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Unsere Reporter Fang Chao und Shi Yingjing berichteten aus Shanghai

Der „Schiffbauboom“ hat begonnen und der jüngste Neuzugang ist der reichste Mann in Jiangsu.

Am 7. Juli unterzeichnete die Hengli Group eine entsprechende Vereinbarung mit Dalian, Liaoning. Gemäß der Vereinbarung wird die Hengli Group weitere 9,2 Milliarden Yuan in den Bau des Industrieparks Hengli Heavy Industry (Dalian Changxing Island) investieren, dessen jährliche Produktion erwartet wird Mit einer Baukapazität von 7,1 Millionen Tonnen wird es unter Berücksichtigung dieser Daten zu den führenden Schiffbauunternehmen der Welt zählen.

Nur zwei Tage später, am 9. Juli, investierte die Hengli Group weitere 2 Milliarden Yuan, um gleichzeitig den Industriepark Hengli Heavy Industry (Dalian Changxing Island) in Dalian, Liaoning, zu errichten. In nur wenigen Tagen errichtete die Hengli Group ein neues Werk in Dalian . Geben Sie einfach 11,2 Milliarden Yuan aus. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Hengli Group, angeführt von Chen Jianhua und Fan Hongwei, dem reichsten Mann in Jiangsu, hinter einer Investition von über 10 Milliarden steht, in der globalen Schiffbauindustrie für Aufsehen sorgt.

（7Mond9 Am Nachmittag desselben Tages unterzeichnete die Hengli Heavy Industry (Insel Dalian Changxing), die das Industrieparkprojekt unterstützt, einen Vertrag. Bildquelle: Veröffentlicht von Changxing Island)

Mit dem Einstieg der Hengli Group in den Schiffbausektor beginnt eine äußerst aktive Phase. Derzeit sind Aufträge von vielen inländischen Werften bis 2028 geplant. Daten von Clarkson zeigen, dass der Clarkson New Ship Price Index Ende Juni einen Wert von 187 verzeichnete, was einem Anstieg von 5 % gegenüber Jahresbeginn entspricht. Aus nominaler Preissicht liegt er nahezu auf dem Niveau von 2008.

„Es besteht kein Problem, dass dieser ‚Schiffbauboom‘ noch fünf bis zehn Jahre andauern wird“, sagte ein Analyst der Schifffahrtsbranche einem Reporter von China Business News angesichts der Abschaffung alter Schiffe, der Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie und der zunehmenden geopolitischen Lage Risiken: Die Popularität der Schiffbauindustrie ist seit 2021 weiter gestiegen, hat aber auch daran erinnert, dass die globale Finanzkrise im Jahr 2008 zu Überkapazitäten an Schiffen geführt hat: „Werften wurden in großem Umfang geschlossen und es gab viele Insolvenzen.“ Diese Geschichte sollte sich nicht wiederholen, aber bei Investitionen müssen wir weiterhin vorsichtig sein, was die Kapazitätserweiterung der Branche angeht.“

„Auferstehung“ des größten ausländisch finanzierten Schiffbauprojekts

Als er um die Vermögenswerte der größten ausländisch finanzierten Werft bewarb und mehr als 10 Milliarden Yuan in den Schiffbau investierte, erregten die großzügigen Taten des reichsten Mannes von Jiangsu große Aufmerksamkeit in der Außenwelt.

Die offizielle Website der Hengli Group zeigt, dass sie 1994 gegründet wurde und ein internationales Unternehmen ist, das die gesamte Industriekette der Ölraffinierung, Petrochemie, neuen Polyestermaterialien und Textilien entwickelt. Heute verfügt es über eine der weltweit größten PTA-Fabriken mit der größten Produktion Kapazität und der weltweit größte Funktionsstandort. Einer der Faserproduktionsstandorte und Webereien mit 170.000 Mitarbeitern und einem Gesamtumsatz von 817,7 Milliarden Yuan im Jahr 2023 belegt das Unternehmen derzeit den 123. Platz unter den Fortune 500-Unternehmen.

An der Spitze dieses privaten petrochemischen Giganten stehen Chen Jianhua und Fan Hongwei, die viele Male zu den reichsten Männern in Jiangsu aufgestiegen sind. Die vom Hurun Research Institute veröffentlichte „2021 Global Hurun Rich List“ zeigt, dass Chen Jianhua und Fan Hongwei mit einem Vermögen von 260 Milliarden Yuan die neuesten reichsten Männer in Jiangsu sind reichster Mann in Jiangsu.

In den letzten Jahren haben Chen Jianhua und Fan Hongwei ihr Augenmerk auf den Schiffbau gerichtet und erhöhen ihre Investitionen weiter.

Im Juli 2022 erwarb die Hengli Group erfolgreich die Vermögenswerte von STX (Dalian) für 2,11 Milliarden Yuan. Dieses Projekt war einst die größte ausländisch finanzierte Werft in China Das viertgrößte Schiffbauunternehmen der Welt hat seit 2006 3 Milliarden US-Dollar in die Industriezone Dalian Changxing Island Lingang investiert, um die „China Dalian STX Shipbuilding Marine Base“ zu errichten.

Allerdings erlitt die südkoreanische STX Group, die zunächst auf Fusionen und Übernahmen setzte, Rückschläge bei der Entwicklung ihres Dalian-Projekts aufgrund der Auswirkungen mehrerer Faktoren wie der globalen Finanzkrise im Jahr 2008 und des Abschwungs der Schiffbauindustrie. „Seit 2013 befindet sich STX Dalian in einem Zustand der Halbstilllegung und völligen Schließung.“ Diese Zeitung zitierte einmal einen lokalen Insider in Dalian mit den Worten, dass das Projekt im Jahr 2013 begonnen habe, Steuern zu schulden, und dass im Jahr 2014 die Gesamtsteuer geschuldet worden sei 120 Millionen Yuan.

Das STX-Projekt (Dalian), das viele Jahre lang brach gelegen hatte und viele Male keine Auktionen organisierte, wurde erst 2022 von der Hengli Group übernommen. Das Angebot der Hengli Group für das STX-Projekt (Dalian) ist möglicherweise untrennbar mit ihrer langjährigen Entwicklungserfahrung in der Region verbunden. „Laut Chen Jianhua, Vorsitzender der Hengli Group, haben das Dalian Municipal Party Committee und die Regierung kürzlich mehrfach einen Olivenzweig ausgestreckt, um die Vermögenswerte von STX Dalian wiederzubeleben.“

Warum hat sich die Hengli Group dafür entschieden, ein seit zehn Jahren ruhendes Werftprojekt zu „gewinnen“?

„Chen Jianhua hat sich schließlich entschieden, diese ‚grenzüberschreitende Herausforderung‘ anzunehmen: ‚Das Schiffbaugeschäft wird Henglis Rohöl-, Kohle- und Fertigprodukttransport unterstützen; der angrenzende petrochemische Industriepark Hengli (Dalian) sollte direkte Emissionen haben. Das Gas kann als verwendet werden „eine nachhaltige, stabile und kostengünstige Produktionskraft in der Schwerindustrie“, berichtete der Kunde von People’s Daily.

Die Hengli Group scheint „vollständig vorbereitet“ zu sein, sich für das STX-Projekt (Dalian) zu bewerben. Der Reporter stellte fest, dass die Hengli Heavy Industry Group Co., Ltd. vor der Ausschreibung für das oben genannte Projekt registriert worden war. Qichacha zeigte, dass das Unternehmen am 1. Juli 2022 in der Wirtschaftszone der Insel Dalian Changxing registriert und gegründet wurde. Darüber hinaus berichtete „China Shipping News“ zuvor, dass „Hengli Heavy Industry die Revitalisierung bestehender Vermögenswerte auch als Durchbruch genutzt hat, um weitere 18 Milliarden Yuan zu investieren.“

„Die Nutzung vorhandener ungenutzter Produktionskapazitäten ist zweifellos der schnellste Weg, in die Schiffbauindustrie einzusteigen.“ In Bezug auf die „Übernahme“ des ungenutzten STX-Projekts (Dalian) durch die Hengli Group analysierte der oben genannte Schiffbauindustrieanalyst gegenüber Reportern: „Weil neue Schiffsproduktionskapazitäten vorhanden sind.“ erfordert verschiedene Genehmigungen, jetzt sind auch die Küstenressourcen sehr knapp, und wenn es freie Kapazitäten gibt oder sich für die Umstrukturierung alter Werften entscheidet, kann es schneller losgehen.“

Kann es die „erste Phalanx“ des Schiffbaus angreifen?

Obwohl sie erst seit zwei Jahren im Schiffbausektor tätig ist, hat die Hengli Group, ein „Neuling“ in der Branche, große Ambitionen – „den ‚ersten Platz‘ der globalen Schiffbauindustrie zu betreten“.

„Entweder tun Sie es nicht oder machen Sie es am besten“, sagte der Vorsitzende Chen Jianhua, dass Hengli Heavy Industry derzeit alles daran setzt, in den „ersten Platz“ der globalen Schiffbauindustrie vorzudringen, mit den höchsten und strengsten Standards Anforderungen und die schnellste Geschwindigkeit. „Bauen Sie in kurzer Zeit hochwertige Schiffe.“ Am 4. Juli wurde dies in einem Artikel auf dem offiziellen Weibo beschrieben.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass der Industriepark Hengli Heavy Industry (Dalian Changxing Island) gemäß der entsprechenden Vereinbarung, die am 7. Juli zwischen der Hengli Group und Dalian unterzeichnet wurde, voraussichtlich über eine jährliche Stahlverarbeitungskapazität von 1,8 Millionen Tonnen und eine jährliche Produktion von 7,1 Millionen Tonnen verfügen wird Eigengewicht Tonnen.

Der Reporter stellte fest, dass die Hengli Group, wenn sie wie geplant eine jährliche Produktionskapazität von 7,1 Millionen Tonnen Tragfähigkeit erreicht, zur weltweit führenden Werft werden wird. Ein vergleichbarer Fall ist Yangzijiang Shipbuilding, der größte private Schiffbaukonzern in China, der zu den zehn größten Schiffbaukonzernen der Welt zählt. Öffentliche Daten zeigen, dass Yangzijiang Shipbuilding im Jahr 2023 mehr als 60 neue Schiffe mit einer Gesamttonnage von über 5 Millionen ausgeliefert hat Eigengewicht Tonnen.

Was die Aufmerksamkeit der Außenwelt geweckt hat, ist, dass die Hengli Group, die grenzüberschreitend in die Branche eingestiegen ist, angesichts der vielfältigen Herausforderungen, die der Einstieg in die Schiffbauindustrie in kurzer Zeit und der hohen Schwellenwerte für die Schiffbautechnologie mit sich bringt, das Selbstvertrauen hat, in die Schiffbauindustrie vorzudringen „erster Platz“ der globalen Schiffbauindustrie“? Der Reporter durchforstete öffentliche Informationen und stellte fest, dass die Hengli-Gruppe offenbar eine Reihe von Vereinbarungen für den Schiffbau durch „vertikale und horizontale Zusammenarbeit“ in Bereichen wie hochrangigem Personal und Technologieentwicklung getroffen hat.

Im Bereich Personal beispielsweise begrüßte der Schiffbausektor der Hengli Group mehr als ein halbes Jahr nach seinem Einstieg in den Schiffbau den Beitritt von Führungskräften der Yangzijiang Shipbuilding Industry. Im Februar 2023 gab es Berichte, dass Zhang Tao, ein ehemaliger Manager der Yangzijiang Shipbuilding Industry, als stellvertretender Generaldirektor zu Hengli Heavy Industries gekommen sei. Einschlägigen Berichten zufolge sagte Zhang Tao gegenüber der Außenwelt, dass „der Schwerpunkt seiner Arbeit nach seinem Eintritt bei Hengli Heavy Industry hauptsächlich in der Marketingrichtung liegt“ und „bemühen wird, in Zukunft weitere Aufträge für das neue Unternehmen zu gewinnen“.

Da es sich um eine technologieintensive Branche handelt, ist der Wettbewerb im Bereich des Schiffbaus mit hoher Wertschöpfung hart, doch die Hengli Group möchte in diesem Bereich Einfluss nehmen. Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass der von der Hengli Group investierte Industriepark Hengli Heavy Industry (Dalian Changxing Island) den Ausbau von umweltfreundlichen Schiffen mit hoher Wertschöpfung und hochwertiger Offshore-Ausrüstung wie ultragroßen Öltankern, ultragroßen Flüssiggastankern usw. weiter vorantreiben wird -Großcontainerschiffe usw. herstellendes Unternehmen zur Schaffung einer modernen, intelligenten und umweltfreundlichen, erstklassigen Industriebasis für die Herstellung von Schiffen und Offshore-Ausrüstung.

Der Reporter stellte fest, dass die von der Hengli Group geplanten sehr großen Öltanker (VLCC), sehr großen Flüssiggastanker (VLGC) und ultragroßen Containerschiffe allesamt High-Tech-Schiffstypen mit hohem Schwierigkeitsgrad und hoher Wertschöpfung sind Zu den oben genannten Unternehmen gehören auch chinesische und koreanische Schiffbauunternehmen. Der Wettbewerb in diesem Bereich ist recht hart.

Informationen, die Clarkson Reportern zur Verfügung stellte, zeigen, dass chinesische Schiffbauunternehmen seit 2019 insgesamt 60 VLCC-Aufträge und insgesamt 25 VLGC-Aufträge im Bereich dieser Schiffe mit hoher Wertschöpfung erhalten haben, Dalian Shipbuilding Group, Waigao Staatseigener Schiffbau Unternehmen wie Qiao Shipbuilding und Jiangnan Shipbuilding haben offensichtliche Vorteile.

Angesichts der hohen technischen Hürden und des harten Wettbewerbs auf dem Markt hat sich die Hengli Group, die die „erste Phalanx“ der globalen Schiffbauindustrie beeinflusst hat, dafür entschieden, mit internationalen Giganten „Hand in Hand“ zu gehen. Im April dieses Jahres leitete Chen Jianhua ein Hengli-Inspektionsteam nach Südkorea und betraten nacheinander Heavy Industries Co., Ltd. und Samsung Heavy Industries Co., Ltd. (im Folgenden als „Samsung Heavy Industries“ bezeichnet).

Nehmen wir als Beispiel Samsung Heavy Industries. Am 15. Mai 2023 veranstalteten Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., eine Tochtergesellschaft von Hengli Heavy Industries, und Samsung Heavy Industries aus Südkorea den ersten Spatenstich für das „15.000-TEU-Containerschiff TERA“. Abschnittsbauprojekt“ im Hengli Heavy Industries Industrial Park. Hengli Heavy Industry sagte einmal, dass der Start des Projekts „den offiziellen Einstieg von Hengli Heavy Industry in den Bereich des Baus großer Containerschiffe internationaler Klasse markiert“.

Laut zuvor von der Hengli Group veröffentlichten Informationen sagte Cui Chengan, stellvertretender Vorsitzender von Samsung Heavy Industries, während Chen Jianhuas Inspektion von Samsung Heavy Industries im April 2024: „Samsung Heavy Industries ist bereit, technische Unterstützung und Informationen für die zukünftige Entwicklung bereitzustellen.“ Hengli Heavy Industries.

Darüber hinaus veranstaltete Hengli Engine (Dalian) Co., Ltd., eine Tochtergesellschaft von Hengli Heavy Industry, im wichtigen Motorenbereich im Juli 2023 eine feierliche Unterzeichnung einer Patentlizenzvereinbarung mit der MAN Energy Solutions Group. Hengli Heavy Industry erklärte zuvor: „Der Erhalt der Patentlizenz für langsamlaufende Marinemotoren von MAN Energy Solutions markiert den offiziellen Start des Motorenfertigungsgeschäfts von Hengli.“

Dank mehrerer Maßnahmen ist die Zahl der Schiffsbestellungen der Hengli Group gestiegen. Aus öffentlichen Berichten geht hervor, dass Hengli Heavy Industry nach Angaben von Clarkson bisher insgesamt 66 Aufträge mit einer Tragfähigkeit von 8,31 Millionen Tonnen hat, die Zahl der Massengutfrachter jedoch bei 56 liegt, während die Zahl der VLCCs mit höherer technischer Schwelle und höher hinzukommt Der Wert beträgt 4 und überschreitet den Wert. Es gibt 6 große Erztransporter (VLOC).

Der Forschungsbericht von Yuanda Securities ging zuvor davon aus, dass die „erhöhte Konzentration der Schiffbauindustrie den Entwicklungstrend der globalen Schiffbauindustrie widerspiegelt und darauf hindeutet, dass der Wettbewerb in Zukunft intensiver werden wird, indem die technologische Innovation aufrechterhalten und die Produktionseffizienz verbessert wird.“ Die Befriedigung der Marktnachfrage wird der Schlüssel zur Aufrechterhaltung und Verbesserung unserer Marktposition sein.“

Zu Fragen wie dem grenzüberschreitenden Einstieg in den Schiffbau und der Überwindung technischer Schwierigkeiten bei hochwertigen High-Tech-Schiffen wie VLCC und VLGC schrieb der Reporter zuvor an die Hengli Group, zum Zeitpunkt der Drucklegung gab es jedoch keine Antwort wurde empfangen.

(Herausgeber: Shi Yingjing Rezension: Tong Haihua Korrekturleser: Zhang Guogang)