समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

वाहनचिपविपण्ये मन्दता अद्यापि प्रमुखकम्पनीषु कार्यप्रदर्शनस्य दबावं जनयति।

अद्यतने प्रमुखाः अन्तर्राष्ट्रीयचिपनिर्मातारः टेक्सास इन्स्ट्रुमेण्ट्स् (TI), STMicroelectronics (ST), एनएक्सपी (NXP) च क्रमशः वित्तीयप्रतिवेदनानि प्रकाशितवन्तः तथापि त्रयाणां कम्पनीनां मध्ये मोटरवाहनव्यापारः तुल्यकालिकरूपेण महत्त्वपूर्णं स्थानं गृह्णाति तथापि प्रदर्शनविनिमयेषु एते निर्मातारः कार्यकारीभिः अनिवार्यतया उक्तं यत् वाहनव्यापारस्य राजस्वप्रदर्शने वर्षे वर्षे मासे च न्यूनता अभवत्, यत् अपेक्षितरूपेण उत्तमं प्रदर्शनं न दर्शयति।

परन्तु उद्योगस्य बेन्चमार्क ताइवान सेमीकण्डक्टर मैन्युफैक्चरिंग् कम्पनी (TSMC) इत्यनेन द्वितीयत्रिमासे मोटरवाहनखण्डात् स्वस्य राजस्वं त्रैमासिकं त्रैमासिकं वर्धितम्। एतत् दर्शयति यत् वैश्विकवाहनविपण्यं वृद्धिदबावस्य सामनां कुर्वन् अस्ति चेदपि अद्यापि संरचनात्मकभेदाः सन्ति ।

सिग्मैन्टेलस्य अर्धचालकविभागस्य विश्लेषकः ताओ याङ्गः 21 शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड् इत्यस्य संवाददात्रे विश्लेषितवान् यत् यद्यपि वाहन-उद्योगे अद्यापि कतिपयेषु प्रकारेषु चिप्स्-इत्यस्य प्रबलमागधा अस्ति तथापि समग्रतया वाहन-चिप्स्-इत्यस्य डिस्टॉकिंग्-दबावस्य सामनां कुर्वन्ति, यस्य परिणामेण अपर्याप्तमागधा अस्ति

अवश्यं केचन निर्मातारः उक्तवन्तः यत् भविष्ये प्रवृत्तिः विपर्यस्तः भविष्यति, परन्तु एतदपि किञ्चित् समयं गृह्णीयात् ।

निरन्तरं दबावः

२०२३ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धात् आरभ्य वाहनचिपविपण्ये अपेक्षितापेक्षया न्यूनमागधा क्रमेण केषाञ्चन वाहनचिपनिर्मातृणां कार्यप्रदर्शने प्रसारिता अस्ति, परन्तु अपेक्षितापेक्षया अधिकंकालं यावत् स्थास्यति इति दृश्यते

एनएक्सपी इत्यस्य राजस्वसंरचनायाः ५०% अधिकं भागं वाहनव्यापारस्य भवति । द्वितीयत्रिमासे वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञातं यत् कम्पनी ३.१३ अरब अमेरिकीडॉलर्, वर्षे वर्षे ५.२१% न्यूनतां, मासे मासे ०.०३% वृद्धिं च प्राप्तवती तेषु मोटरवाहनव्यापारेण १.७२८ अरब अमेरिकीडॉलर्-रूप्यकाणां राजस्वं प्राप्तम्, यत् वर्षे वर्षे ७% न्यूनीकृतम्, मासे ४% च न्यूनीकृतम् अस्ति, अस्य चतुर्णां प्रमुखवर्गाणां टर्मिनलव्यापाराणां मध्ये एषः एकमात्रः व्यापारप्रकारः अस्ति यः वर्षे द्वयोः अपि न्यूनतां प्राप्तवान् वर्षे मासे मासे च।

परन्तु एनएक्सपी अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च कर्ट सीवर्सः अवदत् यत् तृतीयत्रिमासिकस्य कार्यप्रदर्शनमार्गदर्शनं दर्शयति यत् कम्पनी व्यवसायस्य "चक्रीय गर्तात्" सफलतया उद्भूतवती अस्ति। वाहन, मूल औद्योगिकविपणयः, संचारसंरचनाव्यापाराः च पुनः वृद्धिं प्रारभन्ते इति अपेक्षा अस्ति ।

टेक्सास् इन्स्ट्रुमेण्ट्स् इत्यस्य वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञातं यत् द्वितीयत्रिमासे तस्य राजस्वं ३.८२ अरब अमेरिकीडॉलर्, वर्षे वर्षे १६% न्यूनता, मासे मासे ४% वृद्धिः च अभवत्, क वर्षे वर्षे ३५% न्यूनता।

टेक्सास् इन्स्ट्रुमेण्ट्स् इत्यस्य अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च हविव इलान् इत्यनेन दर्शितं यत् अन्त्यबाजारस्य दृष्ट्या औद्योगिक-वाहन-बाजारेषु मास-मासेषु एक-अङ्क-प्रतिशतेन न्यूनता निरन्तरं भवति अन्येषु अन्त्य-बाजारेषु सर्वेषु वृद्धिः अभवत्, यथा वृद्धिः व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक उत्पादानाम् द्वि-अङ्कीय-प्रतिशतम् तथा संचार-उपकरणानाम् वृद्धिः मध्य-एक-अङ्कीय-प्रतिशतम्।

STMicroelectronics इत्यस्य वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञातं यत् द्वितीयत्रिमासे राजस्वं ३.२३ अरब अमेरिकीडॉलर्, वर्षे वर्षे २५.३% न्यूनता, मासे मासे ६.७% न्यूनता च अभवत् एसटी अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च जीन्-मार्क चेरी इत्यनेन उक्तं यत् द्वितीयत्रिमासिकस्य शुद्धराजस्वं कम्पनीयाः पूर्वव्यापारप्रत्याशानां मध्यबिन्दुतः अधिकं भवति यद्यपि व्यक्तिगतविद्युत्राजस्वं वर्धितम्, तथापि मोटरवाहनउत्पादराजस्वं अपेक्षितापेक्षया न्यूनम् अस्ति, यस्याः आंशिकरूपेण क्षतिपूर्तिः अभवत्। अपेक्षानुसारं सकललाभमार्जिनं ४०.१% आसीत् । "अस्माकं पूर्वापेक्षायाः विपरीतम् औद्योगिकग्राहकानाम् आदेशाः त्रैमासिकस्य कालखण्डे न उद्धृताः, यदा तु वाहनपदार्थानाम् अपि माङ्गलिका न्यूनीभूता।"

२०२४ तमस्य वर्षस्य पूर्णवर्षस्य प्रतीक्षां कुर्वन् जीन्-मार्क चेरी इत्यनेन सूचितं यत् समग्रतया द्वितीयत्रिमासे ग्राहकानाम् आदेशस्य बुकिंग् अपेक्षितरूपेण मूर्तरूपं न प्राप्तवान् फलतः औद्योगिकक्षेत्रे पुनरुत्थानस्य विलम्बः भविष्यति, वर्षस्य उत्तरार्धे वाहनक्षेत्रस्य राजस्ववृद्धिः अपेक्षितापेक्षया न्यूना भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

अस्मिन् विषये ताओ याङ्गः 21 शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड्-पत्रिकायाः ​​संवाददात्रे विश्लेषणं कृतवान् यत् वाहन-चिप्-विपण्ये न्यूनतायाः मुख्यकारणानि अतिक्षमता, दुर्बल-अधः-प्रवाह-माङ्गलिका च सन्ति “विगतवर्षद्वये यथा यथा विद्युत्वाहनविपण्यं तीव्रगत्या वर्धते तथा तथा वाहनचिप्स्-मागधा अपि वर्धिता अस्ति स्थितिः फलतः अन्त्यविपण्यस्य वृद्धिः मन्दतां प्राप्तवती, तथा च निरन्तरं द्रुतविस्तारेण वैश्विकवाहनचिप्स्-मध्ये अतिक्षमता अभवत्, अतः वाहन-चिप-विपण्ये अति-आपूर्ति-स्थितिः अभवत् यद्यपि वाहन-उद्योगस्य अद्यापि प्रबलमागधा अस्ति कतिपयप्रकारस्य चिप्स्, समग्ररूपेण वाहनचिप्सः अतिआपूर्तिस्य स्थितिं सम्मुखीकुर्वन्ति ।

सः अग्रे दर्शितवान् यत् वर्तमानकाले कतिपयानां इन्वेण्ट्री-दबावस्य सामनां कुर्वन्तः चिप्-प्रकाराः मुख्यतया द्वे वर्गे समाविष्टाः सन्ति: सामान्य-उद्देश्य-चिप्स, यथा केचन मानक-सूक्ष्म-नियंत्रक-एमसीयू-चिप्स्-इत्येतत् गैर-सुरक्षा-महत्त्वपूर्ण-प्रणालीषु प्रयुक्तानां चिप्सस्य न्यूनतायाः कारणेन इन्वेण्ट्री-दबावस्य सामना कर्तुं शक्नुवन्ति अधिकेन प्रभावितः, यथा स्मृतिचिप्सः, स्मार्टकाकपिट् चिप्स् इत्यादयः, "उदाहरणार्थं, उत्पादनप्रक्रियायां, OEM निर्मातारः व्ययस्य न्यूनीकरणाय, कार्यक्षमतां च वर्धयितुं विन्यासान् न्यूनीकरोति, तदा अ- इन्फोटेन्मेण्ट् सिस्टम्स् इत्यादयः कोर घटकाः, यस्य परिणामेण इन्वेन्ट्री दबावः भवति” इति ।

कदा विपर्ययः कर्तव्यः

उपर्युक्तत्रयकम्पनीनां वाहनविपण्ये व्यापकव्यापारनियोजनं भवति, तेषां प्रदर्शनं च वाहनचिपविपण्यस्य वर्तमानसामान्यस्थितेः अधिकं प्रतिनिधित्वं करोति परन्तु TSMC इत्यस्य कार्यप्रदर्शने विपरीतचिह्नानि दृश्यन्ते ।

अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे TSMC इत्यस्य ऑटोमोटिव् इलेक्ट्रॉनिक्स टर्मिनल् व्यावसायिकराजस्वं पूर्वत्रिमासे न वर्धितम् अथवा न्यूनीकृतम्, परन्तु द्वितीयत्रिमासे पूर्वत्रिमासे ५% वृद्धिः अभवत् यद्यपि कार्यकारिणः नूतनत्रैमासिकप्रदर्शनविनिमयस्थाने वाहनविपण्ये ध्यानं न दत्तवन्तः तथापि प्रथमत्रिमासिकविनिमयविनिमये ते अवदन् यत् अस्मिन् वर्षे वाहनविपण्यस्य न्यूनता अपेक्षिता अस्ति।

ताओ याङ्गः पत्रकारैः सह उक्तवान् यत् टीएसएमसी इत्यस्य कार्यप्रदर्शनस्य मुख्यकारणं उन्नतप्रक्रियाप्रौद्योगिक्यां अग्रणीस्थानं, तथैव विविधग्राहकानाम् आधारः, सहकारीसम्बन्धाः, नवीनताक्षमता इत्यादीनां कारणम् अस्ति। "विशेषतः विद्युत्वाहनेषु स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्यां च उन्नतप्रक्रियाभिः सह उच्चप्रदर्शनचिप्सस्य अधिका आवश्यकता वर्तते। यद्यपि समग्ररूपेण वाहनविपण्यं यथा अपेक्षितं तथा नास्ति तथापि विद्युत्वाहनानां स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः च वृद्ध्या वाहनचिप्स् इत्यस्य नूतना माङ्गलिका सृजति , यत् TSMC इत्यस्मै The support point for rising performance इति प्रदाति।”

एतेन इदमपि ज्ञायते यत् वाहनचिपविपण्यं वृद्धिबिन्दुरहितं नास्ति, परन्तु तस्य संरचनात्मकलक्षणं तुल्यकालिकरूपेण स्पष्टम् अस्ति ।

"वाहनचिपविपण्ये आपूर्तिः माङ्गलिका च सम्प्रति ध्रुवीकृता अस्ति। अधिकांशः सामान्यप्रयोजनवाहनचिपः अपस्ट्रीमनिर्मातृभिः उत्पादनविस्तारं क्षमताहस्तांतरणं च सम्पन्नं कृत्वा स्टॉकतः बहिः वा अतिरिक्तमागधा अपि न भवति। तथापि शक्तिचिपस्य माङ्गलिका, उच्चस्तरीयस्मृतिचिप्स इत्यादयः अद्यापि तुल्यकालिकरूपेण कठिनाः सन्ति .

विपण्यदृष्टिकोणस्य सम्मुखे भिन्ननिर्मातृभिः प्रकाशिताः वार्ताः भिन्नाः सन्ति, परन्तु समग्ररूपेण वाहनचिपविपण्यं अल्पकालीनरूपेण अद्यापि दबावेन भवितुं शक्नोति।

एनएक्सपी इत्यनेन दर्शितं यत् तस्य वाहनव्यापारः तृतीयत्रिमासे मध्य-एक-अङ्कीय-क्षयात् मध्य-एक-अङ्क-वृद्धौ स्थास्यति, तथा च कम्पनीयाः भिन्न-भिन्न-ग्राहकानाम् इन्वेण्ट्री-पचनस्य भिन्नाः उपायाः सन्ति परन्तु रडार-सम्बद्धेषु विपण्येषु कम्पनीयाः चिप्सेट् तदनन्तरं विकासस्य चालकेषु अन्यतमं भविष्यति ।

STMicroelectronics इत्यस्य व्यवसायस्य सारांशं दत्त्वा Jean-Marc Chery इत्यनेन विश्लेषणं कृतम् यत् अभूतपूर्वं चिप्-अभावं अनुभवित्वा वर्तमान-अर्धचालक-चक्रं विविधकारकैः प्रभावितं भवति: विभिन्नाः अन्त्य-बाजाराः माङ्ग-परिवर्तनस्य, उपलब्ध-उत्पादन-क्षमता-समायोजनस्य च दृष्ट्या समन्वयिताः न भवन्ति from तनावाः अतिरिक्तरूपेण परिणमन्ति;

“एषा पृष्ठभूमिः स्पष्टतया वाहन-औद्योगिक-अन्त-विपण्यं प्रभावितं करोति, उभय-विपण्येषु गहनं परिवर्तनं भवति, यत् अल्पकालीनतः मध्यम-कालपर्यन्तं अस्माकं परिचालन-योजनानां अनुकूलनार्थं कठिनं कार्यं कुर्मः |. सः अधिकं दर्शितवान्।

सामान्यतया ताओ याङ्गस्य मतं यत् सम्प्रति, वाहनचिप्-विपण्ये इन्वेण्ट्री-पश्चात्ता २०२३ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धात् निरन्तरं वर्तते, परन्तु मार्केट्-मध्ये तलस्य लक्षणं दृश्यते "नवीन ऊर्जावाहनविपण्यस्य क्रमिकपुनरुत्थानेन चिप्-उत्पादनक्षमतायाः विमोचनेन च आपूर्ति-माङ्ग-सन्तुलनस्य सुधारः अपेक्षितः अस्ति। एषा प्रक्रिया किञ्चित् समयं गृह्णीयात्, परन्तु पूर्वानुमानं भवति यत् यथा यथा विपण्यं क्रमेण समायोजयति, पुनः स्वस्थतां च प्राप्नोति तथा तथा वाहनचिपविपण्यं भविष्ये सुधरति इति अपेक्षा अस्ति आपूर्तिमागधयोः सन्तुलनं स्थिरविकासं च प्राप्तुं” इति ।

नवीन अवसराः

नवीन ऊर्जावाहनविपण्ये वर्तमानं तीव्रप्रतिस्पर्धा वाहनचिपविपण्ये अपि नूतनानि आव्हानानि उत्पद्यन्ते।

ताओ याङ्गः 21 शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड् संवाददातारं प्रति विश्लेषणं कृतवान् यत् उद्योगपरिवर्तनेन मोटरवाहनचिपबाजारे प्रतिस्पर्धायां महत्त्वपूर्णपरिवर्तनं भविष्यति, यत्र माङ्गसंरचनायां परिवर्तनं, मूल्यदबावस्य वृद्धिः, प्रौद्योगिकीनवाचारस्य तीव्रता तथा च विभेदितप्रतिस्पर्धा, आपूर्तिशृङ्खलायाः एकीकरणस्य गहनीकरणं च सन्ति तथा च सहयोग।

“उदाहरणार्थं, माङ्गसंरचनायाः दृष्ट्या, तस्य कारणेन वाहननिर्मातृणां कृते कठोरतरव्ययनियन्त्रणं भवितुम् अर्हति, येन अधिकव्ययप्रदर्शनस्य मध्यमकार्यस्य च चिप्सस्य माङ्गल्यं वर्धयितुं शक्यते, सः अग्रे अवदत् यत्, “प्रमुखाः वाहनचिपनिर्मातारः स्वीकर्तुं शक्नुवन्ति तस्य निवारणार्थं कतिपयानि रणनीतयः : प्रथमं उत्पादप्रतिस्पर्धां वर्धयितुं प्रौद्योगिकी-नवाचारं अनुसंधानविकासनिवेशं च सुदृढं कर्तुं, व्ययस्य न्यूनीकरणं, दक्षतां च सुधारयितुम् अस्ति; विपण्यपरिवर्तनं चतुर्थं नूतनानां अनुप्रयोगक्षेत्राणां विस्तारं विपणनं च विविधविकासं च प्राप्तुं भवति” इति ।

रोबोटाक्सी इत्यनेन प्रतिनिधित्वं कृतस्य स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः अग्रे व्यावसायिकीकरणात् नूतनाः अवसराः आगच्छन्ति, यत् वाहनचिपविपण्ये नूतनानि अन्वेषणं आनेतुं शक्नोति।

ताओ याङ्गः पत्रकारैः सह विश्लेषणं कृतवान् यत् रोबोटाक्सी इत्यस्य व्यावसायिकसञ्चालनेन अधिकानि कारकम्पनयः स्वायत्तवाहनचालनस्य क्षेत्रे अनुसंधानविकासनिवेशं वर्धयितुं प्रेरिताः भविष्यन्ति, येन उच्चप्रदर्शनयुक्तानां वाहनचिपानां माङ्गं वर्धते। तदतिरिक्तं वाहन-उद्योगे बुद्धि-प्रवृत्तिः अपरिवर्तनीयः भविष्यति, स्वायत्त-वाहन-प्रौद्योगिक्याः प्रवेशेन चिप-प्रक्रिया-क्षमता, विद्युत्-उपभोगः, सुरक्षा इत्यादीनां आवश्यकताः निरन्तरं वर्धिताः भविष्यन्ति, येन वाहन-चिपस्य कृते नूतनाः प्रौद्योगिकी-विकासस्य अवसराः आनयिष्यन्ति | विपणि। ।

"स्वायत्तचालनप्रौद्योगिक्याः जटिल-एल्गोरिदम्-समूहस्य वास्तविकसमयस्य आँकडा-संसाधनस्य च समर्थनार्थं शक्तिशालिनः कम्प्यूटिंग्-शक्तिः आवश्यकी भवति । अतः एआइ-त्वरकाः उच्च-प्रदर्शन-जीपीयू इत्यादयः उच्चस्तरीयाः चिप्स् मार्केट्-मध्ये नवीनाः प्रियाः भविष्यन्ति । एतेषु चिप्स्-इत्येतयोः न केवलं उच्चतरं कम्प्यूटिंग् भवति शक्तिः, परन्तु स्वायत्तवाहनचालनस्य आवश्यकताः अपि पूरयितुं शक्नोति यत् प्रणाल्याः न्यूनशक्ति-उपभोगस्य उच्चसुरक्षायाः च आवश्यकताः अपि वर्धन्ते अनुकूलित-डिजाइनस्य माध्यमेन चिप् स्वायत्त-वाहन-चालन-प्रणाल्याः हार्डवेयर-सॉफ्टवेयर-आर्किटेक्चरस्य उत्तमरीत्या मेलनं कर्तुं शक्नोति तथा च समग्र-प्रदर्शन-दक्षतायां सुधारं कर्तुं शक्नोति ." इति अधिकं व्यक्तम् ।

बाजारप्रतिस्पर्धायाः दृष्ट्या ताओ याङ्गस्य मतं यत् स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः व्यावसायिकीकरणप्रक्रियायाः संयुक्तरूपेण प्रवर्धनार्थं चिपसप्लायराः कारकम्पनीभिः, स्वायत्तवाहनचालनसमाधानप्रदातृभिः इत्यादिभिः सह निकटसहकारसम्बन्धं स्थापयिष्यन्ति अतः स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः परितः पारिस्थितिकीतन्त्रं The व्यवस्था क्रमेण आकारं गृह्णाति। तेषु चिप्-आपूर्तिकर्तारः महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहन्ति । "तदतिरिक्तं, मोटरवाहनचिपविपण्यस्य प्रतिस्पर्धात्मकपरिदृश्ये गहनपरिवर्तनं भविष्यति। पारम्परिकचिपसप्लायराः उदयमानकम्पनीभ्यः चुनौतीनां सामनां करिष्यन्ति, तथा च सशक्ततकनीकीबलं नवीनताक्षमता च युक्ताः कम्पनयः उत्तिष्ठन्ति, विपण्यनेतारः च भविष्यन्ति इति अपेक्षा अस्ति।