uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Autosirumarkkinoiden taantuma asettaa edelleen suorituspaineita johtaville yrityksille.

Viime aikoina johtavat kansainväliset siruvalmistajat Texas Instruments (TI), STMicroelectronics (ST) ja NXP (NXP) ovat julkaisseet peräkkäin talousraportteja. Autoteollisuudella on kuitenkin suhteellisen tärkeä asema näiden kolmen yrityksen joukossa Johtajat mainitsivat poikkeuksetta, että autoliiketoiminnan liikevaihdon kehitys on laskenut vuositasolla ja kuukausitasolla, mikä osoittaa, että tulos ei ole niin hyvä kuin odotettiin.

Teollisuuden vertailuindeksin Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.:n (TSMC) autoteollisuuden liikevaihto kasvoi kuitenkin toisella neljänneksellä neljännesvuosittain. Se osoittaa, että vaikka globaalit automarkkinat kohtaavat kasvupaineita, rakenteellisia eroja on edelleen.

Sigmaintellin puolijohdeosaston analyytikko Tao Yang analysoi 21st Century Business Herald -lehden toimittajalle, että vaikka autoteollisuudessa on edelleen vahva kysyntä tietyntyyppisille siruille, yleinen autosirujen purkupaine, mikä johtaa riittämättömään kysyntään.

Tietysti jotkut valmistajat ovat maininneet, että trendin odotetaan kääntyvän päinvastaiseksi tulevaisuudessa, mutta tämä saattaa silti kestää jonkin aikaa.

Jatkuva paine

Vuoden 2023 toisesta puoliskosta lähtien odotettua alhaisempi kysyntä autosirumarkkinoilla on vähitellen siirtynyt joidenkin autosiruvalmistajien suorituskykyyn, mutta se näyttää kestävän odotettua pidempään.

Autoteollisuuden osuus NXP:n tulorakenteesta on yli 50 %. Toisen vuosineljänneksen taloudellinen raportti osoitti, että yhtiön liikevaihto oli 3,13 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 5,21 prosentin vuosilaskua ja 0,03 prosentin kuukausikasvua. Niiden joukossa autoteollisuus saavutti 1,728 miljardin dollarin liikevaihtoa, mikä on 7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 4 % kuukaudessa. Se on ainoa liiketoimintatyyppi sen neljän suuren terminaaliliiketoiminnan joukossa, joka on laskenut molempina vuosina. vuositasolla ja kuukausittain.

NXP:n toimitusjohtaja Kurt Sievers sanoi kuitenkin, että kolmannen vuosineljänneksen tulosohjeet osoittavat, että yritys on onnistunut selviytymään liiketoiminnan "syklisestä pohjasta". Autoteollisuuden, teollisuuden ydinmarkkinoiden ja tietoliikenneinfrastruktuurien liiketoimintojen odotetaan jatkavan kasvuaan.

Texas Instrumentsin taloudellinen raportti osoitti, että se saavutti toisella vuosineljänneksellä 3,82 miljardia dollaria, mikä on 16 % vähemmän kuin vuosi sitten ja nettovoitto kasvoi 4 % kuukaudesta 1,127 miljardia dollaria, a 35 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Texas Instrumentsin toimitusjohtaja Haviv Ilan huomautti, että loppumarkkinoiden näkökulmasta teollisuus- ja automarkkinat jatkoivat yksinumeroista laskua kuukausitasolla, kaikki muut loppumarkkinat kokivat kasvua, kuten kasvua henkilökohtaisten elektroniikkatuotteiden prosenttiosuudet ja viestintälaitteiden keskimääräinen kasvu.

STMicroelectronicsin taloudellinen raportti osoitti, että liikevaihto toisella vuosineljänneksellä oli 3,23 miljardia dollaria, mikä on 25,3 % vähemmän kuin vuosi sitten ja 6,7 ​​% kuukausitasolla. ST:n toimitusjohtaja Jean-Marc Chery sanoi, että toisen vuosineljänneksen nettoliikevaihto oli korkeampi kuin yhtiön aikaisempien liiketoimintaodotusten keskipiste. Vaikka henkilökohtaisen elektroniikan liikevaihto kasvoi, autoteollisuuden tuotteiden liikevaihto oli odotettua alhaisempi, mikä osittain tasoitti kasvun varaa. Bruttokateprosentti oli odotusten mukainen 40,1 %. "Aiempien odotusten vastaisesti teollisuusasiakkaiden tilaukset eivät elpyneet vuosineljänneksen aikana, mutta myös autoteollisuuden tuotteiden kysyntä laski."

Koko vuotta 2024 odotellessa Jean-Marc Chery huomautti, että asiakkaiden tilaukset toisella vuosineljänneksellä eivät kokonaisuudessaan toteutuneet odotetusti. Tämän seurauksena teollisuuden elpymisen odotetaan viivästyvän ja autoteollisuuden liikevaihdon kasvun toisella vuosipuoliskolla jäävän odotettua pienemmäksi.

Tältä osin Tao Yang analysoi 21st Century Business Herald -toimittajalle, että tärkeimmät syyt autoteollisuuden sirumarkkinoiden laskuun ovat ylikapasiteetti ja heikko loppupään kysyntä. "Kahden viime vuoden aikana sähköajoneuvojen markkinat ovat kasvaneet nopeasti, ja myös autosirujen kysyntä on lisääntynyt. Vastauksena maailmanlaajuiseen autosirupulaan, monet autosiruyritykset ovat rakentaneet tehtaita ja laajentuneet heikon maailmantalouden vuoksi Tilanne Tämän seurauksena loppumarkkinoiden kasvu on hidastunut ja jatkuva nopea laajentuminen on johtanut ylikapasiteettiin globaaleissa autohakeissa, mikä on johtanut ylitarjontatilanteeseen autoteollisuuden sirumarkkinoilla. Vaikka autoteollisuudessa on edelleen vahvaa kysyntää tietyn tyyppisten hakkeiden osalta autosirut ovat kokonaisuudessaan ylitarjontatilanteessa. Varastojen purkupaine on johtanut riittämättömään kysyntään.

Hän huomautti lisäksi, että sirutyypit, joihin tällä hetkellä kohdistuu tietty varastopaine, sisältävät pääasiassa kaksi luokkaa: yleiskäyttöiset sirut, kuten jotkin standardimikro-ohjaimet, MCU-sirut voivat kohdata varastopaineen laskun vuoksi, joita käytetään ei-turvallisuuden kannalta kriittisissä järjestelmissä Vaikuttaa enemmän, kuten muistisirut, älykäs ohjaamo-sirut jne. "Esimerkiksi tuotantoprosessissa OEM-valmistajat vähentävät kokoonpanoja vähentääkseen kustannuksia ja lisätäkseen tehokkuutta, jolloin siruja voi olla ylimääräisiä, joita käytetään ei- ydinkomponentit, kuten infotainment-järjestelmät, mikä johtaa varastopaineeseen."

Milloin peruuttaa

Edellä mainituilla kolmella yrityksellä on laajempi liiketoiminta-alue automarkkinoilla, ja niiden suorituskyky edustaa paremmin nykyistä autosirumarkkinoiden yleistä tilaa. TSMC:n suoritus osoittaa kuitenkin päinvastaisia ​​merkkejä.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä TSMC:n autoelektroniikkaterminaaliliiketoiminnan liikevaihto ei kasvanut tai laskenut edellisestä neljänneksestä, mutta toisella neljänneksellä se kasvoi 5 % edellisestä neljänneksestä. Vaikka johtajat eivät keskittyneet automarkkinoihin uudessa neljännesvuosittaisessa tulospörssissä, he sanoivat ensimmäisen vuosineljänneksen pörssissä, että automarkkinoiden odotetaan laskevan tänä vuonna.

Tao Yang kertoi toimittajille, että TSMC:n suorituskyky johtuu pääasiassa sen johtavasta asemasta edistyneen prosessiteknologian alalla sekä sen monipuolisesta asiakaspohjasta, yhteistyösuhteista, innovaatiokyvystä jne. "Erityisesti sähköajoneuvoissa ja autonomisessa ajotekniikassa tarvitaan enemmän korkean suorituskyvyn siruja edistyneillä prosesseilla. Vaikka autoteollisuuden kokonaismarkkinat eivät ole odotusten mukaisia, sähköajoneuvojen ja autonomisen ajotekniikan kasvu on luonut uutta kysyntää autosiruille , joka tarjoaa TSMC:lle tukipisteen suorituskyvyn parantamiseen."

Tämä osoittaa myös, että autosirumarkkinat eivät ole vailla kasvupisteitä, mutta sen rakenteelliset ominaisuudet ovat suhteellisen ilmeisiä.

"Ajoneuvojen sirumarkkinoiden tarjonta ja kysyntä ovat tällä hetkellä polarisoituneita. Suurin osa yleiskäyttöisistä autosiruista ei ole enää loppumassa tai edes ylikysytettynä sen jälkeen, kun tuotantoketjun alkupään valmistajat ovat saaneet päätökseen tuotannon laajennuksen ja kapasiteetin siirron. Kuitenkin tehosirujen kysyntä, huippuluokan muistisirut jne. ovat edelleen suhteellisen tiukat. Uusien energiaajoneuvojen älykkyyden jatkuvan kehittymisen myötä huippuluokan sirujen kysyntä voi kasvaa entisestään, mikä antaa sysäyksen markkinoiden pohjalle", Tao Yang analysoi. .

Markkinanäkymiin nähden eri valmistajien julkaisemat uutiset ovat erilaisia, mutta autoteollisuuden sirumarkkinat voivat edelleen olla painetta lyhyellä aikavälillä.

NXP huomautti, että sen autoteollisuus siirtyy keskimääräisestä yksinumeroisesta laskusta keskimääräiseen yksinumeroiseen kasvuun kolmannella neljänneksellä, ja yhtiön eri asiakkailla on erilaisia ​​tapoja sulattaa varastoja. Yhtiön piirisarjoista tutka-alan markkinoilla tulee kuitenkin yksi myöhemmistä kasvun ajureista.

STMicroelectronicsin liiketoiminnasta yhteenvetoa tehdessään Jean-Marc Chery analysoi, että ennennäkemättömän sirupulan jälkeen nykyiseen puolijohdekiertoon vaikuttavat useat tekijät: eri loppumarkkinat eivät ole synkronoituja kysynnän muutosten ja käytettävissä olevien tuotantokapasiteetin muutosten suhteen Jännitteet muuttuvat liialliseksi rakenteelliset suuntaukset kohti kestävää kehitystä sellaisilla aloilla kuin uusiutuva energia, sähköistys ja käytetyt laitteet kiihtyvät epälineaarisesti.

"Tämä tausta vaikuttaa selvästi autoteollisuuden ja teollisuuden loppumarkkinoihin. Molemmat markkinat ovat läpikäymässä syvää muutosta, jota ohjaavat myös monet makrotrendit. Lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä teemme lujasti töitä mukauttaaksemme toimintasuunnitelmamme tähän monimutkaiseen tilanteeseen." hän huomautti edelleen.

Yleisesti ottaen Tao Yang uskoo, että tällä hetkellä varastoruuhka autosirumarkkinoilla on jatkunut vuoden 2023 toisesta puoliskosta lähtien, mutta markkinoilla on ollut merkkejä pohjasta. "Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden asteittaisen elpymisen ja sirutuotantokapasiteetin vapautumisen myötä kysynnän ja tarjonnan tasapainon odotetaan paranevan. Tämä prosessi voi kestää jonkin aikaa, mutta on ennakoitavissa, että kun markkinat vähitellen sopeutuvat ja elpyvät, autosirumarkkinoiden odotetaan paranevan tulevaisuudessa. Saavuttaakseen kysynnän ja tarjonnan tasapainon ja vakaan kehityksen.

uusia mahdollisuuksia

Nykyinen kireä kilpailu uusien energiaajoneuvojen markkinoilla voi myös asettaa uusia haasteita autosirumarkkinoille.

Tao Yang analysoi 21st Century Business Herald -toimittajalle, että alan muutokset tuovat merkittäviä muutoksia kilpailuun autosirumarkkinoilla, mukaan lukien muutokset kysyntärakenteessa, lisääntynyt hintapaine, lisääntynyt teknologinen innovaatio ja eriytynyt kilpailu sekä toimitusketjun integraation syveneminen ja yhteistyötä.

"Esimerkiksi kysynnän rakenteen kannalta se voi aiheuttaa ajoneuvojen valmistajien tiukempaa kustannushallintaa, mikä voi johtaa korkeamman kustannustehokkuuden ja maltillisten toimintojen sirujen kysynnän kasvuun." tietyt strategiat sen käsittelemiseksi: Ensimmäinen on vahvistaa teknologista innovaatiota ja T&K-investointeja tuotteiden kilpailukyvyn parantamiseksi, toinen on optimoida toimitusketjun hallintaa, vähentää kustannuksia ja parantaa tehokkuutta, kolmas on vahvistaa yhteistyötä ajoneuvojen valmistajien kanssa markkinoiden muutokset neljäs on laajentaa uusia sovellusalueita ja markkinoita ja saavuttaa monipuolista kehitystä.

Uusia mahdollisuuksia tuo Robotaxin edustaman autonomisen ajoteknologian kaupallistaminen edelleen, mikä saattaa tuoda uusia oivalluksia autosirumarkkinoille.

Tao Yang analysoi toimittajille, että Robotaxin kaupallinen toiminta saa useampia autoyrityksiä lisäämään T&K-investointejaan autonomisen ajon alalla, mikä lisää korkean suorituskyvyn autosirujen kysyntää. Lisäksi älykkyyden trendi autoteollisuudessa on peruuttamaton Autonomisen ajotekniikan tunkeutuminen lisää jatkuvasti vaatimuksia sirujen käsittelykyvylle, virrankulutukselle, turvallisuudelle jne., mikä tuo uusia teknologiakehitysmahdollisuuksia autosirulle. .

"Autonominen ajotekniikka vaatii tehokasta laskentatehoa tukemaan monimutkaisia ​​algoritmeja ja reaaliaikaista tietojenkäsittelyä. Siksi huippuluokan siruista, kuten tekoälykiihdyttimistä ja korkean suorituskyvyn GPU:ista, tulee markkinoiden uusia suosikkeja. Näillä siruilla ei ole vain korkeampaa tietojenkäsittelyä Tehoa, mutta myös autonomisen ajon tarpeita. Järjestelmän vaatimukset alhaiselle virrankulutukselle ja korkealle turvallisuudelle kasvavat myös räätälöidyn suunnittelun ansiosta, joka sopii paremmin autonomisen ajojärjestelmän laitteisto- ja ohjelmistoarkkitehtuuriin ja parantaa yleistä suorituskykyä ja tehokkuutta. " ilmaisi edelleen.

Markkinakilpailun näkökulmasta Tao Yang uskoo, että sirutoimittajat luovat tiiviitä yhteistyösuhteita autoyhtiöiden, autonomisen ajoratkaisujen tarjoajien jne. kanssa edistääkseen yhdessä autonomisen ajoteknologian kaupallistamisprosessia järjestelmä muotoutuu vähitellen. Niistä haketoimittajilla on tärkeä rooli. "Lisäksi autosirumarkkinoiden kilpailuympäristö tulee käymään läpi perusteellisia muutoksia. Perinteiset sirutoimittajat kohtaavat nousevien yritysten haasteita, ja yritysten, joilla on vahva tekninen vahvuus ja innovaatiokyky, odotetaan erottuvan joukosta ja nousevan markkinajohtajiksi."