Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο ρεπόρτερ μας Fang Chao και Shi Yingjing ανέφεραν από τη Σαγκάη

Η «ναυπηγική έκρηξη» έχει ξεκινήσει και ο πιο πρόσφατος εισερχόμενος είναι ο πλουσιότερος άνθρωπος στο Jiangsu.

Στις 7 Ιουλίου, ο Όμιλος Hengli υπέγραψε σχετική συμφωνία με το Dalian, Liaoning Σύμφωνα με τη συμφωνία, ο Όμιλος Hengli θα επενδύσει επιπλέον 9,2 δισεκατομμύρια γιουάν για την κατασκευή του βιομηχανικού πάρκου Hengli Heavy Industry (Νήσος Dalian Changxing), του οποίου αναμένεται η ετήσια παραγωγή. να είναι 7,1 εκατομμύρια τόνοι κατασκευαστικής ικανότητας, εάν χρησιμοποιηθούν αυτά τα δεδομένα, θα καταταγεί στις κορυφαίες ναυπηγικές εταιρείες στον κόσμο.

Μόλις δύο μέρες αργότερα, στις 9 Ιουλίου, ο Όμιλος Hengli επένδυσε άλλα 2 δισεκατομμύρια γιουάν για την ταυτόχρονη κατασκευή του βιομηχανικού πάρκου Hengli Heavy Industry (Νησί Dalian Changxing) στο Dalian, στο Liaoning Απλώς ξοδέψτε 11,2 δισεκατομμύρια γιουάν. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο Όμιλος Hengli, με επικεφαλής τον πλουσιότερο άνθρωπο στο Jiangsu, τον Chen Jianhua και τον Fan Hongwei, πίσω από μια επένδυση άνω των 10 δισεκατομμυρίων, κάνει κύματα στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία.

（7φεγγάρι9 Το απόγευμα της ίδιας ημέρας, η Hengli Heavy Industry (Νήσος Dalian Changxing) που υποστηρίζει το έργο του βιομηχανικού πάρκου υπέγραψε σύμβαση. Πηγή εικόνας: Κυκλοφόρησε από το νησί Changxing)

Πίσω από την είσοδο του Ομίλου Hengli στον ναυπηγικό κλάδο, η ναυπηγική αγορά εισέρχεται σε μια ιδιαίτερα ενεργή περίοδο Επί του παρόντος, έχουν προγραμματιστεί παραγγελίες από πολλά εγχώρια ναυπηγεία μέχρι το 2028. Τα στοιχεία της Clarkson δείχνουν ότι στα τέλη Ιουνίου, ο δείκτης τιμών Clarkson New Ship Index κατέγραψε 187, σημειώνοντας αύξηση 5% από την αρχή του έτους. Από άποψη ονομαστικής τιμής, πλησιάζει τα ίδια επίπεδα με το 2008.

«Δεν υπάρχει πρόβλημα ότι αυτός ο γύρος «ναυπηγικής έκρηξης» θα συνεχιστεί για 5-10 χρόνια», είπε ένας αναλυτής της ναυτιλιακής βιομηχανίας σε δημοσιογράφο από το China Business News Με την εξάλειψη των παλαιών πλοίων, την απαλλαγή από τον άνθρακα της ναυτιλιακής βιομηχανίας και την άνοδο των γεωπολιτικών. Κίνδυνοι, Επηρεασμένη από παράγοντες, η δημοτικότητα της ναυπηγικής βιομηχανίας συνέχισε να αυξάνεται από το 2021, αλλά υπενθύμισε επίσης ότι η παγκόσμια οικονομική κρίση το 2008 οδήγησε σε πλεονάζουσα χωρητικότητα πλοίων «Τα ναυπηγεία έκλεισαν σε μεγάλη κλίμακα και υπήρξαν πολλές χρεοκοπίες. Αυτή η ιστορία δεν πρέπει να επαναληφθεί, αλλά επενδύσεις Πρέπει ακόμα να είμαστε προσεκτικοί σχετικά με την επέκταση της παραγωγικής ικανότητας του κλάδου».

«Ανάσταση» του μεγαλύτερου ναυπηγικού έργου με ξένη χρηματοδότηση

Υποβάλλοντας προσφορές για τα περιουσιακά στοιχεία του μεγαλύτερου ναυπηγείου που χρηματοδοτείται από το εξωτερικό και επενδύοντας περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια γιουάν στη ναυπηγική βιομηχανία, οι γενναιόδωρες ενέργειες του πλουσιότερου ανθρώπου του Jiangsu έχουν προσελκύσει ευρεία προσοχή από τον έξω κόσμο.

Ο επίσημος ιστότοπος του Ομίλου Hengli δείχνει ότι ιδρύθηκε το 1994 και είναι μια διεθνής επιχείρηση που αναπτύσσει ολόκληρη τη βιομηχανία διύλισης πετρελαίου, πετροχημικών, πολυεστερικών νέων υλικών και κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων. Διαθέτει πλέον ένα από τα μεγαλύτερα εργοστάσια PTA στον κόσμο χωρητικότητα και η μεγαλύτερη λειτουργική στον κόσμο Μία από τις βάσεις παραγωγής ινών και τις εταιρείες ύφανσης, με 170.000 υπαλλήλους και συνολικά έσοδα 817,7 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023, κατατάσσεται επί του παρόντος στην 123η θέση μεταξύ των εταιρειών Fortune 500.

Στο τιμόνι αυτού του ιδιωτικού πετροχημικού γίγαντα βρίσκονται οι Chen Jianhua και Fan Hongwei, οι οποίοι έχουν γίνει πολλές φορές οι πλουσιότεροι άνδρες στο Jiangsu. Η «Παγκόσμια λίστα πλουσίων Hurun 2021» που κυκλοφόρησε από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Hurun δείχνει ότι ο Chen Jianhua και ο Fan Hongwei κατατάσσονται στην 36η θέση στον κόσμο με πλούτο 260 δισεκατομμυρίων γιουάν, και γίνονται ο τελευταίος πλουσιότερος άνθρωπος στο Jiangsu το 2022 πλουσιότερος άνθρωπος στο Jiangsu.

Τα τελευταία χρόνια, ο Chen Jianhua και ο Fan Hongwei έχουν βάλει το βλέμμα τους στον τομέα της ναυπηγικής και συνεχίζουν να αυξάνουν τις επενδύσεις τους.

Γυρίζοντας τον χρόνο πίσω στον Ιούλιο του 2022, ο Όμιλος Hengli απέκτησε με επιτυχία τα περιουσιακά στοιχεία της STX (Dalian) με κόστος 2,11 δισεκατομμύρια γιουάν η τέταρτη μεγαλύτερη ναυπηγική εταιρεία στον κόσμο Από το 2006, η STX επένδυσε 3 δισεκατομμύρια δολάρια στη Βιομηχανική Ζώνη Νησί Νταλιάν Τσανγκσίνγκ για να κατασκευάσει τη Ναυτική Βάση Ναυπηγικής Βάσης της Κίνας Ντάλιαν STX.

Ωστόσο, ο όμιλος STX της Νότιας Κορέας, ο οποίος ξεκίνησε βασιζόμενος σε συγχωνεύσεις και εξαγορές, υπέστη οπισθοδρόμηση στην ανάπτυξη του έργου Dalian λόγω των επιπτώσεων πολλών παραγόντων όπως η παγκόσμια οικονομική κρίση το 2008 και η ύφεση της ναυπηγικής βιομηχανίας. «Από το 2013, η STX Dalian βρίσκεται σε κατάσταση ημι-σταματοποίησης και πλήρους διακοπής λειτουργίας. 120 εκατομμύρια γιουάν».

Το έργο STX (Dalian), το οποίο βρισκόταν σε αδράνεια για πολλά χρόνια και απέτυχε να διοργανώσει πολλές φορές δημοπρασίες, δεν ανέλαβε η Hengli Group παρά το 2022. Η προσφορά του Ομίλου Hengli για το έργο STX (Dalian) μπορεί να είναι αδιαχώριστη από την πολυετή εμπειρία ανάπτυξης στην τοπική περιοχή. "Σύμφωνα με τον Chen Jianhua, πρόεδρο του Hengli Group, προκειμένου να αναζωογονηθούν τα περιουσιακά στοιχεία του STX Dalian, η Δημοτική Επιτροπή του Κόμματος του Dalian και η κυβέρνηση έχουν επεκτείνει ένα κλαδί ελιάς σε αυτό πολλές φορές."

Γιατί ο Όμιλος Hengli επέλεξε να «κερδίσει» ένα ναυπηγείο που ήταν αδρανές εδώ και δέκα χρόνια;

«Ο Chen Jianhua αποφάσισε τελικά να αποδεχθεί αυτή τη «διασυνοριακή πρόκληση»: «Η ναυπηγική επιχείρηση θα υποστηρίξει τη μεταφορά αργού πετρελαίου, άνθρακα και τελικών προϊόντων της Hengli· το παρακείμενο Πετροχημικό Βιομηχανικό Πάρκο Hengli (Dalian) θα πρέπει να έχει άμεσες εκπομπές. Το αέριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μια βιώσιμη, σταθερή και χαμηλού κόστους παραγωγική δύναμη στη βαριά βιομηχανία», ανέφερε ο πελάτης της People's Daily.

Ο Όμιλος Hengli φαίνεται ότι είναι «πλήρως προετοιμασμένος» για υποβολή προσφοράς για το έργο STX (Dalian). Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι η Hengli Heavy Industry Group Co., Ltd. είχε εγγραφεί πριν από την υποβολή προσφοράς για το προαναφερθέν έργο, έδειξε ότι την 1η Ιουλίου 2022, η εταιρεία εγγράφηκε και ιδρύθηκε στην Οικονομική Ζώνη του Νησιού Dalian Changxing. Όχι μόνο αυτό, το "China Shipping News" ανέφερε προηγουμένως ότι "η Hengli Heavy Industry χρησιμοποίησε επίσης την αναζωογόνηση των υφιστάμενων περιουσιακών στοιχείων ως σημαντική ανακάλυψη για να επενδύσει επιπλέον 18 δισεκατομμύρια γιουάν".

«Η χρήση της υπάρχουσας αδρανούς παραγωγικής ικανότητας είναι αναμφίβολα ο ταχύτερος τρόπος για να εισέλθει κανείς στη ναυπηγική βιομηχανία. απαιτεί διάφορες εγκρίσεις, τώρα οι πόροι της ακτογραμμής είναι επίσης πολύ περιορισμένοι, και εάν υπάρχει πλεονάζουσα χωρητικότητα ή επιλέξει να αναδιοργανώσει τα παλιά ναυπηγεία, θα είναι πιο γρήγορο να «ξεκινήσετε».

Μπορεί να επιτεθεί στην «πρώτη φάλαγγα» της ναυπηγικής;

Αν και δραστηριοποιείται στον ναυπηγικό τομέα μόνο δύο χρόνια, ο Όμιλος Hengli, ένας «νεοφερμένος» στον κλάδο, έχει μεγάλες φιλοδοξίες - «να εισέλθει στο «πρώτο τετράγωνο» της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας».

«Ή μην το κάνεις, ή κάνε το καλύτερα», είπε ο Πρόεδρος Chen Jianhua ότι η Hengli Heavy Industry αυτή τη στιγμή καταβάλλει κάθε προσπάθεια για να προχωρήσει στο «πρώτο τετράγωνο» της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας, με τα υψηλότερα πρότυπα, τα πιο αυστηρά τις απαιτήσεις και την ταχύτερη ταχύτητα "Κατασκευάστε πλοία υψηλής ποιότητας σε σύντομο χρονικό διάστημα."

Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι σύμφωνα με τη σχετική συμφωνία που υπογράφηκε μεταξύ του Ομίλου Hengli και της Dalian στις 7 Ιουλίου, το βιομηχανικό πάρκο Hengli Heavy Industry (Dalian Changxing Island) αναμένεται να έχει ετήσια δυναμικότητα επεξεργασίας χάλυβα 1,8 εκατ. τόνων και ετήσια παραγωγή 7,1 εκατ. νεκρούς τόνους.

Ο δημοσιογράφος σημείωσε ότι εάν ο Όμιλος Hengli επιτύχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 7,1 εκατομμυρίων τόνων νεκρού βάρους, όπως είχε προγραμματιστεί, θα γίνει το κορυφαίο ναυπηγείο στον κόσμο. Μια συγκρίσιμη περίπτωση είναι η Yangzijiang Shipbuilding, ο μεγαλύτερος ιδιωτικός ναυπηγικός όμιλος στην Κίνα, ο οποίος κατατάσσεται στους δέκα κορυφαίους ναυπηγικούς ομίλους στον κόσμο, σύμφωνα με τα δημόσια δεδομένα που το 2023, η Yangzijiang Shipbuilding παρέδωσε περισσότερα από 60 νέα πλοία συνολικής χωρητικότητας άνω των 5 εκατομμυρίων. νεκρούς τόνους.

Αυτό που έχει τραβήξει την προσοχή του έξω κόσμου είναι ότι κάτω από τις πολλαπλές προκλήσεις της εισόδου στη ναυπηγική βιομηχανία σε σύντομο χρονικό διάστημα και τα υψηλά κατώφλια τεχνολογίας ναυπηγικής, ο Όμιλος Hengli, ο οποίος έχει εισέλθει στον κλάδο διασυνοριακά, έχει την εμπιστοσύνη να προχωρήσει στην «πρώτο τετράγωνο» της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας»; Ο δημοσιογράφος χτένισε τις δημόσιες πληροφορίες και διαπίστωσε ότι ο Όμιλος Hengli φαίνεται να έχει κάνει μια σειρά από ρυθμίσεις για τη ναυπηγική βιομηχανία μέσω «συνεργασίας κάθετα και οριζόντια» σε τομείς όπως το προσωπικό υψηλού επιπέδου και η ανάπτυξη τεχνολογίας.

Για παράδειγμα, στον τομέα του προσωπικού, περισσότερο από μισό χρόνο μετά την είσοδό του στον ναυπηγικό τομέα, ο ναυπηγικός τομέας του Ομίλου Hengli χαιρέτισε την ένταξη στελεχών της Ναυπηγικής βιομηχανίας Yangzijiang. Τον Φεβρουάριο του 2023, υπήρξαν αναφορές ότι ο Zhang Tao, πρώην στέλεχος της Yangzijiang Shipbuilding Industry, είχε ενταχθεί στην Hengli Heavy Industries ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής. Σύμφωνα με σχετικές αναφορές, ο Zhang Tao είπε στον έξω κόσμο ότι «το επίκεντρο της δουλειάς του μετά την ένταξή του στη Hengli Heavy Industry είναι κυρίως στην κατεύθυνση μάρκετινγκ» και «θα προσπαθήσει να κερδίσει περισσότερες παραγγελίες για τη νέα εταιρεία στο μέλλον».

Ως κλάδος έντασης τεχνολογίας, ο ανταγωνισμός στον τομέα της ναυπηγικής υψηλής προστιθέμενης αξίας είναι έντονος, αλλά ο Όμιλος Hengli επιδιώκει να επηρεάσει αυτόν τον τομέα. Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι το βιομηχανικό πάρκο Hengli Heavy Industry (Dalian Changxing Island) που επενδύεται από τον Όμιλο Hengli θα επεκτείνει περαιτέρω τα πράσινα πλοία υψηλής προστιθέμενης αξίας και υπεράκτιο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας, όπως εξαιρετικά μεγάλα πετρελαιοφόρα, εξαιρετικά μεγάλα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου, εξαιρετικά -μεγάλα πλοία εμπορευματοκιβωτίων κ.λπ. κατασκευαστική επιχείρηση για τη δημιουργία μιας σύγχρονης, έξυπνης και πράσινης βιομηχανικής βάσης πρώτης κατηγορίας πλοίων και υπεράκτιου εξοπλισμού κατασκευής.

Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι τα πολύ μεγάλα πετρελαιοφόρα (VLCC), τα πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (VLGC) και τα εξαιρετικά μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που σχεδίασε ο Όμιλος Hengli είναι όλα τύπου πλοίων υψηλής τεχνολογίας, υψηλής δυσκολίας και υψηλής προστιθέμενης αξίας Οι κινεζικές και κορεατικές ναυπηγικές εταιρείες είναι μεταξύ των προαναφερθέντων Ο ανταγωνισμός στον τομέα είναι αρκετά σκληρός.

Οι πληροφορίες που έδωσε ο Clarkson στους δημοσιογράφους δείχνουν ότι από το 2019, οι κινεζικές ναυπηγικές εταιρείες έχουν λάβει συνολικά 60 παραγγελίες VLCC και συνολικά 25 παραγγελίες VLGC στον τομέα αυτών των πλοίων υψηλής προστιθέμενης αξίας, Dalian Shipbuilding Group, Waigao κρατική ναυπηγική. επιχειρήσεις όπως η Qiao Shipbuilding και η Jiangnan Shipbuilding έχουν προφανή πλεονεκτήματα.

Με υψηλό τεχνικό κατώφλι και έντονο ανταγωνισμό στην αγορά, ο Όμιλος Hengli, ο οποίος έχει επηρεάσει την «πρώτη φάλαγγα» της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας, επέλεξε να «χερίσει χέρι» με διεθνείς κολοσσούς Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, ο Chen Jianhua ηγήθηκε μιας ομάδας επιθεώρησης Hengli στη Νότια Κορέα και μπήκαν στη σύγχρονη εποχή το ένα μετά το άλλο. Η Heavy Industries Co., Ltd.

Πάρτε για παράδειγμα τη Samsung Heavy Industries Στις 15 Μαΐου 2023, η Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd., θυγατρική της Hengli Heavy Industries, και η Samsung Heavy Industries της Νότιας Κορέας πραγματοποίησαν μια τελετή θεμελίωσης για το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 15.000 TEU. τμήμα κατασκευής» στο Βιομηχανικό Πάρκο Hengli Heavy Industries. Η Hengli Heavy Industry είπε κάποτε ότι η έναρξη του έργου «σηματοδοτεί την επίσημη είσοδο της Hengli Heavy Industry στον τομέα της κατασκευής πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεγάλης κλίμακας διεθνούς κλάσης».

Σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφόρησε προηγουμένως από τον Όμιλο Hengli, κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης του Chen Jianhua της Samsung Heavy Industries τον Απρίλιο του 2024, ο Cui Chengan, Αντιπρόεδρος της Samsung Heavy Industries, δήλωσε: «Η Samsung Heavy Industries είναι πρόθυμη να παρέχει τεχνική υποστήριξη και πληροφορίες για τη μελλοντική ανάπτυξη του Η Hengli Heavy Industries Assure.

Επιπλέον, στον σημαντικό τομέα των κινητήρων, τον Ιούλιο του 2023, η Hengli Engine (Dalian) Co., Ltd., θυγατρική της Hengli Heavy Industry, πραγματοποίησε τελετή υπογραφής συμφωνίας αδειοδότησης διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας με την MAN Energy Solutions Group. Η Hengli Heavy Industry είχε δηλώσει προηγουμένως: "Η απόκτηση της άδειας πατέντας θαλάσσιων μηχανών χαμηλής ταχύτητας της MAN Energy Solutions σηματοδοτεί την επίσημη έναρξη της επιχείρησης κατασκευής κινητήρων της Hengli."

Χάρη σε πολλαπλά μέτρα, ο αριθμός των παραγγελιών πλοίων του Ομίλου Hengli έχει αυξηθεί. Οι δημόσιες αναφορές δείχνουν ότι σύμφωνα με τα στοιχεία Clarkson, η Hengli Heavy Industry έχει συνολικά 66 παραγγελίες 8,31 εκατομμυρίων τόνων νεκρού βάρους μέχρι στιγμής, αλλά ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς χύδην ανέρχεται σε 56, ενώ ο αριθμός των VLCC με υψηλότερο τεχνικό κατώφλι και υψηλότερη προσθήκη η τιμή είναι 4, που υπερβαίνει Υπάρχουν 6 μεγάλα μεταλλεύματα (VLOC).

Η έρευνα της Yuanda Securities πίστευε προηγουμένως ότι η αυξημένη συγκέντρωση της ναυπηγικής βιομηχανίας αντανακλά την αναπτυξιακή τάση της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας και δείχνει ότι ο ανταγωνισμός θα γίνει εντονότερος στο μέλλον , και η ικανοποίηση της ζήτησης της αγοράς θα είναι το κλειδί για τη διατήρηση και τη βελτίωση της θέσης μας στην αγορά."

Όσον αφορά ζητήματα όπως η διασυνοριακή είσοδος στον ναυπηγικό τομέα και ο τρόπος αντιμετώπισης των τεχνικών δυσκολιών σε πλοία υψηλής αξίας, υψηλής τεχνολογίας όπως το VLCC και το VLGC, ο δημοσιογράφος έγραψε προηγουμένως στον όμιλο Hengli, αλλά μέχρι την ώρα του Τύπου, δεν έχει απαντηθεί παραλήφθηκε.

(Επιμέλεια: Shi Yingjing Review: Tong Haihua Διορθωτής: Zhang Guogang)