaimana mengatasi kesulitan teknis pada kapal bernilai tinggi dan berteknologi tinggi seperti VLCC dan VLGC, reporter tersebut sebelumnya menulis surat kepada Hengli Group, tetapi hingga berita ini dimuat, belum ada jawaban. telah diterima.

(Editor: Ulasan Shi Yingjing: Korektor Tong Haihua: Zhang Guogang)