Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Спад на рынке автомобильных чипов по-прежнему оказывает давление на ведущие компании.

Недавно ведущие международные производители микросхем Texas Instruments (TI), STMicroelectronics (ST) и NXP (NXP) последовательно опубликовали финансовые отчеты. Автомобильный бизнес занимает относительно важное место среди трех компаний. Однако в показателях производительности эти производители. Руководители неизменно отмечали, что показатели доходов автомобильного бизнеса снижались из года в год и из месяца в месяц, демонстрируя показатели, которые не так хороши, как ожидалось.

Тем не менее, выручка отраслевой компании Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) во втором квартале выросла по сравнению с предыдущим кварталом. Это показывает, что, хотя мировой автомобильный рынок сталкивается с давлением роста, структурные различия все еще существуют.

Тао Ян, аналитик подразделения полупроводников Sigmaintell, проанализировал репортеру 21st Century Business Herald, что, хотя в автомобильной промышленности по-прежнему существует высокий спрос на определенные типы чипов, в целом автомобильные чипы сталкиваются с проблемой сокращения запасов, что приводит к недостаточному спросу.

Конечно, некоторые производители отметили, что в будущем ожидается изменение этой тенденции, но это может занять некоторое время.

Продолжающееся давление

Со второй половины 2023 года более низкий, чем ожидалось, спрос на рынке автомобильных чипов постепенно отразился на работе некоторых производителей автомобильных чипов, но, похоже, он продлится дольше, чем ожидалось.

Автомобильный бизнес составляет более 50% структуры доходов NXP. Финансовый отчет за второй квартал показал, что выручка компании составила 3,13 миллиарда долларов США, что означает снижение на 5,21% в годовом исчислении и увеличение на 0,03% в месячном исчислении. Среди них автомобильный бизнес достиг выручки в размере 1,728 млрд долларов США, что на 7% меньше в годовом исчислении и на 4% в месячном исчислении. Это единственный вид бизнеса среди четырех основных категорий терминального бизнеса, который снизился в обоих случаях. в год и месяц в месяц.

Однако президент и главный исполнительный директор NXP Курт Сиверс заявил, что прогнозы по результатам третьего квартала показывают, что компания успешно вышла из «циклического провала» бизнеса. Ожидается, что автомобильный сектор, основные промышленные рынки и предприятия коммуникационной инфраструктуры возобновят рост.

Финансовый отчет Texas Instruments показал, что во втором квартале выручка компании составила 3,82 миллиарда долларов США, что на 16% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а чистая прибыль выросла на 4% в годовом исчислении и составила 1,127 миллиарда долларов США, т.е. снижение по сравнению с прошлым годом составило 35%.

Хавив Илан, президент и главный исполнительный директор Texas Instruments, отметил, что с точки зрения конечных рынков, промышленные и автомобильные рынки продолжают снижаться на однозначные проценты в месячном исчислении, на всех других конечных рынках наблюдался рост; персональных электронных продуктов на двузначные проценты и рост коммуникационного оборудования на средний однозначный процент.

Финансовый отчет STMicroelectronics показал, что выручка во втором квартале составила 3,23 миллиарда долларов США, что на 25,3% меньше, чем в прошлом году, и на 6,7% меньше, чем в прошлом месяце. Президент и главный исполнительный директор ST Жан-Марк Шери заявил, что чистая выручка во втором квартале оказалась выше среднего уровня предыдущих бизнес-ожиданий компании. Хотя выручка от персональной электроники выросла, выручка от автомобильной продукции оказалась ниже, чем ожидалось, что частично компенсируется возможностями для роста. Валовая прибыль составила 40,1%, что соответствует ожиданиям. «Вопреки нашим предыдущим ожиданиям, заказы от промышленных клиентов не увеличились в течение квартала, в то время как спрос на автомобильную продукцию также снизился».

Забегая вперед в 2024 году, Жан-Марк Шери отметил, что в целом количество заказов клиентов во втором квартале не оправдалось, как ожидалось. В результате восстановление промышленного сектора, как ожидается, задержится, а рост доходов автомобильного сектора во второй половине года, как ожидается, будет ниже, чем ожидалось.

В этой связи Тао Ян проанализировал репортеру 21st Century Business Herald, что основными причинами спада на рынке автомобильных чипов являются избыточные мощности и слабый спрос на переработку. «‌За последние два года‌по мере быстрого роста рынка электромобилей‌спрос на автомобильные чипы также увеличился.‌В ответ на глобальную нехватку автомобильных чипов‌многие компании по производству автомобильных чипов построили заводы и расширились из-за плохой мировой экономики. Ситуация В результате рост конечного рынка замедлился, а продолжающееся быстрое расширение привело к избытку производственных мощностей по производству автомобильных чипов, что привело к переизбытку предложения на рынке автомобильных чипов. Хотя автомобильная промышленность по-прежнему имеет высокий спрос на них. некоторые виды чипов, автомобильные чипы в целом сталкиваются с ситуацией избыточного предложения. Необходимость сокращения запасов привела к недостаточному спросу».

Он также отметил, что типы микросхем, которые в настоящее время сталкиваются с определенным дефицитом запасов, в основном включают две категории: чипы общего назначения, такие как некоторые стандартные чипы микроконтроллеров MCU, могут столкнуться с дефицитом запасов из-за снижения спроса на чипы, используемые в системах, не критичных к безопасности; На это влияют другие факторы, такие как чипы памяти, микросхемы «умной кабины» и т. д. «Например, в производственном процессе производители OEM сокращают конфигурации, чтобы снизить затраты и повысить эффективность, тогда может возникнуть избыток чипов, используемых для не- основные компоненты, такие как информационно-развлекательные системы, что приводит к увеличению запасов».

Когда следует повернуть вспять

Вышеупомянутые три компании имеют более широкое присутствие на автомобильном рынке, и их деятельность более отражает текущее общее состояние рынка автомобильных чипов. Однако результаты деятельности TSMC демонстрируют противоположные признаки.

В первом квартале этого года выручка TSMC от терминалов автомобильной электроники не увеличилась и не уменьшилась по сравнению с предыдущим кварталом, но во втором квартале она увеличилась на 5% по сравнению с предыдущим кварталом. Хотя руководители не сосредоточили внимание на автомобильном рынке в новом квартальном отчете о результатах деятельности, они заявили в первом квартале, что автомобильный рынок, как ожидается, в этом году снизится.

Тао Ян сообщил журналистам, что успехи TSMC в основном обусловлены ее лидирующей позицией в области передовых технологических процессов, а также диверсифицированной клиентской базой, отношениями сотрудничества, инновационными возможностями и т. д. «Особенно в электромобилях и технологиях автономного вождения существует большая потребность в высокопроизводительных чипах с передовыми процессами. Хотя общий автомобильный рынок не такой, как ожидалось, рост электромобилей и технологий автономного вождения создал новый спрос на автомобильные чипы. , что обеспечивает TSMC точку поддержки для повышения производительности».

Это также показывает, что рынок автомобильных чипов не лишен точек роста, но его структурные характеристики относительно очевидны.

«Спрос и предложение на рынке автомобильных чипов в настоящее время поляризованы. Большинство автомобильных чипов общего назначения больше не отсутствуют на складе и даже не пользуются избыточным спросом после того, как производители добывающих отраслей завершили расширение производства и перенос мощностей. Однако спрос на силовые чипы, Высокопроизводительные чипы памяти и т. д. по-прежнему относительно ограничены. Учитывая постоянное развитие интеллектуальных технологий в транспортных средствах на новых источниках энергии, спрос на высококлассные чипы может еще больше увеличиться, что дает рынку толчок к достижению дна», — проанализировал Тао Ян. .

Что касается перспектив рынка, новости, публикуемые разными производителями, различаются, но в целом рынок автомобильных чипов может все еще находиться под давлением в краткосрочной перспективе.

В NXP отметили, что в третьем квартале ее автомобильный бизнес перейдет от снижения, выражающегося средним однозначным числом, к росту, выражаемому средним однозначным числом, и разные клиенты компании по-разному распределяют запасы. Однако чипсеты компании на рынках радаров станут одним из последующих драйверов роста.

Подводя итоги деятельности STMicroelectronics, Жан-Марк Шери проанализировал, что после беспрецедентной нехватки чипов на текущий полупроводниковый цикл влияет множество факторов: различные конечные рынки не синхронизированы с точки зрения изменений спроса и изменений имеющихся производственных мощностей; Напряженность превращается в избыток; структурные тенденции к устойчивому развитию в таких областях, как возобновляемые источники энергии, электрификация и подержанное оборудование, ускоряются нелинейно.

«Эта ситуация явно влияет на автомобильные и промышленные конечные рынки. Оба рынка переживают глубокую трансформацию, которая также обусловлена ​​множеством макроэкономических тенденций. В краткосрочной и среднесрочной перспективе мы прилагаем все усилия, чтобы адаптировать наши операционные планы к этой сложной ситуации». он далее отметил.

В целом, Тао Ян считает, что в настоящее время отставание в запасах на рынке автомобильных чипов сохраняется со второй половины 2023 года, но рынок демонстрирует признаки достижения дна. «Ожидается, что с постепенным восстановлением рынка транспортных средств на новых источниках энергии и высвобождением мощностей по производству чипов баланс спроса и предложения улучшится. Этот процесс может занять некоторое время, но можно предвидеть, что по мере того, как рынок постепенно адаптируется и восстанавливается, Ожидается, что рынок автомобильных чипов в будущем улучшится, чтобы достичь баланса между спросом и предложением и стабильного развития».

новые возможности

Нынешняя жесткая конкуренция на рынке транспортных средств на новых источниках энергии может также создать новые проблемы для рынка автомобильных чипов.

Тао Ян проанализировал репортеру 21st Century Business Herald, что изменения в отрасли приведут к значительным изменениям в конкуренции на рынке автомобильных чипов, включая изменения в структуре спроса, усиление ценового давления, усиление технологических инноваций и дифференцированную конкуренцию, а также углубление интеграции цепочки поставок и сотрудничество.

«Например, с точки зрения структуры спроса это может привести к тому, что производители автомобилей будут ужесточать контроль над расходами, что может привести к увеличению спроса на чипы с более высокими затратами и умеренными функциями». Он продолжил: «Крупные производители автомобильных чипов могут внедрить их». определенные стратегии борьбы с этим: первое – это усиление технологических инноваций и инвестиций в исследования и разработки для повышения конкурентоспособности продукции, второе – оптимизация управления цепочками поставок, снижение затрат и повышение эффективности, третье – укрепление сотрудничества с производителями автомобилей для совместного реагирования на них; рыночные изменения; четвертое — расширение новых областей применения и рынка и достижение диверсифицированного развития».

Новые возможности открываются благодаря дальнейшей коммерциализации технологий автономного вождения, представленных Robotaxi, что может принести новые идеи на рынок автомобильных чипов.

Тао Ян проанализировал журналистам, что коммерческая деятельность Robotaxi побудит больше автомобильных компаний увеличить свои инвестиции в исследования и разработки в области автономного вождения, тем самым стимулируя спрос на высокопроизводительные автомобильные чипы. Кроме того, тенденция развития интеллекта в автомобильной промышленности будет необратимой. Проникновение технологий автономного вождения будет постоянно повышать требования к возможностям обработки чипов, энергопотреблению, безопасности и т. д., что откроет новые возможности для разработки технологий автомобильных чипов. рынок. .

«Технология автономного вождения требует мощной вычислительной мощности для поддержки сложных алгоритмов и обработки данных в реальном времени. Поэтому высокопроизводительные чипы, такие как ускорители искусственного интеллекта и высокопроизводительные графические процессоры, станут новыми фаворитами рынка. Эти чипы не только обладают более высокими вычислительными возможностями. мощность, но также будет отвечать потребностям автономного вождения. Требования системы к низкому энергопотреблению и высокой безопасности также возрастут. Благодаря индивидуальному дизайну чип может лучше соответствовать архитектуре аппаратного и программного обеспечения системы автономного вождения и повысить общую производительность и эффективность. .» высказался дальше.

С точки зрения рыночной конкуренции, Тао Ян считает, что поставщики чипов установят тесные отношения сотрудничества с автомобильными компаниями, поставщиками решений для автономного вождения и т. д., чтобы совместно продвигать процесс коммерциализации технологий автономного вождения. система постепенно обретает форму. Среди них важную роль будут играть поставщики чипов. «Кроме того, конкурентная среда на рынке автомобильных чипов претерпит глубокие изменения. Традиционные поставщики чипов столкнутся с проблемами со стороны развивающихся компаний, а компании с сильным техническим потенциалом и инновационными возможностями, как ожидается, выделятся и станут лидерами рынка».