समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

उद्योगे "सॉफ्टवेयर-निर्धारितकाराः" "एआइ-निर्धारितकाराः" यावत् गन्तुं एनआईओ अग्रणीः भवति । चिप्, वाहनसञ्चालनप्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक-विद्युत्-वास्तुकलानां नूतना पीढी वा, तेषां कृते जनरेटिव-एआइ-इत्यस्य आधारः स्थापितः यत् मनुष्याणां स्मार्टकारानाञ्च मध्ये कारस्य प्रदर्शने, नियन्त्रणे, अन्ये च डिजिटल-अन्तर्क्रियासु वर्चस्वं स्थापयितुं शक्नुवन्ति आधारस्य शततलं वहन्ति।

पाठ丨झिजिया डॉट कॉम इत्यस्य वाङ्ग ज़िन् च ली मुयुः च
सम्पादक|लङ्गलाङ्ग पर्वत एवं मिंगझी पर्वत

२७ जुलै दिनाङ्के अपराह्णे २ वादने NIO IN, Shanghai World Expo Center इति।

प्रायः त्रिघण्टायाः एनआईओ नवीनता प्रौद्योगिकीदिवसस्य कालखण्डे एनआईओ इत्यनेन विश्वस्य प्रथमं ५-नैनोमीटर् स्मार्टड्राइविंग् चिप् "एनआईओ शेन्जी एनएक्स९०३१", वाहनस्य वैश्विकं ऑपरेटिंग् सिस्टम् "स्काईओएस तियानशु", तथा च विश्व-आधारितं लार्ज् मॉडल् अन्तः अन्तः प्रदर्शितम् smart driving, तथा च नूतन NIO Phone सहितं नवीनतमप्रौद्योगिकीनां उत्पादानाञ्च श्रृङ्खला।

इदं वस्तुतः कारकम्पनीनां कृते AI DAY इव अधिकं भवति, परन्तु पूर्ववत् कोऽपि न वदति यत् Weilai स्वकार्यं सम्यक् न करोति इति।

गतवर्षे एनआईओ इत्यस्य अनुसंधानविकासनिवेशः १३.४३ अरब युआन् यावत् अभवत्, परन्तु तस्य मासिकविक्रयः वर्षस्य आरम्भे निर्धारितं २०,००० यूनिट् इति मासिकविक्रयलक्ष्यं प्राप्तुं न शक्तवान् तस्मिन् वर्षे नवम्बरमासे एनआईओ इत्यनेन अण्डर-परिच्छेदस्य दौरः आरब्धः बहिः जगतः संवीक्षणं कृत्वा राष्ट्रपतिः किन् लिहोङ्गः सार्वजनिकरूपेण प्रतिक्रियाम् अददात् यत् एनआईओ दिवालिया न भविष्यति, न च शक्नोति।

बाह्यजगतोः दृष्टौ वेइलैः तस्मिन् समये अनिश्चितस्थितौ आसीत् ।

परन्तु २०२४ तमे वर्षे एनआईओ इत्यस्य विक्रयः २०,००० यूनिट् अतिक्रान्तवान् यत् वर्षद्वयं यावत् "स्क्वाट् जम्प" इति उच्यते, अन्ततः अस्मिन् वर्षे मेमासे, द्वितीयः brand Letao इति विमोचनम् अभवत् तथा च उत्तमाः समीक्षाः प्राप्ताः उद्योगे सर्वाधिकं विस्तृतं गठबन्धनं, चङ्गन् आटोमोबाइल, जीली होल्डिङ्ग् ग्रुप्, जियांग्क्सी ऑटोमोबाइल ग्रुप्, चेरी ऑटोमोबाइल, तथा च लु सेवेन् कारकम्पनयः यत्र टेस्ला मोटर्स्, जीएसी ग्रुप्, तथा चाइना एफएडब्ल्यू च सन्ति, तथैव परिवहनस्य, ऊर्जायाः च अनेकाः कम्पनयः सन्ति तथा अन्येषु क्षेत्रेषु, बैटरीविनिमयस्य व्यापकं सामरिकसहकार्यं प्रारब्धम् अस्ति।

स्मार्ट-विद्युत्-वाहन-उद्योग-शृङ्खलायां पूर्ण-स्टैक्-विन्यासेन सह, वेइलाई, लेडाओ, फायरफ्लाई च वाहन-वर्गेषु उच्च-, मध्यम-, निम्न-अन्त-संयोजनानि प्रारभन्ते, तथा च, तत्सहकालं आधारितं पूर्ण-ऊर्जा-अन्तर्जाल-वास्तुकलां स्थापयन्ति the power swap model, Weilai is "looking at the present from the future."

विक्रयणस्य निरन्तरवृद्ध्या एनआईओ-संस्थायाः आत्मविश्वासः बहुधा वर्धितः यत् अस्मिन् प्रौद्योगिकीदिने Zhijia.com स्पष्टतया अनुभवितुं शक्नोति यत् ली बिन्-एनआईओ-योः आत्मविश्वासः पुनः आगतः, ते च स्वस्य विषये बहिः जगतः चिन्तानां विषये चिन्तां न कुर्वन्ति विस्तार इति केक प्रश्न।

01.
5nm स्मार्ट ड्राइविंग चिप सफलतया टेप आउट

एनआईओ इत्यस्य पूर्ण-स्टैक् स्वविकसितस्य प्रौद्योगिकी-पहेलिकायाः ​​विषये ली बिन् एकादशाधिकवारं अधोलिखितं चित्रं दर्शितवान् ।

समीपतः अवलोकनेन ज्ञायते यत् एनआईओ इत्यनेन एकहस्तेन एनआईओ-शैल्याः स्मार्ट-विद्युत्-वाहनस्य पारिस्थितिकी-शृङ्खला निर्मितवती अस्ति ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य Nio In Technology Day इत्यस्य eT9 इति पत्रकारसम्मेलनस्य च तुलने ली बिन् इत्यनेन महत् चित्रं आकर्षितम्, अस्मिन् वर्षे परिणामप्रदर्शनदिवसः इति वक्तुं शक्यते।

Zhijia.com इत्यस्य विषये सर्वाधिकं चिन्ता अस्ति ऑपरेटिंग् सिस्टम्, स्मार्ट ड्राइविंग् चिप्स् च ।

गतवर्षे ली बिन् इत्यनेन द्वौ चिप् दर्शितौ एकः चीनस्य प्रथमः स्वविकसितः सामूहिकरूपेण निर्मितः लिडार् मुख्यनियन्त्रणचिप् इति दावान् कृतः, अन्यः शेन्जी एनएक्स९०३१ इति, अपरः स्मार्टड्राइविंग् चिप् इति

अस्मिन् समये सर्वाधिकं विकासः शेन्जी एनएक्स९०३१ इत्यस्य आधिकारिकः टेप-आउट् अस्ति ।

स्वस्य उत्साहं गोपयितुं न शक्तवान् ली बिन् सहसा स्वस्य जेबतः स्मार्टड्राइविंग् चिप् बहिः निष्कास्य उच्चैः घोषितवान् यत् "टेप-आउट् सफलम् अभवत्" इति

ली बिन् इत्यनेन एतत् उद्योगस्य प्रथमं स्मार्टड्राइविंग् चिप् इति उक्तं यत् ५nm कार-मानकप्रक्रियायाः उपयोगेन निर्मितम्, यत्र ५० अरबाधिकाः ट्रांजिस्टराः सन्ति । सुपर समवर्ती कार्यप्रक्रियाक्षमतायुक्तस्य CPU गणनासमूहस्य आधारेण तथा च प्रचुरस्मृतिप्रवेशबैण्डविड्थस्य आधारेण द्रुतगतिः स्थिरश्च संसाधनविलम्बः प्राप्यते

अत्र तत् वस्तुतः Nvidia Orin-X तथा Horizon Process 6 इत्येतयोः 7nm प्रक्रियायाः सह बेन्चमार्कं करोति ।

चिप्स् कृते उच्चप्रक्रियाप्रौद्योगिक्याः स्वाभाविकतया उच्चतरप्रदर्शनस्य अर्थः न भवति, परन्तु निश्चितरूपेण एषा डिजाइनक्षमतायाः प्रतिबिम्बम् अस्ति ।

परन्तु एनएक्स९०३१ इत्यनेन अधिकानि पैरामीटर् विवरणानि न दर्शितानि, यथा एनपीयू कम्प्यूटिंग् शक्तिः, यत् बुद्धिमान् चालनक्षमतायाः प्रायः समकक्षं भवति, ली बिन् केवलं बृहत्पर्दे उच्चप्रदर्शनयुक्तं ISP प्रभावं दर्शयितुं केन्द्रितवान्

उच्चप्रदर्शनस्य सत्यापनार्थं ली बिन् इत्यनेन स्थले एव केचन तुलनापरीक्षाक्लिप्सः प्रकाशिताः, विशेषतः रात्रौ अन्धकारप्रकाशः वर्षादिनानि च इत्यादिषु कठोरवातावरणेषु

उद्योगस्य प्रमुखस्मार्टड्राइविंग् चिप् इत्यनेन सह तुलनात्मकपरिणामाः दर्शयन्ति यत् शेन्जी एनएक्स९०३१ इत्यस्य स्वविकसितः ISP वर्षायुक्ते, कोहरायुक्ते, रात्रौ च परिस्थितौ स्पष्टतराणि चित्राणि प्रदाति।

अहम् अत्र तस्य नवीनतायाः विषये विस्तरेण न गमिष्यामि, अपितु केवलं तस्य कार्यक्षमतायाः वर्णनं Li Bin इत्यस्य दर्शयिष्यामि: Shenji chip’s BEV algorithm performance improvement४.३ गुणाः, ट्रांसफार्मर एल्गोरिदम प्रदर्शन सुधार६.५ गुणाः, Lidar point cloud processing algorithm प्रदर्शनसुधारः४ वारम्。

"इदं साधारणं लीडं नास्ति" इति ली बिन् इत्यनेन बोधितम् ।

तथापि Zhijia.com वस्तुतः गतवर्षे विमोचितस्य lidar मुख्यनियन्त्रणचिपस्य "Yang Jian" इत्यस्य विक्रयणं प्रति ध्यानं ददाति स्म, परन्तु अस्मिन् समये Li Bin इत्यनेन अस्य चिपस्य विषये प्रासंगिकसूचनाः न प्रवर्तन्ते स्म

Zhijia.com इत्यनेन एतस्याः सूचनायाः विषये ध्यानं दत्तस्य कारणं अस्ति यत् उद्योगे बहवः जनाः Zhijia.com इत्यस्मै व्यक्तवन्तः यत् ते कारकम्पनीनां स्वविकसितचिप्सविषये आशावादीः न सन्ति।

अस्य कारणम् अपि अतीव सरलम् अस्ति, अर्थात् चिप् आर एण्ड डी इत्यस्मिन् निवेशः बृहत् अस्ति तथा च पेबैक् चक्रं दीर्घं भवति, येन अल्पे काले एव व्ययस्य पुनः प्राप्तिः कठिना भवति

एनआईओ-कम्पन्योः चिप्स्-माङ्गल्याः चिप्-डिजाइनस्य, अनुसंधान-विकासस्य च व्ययस्य पूरणं कठिनं भवति, यस्य अर्थः अस्ति यत् एनआईओ-संस्थायाः गैर-एनआईओ-ब्राण्ड्-कार-कम्पनीनां आवश्यकताः यथाशीघ्रं अन्वेष्टव्याः

"यदि वेइलाई वर्षे ३,००,००० विक्रयं प्राप्नोति चेदपि, चिप्-व्यापारस्य सकारात्मकं नकद-प्रवाहं प्राप्तुं गारण्टीं दातुं न शक्नोति।" shorter.

अवश्यं, इन्टेल्-माइक्रोसॉफ्ट-योः मध्ये विन्टेल्-गठबन्धनेन अस्य संयोजनस्य आधारेण पीसी-पारिस्थितिकीतन्त्रस्य वैश्विकविस्तारे योगदानं कृतम् अस्ति ।

अवश्यं, ली बिन् तथा एनआईओ इत्येतयोः सदैव लम्बवत् क्षैतिजरूपेण च बलं संयोजयितुं प्रबलं क्षमता अस्ति यत् उद्योगे यस्य शक्ति-अदला-बदली-प्रतिरूपस्य आलोचना कृता अस्ति, तस्य चीनदेशे ब्राण्ड्-माडलयोः मध्ये एकं सशक्तं शक्ति-अदला-बदली गठबन्धनं स्थापितं अस्ति

शेन्जी चिप् क्रमेण शेन्जी चिप् पारिस्थितिकगठबन्धने विकसितः भविष्यति वा इति ली बिन् इत्यस्य एकीकरणक्षमतायाः उपरि निर्भरं भवति ।

तदतिरिक्तं कारकम्पनयः स्वयमेव विकसितानि स्मार्टड्राइविंग् चिप्स् विकसयन्ति एनआईओ एकः एव रेन्जरः नास्ति यत् टेस्ला इत्यनेन पूर्वं प्रोटोटाइप् कृतम् आसीत् कम्प्यूटिंग् शक्तिः १४४ TOPS इत्यस्मात् वर्धिता अस्ति 300-500 TOPS इत्यस्मै उन्नयनं कृतम् अस्ति, यत् NVIDIA इत्यस्मात् सर्वथा न्यूनं नास्ति ।

ली बिन् न केवलं स्वस्य चिप्स् विकसयति, अपितु स्मार्टकारानाम् कृते यथार्थतया कुशलं सॉफ्टवेयरं हार्डवेयरं च एकीकरणं निर्मातुं पूर्णवाहनप्रचालनप्रणालीं "SkyOS Tianshu" अपि विकसयति इति वक्तुं शक्यते यत् सः टेस्लातः शिक्षते अपि च श्रद्धांजलिं ददाति सेवफल।

परन्तु संस्थापकस्य व्यक्तित्वात् न्याय्यं चेत् ली बिन् मस्कस्य समीपस्थः अस्ति, तौ द्वौ अपि सौम्यः संवेदनशीलाः च कर्करोगपुरुषाः सन्ति ।

शेन्जी एनएक्स९०३१ इत्यस्य सफलेन टेप-आउट् इत्यनेन तस्य सामूहिक-उत्पादनस्य वितरणं समीपं गच्छति इति वर्षस्य प्रथमार्धे उक्तं यत् अक्टोबर्-मासे सामूहिक-उत्पादनस्य चरणे प्रवेशं करिष्यति इति ।

तदनन्तरं तया मुक्तं वाहनव्यापीं प्रचालनतन्त्रं “SkyOS Tianshu” इति विश्लेषणं प्रति ध्यानं दद्मः ।

02.
SkyOS पूर्णविमोचनं तथा Banyan 3

स्काईओएस तथा चिप्स् इत्यत्र अनुसंधानविकासनिवेशस्य विषये ली बिन् पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं Zhijia.com सहितं मीडियां प्रति अवदत् यत् -

"सामान्यकम्पनयः एतत् कर्तुं न इच्छन्ति। अधिकांशकम्पनयः अद्यापि घटकानां विषये चिन्तयन्ति, परन्तु स्मार्टकारकम्पनीभिः स्तरितं वियुग्मितं च दृष्टिकोणं स्वीकुर्वन्तु।

वर्तमान समये एनआईओ इत्यस्य बैटरी-पैक्-वाहनानां मॉडल्-मध्ये विच्छेदः कृतः अस्ति यदि बैटरी-उच्च-वोल्टेज-मञ्चः स्थिरः भवति तर्हि चतुर्थ-पञ्चम-पीढी-माडलयोः अपि एतादृशाः एव बैटरी-पैक्-प्रयोगः कर्तुं शक्यते

"आदौ भवान् मन्यते यत् भवता बहु धनं निवेशितम्, परन्तु यथा यथा दूरं गच्छति तथा तथा धावनं सुकरं भवति। तलसङ्ख्यानुसारं आधारः स्थापितः भवति, यत् बहु भिन्नम् अस्ति। अस्माभिः एकं निर्माणं कर्तव्यम् अस्ति १००-महल-आधारः, अतः आधारः भूमौ उपरि स्थापितः वेगः मन्दः भवति, परन्तु भूमौ निर्गत्य वेगः द्रुततरः भवति ।ली बिन् उक्तवान्।

अतः अस्य शतमहलभवनस्य आधारः प्रायः सम्पन्नः अस्ति वा ?

स्पष्टतया चिप्, ऑपरेटिंग् सिस्टम् च मूल आधारः अस्ति ।

ली बिन् एनआईओ इत्यस्य तियानशु स्काईओएस इत्यस्य प्रचारं कुर्वन् अस्ति यत् वाहन-उद्योगस्य प्रथमा पूर्ण-वाहन-सञ्चालन-प्रणाली स्मार्ट-विद्युत्-वाहनानां कृते स्वतन्त्रतया विकसिता, कार-कम्पनीद्वारा च विमोचिता

Zhijia.com इत्यनेन वाहनस्य वैश्विकसञ्चालनप्रणाल्याः विषये उद्योगस्य वादविवादस्य बहुषु लेखेषु विश्लेषणं कृतम् अस्ति (विवरणार्थं "" पश्यन्तु) ।

परन्तु यथा चीनस्य वाहन-उद्योगः गुप्तचर-विद्युत्-प्रकरणयोः अग्रणीः भवति तथा चीन-नेतृत्वेन वाहन-सञ्चालन-प्रणालीं निर्मातुं अवसरस्य सम्मुखीभवति एव

परन्तु कीदृशं प्रचालनतन्त्रं वाहनव्यापी प्रचालनतन्त्रं वक्तुं शक्यते ?

Neusoft Reach इत्यस्य महाप्रबन्धकः Cao Bin इत्यनेन एतादृशस्य प्रणाल्याः वर्णनं कृतम् यत् -

"यथा बुद्धिः नूतनस्य E/E आर्किटेक्चरस्य उन्नयनं डोमेननियन्त्रकाणां कृते चालयति तथा SOA आर्किटेक्चरविचारानाम् उपयोगं कुर्वन्तः डोमेननियन्त्रकाः क्रमेण सामूहिकनिर्माणे स्थापिताः भवन्ति, तथा च केन्द्रीयडोमेननियन्त्रणस्य स्वायत्तचालकडोमेननियन्त्रणस्य च सम्मुखीभूतानि आव्हानानि अनिवार्यतया नूतनं जनयिष्यन्ति सामान्यीकृत वाहन।एकं केन्द्रीयगणना-एककं स्वायत्तं चालनक्षेत्रनियन्त्रणं च यस्य मूलरूपेण भवति तथा च कतिपयैः वितरितलक्षणैः सह एकः प्रचालनप्रणाली: 'एकं मस्तिष्कं सम्पूर्णशरीरं प्रबन्धयति' एतत् उद्योगस्य ध्यानं अर्हति। " " .

एनआईओ इत्यनेन अस्मिन् समये विमोचितं तियानशु स्काईओएस एनआईओ इत्यनेन निर्मितं यत् न केवलं कारस्य शरीरनियन्त्रणक्षेत्रं, अपितु बुद्धिमान् चालनक्षेत्रं, अथवा स्मार्टकाकपिट्, सर्वे अन्तर्निहिततर्कस्य अन्तरक्रियाशीलतां साक्षात्कर्तुं शक्नुवन्ति।

यथा भवन्तः आर्किटेक्चर-चित्रात् द्रष्टुं शक्नुवन्ति, अधः कारस्य चिप्, उपकरणानि, अन्ये च हार्डवेयर् (बुद्धिमान् चालन-अनुभूतिः, द्वाराणि, खिडकयः च इत्यादयः) सन्ति, अतः उपरि SkyOS चाल्यते

Tianshu SkyOS "1+4+N प्रौद्योगिकी समूहं" निर्माय सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर, सेवा एकीकरणस्य समस्यायाः समाधानं करोति, तथा च कारस्य विभिन्नानां "डोमेन" इत्यस्य सुरक्षा, वास्तविकसमयः अन्ये च विषयाः समाधानं कर्तुं शक्नोति

तलस्तरः SkyOS-H अस्ति ।

उच्चस्तरस्य शेषाः ४ कोराः सन्ति, ये विभिन्नश्रमविभागानाम् उत्तरदायी भवन्ति : १.

SkyOS-L: ९.AutoSAR इत्यस्य घरेलुप्रतिस्थापनं बृहत्-परिमाणेन व्यावसायिक-उपयोगं च प्राप्तुं प्रथमं वास्तविकसमय-प्रचालन-प्रणाली ।

AUTOSAR इत्यस्य तुलने SkyOS-L उच्च-प्राथमिकतायुक्ताः, मध्यम-प्राथमिकतायुक्ताः वा न्यून-प्राथमिकतायुक्ताः निर्देशाः सन्ति वा इति स्थिररूपेण निष्पादयितुं शक्नोति ।

SkyOS-M: ९.इदं सूक्ष्मकर्नेल् आर्किटेक्चरं यत् केन्द्रीयमस्तिष्के चाल्यते तथा च मुख्यतया शरीरं, चेसिस्, निलम्बनम् इत्यादीनां नियन्त्रणं करोति कर्नेल् पारम्परिकलिनक्स इत्यस्मात् अधिकं स्थिरं भवति तथा च अस्य आधारेण निरीक्षणस्य नियन्त्रणस्य च चत्वारि स्तराः सन्ति सुरक्षापृथक्करणम्।त्रिस्तरीयं पुनर्प्राप्तिसुरक्षातन्त्रम्।

SkyOS-C: ९.एण्ड्रॉयड् आधारितं गहनतया अनुकूलितं ऑपरेटिंग् सिस्टम् स्मार्ट-काकपिट्, स्वविकसितस्य TOX प्रोटोकॉल-स्टैक्, अधिकं स्थिरं डाटा-सञ्चारं, NOMI सहितं AI बुद्धिमान् अनुभवं च कार्याणि वहति

आकाशओएस-आर: .प्रणाल्याः भारक्षमतायां सुधारं कुर्वन्तु।

अन्तर्निहितदत्तांशस्य उद्घाटनेन बुद्धिः काकपिट्-वाहनसहाय्ये च सीमितं न भवति, अपितु सम्पूर्णस्य वाहनस्य बुद्धिमत्तायाः पूर्णपरिधिं यथार्थतया साक्षात्कयति

उपर्युक्तपरिचयात् न्याय्यं चेत्, SkyOS Neusoft Reichi इत्यस्य महाप्रबन्धकस्य Cao Bin इत्यस्य वाहनस्य संचालनप्रणाल्याः वर्णनं पूरयति ।

तथापि एनआईओ इत्यस्य स्काईओएस इत्यस्य हुवावे इत्यस्य HUAWEI IDVP स्मार्ट कार डिजिटल प्लेटफॉर्म इत्यनेन सह समानता अस्ति । बुद्धिमान् चालनप्रचालनप्रणाली)।

सम्पूर्णस्य वाहनस्य वैश्विकसञ्चालनप्रणाल्याः लाभस्य निर्माणस्य लाभस्य च मूलं वाहनसॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च वियुग्मनं प्राप्तुं भवति एतादृशी प्रणाली अवश्यमेव स्मार्टकारानाम् अपरिहार्यतांत्रिकदिशा अस्ति

एनआईओ इत्यनेन पत्रकारसम्मेलनात् पूर्वं अस्याः प्रणाल्याः विकासप्रक्रियायाः व्याख्या कृता यत् -

एनटी१ मञ्चात् आरभ्य वयं प्रथमं वाहनव्यापीप्रचालनप्रणाल्याः मध्यवेयरस्य अर्थात् प्रचालनतन्त्रस्य, अनुप्रयोगसॉफ्टवेयरस्य च मध्ये प्रोटोकॉल, अन्तरफलक, अन्तरक्रियाः इति विषये स्वसंशोधनं कृतवन्तः NT2 मञ्चे वयं SkyOS-L हल्कं वास्तविकसमयप्रचालनप्रणालीं सामूहिकरूपेण उत्पादितवन्तः, यत् AUTOSAR इत्यस्य स्थाने स्थापितं, समग्ररूपेण AUTOSAR इत्यस्मात् उत्तमं प्रदर्शनं च अस्ति NT3 मञ्चे वयं "SkyOS · Tianshu" इत्यस्य पूर्णविशेषतायुक्तं सामूहिकं उत्पादनं प्राप्नुमः ।

एषा विलक्षणः उपलब्धिः अस्ति ।

ली बिन् इत्यनेन प्रकटितं यत् SkyOS प्रथमं NIO तथा Letao इत्येतयोः स्वस्य मॉडल् इत्यत्र उपलभ्यते इति।

विमोचनस्य अनन्तरं लाइव प्रसारणे ली बिन् अपि एकस्य नेटिजनस्य प्रश्नस्य उत्तरं दत्तवान् यत् सः अन्येभ्यः कारकम्पनीभ्यः एतत् प्रणालीं उद्घाटयिष्यति वा इति तथा च अवदत् यत् "एतत् बाह्यमागधायाः उपरि निर्भरं भवति। यदि अस्ति तर्हि वयं बहिः जगति उद्घाटयिष्यामः" इति। " " .

अस्य सम्पूर्णस्य वाहनप्रणाल्याः विमोचनेन सह युगपत् बन्यन् ३ बुद्धिमान् प्रणाली अस्ति ।

स्मार्ट काकपिट् प्रणाली Banyan अगस्तमासस्य अन्ते प्रमुखं संस्करणं अद्यतनं प्राप्स्यति नूतनं Banyan 3 एआइ इत्यस्य अन्तर्निहितक्षमतायाः आधारेण एनआईओ इत्यस्य प्रथमं स्मार्ट् काकपिट् प्रणाली भविष्यति।

अधोलिखितं Banyan 3 इत्यस्य पृष्ठभूमिप्रतिबिम्बं प्रसारप्रौद्योगिक्याः NOMI GPT इत्यस्य च आधारेण उत्पन्नम् अस्ति ।

Banyan 3 इत्यस्य प्रथमं प्रमुखं उन्नयनं AI स्मार्ट-चैसिस् अस्ति, यत् सुपर-सेंसिंग्-प्रणालीं, बॉडी-सेंसिंग्, चेसिस-सेंसिंग्, एक्ट्यूएटर्स् च एकीकृत्य एनआईओ-संस्थायाः उत्पाद-अनुभवस्य उपाध्यक्षः, स्थले एव अवदत् यत् वास्तविक-आत्मा अद्यतनस्य स्मार्ट-चैसिस् AI क्षमता अस्ति।

Banyan 3 इत्यस्मिन् 4D Comfort Navigation इत्यस्य उन्नयनं 4D Global Comfort Navigation इत्यत्र कृतम् अस्ति, यत् गड्ढे, तरङ्गाः, गति-बम्प्स् च इत्यादीनां मार्ग-पृष्ठस्य विविधघटनानां अभिलेखनं करोति

यथा, अग्रिमे समये गच्छन् निलम्बनं सक्रियरूपेण समायोजितुं शक्यते तथा च 4D भविष्यवाणी पर्यावरणस्य वेगेन दृश्यदूरेण च प्रभाविता न भविष्यति, येन सुरक्षायां आरामस्य च महती उन्नतिः भवितुम् अर्हति

अपि च, CDC डायनामिक डैम्पिंग नियन्त्रणेन सह सर्वेषु मॉडल् मध्ये अस्य उपयोगः कर्तुं शक्यते, यत्र न केवलं ES8, ET7, EC7, EC7, अपितु ES6 तथा EC6 स्वामिनः 4D आरामदायकं नेविगेशनस्य अनुभवं कर्तुं शक्नुवन्ति परन्तु ET5 इत्यस्य द्वयोः मॉडलयोः तावत्पर्यन्तं एतत् कार्यं नास्ति ।

परन्तु मूर्तबुद्धेः कृते एनआईओ इत्यनेन स्वस्य एआइ क्षमताः नोमी इत्यत्र मूर्तरूपाः कृताः ।

NIO इत्यनेन आँकडानां समुच्चयः साझाः कृतः : विगतत्रिमासेषु उपयोक्तारः NOMI GPT इत्यनेन सह १५ मिलियनतः अधिकं वाराः अन्तरक्रियां कृतवन्तः ।

नवीनव्यवस्थायाः अन्तर्गतं नोमी मानवरूपी अन्तरक्रिया, दक्षिणहस्तसहायकः, भावनात्मकः भागीदारः च इति त्रयेषु क्षेत्रेषु अधिकान् नवीनाः अनुभवान् आनयिष्यति।

NOMI विषये लेखकस्य गहनतमा भावना अस्ति यत् NOMI सक्रियपरस्परक्रियायाः प्राकृतिकपरस्परक्रियायाश्च सह बुद्धिमान् AI सहायकः अभवत् ।

वेइलै इत्यस्य भावुक-एआइ-निर्माणस्य विचारः एकेन दृश्येन प्रेरितः आसीत् यत् मम मनसि आहतवान् - यदा नोमी सूचनां प्रसारयति स्म तदा चालकः केवलं कालम् आगतवान्, चालकः च अङ्गुलीं उत्थाप्य "श्ह्ह्" इति इशारान् कृतवान्, नोमी च बुद्धिपूर्वकं निःशब्दं कृतवान्。

एनआईओ इत्यनेन NOMI इत्यस्य कृते NOMI Agents multi-agent इति अपि प्रवर्तते, यत् NOMI इत्यस्य संज्ञानात्मकं कार्यक्षमतां च बृहत् भाषाप्रतिरूपस्य आधारेण पुनर्निर्माणं करोति सारांशतः षट् प्रमुखाः क्षमताः सन्ति ।पार्किंग सहायकः, गार्ड सारांशः, सेवा बटलरः, डिस्कवरी, यात्रा स्मृतिः तथा NOMI DJ。

एकदा मस्कः अवदत् यत् एआइ-निर्माणं वस्तुतः बालकं शिक्षितुं इव अस्ति, तस्य अन्तः मूल्यानि निवेशयितुं सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु अस्ति येन सः मानवस्वभावं अवगत्य बुद्धि-ईक्यू-सहितः उत्तमः एआइ भवितुम् अर्हति।

नोमी पूर्वमेव स्मार्टकारानाम् सफलतमानां डिजाइनानाम् एकम् अस्ति ।

03.
एनआईओ इत्यस्य विश्वप्रतिरूपम् अत्र अस्ति

स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य दृष्ट्या एनआइओ इत्यनेन द्वौ प्रौद्योगिकीः प्रारब्धाः, एकं विश्वप्रतिरूपम् अपरं चअन्ततः अन्तः वास्तुकला ।

एनआईओ इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग् इत्यस्य वर्तमानः प्रभारी व्यक्तिः रेन् शाओकिङ्ग्, इंटेलिजेण्ट् ड्राइविंग् इत्यस्य उपाध्यक्षः अस्ति, यः विज्ञानस्य अभियांत्रिकी च पुरुषः अस्ति, यः श्वेतटी-शर्टं रोचते

रेन् शाओकिङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् - "गतवर्षे एनओआइ प्रकाशितम् आसीत्।"मम मित्रं मां अवदत् यत् कथा उत्तमः, युक्तिः च उत्तमः, परन्तु वक्तारः बहु न वदन्ति, अतः अस्मिन् वर्षे अहं किमपि वक्तुं प्रयतन्ते यत् सर्वे अवगन्तुं शक्नुवन्ति ।。 ”

कारपक्षे .एनआईओ इत्यस्य पत्रकारसम्मेलनात् पूर्वं घोषितं यत् एईबी इत्यस्य उन्नयनं अन्त्यतः अन्तः वास्तुकलायां करिष्यति यत् एनआईओ इत्यस्य अन्त्यतः अन्ते यावत् एईबी द्विचक्रवाहनेषु कथं कार्यं करिष्यति इति द्रष्टुं शक्नुमः

अस्मिन् समये मेघे एनआईओ इत्यनेन विश्वप्रतिरूपं प्रारब्धम्, यत् मानवमस्तिष्कस्य कल्पनाशक्तिं पुनर्निर्माणं च, तथैव काल्पनिककर्षणस्य समयबोधक्षमतां च आकर्षयति, कारस्य स्थितिं, विडियो च निवेश्य, तत् निष्कर्षं कर्तुं शक्नोति "समान्तरजगति" बहुदृश्यानि।。

तस्मिन् एव काले SenseTime Jueying, Horizon, Li Auto, Nullmax इत्येतयोः पश्चात् एतत् कम्पनीयाः प्रथमः प्रमुखः निवेशः अपि अस्ति ।एनआईओ इत्यनेन मस्तिष्कसदृशं चिन्तनवास्तुकला अपि अन्त्यतः अन्तः बुद्धिमान् चालनवास्तुकलायां प्रविष्टा अस्ति ।。

रिपोर्ट्-अनुसारं एनआईओ-संस्थायाः शिक्षणार्थं एककोटिभ्यः अधिकेभ्यः क्लिप्स्-दत्तांशस्य उपयोगः कृतः, येन पुनर्निर्माणं अधिकं यथार्थं भवति, वास्तविकजगत् जटिलतां च अधिकतया अवगन्तुं शक्यते

ध्यानं कुर्वन्तु, अग्रिमः विडियो यः वास्तविकजगत् इव दृश्यते सः वस्तुतः एनआईओ जगतः बृहत् मॉडलेन कल्पितः अस्ति।

यथा, यदि भवान् यातायातस्य जामस्य मध्ये अस्ति तर्हि NWM इत्यस्मै विडियो, वाहनस्य स्थितिः अन्यसूचनाः च प्रदातुं, वाहनं पुरतः सहस्राणि मार्गाणि "कल्पयितुं" शक्नोति, तथा च कस्मिन्चित् समये, अग्रे मन्दतरं वाहनम् अतिक्रमितुं शक्नोति

तथाकथितं विश्वप्रतिरूपं एनवीडिया इत्यनेन Twin Earth इति कथ्यते तस्य सदृशं भवति, यत् वास्तविकजगत् डिजिटलरूपेण अनुकरणं करोति, बुद्धिमान् वाहनचालनस्य आभासीपरीक्षणक्षेत्रं च स्थापयति

एनआईओ विश्वप्रतिरूपं, अन्ततः अन्तः सक्रियसुरक्षाप्रतिरूपं, अपि च सर्वाणि प्रसंस्करणतन्त्राणि सुरक्षातन्त्राणि च NADArch2.0 इति निर्मान्ति ।

यदा रेन शाओकिङ्ग् इत्यनेन एनओपी+ उच्चगतितः नगरीयक्षेत्रेषु प्रवेशं करिष्यति इति परिचयः कृतः तदा सः उल्लेखितवान् यत् एनआईओ कठोरशक्तिः यथा स्थिरसंवेदनजालस्य नूतनपीढी NADLane 2.0, क्लाउड् लार्ज मॉडल् NADWWM, पदानुक्रमितमूल्यजालं NADHVN, NAD आर्किटेक्चर NADArch इत्यादिभिः समर्थितम् अस्ति"क्राउड्फण्डिंग्" इत्यस्य माध्यमेन नूतनानां पायलटमार्गानां निरन्तरं सत्यापनं संचालनं च कर्तुं समर्थः।。

एषा अवधारणा निर्दिष्टुं शक्यतेक्राउड्फण्डिंग्-नक्शानां अर्थः अस्ति यत् अपरिचितमार्गे कारस्वामिनः चालनस्य अनन्तरं, एतत् दत्तांशं अनन्तरं कारस्वामिनः अस्मिन् मार्गे गच्छन्ते सति स्मार्ट-वाहनचालनं प्राप्तुं साहाय्यं करिष्यति

एतत् अनेकेषां कारकम्पनीनां प्रस्तावितानां "स्मार्ट-आवागमन-ड्राइविंग्" "मेमोरी-ड्राइविंग्" इत्येतयोः सदृशम् अस्ति ।

सेप्टेम्बरमासस्य अन्ते एनआईओ एपीपी इत्यनेन पायलट् मार्गस्य इच्छासूची उद्घाटिता, प्रत्येकं उपयोक्ता स्वस्य आवश्यकं मार्गं प्रस्तावितुं शक्नोति, ततः क्रमेण सर्वेषां दैनिकवाहनचालनस्य समये पुनरावृत्तिं कर्तुं शक्नोति यत् परिपक्वमार्गं "संवर्धयितुं" शक्नोति, यत् अपि कर्तुं शक्नोति अन्यैः उपयोक्तृभिः ट्यून् कृताः पङ्क्तयः साझाः भवेयुः ।

यद्यपि एनआईओ द्वारा एषः "प्रारम्भः" मार्गः प्रथमः नास्ति तथापि एषः तान्त्रिकमार्गेषु अन्यतमः अपि अस्ति यस्य प्रयासः सम्प्रति बहवः कारकम्पनयः कुर्वन्ति ।

तथापि, अन्ततः अन्तः यावत् वाहनानां कृते दृश्यं अवगन्तुं समर्थः भवति यद्यपि "काई चेङ्ग" वाहनानां मार्गस्य विषये स्वस्य अवगमनं गभीरं कर्तुं शक्नोति तथापि बुद्धिमान् वाहनचालनस्य अन्तर्निहितक्षमतासु प्रत्यक्षतया सुधारं कर्तुं न शक्नोति world model can help Weilai be able to drive in 24 घण्टायाः प्रशिक्षणस्य माध्यमेन अवगमनकौशलं सुधारयितुम्।

सम्प्रति वेइलायस्य वैश्विकं पायलट्-माइलेजं ३.८९९ मिलियन-किलोमीटर्-पर्यन्तं उद्घाटितम् अस्ति, सर्वे उपयोक्तारः १.११२ कोटि-किलोमीटर्-पर्यन्तं वाहनं कृतवन्तः । एनआईओ इत्यस्य कुलगणनाशक्तिः २८७,१०० पीओपीएस, तस्य वास्तविकमार्गसत्यापनमाइलेजः ४२ कोटिकिलोमीटर्, मासिकनमूनाविश्लेषणं खननमात्रा च २२० मिलियनं भवति

एनआईओ इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य निरन्तरं पुनरावृत्तेः आधारः एषः एव बिग डाटा स्मार्ट ड्राइविंग् इत्यस्य अपूरणीयः संसाधनः अस्ति ।

04.
ली बिन् : नूतनः NIO Phone मुख्यः दूरभाषः न भवितुं न शक्नोति

चिप्स्, बैटरी प्रतिस्थापनस्य अतिरिक्तं एकदा NIO Phone इत्यस्य सर्वाधिकं आलोचना अभवत् ।

एकवर्षात् न्यूनेन समये एनआईओ फोन् इत्यनेन नूतना पीढी प्राप्ता ।

गतवर्षस्य NIO IN इत्यस्मिन् ली बिन् इत्यनेन एनआईओ किमर्थं निष्कपटतया मोबाईल-फोनं निर्मातुम् इच्छति इति प्रश्नस्य उत्तरं दत्तम् ।अद्यतनस्य प्रौद्योगिकीदिवसस्य अनन्तरं एनआईओ यत् उत्तरं दातुम् इच्छति तत् अस्ति यत् “एनआईओ कथं उत्तमं मोबाईल-फोनं निर्माति?”。

पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं मीडियासञ्चारसमागमे ली बिन् अवदत् यत् - "वस्तुनिष्ठतया विगतकेषु वर्षेषु मोबाईलफोन-उद्योगे बहु नवीनता न अभवत्

नूतने NIO Phone इत्यस्मिन् 6.82-इञ्च् समानगहनस्य चतुःवक्रपट्टिकायाः ​​उपयोगः भवति, यस्य नाम "NIO Sky Dome Screen" इति, यस्य मोचनगहनता 724 माइक्रोन् भवति, यत् निर्माणप्रक्रियायाः कृते महतीं चुनौतीं जनयति अधिका मोचनगहनता उत्तमं पकडं आनयति।

परन्तु सम्प्रति NIO Phone केवलं केचन NIO कारस्वामिनः एव तत् क्रेतुं आकर्षयितुं शक्नोति ये उपयोक्तारः कदापि NIO कारं न क्रीतवन्तः तेषां कृते NIO Phone इत्येतत् ताजातरं अनुभवं आनेतुं न शक्नोति।

एनआईओ कारस्वामिनः कृते एनआईओ फ़ोनः परिपूर्णः नास्ति अन्ततः अधिकांशः एनआईओ कारस्वामिनः (निओ कारस्वामिनः एप्पल् उपयोक्तारः च अत्यन्तं ओवरलैप्ड् भवन्ति) iOS इकोसिस्टम् त्यक्त्वा एण्ड्रॉयड् शिविरं प्रति गन्तुं न इच्छन्ति।

ली बिन् अपि एतत् स्पष्टतया जानाति स्म ।

"एनआईओ इत्यस्य मोबाईलफोननिर्माणस्य तर्कः प्रत्यक्षतया हुवावे, शाओमी इत्यादिभिः मोबाईलफोननिर्मातृभिः सह स्पर्धां कर्तुं न भवति, अपितु एनआईओ लाइफ् इव अधिकं भवति, यस्य उद्देश्यं कारस्वामिनः आवश्यकतां पूर्तयितुं एनआईओ इत्यस्य वाहनव्यापारे केन्द्रीक्रियते।

अन्तिममूल्यनिर्धारणं मूलतः अफवाहानाम् (६,४९९-७,४९९ युआन्) अनुरूपं भवति, परन्तु वेइलाईकारस्वामिनः अधिकाराः कटौतीं कृत्वा १०,००० अंकैः भुक्तुं शक्यन्ते तस्मिन् एव काले यदि मोबाईलफोनः एनआईओ इत्यस्य वैकल्पिकविन्यासः इति गण्यते तर्हि मूल्यं स्वीकार्यं भवति ।

ली बिन् गतवर्षस्य जुलैमासे अवदत् यत् - "अधुना १० कोटिमोबाईल्-फोन-विक्रयणं कुर्वतीभिः कम्पनीभिः सह वयं तुलनां कर्तुं न शक्नुमः । अधुना मोबाईल-फोन-निर्माणं कठिनं नास्ति, परन्तु अद्यापि सुलभ-उपयोग-मोबाईल-फोन-निर्माणं चुनौतीपूर्णम् अस्ति । वेइलै-इत्यस्य यत् अस्ति to do is to serve Weilai अस्तु, उपयोक्तृ-अनुकूलं मोबाईल-फोनं निर्मामः, एप्पल् इव प्रतिवर्षं च मोबाईल्-फोनं विकसयामः” इति ।

यदि वयं एनआईओ कारस्वामिनः उपयोक्तृअनुभवात् आरभ्य एनआईओ मोबाईलफोनेषु दोषान् अन्वेष्टुं आग्रहं कुर्मः तर्हि एतत् अस्ति यत् एनआईओ मोबाईलफोनेषु सम्प्रति अतीव स्पष्टः दोषः अस्ति यः "पुनः चार्जीयः, प्रतिस्थापनीयः, उन्नयनीयः च" इति आवश्यकतां न पूरयति - अस्ति अद्यापि समर्थितं नास्ति।

अतः स्मार्टफोनः अनिवार्यतया उत्पादपङ्क्तिः अस्ति वा ?

यथा जनरेटिव एआइ डिजिटल-उत्पादानाम् नूतन-पीढीयाः आधारः भवति, स्मार्टफोन्-स्मार्ट-काराः च एकस्य ऑपरेटिंग्-प्रणाल्याः अन्तर्गतं शक्तिशालिनः दृश्य-नवीनीकरणानि संयोजयितुं शक्नुवन्ति यत् अन्तर्निहित-आँकडानां एकीकरणं करोति

वर्तमान समये Nio Phone इत्यस्य बृहत्तमा कठिनता बृहत्-परिमाणेन व्यय-कमीकरणं प्राप्तुं असमर्थता अस्ति, परन्तु Qin Lihong एकदा Zhijia.com इत्यस्मै अवदत् यत् तस्य दलं विशालं नास्ति, Nio इत्यस्य सामर्थ्यं च अस्ति

05.
एनआईओ प्रथमः "एआइ-निर्धारितकाराः" आलिंगयति ।

अस्मिन् प्रौद्योगिकीदिने एनआईओ द्वारा विमोचितानाम् प्रौद्योगिकीनां उत्पादानाञ्च मूल्याङ्कनं कथं करोति?

सरलतया वक्तुं शक्यते यत् एनआईओ उद्योगे "सॉफ्टवेयर-निर्धारितकाराः" "एआइ-निर्धारितकाराः" यावत् गमनस्य अग्रणीः भवन्ति ।

चिप्, वाहनसञ्चालनप्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक-विद्युत्-वास्तुकलानां नूतना पीढी वा, तेषां कृते जनरेटिव-एआइ-इत्यस्य आधारः स्थापितः यत् मनुष्याणां स्मार्टकारानाञ्च मध्ये कारस्य प्रदर्शने, नियन्त्रणे, अन्ये च डिजिटल-अन्तर्क्रियासु वर्चस्वं स्थापयितुं शक्नुवन्ति आधारस्य शततलं वहन्ति।

अतः सॉफ्टवेयर-निर्धारितकारानाम् एआइ-निर्धारितकारानाञ्च मध्ये किं भेदः अस्ति ?

अस्मिन् वर्षे बीजिंग-वाहनप्रदर्शनात् पूर्वं एनवीडिया-संस्थायाः स्वायत्त-वाहनचालनस्य प्रमुखः वु-झिन्झौ-इत्यनेन ज़िजिया-डॉट्-कॉम्-इत्यादिभिः माध्यमैः सह संवादं कुर्वन् कारस्य विकासस्य, परीक्षणस्य, परिनियोजनस्य च त्रयाणां चरणानां द्वयोः तुलनां विश्लेषणं च कृतम्

सॉफ्टवेयर-परिभाषितकारानाम् आवश्यकता वर्तते यत् सर्वेषां घटकानां कोडिंग् तथा अभियांत्रिकी-डिजाइन-कार्यभारः विशालः भवति प्रकरणानाम् एकैकं परिचयपरीक्षाणां आवश्यकता भवति, परीक्षणदत्तांशस्य बन्दपाशस्य समर्थनार्थं च कुशलमूलसंरचना आवश्यकी भवति । एकदा व्यापकपरीक्षणानन्तरं नूतनं संस्करणं विकसितं जातं चेत्, वर्तमान चीनीयविपण्ये प्रत्येकं ओटीए प्रासंगिकराष्ट्रीयकायदानानां अनुपालनावश्यकतानां पूर्णतां, दाखिलीकरणं, समीक्षां च करणीयम्, यस्य सहभागिता अपि आवश्यकी भवति बहूनां कर्मचारिणां ।

एआइ-निर्धारितकाराः प्रक्रियां बहु सरलीकर्तुं शक्नुवन्ति ।

सर्वप्रथमं, अधिकांशं मॉडल् मेघे (विश्वप्रतिरूपं) प्रशिक्षितं कर्तुं शक्यते, एज-प्रकरणानाम् (Edge Case) समाधानार्थं पूर्णतया आँकडा-सञ्चालितं कर्तुं शक्यते, तथा च सामान्यीकरण-क्षमतां वर्धयितुं FM-मध्ये अन्तर्जाल-परिमाणस्य आँकडानां उपयोगः कर्तुं शक्यते

अर्थात् स्वचालितदत्तांशड्राइवद्वारा मॉडलस्य स्वपुनरावृत्तिः सम्पन्नः भवति, तथा च सत्यापनम् परीक्षणं च मेघे अनुकरणद्वारा सम्पन्नं भवति, यत् न केवलं कारपक्षे बृहत्-परिमाणस्य उपकरणनियोजनं परीक्षणं च न्यूनीकर्तुं शक्नोति, परन्तु व्ययनिवेशं बहु न्यूनीकरोति वस्तुतः प्रत्येकं OTA उन्नयनं इदं मॉडल् अपडेट् अस्ति, न तु विशालः कोड् अपडेट्।

एनआईओ इत्यस्य प्रौद्योगिकीप्रदर्शनं मूलतः अस्य विचारस्य अनुसरणं कृतवान् ।

यदि एनआईओ वास्तवमेव नूतनानां उत्पादानाम् विकासे एआइ-निर्धारितकारानाम् साक्षात्कारं करोति, तर्हि एतत् वक्तुं शक्यते यत् प्रारम्भिकपदे वास्तविकधनस्य विशालं निरन्तरनिवेशं च अनुभवित्वा एनआईओ एआइ-निर्धारितकारानाम् लाभांशं लप्स्यते:प्रौद्योगिकी अधिकवेगेन पुनरावृत्तिः भवति, यदा तु व्ययः बृहत्प्रमाणेन पतति ।

एतत् महत् प्रौद्योगिकी बोनस् भविष्यति।

06.
विवादः रोबोटाक्सी तथा साप्ताहिकविक्रयसूची

तस्मिन् दिने पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं केचन मीडिया ली बिन्, किन् लिहोङ्ग च द्वौ प्रमुखौ प्रश्नौ पृष्टवन्तौ - रोबोटाक्सी कथं द्रष्टुं साप्ताहिकविक्रयसूचीं च कथं द्रष्टव्यम् इति।

ली बिन् दृढतया अवदत् यत् एनआईओ कदापि रोबोटाक्सि न करिष्यति।

"वयं मन्यामहे यत् 'ऊर्जा मुक्तिः दुर्घटनानि न्यूनीकर्तुं च' बुद्धिमान् वाहनचालनस्य वास्तविकसामाजिकमूल्यानां निर्माणम् अस्ति। बुद्धिमान् वाहनचालनस्य मूल्यं अद्यत्वे एतावत् परिश्रमं कुर्वतां चालकानां टैक्सीचालकानाम् कार्याणि न हर्तुं। वास्तविकं मूल्यं To अस्ति दुर्घटना न्यूनीकर्तुं शक्नुमः, वयं वाहनचालने अधिकशक्तिं मुक्तुं शक्नुमः, न्यूनक्लान्तं कर्तुं शक्नुमः, सुरक्षितं च कर्तुं शक्नुमः” इति ।

एषः निष्कर्षः ज़िजिया डॉट कॉम इत्यस्य मतेन अवश्यमेव विवादास्पदः अस्ति ।

एतत् स्पष्टतया बैडु-नगरस्य लुओपाओपाओ-इत्यस्य वुहान-नगरस्य स्थानीय-अनलाईन-राइड-हेलिंग्-चालकानाम् च मध्ये द्वन्द्वस्य प्रतिक्रियारूपेण अस्ति ।

ली बिन् इत्यस्य व्याख्यानम् अस्ति यत् “ स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य मूल्यं चालकानां टैक्सीचालकानां च कार्याणि न समाप्तुं भवति रोबोटाक्सी इत्यस्य सामाजिकमूल्यं पर्याप्तं नास्ति। " " .

रोबोटाक्सी यातायातस्य परिमाणस्य समस्यायाः समाधानं कर्तुं न शक्नोति इति अपि सः मन्यते ।

"रोबोटाक्सी-विपण्यक्षमता अतीव सीमितम् अस्ति। एतत् प्रतिबन्धितं व्यापार-प्रतिरूपम् अस्ति। एतावन्तः रोबोटैक्स-वाहनानि नगरं पूरयन्ति, अतः सर्वकारः न सहमतः भविष्यति। वेइलै कदापि एतत् न करिष्यति। वेइलाई स्मार्ट-ड्राइविंग्-संस्थायाः लक्ष्यं दुर्घटनानां १० गुणानां न्यूनीकरणं भवति।

Zhijia.com इत्यस्य अनुसारं बुद्धिमान् वाहनचालनं स्वायत्तवाहनचालनस्य महत्त्वपूर्णं बिन्दुं प्राप्नोति नगरीयमार्गस्थितौ पूर्णतया स्वायत्तवाहनचालनं पूर्वमेव प्रभातम् अस्ति अस्य प्रौद्योगिक्याः बृहत्परिमाणेन कार्यान्वयनेन नूतनव्यापारप्रतिरूपस्य जन्मनः नियतिः अस्तिद्रष्टव्यं यत् रोबोटाक्सी टैक्सी-प्रतिस्थापनरूपेण, ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-रूपेण च बन्द-व्यापार-पाशं निर्मास्यति वा, परन्तु पुनः यात्रा-विपण्यं प्रति बहूनां यात्रा-सेवाः अवश्यमेव प्रदास्यति |.आपूर्ति।

तथापि रोबोटाक्सी विषये निष्कर्षं निकासयितुं अतीव प्राक् अस्ति।

अन्यः विवादः अस्ति यत् कतिपयानां कम्पनीनां साप्ताहिकविक्रयसूचौ ली बिन्, किन् लिहोङ्ग् च असन्तुष्टिः ।

किन् लिहोङ्ग् इत्यनेन उक्तं यत् २०२४ तमे वर्षे चीनवाहनमञ्चे बहुकालपूर्वं आयोजिते यदा सः उद्योगनेतृभ्यः न्यूनगुणवत्तायुक्तं क्रान्तिं परिहरितुं सुझावं दत्तवान् तदा सः अवदत् यत् वयं साप्ताहिकसूचीं प्रकाशयितुं न शक्नुमः वा?

"Nio इत्यनेन कदापि अन्यस्य कस्यापि संस्थायाः अस्माकं नामेन साप्ताहिकसूचीं प्रकाशयितुं अधिकृतता न कृता। एषा सङ्ख्या अस्माभिः कदापि अनुमोदिता नास्ति। अस्माकं कम्पनीयां केवलं चत्वारः पञ्च वा जनाः साप्ताहिकविक्रयदत्तांशं जानन्ति। प्रथमः आँकडा गम्भीरः नास्ति, द्वितीयः च अस्माकं ब्राण्ड् अधिकृतः नास्ति यदि एषः राष्ट्रियः सांख्यिकी एजेन्सी अस्ति तर्हि कोऽपि उपायः नास्ति यदि अन्यः कम्पनी अस्ति तर्हि अस्माकं ब्राण्ड् इत्यस्य उपयोगं किमर्थं कर्तव्यम्। केवलं एकवारं प्रयतस्व, यतः एतत् क्रूरम् अस्ति” इति ।

ली बिन् उक्तवान् - " .यदि वयं प्रथमस्थानं प्राप्नुमः तर्हि साप्ताहिकक्रमाङ्कनं कदापि न प्रकाशयिष्यामः。”

एतत् स्पष्टतया ली क्षियाङ्ग्, ली ऑटो च कृते अभिप्रेतम् आसीत् ।

साप्ताहिकक्रमाङ्कनं न प्रकाशयितुं शक्यते वा ?

जनसमूहस्य, माध्यमानां च कार्यं किमर्थं न सुकरं करणीयम् ?

[स्मार्ट कारानाम् अनुसरणं कुर्वन्तु तथा च Zhijia.com इत्यस्य विडियो खातेः अनुसरणं कुर्वन्तु]।

सहकार्यस्य वा वार्तासुरागस्य वा कृते कृपया ईमेल-सम्पर्कं कुर्वन्तु: [email protected]
समाचारान् आदानप्रदानं कुर्वन्तु, लेखकेन सह सम्पर्कं कुर्वन्तु, WeChat: xinwell0709 योजयन्तु