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Nos reporters Fang Chao et Shi Yingjing ont rapporté de Shanghai

Le « boom de la construction navale » a commencé et le dernier venu est l'homme le plus riche du Jiangsu.

Le 7 juillet, le groupe Hengli a signé un accord pertinent avec Dalian, Liaoning. Selon l'accord, le groupe Hengli investira 9,2 milliards de yuans supplémentaires pour construire le parc industriel de l'industrie lourde de Hengli (île de Dalian Changxing), dont la production annuelle est attendue. avec une capacité de construction de 7,1 millions de tonnes, si ces données sont utilisées, elle se classera parmi les plus grandes entreprises de construction navale au monde.

À peine deux jours plus tard, le 9 juillet, le groupe Hengli a investi 2 milliards de yuans supplémentaires pour construire simultanément le parc industriel de soutien à l'industrie lourde Hengli (île de Dalian Changxing) à Dalian, Liaoning. En quelques jours seulement, le groupe Hengli a construit un nouveau parc industriel à Dalian. Dalian. Dépensez simplement 11,2 milliards de yuans. Il ne fait aucun doute que le groupe Hengli, dirigé par l'homme le plus riche du Jiangsu, Chen Jianhua et Fan Hongwei, derrière un investissement de plus de 10 milliards, fait des vagues sur la scène mondiale de la construction navale.

（7lune9 Dans l'après-midi du même jour, Hengli Heavy Industry (île de Dalian Changxing) soutenant le projet de parc industriel a signé un contrat. Source de l'image : publiée par l'île de Changxing)

Derrière l'entrée du groupe Hengli dans le domaine de la construction navale, le marché de la construction navale entre dans une période très active. Actuellement, les commandes de nombreux chantiers navals nationaux sont programmées jusqu'en 2028. Les données de Clarkson montrent qu'à la fin du mois de juin, l'indice Clarkson des prix des navires neufs enregistrait 187, soit une augmentation de 5 % par rapport au début de l'année. Du point de vue du prix nominal, il est proche du même niveau qu'en 2008.

"Il n'y a aucun problème à ce que ce cycle de 'boom de la construction navale' se poursuive pendant 5 à 10 ans", a déclaré un analyste du secteur du transport maritime à un journaliste de China Business News. Avec l'élimination des vieux navires, la décarbonisation du secteur du transport maritime et la montée des tensions géopolitiques. Risques, Sous l'influence de facteurs, la popularité de l'industrie de la construction navale n'a cessé de croître depuis 2021, mais elle a également rappelé que la crise financière mondiale de 2008 a conduit à une surcapacité des navires « Les chantiers navals ont fermé à grande échelle et il y a eu de nombreuses faillites. Cette histoire ne doit pas se répéter, mais les investissements doivent rester prudents quant à l'expansion des capacités industrielles.

"Résurrection" du plus grand projet de construction navale financé par l'étranger

En faisant appel aux actifs du plus grand chantier naval à capitaux étrangers et en investissant plus de 10 milliards de yuans dans la construction navale, les actions généreuses de l'homme le plus riche du Jiangsu ont attiré une large attention du monde extérieur.

Le site officiel du Groupe Hengli indique qu'il a été fondé en 1994 et qu'il s'agit d'une entreprise internationale qui développe l'ensemble de la chaîne industrielle du raffinage du pétrole, de la pétrochimie, des nouveaux matériaux en polyester et des textiles. Elle possède désormais l'une des plus grandes usines PTA au monde avec la plus grande production. capacité et la plus grande base fonctionnelle de production de fibres et d'entreprises de tissage au monde, avec 170 000 employés et un chiffre d'affaires total de 817,7 milliards de yuans en 2023, elle se classe actuellement au 123e rang parmi les entreprises Fortune 500.

À la tête de ce géant pétrochimique privé se trouvent Chen Jianhua et Fan Hongwei, qui sont devenus à plusieurs reprises les hommes les plus riches du Jiangsu. La « Liste mondiale des riches Hurun 2021 » publiée par l'Institut de recherche Hurun montre que Chen Jianhua et Fan Hongwei se classent au 36e rang mondial avec une richesse de 260 milliards de yuans, devenant ainsi le dernier homme le plus riche du Jiangsu en 2022. l'homme le plus riche du Jiangsu.

Ces dernières années, Chen Jianhua et Fan Hongwei se sont tournés vers le domaine de la construction navale et continuent d'augmenter leurs investissements.

En remontant au mois de juillet 2022, le groupe Hengli a acquis avec succès les actifs de STX (Dalian) pour un coût de 2,11 milliards de yuans. Ce projet était autrefois le plus grand chantier naval à capitaux étrangers en Chine. Des rapports publics montrent que le groupe STX de Corée du Sud l'était autrefois. le quatrième plus grand constructeur naval au monde. Depuis 2006, STX a investi 3 milliards de dollars américains dans la zone industrielle de Lingang de l'île de Dalian Changxing pour construire la « base marine de construction navale China Dalian STX ».

Cependant, le groupe sud-coréen STX, qui a démarré ses activités par le biais de fusions et d'acquisitions, a subi des revers dans le développement de son projet de Dalian sous l'influence de multiples facteurs tels que la crise financière mondiale de 2008 et le ralentissement de l'industrie de la construction navale. "Depuis 2013, STX Dalian est dans un état de semi-arrêt, voire d'arrêt complet." Ce journal a cité un jour un initié local de Dalian disant que le projet avait commencé à devoir des impôts en 2013 et qu'en 2014, le montant total des impôts dus était de 2014. 120 millions de yuans.

Le projet STX (Dalian), resté inactif pendant de nombreuses années et incapable d'organiser des enchères à plusieurs reprises, n'a été repris par le groupe Hengli qu'en 2022. L’offre du groupe Hengli pour le projet STX (Dalian) pourrait être indissociable de ses nombreuses années d’expérience en développement dans la région. "Selon Chen Jianhua, président du groupe Hengli, afin de revitaliser les actifs de STX Dalian, le comité municipal du Parti de Dalian et le gouvernement lui ont tendu un rameau d'olivier à plusieurs reprises", a rapporté récemment un client du Quotidien du Peuple.

Pourquoi le groupe Hengli a-t-il choisi de « gagner » un projet de chantier naval en sommeil depuis dix ans ?

"Chen Jianhua a finalement décidé d'accepter ce 'défi transfrontalier' : 'L'activité de construction navale soutiendra le transport de pétrole brut, de charbon et de produits finis de Hengli ; le parc industriel pétrochimique adjacent de Hengli (Dalian) devrait avoir des émissions directes. Le gaz peut être utilisé comme une force de production durable, stable et à faible coût dans l'industrie lourde'", a rapporté le client du Quotidien du Peuple.

Le groupe Hengli semble être « pleinement préparé » à l'appel d'offres pour le projet STX (Dalian). Le journaliste a remarqué que Hengli Heavy Industry Group Co., Ltd. avait été enregistrée avant de soumissionner pour le projet mentionné ci-dessus. Qichacha a montré que le 1er juillet 2022, la société avait été enregistrée et établie dans la zone économique de l'île de Dalian Changxing. De plus, "China Shipping News" a précédemment rapporté que "Hengli Heavy Industry a également utilisé la revitalisation des actifs existants comme une avancée décisive pour investir 18 milliards de yuans supplémentaires".

« Utiliser la capacité de production inutilisée existante est sans aucun doute le moyen le plus rapide d'entrer dans l'industrie de la construction navale. » Concernant le « rachat » par le groupe Hengli du projet inactif STX (Dalian), l'analyste de l'industrie de la construction navale mentionné ci-dessus a déclaré aux journalistes : « Parce que de nouvelles capacités de production de navires nécessitent "

Peut-il s’attaquer à la « première phalange » de la construction navale ?

Bien qu'il ne soit présent dans le domaine de la construction navale que depuis deux ans, le groupe Hengli, un « nouveau venu » dans l'industrie, a de grandes ambitions : « entrer sur la « première place » de l'industrie mondiale de la construction navale ».

« Soit ne le faites pas, soit faites-le mieux », a déclaré le président Chen Jianhua, que Hengli Heavy Industry met actuellement tout en œuvre pour avancer dans la « première place » de l'industrie mondiale de la construction navale, avec les normes les plus élevées, les plus strictes. exigences et la vitesse la plus rapide. "Construisez des navires de haute qualité à la vitesse la plus élevée." Le 4 juillet, un article sur le Weibo officiel du groupe Hengli l'a décrit.

Les informations publiques montrent que, selon l'accord pertinent signé entre le groupe Hengli et Dalian le 7 juillet, le parc industriel de l'industrie lourde de Hengli (île de Dalian Changxing) devrait avoir une capacité annuelle de traitement de l'acier de 1,8 million de tonnes et une production annuelle de 7,1 millions. tonnes de port en lourd.

Le journaliste a noté que si le groupe Hengli atteignait une capacité de production annuelle de 7,1 millions de tonnes de port en lourd comme prévu, il deviendrait le premier chantier naval du monde. Un cas comparable est celui de Yangzijiang Shipbuilding, le plus grand groupe privé de construction navale en Chine, qui se classe parmi les dix premiers groupes de construction navale au monde. Les données publiques montrent qu'en 2023, Yangzijiang Shipbuilding a livré plus de 60 nouveaux navires d'un tonnage total de plus de 5 millions. tonnes de poids mort.

Ce qui a attiré l'attention du monde extérieur, c'est que face aux multiples défis liés à l'entrée dans l'industrie de la construction navale dans un court laps de temps et aux seuils technologiques élevés de la construction navale, le groupe Hengli, qui est entré dans l'industrie au-delà des frontières, a la confiance nécessaire pour avancer dans le "premier carré" de l'industrie navale mondiale" ? Le journaliste a passé au peigne fin les informations publiques et a découvert que le groupe Hengli semble avoir pris une série d'arrangements pour la construction navale grâce à une « coopération verticale et horizontale » dans des domaines tels que le personnel de haut niveau et le développement technologique.

Par exemple, dans le domaine du personnel, plus de six mois après son entrée dans le domaine de la construction navale, le secteur de la construction navale du groupe Hengli a accueilli favorablement l'arrivée des dirigeants de l'industrie de la construction navale de Yangzijiang. En février 2023, il a été rapporté que Zhang Tao, ancien cadre de Yangzijiang Shipbuilding Industry, avait rejoint Hengli Heavy Industries en tant que directeur général adjoint. Selon les rapports pertinents, Zhang Tao a déclaré au monde extérieur que « son travail après avoir rejoint Hengli Heavy Industry se concentre principalement sur la direction du marketing » et « s'efforcera de remporter plus de commandes pour la nouvelle société à l'avenir ».

En tant qu'industrie à forte intensité technologique, la concurrence dans le domaine de la construction navale à haute valeur ajoutée est féroce, mais le groupe Hengli cherche à avoir un impact dans ce domaine. Les informations publiques montrent que le parc industriel de l'industrie lourde Hengli (île de Dalian Changxing) investi par le groupe Hengli permettra de développer davantage les navires verts à haute valeur ajoutée et les équipements offshore haut de gamme tels que les très grands pétroliers, les très grands transporteurs de gaz liquéfiés, les ultra -une entreprise de fabrication de grands porte-conteneurs, etc., pour créer une base industrielle de fabrication de navires et d'équipements offshore de première classe, moderne, intelligente et écologique.

Le journaliste a remarqué que les très gros pétroliers (VLCC), les très grands transporteurs de gaz liquéfiés (VLGC) et les très grands porte-conteneurs prévus par le groupe Hengli sont tous des types de navires de haute technologie, de haute difficulté et à haute valeur ajoutée. Les entreprises chinoises et coréennes de construction navale font partie des entreprises mentionnées ci-dessus. La concurrence dans ce domaine est assez féroce.

Les informations fournies par Clarkson aux journalistes montrent que depuis 2019, les entreprises chinoises de construction navale ont reçu un total de 60 commandes de VLCC et un total de 25 commandes de VLGC. Dans le domaine de ces navires à haute valeur ajoutée, Dalian Shipbuilding Group, construction navale appartenant à l'État de Waigao. des entreprises telles que Qiao Shipbuilding et Jiangnan Shipbuilding présentent des avantages évidents.

Avec un seuil technique élevé et une concurrence féroce sur le marché, le groupe Hengli, qui a eu un impact sur le « premier carré » de l'industrie mondiale de la construction navale, a choisi de « main dans la main » avec les géants internationaux. En avril de cette année, Chen Jianhua a dirigé une équipe d'inspection Hengli. en Corée du Sud et sont successivement entrées dans l'ère moderne Heavy Industries Co., Ltd. et Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (ci-après dénommée « Samsung Heavy Industries ») ont inspecté et étudié.

Prenons l'exemple de Samsung Heavy Industries. Le 15 mai 2023, Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., une filiale de Hengli Heavy Industries, et la société sud-coréenne Samsung Heavy Industries ont organisé une cérémonie d'inauguration des travaux du « porte-conteneurs de 15 000 EVP TERA ». projet de construction de section" dans le parc industriel Hengli Heavy Industries. Hengli Heavy Industry a déclaré un jour que le début du projet « marque l'entrée officielle de Hengli Heavy Industry dans le domaine de la construction de porte-conteneurs à grande échelle de classe internationale ».

Selon des informations précédemment publiées par Hengli Group, lors de l'inspection de Samsung Heavy Industries par Chen Jianhua en avril 2024, Cui Chengan, vice-président de Samsung Heavy Industries, a déclaré : « Samsung Heavy Industries est disposé à fournir un soutien technique et des renseignements dans le développement futur de Hengli Heavy Industries.

En outre, dans le domaine important des moteurs, en juillet 2023, Hengli Engine (Dalian) Co., Ltd., une filiale de Hengli Heavy Industry, a organisé une cérémonie de signature d'un accord de licence de brevet avec MAN Energy Solutions Group. Hengli Heavy Industry a précédemment déclaré : « L'obtention de la licence de brevet pour les moteurs marins à basse vitesse MAN Energy Solutions marque le lancement officiel de l'activité de fabrication de moteurs de Hengli.

Grâce à de multiples mesures, le nombre de commandes de navires du groupe Hengli a augmenté. Des rapports publics montrent que, selon les données de Clarkson, Hengli Heavy Industry a jusqu'à présent totalisé 66 commandes de 8,31 millions de tonnes de port en lourd, mais le nombre de vraquiers atteint 56, tandis que le nombre de VLCC avec un seuil technique plus élevé et un ajout plus élevé la valeur est 4, dépassant Il y a 6 gros minéraliers (VLOC).

Le rapport de recherche de Yuanda Securities pensait auparavant que « la concentration accrue de l'industrie de la construction navale reflète la tendance de développement de l'industrie mondiale de la construction navale et indique que la concurrence deviendra plus intense à l'avenir « pour l'industrie de la construction navale chinoise, maintenir l'innovation technologique et améliorer l'efficacité de la production ». , et satisfaire la demande du marché sera la clé pour maintenir et améliorer notre position sur le marché.

Concernant des questions telles que l'entrée transfrontalière dans le domaine de la construction navale et la manière de surmonter les difficultés techniques des navires de haute technologie et de grande valeur tels que les VLCC et VLGC, le journaliste a déjà écrit au groupe Hengli, mais au moment de mettre sous presse, aucune réponse n'a été reçue. été reçu.

(Éditeur : Shi Yingjing Revue : Tong Haihua Correcteur : Zhang Guogang)