한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

एकस्य जूतानिर्मातुः पुत्रात् आरभ्य एकस्य व्यापारिणः यावत्, सन गुआङ्गक्सिन्, झिन्जियाङ्ग गुआंगहुई औद्योगिकनिवेश (समूह) कम्पनी लिमिटेड ("गुआंगहुई समूह" इति उल्लिखितः) इत्यस्य वास्तविकः नियन्त्रकः, तत्कालीनस्य लाभांशस्य उपरि सवारः अभवत्, क lot of hard work to achieve success in just over thirty years सः ३५.५ अरब युआन् इत्यस्य शुद्धसम्पत्त्याः सञ्चितः अस्ति ।

एतेषु वर्षेषु "पश्चिमे वाणिज्यस्य गॉडफादर", "वायव्यस्य सुन्हु लाओहु" इति उपाधिः केवलं सूर्य गुआङ्गक्सिन् इत्यस्य एव अस्ति । सम्पूर्णं वायव्यक्षेत्रं दृष्ट्वा अपि सः नियन्त्रितः गुआन्गुई-समूहः अपि सशक्तस्थानीयनिजीउद्यमेषु अन्यतमः अस्ति ।

गौरवपूर्णकाले सन गुआङ्गक्सिन् ग्वाङ्गुई ऊर्जा (शाङ्घाई, शेन्झेन् तथा बीजिंग स्टॉक), गुआंगहुई लॉजिस्टिक (शंघाई, शेन्झेन् तथा बीजिंग स्टॉक), गुआंगहुई ऑटोमोबाइल (शंघाई, शेन्झेन् तथा बीजिंग स्टॉक), गुआंगहुई बाओक्सिन् (हाङ्गकाङ्ग स्टॉक) इत्येतयोः धारणासु अवलम्बितवान् stocks), and Alloy Investment (Shanghai and Shenzhen stocks) ५ सूचीबद्धकम्पनयः व्यापारजगति वर्तन्ते । २०२३ तमस्य वर्षस्य वित्तीयप्रतिवेदनानुसारं एतेषां सूचीकृतानां कम्पनीनां कुलसम्पत्त्याः कुलम् २२५.७ अरब युआन् अस्ति ।

अप्रत्याशितरूपेण दुर्घटना अभवत्। २० जूनतः १७ जुलै २०२४ पर्यन्तं सन गुआङ्गक्सिन् चीन ग्राण्ड् ऑटोमोटिव सर्विस ग्रुप् कम्पनी लिमिटेड् ("ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल") इत्यस्य उपरि दावं कृतवान्, यत् ऑटोमोबाइल उद्योगे महत्त्वपूर्णं भारं २० क्रमशः व्यापारदिनानां कृते स्टॉकस्य समापनमूल्यं आसीत् १ युआन् इत्यस्मात् न्यूनं, व्यापारस्य सूचीविच्छेदनसूचकं स्पृशन् ।

"इदं मूलतः निश्चिन्तम् अस्ति, अर्थात् विसूचीकरणम्। निलम्बनं सूचीविच्छेदनप्रक्रियासु अन्यतमम् अस्ति।" , अन्ये ऋणाः न दास्यन्ति, यदा ते किञ्चित्पर्यन्तं सञ्चिताः भवन्ति तदा तेषां दिवालियापनप्रक्रियायाः माध्यमेन गमिष्यतीति महती सम्भावना भवति

२०१५ तमे वर्षे वृषभविपण्यं गृहीत्वा चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य विपण्यमूल्यं एकदा १०० अरबं यावत् उच्छ्रितम्, परन्तु निलम्बनात् पूर्वं केवलं ६.४६६ अरब युआन् अवशिष्टम् आसीत्

वस्तुतः २०२२ तमे वर्षे सूचीकरणात् परं प्रथमहानिः अभवत् ततः परं चीनस्य बृहत्तमस्य कारविक्रेतुः मनोबलं महतीं न्यूनीकृतम् अस्ति । वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य मार्चमासस्य ३१ दिनाङ्कपर्यन्तं चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य नगदस्य नकदसमतुल्यस्य च शेषं २.५१३ अरब युआन् आसीत्, कम्पनीयाः अल्पकालीनऋणं ३०.४६३ अरब युआन् यावत् अभवत्

१२ जुलै दिनाङ्के चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धस्य परिणामस्य पूर्वावलोकनं कृतम् ।कम्पनी ५८३ मिलियनतः ६९९ मिलियन युआन् यावत् हानिम् अपेक्षितवती गतवर्षस्य एतस्मिन् एव काले मूलकम्पन्योः कारणं शुद्धलाभः ६०१ मिलियन युआन्, आसीत् । लाभात् हानिपर्यन्तं वर्षे वर्षे परिवर्तनम्।

यदा कार्यप्रदर्शने परिवर्तनस्य विषयः आगच्छति तदा कम्पनी मन्यते यत् विपण्यउपभोगस्य अवनयनेन, कारकम्पनीनां मूल्ययुद्धेन च सा प्रभाविता भवति परन्तु उद्योगस्य अन्तःस्थानां दृष्टौ एषः अन्तिमः "हिमखण्डः" नास्ति यः चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यस्य उपरि अभिभूतः भवति यद्यपि विपण्यवातावरणं उत्तमम् अस्ति तथापि अधिकतमं वर्षद्वयं त्रीणि यावत् अपि जीवितुं साधु भविष्यति।

अधुना गुआंगहुई ऑटोमोबाइलस्य कर्मचारिणां वेतनं ऋणं भवति तथा च सर्वेषां संकटः भवति ये कारस्वामिनः गुआंगहुई 4S भण्डारेषु कारं क्रीतवन्तः ते स्वकारं गृहीतुं न शक्नुवन्ति इति कारणेन तेषां स्थितिः अस्ति। चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यनेन सह व्यापारसम्बन्धं विद्यमानानाम् वाहननिर्मातृणां, बङ्कानां, स्टॉकधारकाणां, निवेशकानां इत्यादीनां भाग्यं अपि उलझितम् अस्ति।

सम्भवतः, सर्वाणि पूर्वाभासानि तदा एव स्थापितानि यदा चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यनेन प्रथमवारं पूंजी-विपण्ये प्रवेशः कृतः ।

प्रमाणपत्रं यत् मोचयितुं न शक्यते

इदानीं यदा पूर्वभुक्तिः दत्ता, बीमा क्रीतम्, अगस्तमासस्य आरम्भे कारऋणं च परिशोधितं भविष्यति, तदा कारः 4S भण्डारे उपविष्टः अस्ति, तस्मात् उद्धर्तुं न शक्यते। अनेन ली फैन् चिन्तितः अभवत् ।

अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे ली फैन् एकं कारं प्रति आडम्बरं गृहीतवान्BMW i5 दीर्घचक्रस्थानसंस्करणस्य कृते अनन्यः M Sport Package।यतः अस्मिन् याने वैकल्पिकसामग्रीणां आवश्यकता वर्तते, विद्यमानं यानं नास्ति, तस्मात् सः एकं अन्वेष्टुं सर्वं नगरं गतः ।बीएमडब्ल्यूकेवलं त्रयः भण्डाराः सन्ति ये आदेशं दातुं शक्नुवन्ति, प्रतीक्षायाः समयः च प्रायः मासद्वयं भवति ।

अन्ययोः भण्डारयोः तुलने तत् विचार्य चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य 4S भण्डारेण उद्धृतं मूल्यं प्रायः ३०,००० युआन् न्यूनम् आसीत् । एप्रिलमासस्य अन्ते सः परीक्षणयानस्य अनन्तरं प्रत्यक्षतया निक्षेपं दत्तवान् । तस्य निर्णयेन क्रमेण क्लेशाः भविष्यन्ति इति सः तदा न जानाति स्म ।

मासद्वयाधिकं यावत् उत्पादनस्य समयनिर्धारणस्य परिवहनस्य च अनन्तरं अन्ततः १५ जुलै दिनाङ्के ली फैन् इत्यस्य कारः भण्डारं प्राप्तवान् । विक्रेता तस्मै पूर्वभुक्तिं दातुं सूचितवान्, परन्तु अन्तिमभुगतानमपि दत्तवान्: यतः BMW i5 इत्यस्य वाहनप्रमाणपत्रं ("प्रमाणपत्रम्" इति उच्यते, यत् वाहनस्य "परिचयपत्रस्य" बराबरम् अस्ति, तस्य विना, वाहनं न भवितुम् अर्हति पंजीकृतः) अद्यापि तत्रैव अस्ति।

विक्रेता ली फैन् इत्यस्मै विकल्पद्वयं प्रदत्तवान् : एकः ३०,००० युआन् निक्षेपं प्रतिदातुं शक्नोति स्म

तस्मिन् समये ली फैन् इत्यनेन ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य परिचालनकठिनतानां विषये अन्तर्जालमाध्यमेषु काश्चन वार्ताः दृष्टाः आसन्, परन्तु एतावत्कालं प्रतीक्ष्य इदानीं कारः भण्डारे आसीत्, कारस्य निरीक्षणे कोऽपि समस्या नासीत् अपि च बीएमडब्ल्यू इत्यनेन जुलैमासे मूल्यं वर्धितम् आसीत्, तस्य कृते मूलमूल्येन समानं मॉडलं क्रेतुं असम्भवम् आसीत्, अतः ली फैन् द्यूतं ग्रहीतुं निश्चितवान् ।

तस्य कृते सर्वाधिकं दुष्टं परिदृश्यं यत् सः ३० जुलै दिनाङ्के कारं न उद्धर्तुं शक्नोति।सः नौकायाः ​​दहनार्थं अपि सज्जः अस्ति "अतिदुष्टे सति कारः दुर्गते वाह्यते।

"अन्तर्जालेषु एतादृशाः प्रकरणाः मया दृष्टाः। कारस्वामिना बैंके मुकदमान् कृत्वा प्रमाणपत्रं प्रत्यागन्तुं प्रार्थितम्। आधारः आसीत् यत् प्रमाणपत्रस्य बन्धकः कानूनानुसारं बाध्यकारी नासीत्। अन्ते कारस्वामिना प्रकरणं जित्वा। ली फन् अवदत्।

ली फैन् हस्ते कारक्रयणसन्धिं कृत्वा अतीव आत्मविश्वासयुक्तः आसीत् यत् ३० जुलै दिनाङ्के कारस्य वितरणं भविष्यति, तथा च 4S भण्डारस्य क्रयमूल्यं प्रत्यागन्तुं आवश्यकं भविष्यति तथा च यदि तस्य समयः अतिक्रान्तः भवति तर्हि तस्य निक्षेपस्य दुगुणीकरणं करणीयम् इति। यदि भवान् स्वयमेव 4S भण्डारस्य विरुद्धं मुकदमान् करोति तर्हि भवतः विजयस्य सम्भावना अस्ति। "अहं कानूनी कार्रवाईं कर्तुम् न इच्छामि। समयव्ययः अतीव अधिकः अस्ति। अपि च यदि अहं मुकदमा जित्वा अपि, अतः किम्, अहं मम धनं न प्राप्स्यामि।"

अधुना, अद्यापि कतिचन दिवसाः अवशिष्टाः सन्ति, अतः ली फैन् धैर्यपूर्वकं प्रतीक्षां कर्तुं चयनं करोति, परन्तु सः BMW i5 इत्यस्य कॅमेराद्वारा अपि द्रष्टुं शक्नोति यत् तस्य पार्श्वे स्थिताः काराः क्रमेण परिवर्तन्ते इति। सः आशावादीन् अनुमानं कृतवान् यत् कारस्वामिना तत् अपहृतं, "कदाचित् दिवसद्वयेन मम वारः भविष्यति" इति ।

यद्यपि प्रमाणपत्रबन्धकस्य कानूनी प्रभावः नास्ति तथापि चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य कर्मचारी झोउ हुई इत्यनेन "सिटी सर्किल्" इत्यस्मै उक्तं यत् डीलर मॉडल् इत्यस्मिन् एषा सामान्यवित्तपोषणपद्धतिः अस्ति। "यदा कश्चन भण्डारः नूतनं कारं क्रीणाति तदा तस्य पूर्णं मूल्यं निर्मात्रे दातव्यं भवति। यदि केषुचित् भण्डारेषु पर्याप्तं धनं नास्ति तर्हि ते धनसङ्ग्रहार्थं निर्मातुः स्वामित्वं विद्यमानं बैंकं वा वित्तीयसेवाकम्पनीं वा प्रमाणपत्रं बन्धकं करिष्यन्ति ."

तस्य मते चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य पूंजीविभागः अस्ति, परन्तु अयं विभागः निर्मातृभिः सह प्रत्यक्षतया संवादं न करोति तस्य स्थाने प्रत्येकं भण्डारं निर्मातृभ्यः भुक्तिः, कर्मचारिणां वेतनम् इत्यादीनि धनस्य कृते आवेदनं करोति यदि कम्पनी समये एव धनं आवंटयति तथा च भण्डारस्य धनं सामान्यतया कार्यं करोति तर्हि उपयोक्तुः वाहनस्य ग्रहणात् पूर्वं प्रमाणपत्रं मोचयितुं शक्यते, येन वाहनस्य सामान्यवितरणं सुनिश्चितं भवति।

परन्तु अधुना चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्येतत् आर्थिक-संकटं प्राप्नोति, कार-स्वामिनः, कर्मचारीः, निर्मातारः, बङ्काः, स्टॉकधारकाः, निवेशकाः इत्यादयः, कोऽपि अप्रतिरक्षितः न भवितुम् अर्हति ।

भागीदारात् उच्चजोखिमवस्तूनि यावत्

अस्मिन् वर्षे मे-जून-मासयोः झोउ हुई-महोदयस्य वेतनं अद्यापि न दत्तम् अस्ति ।

षड्वर्षाणि यावत् चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायां कार्यं कृत्वा प्रथमवारं सः एतादृशी स्थितिं प्राप्नोति यत्र कम्पनी वेतन-विलम्बं कृतवती अस्ति "महामारी-काले अपि यदा कार्याणि एतावत् कठिनानि आसन् तदा कम्पनी कदापि वेतनस्य चूकं न कृतवती

झोउ हुई इत्यनेन अन्येषु प्रदेशेषु कर्मचारिभ्यः पृष्टं यत् मूलतः विगतमासद्वयं यावत् कस्यचित् वेतनं न प्राप्तम्, परन्तु पञ्च सामाजिकबीमाः एकः आवासकोषः च अद्यापि सामान्यतया भुक्तः अस्ति।

झोउ हुई तस्य सहकारिभिः सह गतवर्षे कम्पनीयाः असामान्यव्यवहारः अवलोकितः।

२०२३ तमस्य वर्षस्य मार्चमासे चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः "यात्रा-प्रबन्धन-प्रणाली" इति सूचनां विना चेतावनी जारीकृतवती । अतः पूर्वं स्थानीयप्रबन्धकानां कर्मचारिणां च टैक्सीभाडाप्रतिपूर्तिस्य उच्चसीमा व्यावसायिकयात्रायां प्रतिदिनं १०० युआन् आसीत् । सूचना जारीकृतेः अनन्तरं अस्मिन् स्तरे कर्मचारिभ्यः व्यापारे यात्रायां टैक्सीभाडानां प्रतिपूर्तिः न भविष्यति, केवलं बस, मेट्रो इत्यादीनां सार्वजनिकयानव्ययस्य प्रतिपूर्तिः भविष्यति।

तदनन्तरं वेतनं समये न दत्तम् । पूर्ववर्षेषु चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य वेतनदिवसः प्रत्येकमासस्य १५ दिनाङ्के आसीत्, परन्तु झोउ हुई इत्यनेन स्मरणं कृतं यत् गतवर्षस्य मध्यभागे एव वेतनदिवसः स्थगितः एव भवति स्म तस्मिन् एव वर्षे नवम्बरमासे सः मासस्य अन्ते यावत् वेतनं न प्राप्नोत् ।

"प्रथमं कतिपयदिनानि यावत् स्थगितम्, परन्तु सर्वे गम्भीरतापूर्वकं न गृहीतवन्तः। यदा मासस्य अन्त्यपर्यन्तं विलम्बः जातः तदा जनाः घबराहटाः असन्तुष्टाः च भविष्यन्ति इति अनिवार्यम् आसीत्, परन्तु तस्मिन् समये अहं कदापि न चिन्तितवान् यत् कम्पनीयाः निधिषु समस्या आसीत्" इति झोउ हुई अवदत्।

अन्ततः कम्पनीयाः वास्तविकनियन्त्रकः सन गुआङ्गक्सिन् अपि चत्वारि सूचीकृतानि कम्पनीनि स्वामित्वं धारयति, तथा च मालिकः स्वयमेव निवेशं संग्रहणं च रोचते । सन गुआङ्गक्सिन् इत्यस्य संग्रह एजेण्टस्य बाओ मिंगशान् इत्यस्य मते सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन २०१२ तमवर्षपर्यन्तं दशवर्षेभ्यः अधिकेषु आधुनिकसमकालीनगुरुणां ५०० तः अधिकानि उत्तमचित्रं सुलेखं च संग्रहितम् अस्ति

विशेषतः २०११ तमे वर्षे सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन "किउझौ नथिङ्ग् एण्ड् हैप्पी फार्मिंग्" इति २६६.८ मिलियन युआन् मूल्येन विक्रीतम्, येन जू बेइहोङ्ग् इत्यस्य चित्रस्य सर्वोच्चनिलाममूल्येन अभिलेखः स्थापितः

एतादृशः शक्तिशाली प्रमुखः चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य राजधानीशृङ्खलायां कथं समस्यां जनयितुं शक्नोति स्म?

गतमासे एव झोउ हुई इत्यनेन समस्या गम्भीरा इति अवगतम् । "एप्रिल-मासस्य वेतनं जून-मासस्य अन्ते यावत् न दीयते, प्रथम-द्वितीय-पङ्क्तौ च समूहेषु दास्यति।"

Guanghui Automobile इत्यस्य 4S भण्डारे अग्रपङ्क्तिकर्मचारिणः तान् कर्मचारिणः निर्दिशन्ति येषां ग्राहकैः सह प्रत्यक्षसम्पर्कः भवति, यथा विक्रयपरामर्शदातारः, विक्रयपश्चात्सेवापरामर्शदातारः, अनुरक्षणप्रविधिज्ञाः इत्यादयः द्वितीयपङ्क्तिकर्मचारिणः तान् कर्मचारिणः निर्दिशन्ति येषां प्रत्यक्षसम्पर्कः नास्ति ग्राहकैः सह, यथा मानवसंसाधनं, वित्तं, प्रशासनम् इत्यादयः Backend support staff.

झोउ हुई इत्यस्य मते चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यस्य स्वामित्वे बहवः 4S भण्डाराः सम्प्रति नूतनानां कारानाम्, सहायकसामग्रीणां च कृते निर्मातृभ्यः धनं ऋणी भवन्ति । "केचन भण्डारकर्मचारिणः अपि अवदन् यत् इदानीं उपसाधनक्रयणं स्थगितम् अस्ति यतोहि तेषां निर्मातृभ्यः धनं ऋणं वर्तते, ते मालस्य वितरणं न करिष्यन्ति।"

सामान्यतः भिन्न-भिन्न-कार-निर्मातृणां विक्रेतृणां कृते भिन्नाः आवश्यकताः भवन्ति, परन्तु सामान्यतया यदा निर्मातुः कृते नूतनं कारं क्रियते तदा विक्रेतुः पूर्णं मूल्यं दातव्यम् सहायकसामग्रीषु किञ्चित् शिथिलता भविष्यति यदि पूर्वं द्वयोः पक्षयोः सुखदः सहकार्यः अस्ति तर्हि केचन निर्मातारः 4S भण्डारं निश्चितं श्रेयः दास्यन्ति। "उदाहरणार्थं यदि ऋणसीमा १० लक्षं भवति तर्हि भण्डारः प्रथमं १० लक्षं अन्तः सहायकसामग्रीणां आदेशं दातुं शक्नोति, निर्माता च मालम् निर्यातयिष्यति। भण्डारः प्राप्तेः पुष्टिं कृत्वा निर्माता चालानपत्रं निर्गमिष्यति, विक्रेता च करिष्यति अग्रिममासस्य मध्ये एव भुङ्क्ते" इति झोउ हुई अवदत्।

परन्तु अस्मिन् वर्षे आरम्भात् एव चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यनेन सह सहकार्यं कुर्वन्तः कारब्राण्ड्-संस्थाः क्रमशः प्रस्तावितवन्तः यत् ते "प्रथमं वितरणं, पश्चात् दातुम्" इति प्रपत्रं न स्वीकुर्वन्ति, प्रथमं पूर्णराशिः दातव्या इति

न केवलं तत्, "अस्माकं सहितं बहवः भण्डाराः पूर्वं ताभिः बङ्कैः सह सहकार्यं कृतवन्तः ये ऋणं न ददति।" partner.

यदि निर्मातारः बङ्काः च अद्यापि सक्रियरूपेण स्वं दूरीकर्तुं चयनं कर्तुं शक्नुवन्ति तर्हि झोउ हुई इत्यादयः साधारणाः कर्मचारीः दुविधायां सन्ति ।

"अस्माकं दीर्घकालं यावत् सेवा अस्ति, तेषां कृते यदि वयं परित्यक्ताः भवेम, तथापि वयं किञ्चित् क्षतिपूर्तिं प्राप्तुं शक्नुमः, परन्तु यदि वयं स्वेच्छया राजीनामा ददामः तर्हि वयं किमपि न प्राप्नुमः, तथा च त्यागपत्रस्य कारणेन ऋणं वेतनं तत्क्षणमेव न प्राप्नुमः। यदि न प्राप्नुमः।" resign, if the company continues owe wages in the future, we will किं न भवति यत् प्रत्येकं अतिरिक्तदिवसस्य कार्यस्य अर्थः एकः दिवसः अपि हानिः भवति?” एषा चिन्ता दुविधा च।

किं सर्वं विपण्यवातावरणस्य दोषी अस्ति ?

देशस्य बृहत्तमः यात्रीकारवितरणं सेवासमूहः च कथं अस्मिन् स्तरे पतितः ?

वर्षस्य आरम्भात् एव बहवः कारव्यापारिणः "गर्जना" इति अफवाः गृहीताः सन्ति, गुआंगझौ योङ्ग'आओ समूहात् आरभ्य यान्चेङ्ग् सेन्फेङ्ग् समूहतः चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलपर्यन्तं प्रायः सर्वे राजधानीशृङ्खलाद्वारा बद्धाः सन्ति वाहनविपण्ये वर्तमानमूल्ययुद्धस्य पृष्ठभूमितः विक्रेतारः विक्रयस्य क्षयः, उच्चसूची, लाभस्य न्यूनता च इति दुष्चक्रे पतन्ति

चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घेन प्रकाशितः नवीनतमः "चीन-वाहन-विक्रेता-सूची-चेतावनी-सूचकाङ्कः सर्वेक्षणः" VIA-इत्यनेन ज्ञायते यत् अस्मिन् वर्षे जून-मासे चीन-देशस्य वाहन-विक्रेतृ-सूची-पूर्व-चेतावनी-सूचकाङ्कः ६२.३% आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ८.३ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः अभवत् तथा च क मासे मासे ४.१ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः ।

इन्वेण्ट्री चेतावनी सूचकाङ्कः उल्लास-बस्ट-रेखायाः उपरि अस्ति, यत् अपर्याप्तं मार्केट्-माङ्गं सूचयति तथा च विक्रेतारः अधिक-इन्वेण्ट्री-दबावस्य, परिचालन-जोखिमस्य च सामनां कुर्वन्ति

अनेकानाम् प्रमुखानां घरेलुव्यापारिणां वित्तीयप्रतिवेदनात् द्रष्टुं शक्यते यत् यद्यपि सामान्यतया कम्पनीयाः राजस्वस्य बहु परिवर्तनं न जातम् तथापि सर्वेषां शुद्धलाभः पतति यथा, २०२३ तमे वर्षे झोङ्गशेङ्ग् होल्डिङ्ग्स् इत्यस्य शुद्धलाभः वर्षे वर्षे २०% अधिकं न्यूनः अभवत्, योङ्गडा समूहस्य शुद्धलाभः वर्षे वर्षे ६०% अधिकं न्यूनः अभवत्

चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यस्य अस्मिन् स्तरे गमनस्य दोषी विपण्यवातावरणं वा?

"आर्धं विपण्यं, आर्धं वयं स्वयमेव फू लेइ, एकः उद्योगस्य अन्तःस्थः यः बहुवर्षेभ्यः वाहनविपणनस्य अवलोकनं कुर्वन् अस्ति, सः "सिटी सर्किल्" इत्यस्मै अवदत् यत् सामान्यपर्यावरणकारकान् विहाय चीनस्य ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य सम्पत्तिगुणवत्ता एव उत्तमः नास्ति,।" यस्मात् कारणात् अधुना कम्पनी बकाया इत्यादीनां विषयाणां सूचीं त्यक्त्वा कुर्वती अस्ति।

विपण्यां परिवर्तनेन केवलं प्रलयस्य आगमनं त्वरितम् अभवत् ।

चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल पूर्वं डालियान् मेट्रो औषधकम्पनी लिमिटेड ("मेट्रो औषध" इति उच्यते) इति नाम्ना प्रसिद्धम् आसीत् । २०१५ तमे वर्षात् पूर्वं "६००२९७" इति प्रतिभूतिसङ्केतः मेट्रो फार्मास्युटिकल्स् इत्यस्य आसीत् ।

२०१५ तमस्य वर्षस्य जूनमासे चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यस्य सूची पृष्ठद्वारविलयद्वारा अभवत्, "६००२९७" इत्यस्य अनुरूपं प्रतिभूतिसंक्षेपं अपि "मेटेरो फार्मास्युटिकल्स्" इत्यस्मात् "चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल्" इति परिवर्तितम् ततः परं ए- इत्यत्र अधिकं सक्रियताम् अवाप्तवान् share market.

परन्तु २०२० तमे वर्षे चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः २०१९ तमस्य वर्षस्य वित्तीय-प्रतिवेदनस्य विषये शङ्घाई-स्टॉक-एक्सचेंज-संस्थायाः अन्वेषणपत्रं प्राप्तम् ।

२०१९ तमस्य वर्षस्य वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् अवधिसमाप्ते कम्पनीयाः पूर्वभुगतानस्य पुस्तकशेषः २५.४९२ अरब युआन् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे २६.३७% वृद्धिः अभवत्, यत् अवधिसमाप्तेः कुलसम्पत्त्याः १७.९४% भागः मुख्यतया अभवत् पूर्णवाहनानां भागानां च अशान्तं आपूर्तिकर्ता छूटं पूर्वभुगतानं च समाविष्टम्।

शङ्घाई-स्टॉक-एक्सचेंज-संस्था चाइना-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यस्मै छूट-नीतिं पूर्व-भुगतान-मध्ये समावेशस्य तर्कसंगततां च व्याख्यातुं प्रवृत्ता अस्ति, तथा च वार्षिक-लेखापरीक्षा-लेखाकाराः स्वमतं प्रकटयितुं आमन्त्रयति

कारविक्रेता उद्योगे अग्रिमभुक्तिः क्रेतुः (विक्रेता) विक्रेतुः (कारनिर्माता) इत्यस्मै अग्रिमभुगतानं निर्दिशति, यत् प्रायः क्रेतुः कृते लाभप्रदं न भवति यतो हि पूर्वदेयता बहु धनराशिं गृह्णीयात्, अतः कारोबारस्य अनुकूलं न भवति ।

फू लेइ "सिटी सर्कल्" इत्यस्मै अवदत्, "कारव्यापारिणां लेखाविधिः अत्यन्तं विशेषा अस्ति। प्रायः ८०% अग्रिमभुक्तिः वस्तुतः प्राप्यलेखात् आगच्छति, यत् निर्मातुः छूटः भवति। प्राप्यलेखाः अग्रिमदेयतारूपेण अभिलेखिताः भवन्ति। लाभः अस्ति यत् तत्र खाता अतिक्रान्तेऽपि क्षतिप्रबन्धस्य आवश्यकता नास्ति” इति ।

वित्तीयस्रोतानां अनुसारं कम्पनीयाः परिचालनपरिणामेषु हानिकारकस्य कोऽपि प्रावधानः न प्रतिबिम्बितः भवति: एकतः आयविवरणे करपूर्वलाभानां महती वृद्धिः (फुटितानां) दृश्यते तदनुसारं अपि वर्धते।

अस्य अन्वेषणपत्रस्य अनुसारं "सिटी सर्किल्" इत्यनेन २०१५ तः २०१९ पर्यन्तं कम्पनीयाः वित्तीयप्रतिवेदनानां समीक्षा कृता तथा च ज्ञातं यत् २०१५ तमे वर्षे चीनग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य अग्रिमभुक्तिः केवलं ५.४६९ अरब युआन् एव आसीत् केवलं चतुर्वर्षेषु ३.७ गुणा विस्तारः अभवत् तस्मिन् एव चतुर्वर्षे कम्पनीयाः नूतनकारविक्रये केवलं ४१.७% वृद्धिः अभवत् ।

शङ्घाई-स्टॉक-एक्सचेंजः प्रश्नचिह्नैः परिपूर्णः इति न आश्चर्यम् । अन्वेषणस्य प्रतिक्रियारूपेण चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यनेन विस्तृतं व्याख्यानं दत्तम्, तस्य वार्षिकलेखालेखाधिकारिणा अपि उक्तं यत् पूर्वभुक्तिविषये चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य उत्तरस्य लेखापरीक्षासाक्ष्यस्य च मध्ये कोऽपि असङ्गतिः न प्राप्ता

परन्तु "नगरसमुदायः" एकं विवरणं अवलोकितवान् यत् गुआंगहुई इत्यनेन स्वस्य उत्तरे उल्लिखितं यत् २०१९ तमस्य वर्षस्य अन्ते कम्पनीयाः अशान्ताः आपूर्तिकर्ता-छूटाः २१.६५१ अरब युआन् आसन्, येन अग्रिम-भुगतानस्य ८५% भागः आसीत् तेषु बीएमडब्ल्यू इत्यस्य अग्रिम-देयता ५.९४६ अर्ब-युआन् आसीत् ।

फू लेइ इत्यस्य मते २०१९ तमे वर्षे चीनदेशे चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल्, योङ्गडा ऑटोमोबाइल इत्येतयोः प्रमुखौ बीएमडब्ल्यू-विक्रेतारः आस्ताम् । तस्मिन् एव वर्षे योङ्गडा ऑटो इत्यनेन बीएमडब्ल्यू इत्यस्मात् प्राप्यमाणं छूटं केवलं प्रायः १ अर्ब युआन् आसीत् ।

BMW इत्यस्य आन्तरिकव्यापारिणां कृते अपि एतादृशी नीतिः अस्ति, अतः गुआङ्गुई इत्यस्य छूटः योङ्गडा ऑटो इत्यस्य छूटात् बहुगुणा किमर्थम्? ततः परं अपि फू लेइ गुआंगहुई-भाषां अवगन्तुं न शक्तवान् ।

एकः लघुः प्रकरणः अस्ति यत् एवरग्राण्डे समूहस्य इव चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन अपि २०१९ तमे वर्षे प्राइसवाटरहाउसकूपर्स् झोङ्गटियन एकाउण्टिङ्ग् फर्म इत्यस्य नियुक्तिः कृता । तथा च एतत् फर्म २०१५ तः वर्षभरि चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यस्य लेखापरीक्षाकार्ये भागं गृह्णाति।

यतो हि प्राप्यलेखाः वर्षभरि पूर्वभुगतानरूपेण अभिलेखिताः भवन्ति, २०२२ तमवर्षपर्यन्तं चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य पूर्वभुक्तलेखानां कारोबारदिनानि ७१.९ दिवसपर्यन्तं भविष्यन्ति, यत् तस्य समवयस्कानाम् योङ्गडा ऑटोमोबाइलस्य द्विगुणं, झोङ्गशेङ्ग होल्डिङ्ग्स् इत्यस्य त्रिगुणं, पञ्चगुणं च भवति मेइडोङ्ग ऑटोमोबाइल टाइम्स।

भवद्भिः ज्ञातव्यं यत् पूर्वभुक्तलेखानां कारोबारस्य दिवसानां संख्यायाः उपयोगः कम्पनीयाः प्राप्यलेखानां साक्षात्कारस्य गतिं प्रतिबिम्बयितुं भवति तथा च कम्पनीयाः खातासङ्ग्रहस्य कार्यक्षमतां प्रतिबिम्बयितुं भवति। प्रीपेड खाताकारोबारदिनानि यावन्तः अधिकाः भवन्ति, तथैव कम्पनी स्वलेखानां भुक्तिं मन्दं करोति, येन कम्पनीयाः नकदप्रवाहः, निगमऋणविलायता च प्रभाविता भवति तद्विपरीतम् ।

बैंकऋणस्य परिशोधनस्य क्षमतां सुदृढां कर्तुं अगस्त २०२१ तमे वर्षे चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन स्वस्य पूर्णस्वामित्वयुक्तायाः सहायकसंस्थायाः चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोटिव् सर्विस कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य माध्यमेन ९.१२५% व्याजदरेण वरिष्ठबाण्ड्-रूपेण प्रायः २३२ मिलियन अमेरिकी-डॉलर् जारीकृतम्

"लाभः छूटः विक्रेतुः निर्मातृणां समीपे निक्षिप्तस्य धनस्य बराबरः अस्ति। अन्येषु शब्देषु, चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलः निर्मातृणां धनं निष्कासयितुं अपेक्षया ९.१२५% वार्षिकव्याजदरेण सह अमेरिकी-डॉलर-बाण्ड्-पत्राणि निर्गन्तुं वरं इच्छति। किम् एतत् उचितम्? फू लेई आश्चर्यं विना न शक्तवान्।

दुर्बोधपूर्वशुल्कलेखानां अतिरिक्तं बहवः उद्योगविश्लेषकाः अपि अवगन्तुं न शक्नुवन्ति यत् चीनग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य बृहत्परिमाणेन विलयस्य अधिग्रहणस्य च माध्यमेन स्वस्य सद्भावना किमर्थं वर्धयितुं भवति। आर्थिकदृष्ट्या एतत् अतीव जोखिमपूर्णम् अस्ति ।

चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यस्य उपनाम उद्योगे "मर्जर मैनिअक्" इति अस्ति । २०१५ तमस्य वर्षस्य अन्ते २०१९ तमस्य वर्षस्य अन्त्यपर्यन्तं चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य ४एस भण्डारस्य संख्या ४९८ तः ७८२ यावत् विस्तारिता ।

एतादृशेन बृहत्-प्रमाणेन अधिग्रहणेन चाइना-ग्राण्ड्-आटोमोबाइलस्य विपण्यभागः निरन्तरं वर्धयितुं शक्यते, तथैव कम्पनीयाः सद्भावना अपि वर्धिता

"सद्भावना वस्तुतः अधिग्रहणानां प्रीमियमात् आगच्छति। अमूर्तसम्पत्त्याः इव, एषा अपि किञ्चित्पर्यन्तं कम्पनीयाः अप्रभावी सम्पत्तिः अस्ति।"

वित्तीयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् २०१५ तमस्य वर्षस्य अन्ते चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य सद्भावना ७.५६८ अरब युआन् आसीत्, अमूर्तसम्पत्तयः च ४.८२४ अरब युआन् आसीत्, यत् कुलसम्पत्त्याः १६.३% भागः अस्ति २०१९ तमस्य वर्षस्य अन्ते चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइलस्य सद्भावना १८.८८२ अर्ब-युआन्, अमूर्त-सम्पत्तयः च ९.७६६ अर्ब-युआन् आसीत्, यत् कुलसम्पत्त्याः २०.२% भागः आसीत्

तस्य विपरीतम्, Zhongsheng Holdings, यस्य राजस्वस्य परिमाणं समानम् अस्ति, तस्य सद्भावना केवलं 4.64 अरब युआन् आसीत्, अमूर्तसम्पत्तयः 6.218 अरब युआन् च 2019 तमे वर्षे, कुलसम्पत्त्याः 17.2% भागः आसीत् २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् गुआङ्गुई-आटोमोबाइलस्य सद्भावनायाः पुस्तकमूल्यं अद्यापि १८.७४९ अरब युआन् यावत् अस्ति ।

फू लेई इत्यस्य दृष्ट्या विक्रेतारः कारकम्पनीभ्यः भिन्नाः सन्ति यत् तेषां कृते अनुसन्धानविकासयोः निवेशः नास्ति केवलं संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-सहिताः दीर्घकालीन-एजेन्सी-सम्झौताः एव मूल्यवान् भवन्ति परन्तु प्रतिवर्षं भण्डारः कियत् निष्कासयितुं शक्नोति

अधुना फू लेइ चिन्तितः अस्ति यत् एकदा चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यस्य सूचीं विसर्जितं जातं चेत् महत्त्वपूर्णवित्तपोषणमार्गस्य हानिः समकक्षः भविष्यति। सम्प्रति वित्तीयसंस्थाः जोखिमान् सख्तीपूर्वकं नियन्त्रयन्ति, ऋणं च कठिनं कुर्वन्ति "अस्मिन् वर्षे व्याजदरः ९% अस्ति चेदपि कोऽपि संस्था गुआंगहुई इत्यस्मै ऋणं न दास्यति।"

एतादृशे वित्तपोषणवातावरणे गुआङ्गुई-नगरस्य कृते परिवर्तनं अधिकं कठिनम् अस्ति । Lianhe Credit Rating Co., Ltd.

चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य सूचीतः विमोचनं कृतम् अस्ति तथा च "ग्राण्ड् हुई कन्वर्टिबल बाण्ड्स्" इत्यस्य अपरिवर्तितं शेषं भागेषु परिवर्तयितुं न शक्यते, अतः स्वाभाविकतया निवेशकानां कृते तस्य मोचनं कर्तव्यं भविष्यति। कम्पनी स्वऋणं न स्वीकुर्यात् वा इति अद्यापि अज्ञातम् अस्ति ।

धनिकानां संघर्षः

"शैलस्य संरक्षणाय" स्वस्य उद्धाराय च सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन स्थितिं रक्षितुं प्रयत्नरूपेण पूंजीकार्यक्रमस्य श्रृङ्खला कृता ।

जूनमासस्य आरम्भे चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः नियन्त्रण-शेयरधारकाणां केषाञ्चन वरिष्ठ-कार्यकारीणां च कृते स्वस्य भाग-धारकतां वर्धयितुं योजना प्रकटिता, परन्तु तस्य शेयर-मूल्यं वर्धयितुं किमपि प्रभावः न अभवत् ततः जुलैमासे सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन नियन्त्रणस्य स्थानान्तरणस्य व्ययेन जिन्झेङ्ग् न्यू मटेरियल्स् टेक्नोलॉजी कम्पनी लिमिटेड् ("जिन्झेङ्ग टेक्नोलॉजी") इति कम्पनी ज्ञाता, यत् सिन्जियाङ्गतः अपि अस्ति, तथा च गुआंगहुई ऑटोमोबाइलस्य २४.५% स्थानान्तरणस्य इच्छां प्रकटितवान् गुआंगहुई समूहः भागाः अन्यपक्षे स्थानान्तरिताः भवन्ति।

प्रासंगिकघोषणानुसारं इक्विटीहस्तांतरणस्य अन्तिममूल्यं द्वयोः पक्षयोः मध्ये वार्ताद्वारा निर्धारितं भविष्यति गुआंगहुई समूहाय जिन्झेङ्गप्रौद्योगिक्याः इक्विटीहस्तांतरणस्य अभिप्रायनिधिरूपेण १० कोटिः प्राप्तः अस्ति।

इदं ज्ञातव्यं यत् इक्विटीव्यवहारस्य कृते गम्भीरं धनं कानूनी अवधारणायां निक्षेपं वा परिसमाप्तं क्षतिपूर्तिं वा न भवति, एतत् निवेशस्य वा व्यापारस्य वा इच्छां अधिकं व्यक्तं करोति तथा च कतिपयेषु शर्तेषु प्रतिदेयः भवति तथा च पक्षद्वयस्य व्यवहारे औपचारिकसमझौतां प्राप्तुं पूर्वं अभिप्रायनिक्षेपः बाध्यकारी नास्ति।

सम्पूर्णं गुआंगहुई-समूहं दृष्ट्वा, श्रृङ्खलाया: पतितं वाहनव्यापारं विहाय, अन्येषां क्षेत्राणां प्रदर्शनं बहु उत्तमम् अस्ति।

१९६२ तमे वर्षे उरुम्की-नगरस्य बहुजातीय-सङ्केते सन-गुआङ्गक्सिन्-इत्यस्य जन्म अभवत् । यदा सः युवा आसीत् तदा सः सेनापतित्वस्य स्वप्नं दृष्टवान् । परन्तु १९८९ तमे वर्षे २७ वर्षे सः स्वमित्रैः सह कम्पनीं स्थापयित्वा व्यापारजगति स्वस्य व्यक्तिगतयुद्धम् आरब्धवान् ।

सूर्यस्य गुआङ्गक्सिन् इत्यस्य प्रथमं सुवर्णघटं प्राप्तवान् इति कथा सर्वदा एव आसीत् । तस्मिन् समये सः एकदा बुलडोजरविक्रयणार्थं १० मासेषु एकलक्षकिलोमीटर् अधिकं यावत् नान्, अचारं च वहन्, अश्वं, गदशकटं च गृहीत्वा गतः अन्ते १०३ बुलडोजराः विक्रीताः, यत् विगतदशवर्षेषु सिन्जियाङ्ग-नगरे निर्मातुः कुलविक्रयस्य बराबरम् ।

एतेन अन्यपक्षः आश्चर्यचकितः अभवत्, यः न केवलं मूलआयोगं १% तः २% यावत् वर्धयितुं उपक्रमं कृतवान्, अपितु सन गुआङ्गक्सिन् इत्यस्मै झिन्जियाङ्ग-नगरे स्वस्य सामान्य-एजेण्टरूपेण कार्यं कर्तुं अपि पृष्टवान्, अपि च तस्मै २० लक्ष-युआन्-रूप्यकाणां कारोबारशुल्कं दत्तवान्

मूलपूञ्ज्याः सञ्चयं सम्पन्नं कृत्वा सन गुआङ्गक्सिन् नूतनव्यापारस्य विषये चिन्तयितुं आरब्धवान् । सः एकं भोजनालयं क्रीतवन् यत् बन्दं भवितुं प्रवृत्तम् आसीत्, झिन्जियाङ्गस्य प्रथमं समुद्रीभोजनभोजनागारं उद्घाटितवान्, अनन्तरं झिन्जियाङ्गस्य प्रथमं कराओके पार्लरं, तरणकुण्डं, गेन्दबाजीक्षेत्रं च उद्घाटितवान्...

भोजनालयं उद्घाटयन् पुनः ग्राहकानाम् विचारः तस्य मनसि आसीत् । सः ज्ञातुम् इच्छति स्म यत् ये जनाः सहस्राणि डॉलरं खादितुम् इच्छन्ति स्म ते किं कुर्वन्ति स्म । तस्मिन् समये तारिम-बेसिन्-मध्ये एकं विशालं तैलक्षेत्रं अधुना एव आविष्कृतम् आसीत्, तत्रैव च देशी-विदेशीय-व्यापारिणां अतीव रुचिः आसीत्, सन गुआङ्गक्सिन्-इत्यनेन व्यापार-अवकाशान् ज्ञात्वा शनैः शनैः ऊर्जा-उद्योगे स्वव्यापारस्य विस्तारः कृतः - तैल-व्यापारः आरब्धः मेलकर्ता सः ग्राहकः अस्ति यः स्वस्य भोजनालये धनं व्ययितवान् अस्ति।

१९९३ तमे वर्षे ३१ वर्षीयः सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन स्वस्य व्यापारस्य व्याप्तिः स्थावरजङ्गमविषये विस्तारिता । तस्मिन् समये स्थावरजङ्गम-उद्योगस्य लाभांश-कालः आसीत्, तस्य उद्योगस्य लाभं गृहीत्वा सः बहु धनं अर्जितवान् । तस्य चरमसमये उरुम्की-नगरे ५ वाणिज्यिक-आवास-एककेषु ३ तस्य विकासः अभवत्, तस्य स्वस्य धनस्य ५०% भागः अचल-सम्पत्त्याः प्राप्तः ।

२००० तमे वर्षे सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन स्वस्य स्पर्शकं वाहन-उद्योगे विस्तारितम् । तस्मिन् समये चीनस्य वाहनविपणनं तीव्रवृद्धेः कालखण्डे प्रविष्टवान्, पुनर्गठनं, विलयनं, अधिग्रहणं च कृत्वा तीव्रगत्या विस्तारं कृतवान् २०११ तमे वर्षे तस्य कारविक्रयव्यापारः पाङ्गडा ऑटो इत्येतम् अतिक्रम्य देशे प्रथमक्रमाङ्कस्य यात्रीकारविक्रेता अभवत् २०१५ तमे वर्षे पूंजीविपण्ये "गुआङ्गुई आटोमोबाइल" इति नाम दृढतया स्थापितं ।

चीन-आटोमोबाइल-विक्रेता-सङ्घेन प्रकाशितस्य "२०२३ तमे वर्षे चीनस्य शीर्ष-१०० आटोमोबाइल-विक्रेता-समूहानां श्रेणी" इत्यस्य अनुसारं चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल् कुलविक्रये स्वसमवयस्कानाम् अग्रणी अस्ति, तस्य राजस्वं च झोङ्गशेङ्ग-होल्डिङ्ग्स्-संस्थायाः पश्चात् द्वितीयस्थाने अस्ति

यदा उच्च-आत्म-स्थितौ चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यस्य कियत् विशालम् आसीत् ? सन गुआङ्गक्सिन् इत्यस्य जालसंसाधनाः कियत् विस्तृताः सन्ति ? एवरग्राण्ड्-समूहेन सह तस्य अन्तरक्रियायाः कारणात् एतत् द्रष्टुं शक्यते ।

२०१८ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे एवरग्राण्डे-समूहेन गुआन्गुइ-समूहेन सह सामरिक-सहकार्य-सम्झौते हस्ताक्षरं कृत्वा ७.८१ अरब-युआन्-रूप्यकेन गुआन्गुइ-समूहस्य पूंजीवर्धनस्य योजना कृता पूंजीवृद्धेः समाप्तेः अनन्तरं एवरग्राण्डे समूहेन कुलम् १४.४९ अरब युआन् निवेशः कृतः, गुआंगहुई समूहस्य इक्विटीयाः ४०.९६४% भागः च अभवत्, येन तस्य द्वितीयः बृहत्तमः भागधारकः अभवत्

परन्तु एवरग्राण्डे समूहस्य पतनेन २०२० तः २०२१ पर्यन्तं एवरग्राण्ड् समूहाय ३२.५९५ अरब युआन् धनं प्रदत्तवान् शेङ्गजिङ्ग् बैंक् एवरग्राण्ड् इत्यनेन सह न्यायालयं गन्तुं चितवान्

एवरग्राण्डे समूहः गुआंगहुई समूहे ३०.९९% भागं गृहीत्वा प्रतिज्ञायाः गारण्टीं दत्तवान् । अन्ते न्यायिकरूपेण इक्विटी इत्यस्य एषः भागः नीलामः अभवत् । "सिटी जी" इत्यनेन अद्यापि नीलामस्य परिणामाः न प्राप्ताः, परन्तु तियान्यान्चा एप् इत्यनेन ज्ञायते यत् शेङ्गजिङ्ग् बैंक् इत्यस्य सम्प्रति गुआंगहुई समूहस्य भागस्य प्रायः ३०.९९% भागः अस्ति, तस्य द्वितीयः बृहत्तमः भागधारकः च अस्ति

सूत्रेषु ज्ञातं यत् सन गुआङ्गक्सिन् जू जियिन् च निजीरूपेण अतीव उत्तमः सम्बन्धः अस्ति तथा च उभौ अपि क्रीडां प्रेम्णा युक्तौ। यदि चीनीय-फुटबॉल-जगति पूर्व-अचल-सम्पत्-उद्यानौ जू जियिन्, वाङ्ग-जियान्लिन् च निरपेक्ष-प्रभामण्डलं स्वीकृतवन्तौ, तर्हि चीनीय-बास्केटबॉल-जगति सन-गुआङ्गक्सिन् स्वस्य जगत् चालयति

१९९९ तमे वर्षे सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन झिन्जियाङ्ग क्रीडाब्यूरो इत्यनेन सह मिलित्वा सिन्जियाङ्ग गुआङ्ग्हुइ इत्यस्य निर्माणं कृतम् । आँकडानुसारं २५ वर्षपूर्वं यदा सिन्जियाङ्ग-दलस्य स्थापना अभवत् तदा आरभ्य तस्य दलस्य निवेशः २.४ अरब युआन्-अधिकः अभवत् ।

२०१४ तमे वर्षे सन गुआङ्गक्सिन् इत्यनेन लिओनिङ्ग्-दलात् बास्केटबॉल-क्रीडकं झोउ क्यू-इत्येतत् आमन्त्रितम् ।

वर्षत्रयस्य परिश्रमस्य अनन्तरं अन्ततः २०१७ तमे वर्षे प्रथमं सीबीए-चैम्पियनशिप-ट्रॉफी प्राप्तवान् । चॅम्पियनशिपं जित्वा सः प्रत्येकं क्रीडकं प्रशिक्षकं च कोटिकोटिमूल्यानि विलासितानि काराः प्रदत्तवान्——लिङ्कन्नेता।

व्यापारजगति दशकशः परिश्रमस्य अनन्तरं, प्रत्येकस्मिन् चरणे सन गुआङ्गक्सिन् इत्यस्य विकल्पेभ्यः निर्णयेभ्यः च न्याय्यं चेत्, अयं व्यापारी, यः अधुना षष्टिवर्षेभ्यः अधिकः अस्ति, वस्तुतः कदापि तस्य "सामान्यस्वप्नस्य" कृते न जागरितः यत् सः युवा आसीत् एतावन्तः वर्षाणि .

"मम बृहत्तमः लाभः अस्ति यत् अहं बलवान् अस्मि, मम बृहत्तमः हानिः अपि एषः एव अस्ति" इति एकदा सन गुआङ्गक्सिन् अवदत् । अधुना बहिः जगतः विविधसंशयानां सम्मुखीभूय तस्य सामर्थ्यं अद्यापि चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य कृते ज्वारं परिवर्तयितुं शक्नोति वा?

(अस्मिन् लेखे साक्षात्कारिणः सर्वे छद्मनामाः सन्ति)

लेखक |लियू डोङ्ग्क्सुए

सम्पादयतु |तियान यानलिन्

संचालनम् |झाङ्ग ज़िरान्