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제화공의 아들에서 사업가로 성장한 Xinjiang Guanghui Industrial Investment (Group) Co., Ltd. (이하 "Guanghui Group")의 실제 지배인인 Sun Guangxin은 시대의 배당금을 타고 그는 불과 30년 만에 355억 위안의 순자산을 축적했습니다.

이 기간 동안 "서쪽 상업의 대부"와 "서쪽의 순후 라오후"라는 칭호는 오직 손광신에게만 속합니다. 그가 지배하는 광회그룹은 서북지역 전체를 봐도 이 지역에서 가장 강력한 민간기업 중 하나다.

영광스러운 기간 동안 Sun Guangxin은 Guanghui Energy(상하이, 선전, 베이징 주식), Guanghui Logistics(상하이, 선전, 베이징 주식), Guanghui Automobile(상하이, 선전, 베이징 주식), Guanghui Baoxin(홍콩)을 보유하고 있었습니다. 주식) 및 Alloy Investment(상하이 및 선전 주식) 5개 상장 기업이 비즈니스 세계를 장악하고 있습니다. 2023년 재무보고서에 따르면 이들 상장기업의 총자산은 총 2257억 위안에 이른다.

사고는 예상치 못하게 찾아왔다. 2024년 6월 20일부터 7월 17일까지 Sun Guangxin은 자동차 산업에서 중요한 비중을 차지하는 China Grand Automotive Service Group Co., Ltd.("Grand Automobile")에 20거래일 연속 종가를 베팅했습니다. 1위안 미만, 거래 상장폐지 지표 터치.

차이나그랜드오토에 정통한 금융 관계자에 따르면 모든 것은 회사가 8월에 채무 불이행 여부에 달려 있다. 다른 채무는 갚지 못하고, 어느 정도 쌓이면 파산 절차를 밟을 가능성이 높다”고 말했다.

2015년 강세장을 따라잡으며 차이나그랜드자동차의 시가총액은 한때 1000억위안까지 치솟았으나 정지 전까지 남은 자산은 64억6600만위안뿐이다.

실제로 중국 최대 자동차 딜러는 2022년 상장 이후 첫 적자를 낸 뒤 사기가 크게 떨어졌다. 재무 보고서에 따르면 2024년 3월 31일 현재 차이나 그랜드 자동차의 현금 및 현금 등가물 잔액은 25억1300만 위안, 회사의 단기 차입금은 304억6300만 위안에 달했다.

차이나그랜드자동차는 7월 12일 2024년 상반기 실적을 발표했다. 회사는 지난해 같은 기간 5억8300만~6억9900만 위안의 적자를 예상했는데, 모회사에 귀속되는 순이익은 6억100만 위안이었다. 해마다 흑자에서 적자로 전환하고 있습니다.

실적 변화에 대해서는 시장 소비 하향세와 완성차 업체 간 가격 전쟁 등이 영향을 미친 것으로 보고 있다. 하지만 업계 관계자들의 눈에는 이것이 차이나그랜드자동차를 압도하는 마지막 '눈송이'는 아닐 것으로 보인다. 시장 환경이 좋아도 최대 2~3년은 더 버틸 수 있을 것으로 보인다.

이제 광휘자동차 직원들은 임금을 체불받고 있으며, 광휘4S 매장에서 자동차를 구입한 자동차 소유자들은 차를 인수할 수 없어 모두가 위험에 처해 있습니다. 차이나그랜드자동차와 거래 관계를 맺고 있는 자동차 제조사, 은행, 주주, 투자자 등의 운명도 얽혀 있다.

아마도 모든 예감은 이미 China Grand Automobile이 처음 자본 시장에 진출했을 때 이미 놓여졌을 것입니다.

교환할 수 없는 인증서

이제 계약금 납부, 보험 가입, 자동차 대출금 상환이 8월 초에 완료되어 해당 차량은 4S 매장에 보관되어 픽업이 불가능합니다. 이로 인해 Li Fan은 불안해졌습니다.

올해 4월, 리판(Li Fan)은 자동차를 좋아했습니다.BMW i5 롱 휠베이스 버전을 위한 독점 M 스포츠 패키지입니다.이 차에는 옵션 액세서리가 필요하고 기존 차가 없기 때문에 그는 차를 찾기 위해 도시 곳곳을 돌아다녔습니다.BMW주문할 수 있는 매장은 세 곳뿐이고, 주어진 대기 시간은 약 두 달이다.

이를 고려하면 다른 두 매장과 비교했을 때 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)의 4S 매장에서 제시한 가격은 거의 3만 위안 정도 저렴했다. 4월말 시승 후 바로 보증금을 지불했다. 자신의 결정이 잇달아 문제를 낳게 될 줄은 당시에는 몰랐다.

두 달이 넘는 생산 일정과 운송 끝에 Li Fan의 차가 마침내 7월 15일 매장에 도착했습니다. 판매원은 그에게 계약금을 지불하라고 통보하고 최종 지불도 했습니다. BMW i5의 차량 증명서(차량의 "신분증"에 해당하는 "증명서"라고 함)가 없으면 차량을 구매할 수 없기 때문입니다. 정산 및 등록된)가 여전히 존재하는데, BMW의 금융회사는 "그랜드 오토모빌은 재정적인 제약으로 상환할 돈이 없어 아직 차량을 인도할 수 없다"고 담보권을 쥐고 있었다.

판매원은 Li Fan에게 두 가지 옵션을 제공했습니다. 하나는 보증금 30,000위안을 환불하는 것이고, 다른 하나는 7월 30일 이전에 자동차를 인도하고 보상으로 BMW 정품 운전 기록 장치를 제공하겠다고 약속하는 것이었습니다.

당시 Li Fan은 이미 인터넷에서 Grand Automobile의 운영 어려움에 대한 일부 뉴스를 보았지만 오랜 시간을 기다린 끝에 차량이 이제 매장에 들어와 검사에 문제가 없었습니다. 더욱이 BMW는 지난 7월 가격을 인상했고, 같은 모델을 원래 가격으로 구입할 수 없어 리판은 도박을 하기로 결정했다.

그에게 최악의 시나리오는 7월 30일에 차를 인수하지 못하는 것이다. 그는 또한 "최악의 경우 차를 견인할 것"이라고 덧붙였다.

"인터넷에서 비슷한 사례를 본 적이 있습니다. 자동차 소유자가 은행을 상대로 소송을 제기하고 증명서 반환을 요청했습니다. 그 근거는 증명서의 담보가 법적 구속력이 없다는 것이었습니다. 결국 자동차 소유자가 소송에서 승리했습니다." 리판이 말했다.

Li Fan은 자동차 구매 계약서에 대해 매우 확신을 갖고 있었습니다. 자동차가 7월 30일에 배송될 예정이며, 연체된 경우 4S 매장에서 구매 가격을 반환하고 보증금을 두 배로 늘려야 한다고 명시되어 있었습니다. 4S 매장을 직접 고소하시면 승소할 확률이 높습니다. "법적 조치를 취하고 싶지 않습니다. 시간 비용이 너무 높습니다. 그리고 소송에서 이기더라도 돈을 돌려받을 수 없습니다."

이제 아직 며칠이 남았기 때문에 Li Fan은 인내심을 갖고 기다리기로 결정했지만, BMW i5의 카메라를 통해 옆에 있는 자동차들이 차례로 바뀌고 있는 모습도 볼 수 있었습니다. 그는 “아마 이틀 후면 내 차례가 될 것 같다”며 차 주인이 차를 가져갔을 것이라고 낙관적으로 추측했다.

담보대출 증명서는 법적 효력이 없지만 China Grand Automobile의 직원인 Zhou Hui는 이것이 딜러 모델의 일반적인 자금 조달 방법이라고 "City Circle"에 말했습니다. “매장에서 새 차를 구입하면 제조사에 전액을 지불해야 하는데, 일부 매장에서는 자금이 부족할 경우 해당 증권을 제조사 계열 은행이나 금융회사에 담보로 하여 자금을 마련하기도 합니다. ."

그에 따르면 차이나그랜드자동차에는 캐피털 부서가 있지만 이 부서는 제조업체와 직접적으로 접촉하지 않고 대신 각 매장에서 제조업체에 대한 지급금, 직원 급여 등을 포함한 자금을 신청한다. 회사가 적시에 자금을 할당하고 매장의 자금이 정상적으로 운영되는 경우 사용자가 차량을 픽업하기 전에 인증서를 상환하여 차량의 정상적인 배송을 보장할 수 있습니다.

그러나 지금 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)는 재정적 어려움에 처해 있으며, 자동차 소유자, 직원, 제조업체, 은행, 주주, 투자자 등 누구도 면역될 수 없습니다.

파트너부터 고위험 개체까지

저우후이 씨는 올해 5월과 6월 급여를 아직 지급하지 않았다. 인력에 대해 물을 때마다 “아직 소식이 없으니 기다려 달라”는 대답이 돌아온다.

그는 차이나 그랜드 자동차에서 6년 동안 근무하면서 회사가 임금을 미루는 상황을 처음 접했다.

Zhou Hui는 다른 지역의 직원들에게 기본적으로 지난 두 달 동안 급여를 받은 사람이 없었지만 5개 사회 보험과 1개 주택 기금은 여전히 ​​정상적으로 지급되고 있다고 문의했습니다.

Zhou Hui와 그의 동료들은 작년에 회사의 비정상적인 행동을 발견했습니다.

2023년 3월, 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)는 예고 없이 '여행 관리 시스템' 공지를 발표했습니다. 이전에는 출장 시 현지 관리자 및 직원에 대한 택시 요금 환급 상한선이 하루 100위안이었다. 통지가 발행된 후, 이 수준의 직원은 출장 시 더 이상 택시 요금을 상환받지 않고 버스, 지하철 및 기타 대중 교통 비용만 상환됩니다.

그 이후에는 더 이상 임금이 제때에 지급되지 않았습니다. 예전에는 China Grand Automobile의 월급날이 매달 15일이었지만 Zhou Hui는 작년 중반쯤 월급날이 계속 밀려난 것을 기억했습니다. 같은 해 11월에도 월급을 월말까지 받지 못했다.

"처음에는 며칠 연기하면 다들 심각하게 받아들이지 않더라고요. 이달 말까지 연기하면 사람들이 긴장하고 불만을 느끼는 건 어쩔 수 없는 일인데, 그때는 한 번도 그런 적이 없었어요. 회사 자금에 문제가 있다고 생각했다”고 저우휘는 말했다.

결국 회사의 실제 지배인인 Sun Guangxin도 4개의 상장 회사를 소유하고 있으며 사장 자신도 투자와 수집을 좋아합니다. Sun Guangxin의 컬렉션 에이전트인 Bao Mingshan에 따르면 Sun Guangxin은 2012년 기준으로 10년이 넘는 기간 동안 현대 및 현대 대가들의 고급 회화와 서예 500점 이상을 수집했습니다.

특히 2011년 쑨광신은 '구주아무것도행복한농사'를 2억 6680만 위안에 팔아 쉬베이훙 그림 경매 최고가 기록을 세웠다.

이렇게 막강한 보스가 어떻게 차이나 그랜드 자동차의 자본 체인에 문제를 일으킬 수 있었을까요?

Zhou Hui는 지난달이 되어서야 문제가 심각하다는 것을 깨달았습니다. "4월 임금은 6월 말까지 지급하지 않고, 1차, 2차로 일괄 지급할 예정입니다."

광휘자동차 4S 매장에서 일선 직원은 판매 컨설턴트, 애프터 서비스 컨설턴트, 유지보수 기술자 등 고객과 직접 접촉하는 직원을 의미하며, 2선 직원은 직접 접촉하지 않는 직원을 의미합니다. 인사, 재무, 행정 등 고객과의 백엔드 지원 직원.

Zhou Hui에 따르면, China Grand Automobile이 소유한 많은 4S 매장은 현재 제조업체에게 새 자동차와 액세서리에 대한 대금을 빚지고 있습니다. 이어 "일부 매장 직원도 제조업체에 돈을 갚아야 하고 상품을 배송하지 않기 때문에 액세서리 구매가 현재 중단됐다고 보고하기도 했다"고 전했다.

일반적으로 자동차 제조업체마다 딜러에 대한 요구 사항이 다르지만 일반적으로 제조업체에서 새 자동차를 구입하면 딜러가 전액을 지불해야 합니다. 액세서리는 약간 완화될 것입니다. 과거에 양 당사자가 행복한 협력을 했다면 일부 제조업체는 4S 매장에 일정 금액의 크레딧을 제공할 것입니다. “예를 들어 신용 한도가 100만이면 매장에서 100만 이내의 액세서리를 먼저 주문하면 제조업체에서 상품을 배송합니다. 매장에서 수령 확인 후 제조업체에서 송장을 발행하고 딜러에서 배송을 진행합니다. 다음 달 중순에 지불하세요.” Zhou Hui가 말했습니다.

그러나 올해 초부터 차이나그랜드자동차와 협력해 온 자동차 브랜드들은 더 이상 '선배달 후결제' 방식을 받아들이지 않고 전액을 먼저 결제해야 한다는 제안을 잇달아 내놨다.

뿐만 아니라 "우리 매장을 포함한 많은 매장이 이전에 더 이상 대출을 제공하지 않는 은행과 협력했습니다." Zhou Hui는 제조업체와 은행의 눈에 China Grand Automobile이 더 이상 훌륭한 파트너가 아니라 기성품이라고 믿습니다. 파트너. 폭발할 위험이 높은 물체.

제조업체와 은행이 여전히 적극적으로 거리 두기를 선택할 수 있다면 Zhou Hui와 같은 일반 직원은 딜레마에 빠지게 됩니다.

“저희 장기 근속자의 경우 해고를 당하면 보상을 받을 수 있지만, 자진 사직을 하면 아무 것도 얻을 수 없고, 사직으로 인해 즉시 지급해야 할 임금도 받을 수 없습니다. 사임하세요. 만약 회사가 앞으로도 계속해서 임금을 갚지 못한다면, 하루를 더 일하면 하루가 더 손실된다는 의미가 아닐까요? Zhou Hui처럼 많은 직원이 직장에 머물면서 이전 직장을 반복한다는 뜻이 아닌가요? 이 불안과 딜레마.

모두 시장 환경 탓일까?

국내 최대 승용차 유통 및 서비스 그룹이 어떻게 이 수준으로 떨어졌는가?

연초부터 많은 자동차 딜러들이 '천둥' 소문에 사로잡혔고, 광저우 용아오 그룹부터 염성 센펑 그룹, 중국 그랜드 자동차까지 거의 모두 캐피탈 체인에 묶여 있었습니다. 최근 자동차 시장의 가격 전쟁을 배경으로 딜러사들은 판매 급락, 재고 증가, 이익 감소라는 악순환에 빠져들고 있다.

중국 자동차 딜러 협회가 최근 발표한 '중국 자동차 딜러 재고 경고 지수 조사' VIA에 따르면 올해 6월 중국 자동차 딜러 재고 조기 경보 지수는 62.3%로 전년 대비 8.3% 포인트 증가했고, 전월 대비 4.1%포인트 증가했다.

재고경고지수는 호황선과 불황선 위에 있으며, 이는 시장 수요가 부족하고 딜러가 더 큰 재고 압박과 운영 위험에 직면하고 있음을 나타냅니다.

여러 주요 국내 딜러의 재무 보고서를 보면 회사의 수익은 일반적으로 크게 변하지 않았지만 모든 사람의 순이익은 감소하고 있음을 알 수 있습니다. 예를 들어 2023년 Zhongsheng Holdings의 순이익은 전년 대비 20% 이상 감소했고, Yongda Group의 순이익은 60% 이상 감소했습니다.

China Grand Automobile이 이 단계에 도달한 데는 시장 환경이 문제인가?

"시장의 절반, 우리의 절반." 수년 동안 자동차 시장을 관찰해 온 업계 관계자 푸 레이(Fu Lei)는 '시티 서클'에 "일반적인 환경 요인을 제외하면 차이나 그랜드 자동차 자체의 자산 건전성은 좋지 않다"고 말했다. 이것이 바로 회사가 현재 상장 폐지, 임금 체불 및 기타 문제를 겪고 있는 이유입니다.

시장의 변화는 파멸의 도래를 가속화할 뿐입니다.

China Grand Automobile은 이전에 Dalian Metro Pharmaceutical Co., Ltd.(이하 "Metro Pharmaceutical")로 알려졌습니다. 2015년 이전에는 증권 코드 "600297"이 Metro Pharmaceuticals에 속해 있었습니다.

2015년 6월 백도어 합병을 통해 차이나그랜드자동차(China Grand Automobile)가 상장됐고, '600297'에 해당하는 증권약어도 '메테로제약(Metero Pharmaceuticals)'에서 '차이나그랜드자동차(China Grand Automobiles)'로 변경됐다. 주식 시장.

그러나 2020년에 China Grand Automobile은 상하이 증권 거래소로부터 2019년 재무 보고서에 대한 문의 편지를 받았습니다.

2019년 재무 보고서에 따르면 회사의 기말 선불 장부 잔액은 254억 9200만 위안으로 전년 대비 26.37% 증가했으며 기말 총 자산의 17.94%를 차지했습니다. 완성된 차량 및 부품에 대한 미정산 공급업체 리베이트 및 선불을 포함합니다.

상하이 증권 거래소는 China Grand Automobile에게 리베이트 정책과 이를 선불에 포함시키는 합리성을 설명하도록 요구하고 연간 감사 회계사에게 의견을 표명하도록 요청합니다.

자동차 딜러 업계에서 선지급이란 구매자(딜러)가 판매자(자동차 제조사)에게 선지급하는 것을 의미하며, 이는 일반적으로 구매자에게 이익이 되지 않습니다. 선불은 많은 자금을 차지하기 때문에 매출에 도움이 되지 않습니다.

푸 레이는 '시티서클'에 "자동차 딜러의 회계 방식은 꽤 특별하다. 실제로 선수금의 80% 정도는 제조사의 리베이트인 매출채권에서 나온다. 매출채권은 선수금으로 기록된다. 장점은 계정이 연체되더라도 손상을 대비할 필요는 없습니다.”

재무 출처에 따르면 회사의 영업 결과에는 손상에 대한 충당금이 반영되지 않았습니다. 한편으로는 손익계산서에서 세전 이익이 큰 증가(부풀려짐)를 보인 반면, 대차대조표의 자산은 부풀려졌습니다. 그에 따라 증가합니다(거짓 높이).

이번 조사서에 따르면 '시티서클'은 2015년부터 2019년까지 회사 재무보고서를 검토한 결과 2015년 차이나그랜드자동차의 선수금이 불과 4년 만에 3.7배 늘어난 54억6900만 위안에 불과한 것으로 나타났다. 같은 4년 동안 회사의 신차 판매는 41.7% 증가하는 데 그쳤습니다.

상하이 증권거래소에 물음표가 가득한 것은 당연합니다. 질의에 대해 차이나그랜드자동차(China Grand Automobile)는 자세한 설명을 했고, 연간 감사회계사도 선납금에 대한 차이나그랜드자동차(China Grand Automobile)의 답변과 감사증거 사이에 불일치가 발견되지 않았다고 밝혔다.

그러나 '시 커뮤니티'는 답변에서 다음과 같은 세부 사항을 언급했습니다. 2019년 말까지 회사의 미결제 공급업체 리베이트는 216억 5100만 위안으로 선불금의 85%를 차지했습니다. 이 중 BMW의 선지급 금액은 59억4600만 위안이다.

Fu Lei에 따르면 2019년 China Grand Automobile과 Yongda Automobile은 모두 중국의 주요 BMW 딜러였습니다. 두 회사가 소유한 BMW 매장의 규모와 위치 분포는 비슷했습니다. 같은 해 용다자동차가 BMW로부터 받은 리베이트는 약 10억 위안에 불과했다.

BMW는 국내 딜러에게도 같은 정책을 적용하고 있는데 왜 광휘의 리베이트는 용다오토의 몇 배나 되는 걸까? Fu Lei가 Guanghui를 이해할 수 없었던 것도 그때부터였습니다.

작은 에피소드는 Evergrande Group과 마찬가지로 China Grand Automobile도 2019년에 PricewaterhouseCoopers Zhongtian Accounting Firm을 고용했다는 것입니다. 그리고 회사는 2015년부터 일년 내내 China Grand Automobile의 감사 업무에 참여해 왔습니다.

매출채권은 일년 내내 선불로 기록되기 때문에 2022년까지 China Grand Automobile의 선불 계정 회전일은 최대 71.9일에 달할 것입니다. 이는 경쟁사인 Yongda Automobile의 2배, Zhongsheng Holdings의 3배, Zhongsheng Holdings의 5배입니다. 메이동 자동차 시대.

선불계정 회전일수는 회사의 매출채권 실현속도와 회사의 계정추심 효율성을 반영하기 위해 사용된다는 점을 알아 두시기 바랍니다. 선불 계정 회전일이 높을수록 회사가 계정에 지불하는 속도가 느려지고 회사의 현금 흐름과 회사 부채 지불 능력에 영향을 미칩니다. 그 반대.

은행 대출 상환 능력을 강화하기 위해 China Grand Automobile은 2021년 8월 전액 출자 자회사인 China Grand Automotive Service Co., Ltd.를 통해 이자율 9.125%의 약 2억 3,200만 달러 규모의 선순위 채권을 발행했습니다.

"리베이트 미수금은 딜러가 제조사에 예치한 금액과 같습니다. 즉, 차이나 그랜드 오토모빌은 제조사로부터 돈을 인출하기보다는 연 9.125%의 미화 채권을 발행하겠다는 것입니다. 이것이 합리적인가요?" Fu Lei는 그 해결책이 궁금하지 않을 수 없었습니다.

이해할 수 없는 선불 계정에 더해, 많은 업계 분석가들 역시 중국 그랜드 자동차가 대규모 인수 합병을 통해 영업권을 늘려야 하는 이유를 이해하지 못하고 있습니다. 재정적으로 이것은 너무 위험합니다.

차이나 그랜드 자동차는 업계에서 '합병광'이라는 별명을 갖고 있다. 상장 이후 '인수 기회 모색과 유기적 발전 및 확장'을 기업 발전 전략으로 삼아왔다. 2015년 말부터 2019년 말까지 China Grand Automobile의 4S 매장 수는 498개에서 782개로 확대되었습니다.

이러한 대규모 인수를 통해 차이나그랜드자동차의 시장점유율은 지속적으로 높아질 수 있었고, 회사의 호감도도 높아졌다.

"영업권은 실제로 인수에 대한 프리미엄에서 비롯됩니다. 무형 자산과 마찬가지로 이는 어느 정도 회사의 비효율적 자산입니다."

재무보고서에 따르면 2015년 말 기준 차이나그랜드자동차의 영업권은 75억6800만 위안, 무형자산은 48억2400만 위안으로 총자산의 16.3%를 차지했다. 2019년 말 기준 차이나그랜드자동차의 영업권은 188억8200만 위안, 무형자산은 97억6600만 위안으로 전체 자산의 20.2%를 차지했다.

반면 매출 규모가 비슷한 중성홀딩스(Zhongsheng Holdings)는 2019년 영업권이 46억4000만 위안, 무형자산이 62억1800만 위안에 불과해 전체 자산의 17.2%를 차지했다. 2023년 말 현재 광희자동차 영업권 장부가액은 여전히 ​​187억4900만 위안에 달한다.

Fu Lei의 관점에서 딜러는 연구 개발에 대한 투자가 없다는 점에서 자동차 회사와 다릅니다. 합작 회사 브랜드와 체결한 장기 대리점 계약만이 가치가 있습니다. 그러나 매장이 매년 얼마나 인출할 수 있습니까?

이제 Fu Lei는 China Grand Automobile이 상장 폐지되면 중요한 자금 조달 채널을 잃게 될 것이라고 우려하고 있습니다. 현재 금융기관들은 위험을 엄격히 통제하고 신용을 강화하고 있다. "올해 이자율이 9%가 되어도 어떤 기관도 광휘에 대출을 해주지 않을 것입니다."

이러한 자금 조달 환경에서 광희가 회생하기는 더욱 어렵습니다. Lianhe Credit Rating Co., Ltd.의 관련 추적 평가 보고서에 따르면 '광휘 전환사채'는 2024년 8월 18일 환급 기간에 진입하며 '광회 전환사채'의 미전환 잔액은 여전히 ​​30억 1300만 위안에 달합니다.

China Grand Automobile은 상장 폐지되고 'Grand Hui Convertible Bonds'의 미전환 잔액은 주식으로 전환될 수 없으므로 자연스럽게 투자자로부터 상환되어야 합니다. 회사가 채무 불이행 여부는 아직 알려지지 않았습니다.

부자들의 투쟁

"껍질을 보존"하고 자신을 구하기 위해 Sun Guangxin은 상황을 구하기 위해 일련의 자본 작전을 수행했습니다.

차이나그랜드자동차는 지난 6월 초 대주주와 일부 임원들의 지분을 늘리겠다는 계획을 밝혔으나 주가 상승에는 별 효과가 없었다. 그러다가 7월, Sun Guangxin은 경영권 이전을 대가로 역시 신장 지역의 회사인 Jinzheng New Materials Technology Co., Ltd.("Jinzheng Technology")를 설립하고 광회 자동차 지분 24.5%를 양도할 의사를 밝혔습니다. 광희그룹의 주식은 상대방에게 양도됩니다.

관련 발표에 따르면, 지분 양도의 최종 가격은 양측 간의 협상을 통해 결정될 예정입니다. Guanghui Group은 Jinzheng Technology로부터 1억 달러의 지분 양도 의도 자금을 받았습니다.

주식 거래를 위한 실제 자금은 법적 개념상 예금이나 청산금이 아니라 투자 또는 거래 의지를 더 많이 표현하고 특정 조건에서 환불 가능하다는 점에 유의해야 합니다. 그리고 두 당사자가 거래에 대해 공식적으로 합의하기 전에는 의도 보증금이 구속력을 갖지 않습니다.

광희그룹 전체를 보면, 계열에서 탈락한 자동차 사업을 제외하면 다른 부문의 실적도 꽤 좋은 편이다.

쑨광신은 1962년 우루무치의 다민족 공동체에서 태어났습니다. 그는 어렸을 때 장군이 되는 꿈을 꾸었습니다. 그러나 1989년, 27세의 나이에 그는 친구들과 회사를 차리고 비즈니스 세계에서 개인적인 싸움을 시작하기로 결정했습니다.

Sun Guangxin이 처음으로 금을 획득했다는 이야기는 항상 있었습니다. 당시 그는 불도저를 팔기 위해 난과 피클을 짊어지고 말과 당나귀 수레를 싣고 10개월 동안 10만 킬로미터가 넘는 거리를 여행한 적도 있다. 결국 불도저는 103대가 팔렸는데, 이는 지난 10년간 해당 제조업체의 신장 지역 총 판매량과 맞먹는 수치입니다.

이에 상대방은 깜짝 놀랐고, 상대방은 원래 수수료를 1%에서 2%로 인상했을 뿐만 아니라 Sun Guangxin에게 신장 지역의 총대리인 역할을 해달라고 요청하고 그에게 200만 위안의 매출 수수료를 주기도 했습니다.

원래 자본의 축적을 마친 후 Sun Guangxin은 새로운 사업에 대해 생각하기 시작했습니다. 그는 곧 문을 닫을 레스토랑을 매입하고, 신장 최초의 해산물 레스토랑을 오픈했으며, 이후 신장 최초의 노래방, 수영장, 볼링장을 열었습니다...

그는 식당을 개업하면서 다시 고객에 대한 생각을 갖게 됐다. 그는 먹는 데 수천 달러를 기꺼이 지출할 의사가 있는 사람들이 무엇을 하는지 알고 싶었습니다. 당시 타림 분지에서 대규모 유전이 발견되자 국내외 상인들의 관심이 높았고, 손광신은 사업 기회를 감지하고 천천히 에너지 산업으로 사업을 확장해 석유 거래를 시작했습니다. 중매인은 그의 식당에서 돈을 쓴 고객입니다.

1993년 31세의 Sun Guangxin은 사업 범위를 부동산으로 확장했습니다. 당시는 부동산 업계의 배당 시즌이었고, 그는 업계를 활용해 많은 돈을 벌었다. 전성기에는 우루무치의 상업용 주택 5채 중 3채가 그가 개발했으며, 그의 재산 중 50%가 부동산에서 나왔습니다.

2000년에 Sun Guangxin은 그의 촉수를 자동차 산업으로 확장했습니다. 당시 중국 자동차 시장은 급속한 성장기에 접어들었고, 구조조정과 인수합병을 통해 급속히 확대됐다. 2011년까지 그의 자동차 판매 사업은 팡다자동차를 제치고 중국 승용차 딜러 1위가 됐다. 2015년에는 "광휘 자동차"라는 이름이 자본 시장에서 확고하게 자리 잡았습니다.

중국자동차딜러협회가 발표한 '2023년 중국 100대 자동차 딜러 그룹 순위'에 따르면, China Grand Automobile은 전체 판매량에서 동종 업계를 선도하고 있으며, 수익은 Zhongsheng Holdings에 이어 2위입니다.

중국그랜드자동차(China Grand Automobile)가 기분이 좋았을 때 얼마나 컸습니까? Sun Guangxin의 네트워크 리소스는 얼마나 광범위합니까? 이는 Evergrande Group과의 상호 작용에서 볼 수 있습니다.

2018년 9월 Evergrande Group은 Guanghui Group과 전략적 협력 계약을 체결하고 78억 1천만 위안으로 Guanghui Group에 자본을 늘릴 계획이었습니다. 유상증자가 완료된 후 Evergrande Group은 총 144억 9천만 위안을 투자하여 Guanghui Group의 지분 40.964%를 보유하여 2대 주주가 되었습니다.

그러나 에버그란데 그룹이 몰락하면서 2020년부터 2021년까지 에버그란데 그룹에 325억9500만 위안의 자금을 제공했던 성징은행이 에버그란데와 함께 법정에 서기로 했다.

Evergrande Group은 Guanghui Group 지분 30.99%를 인수하고 질권보증을 제공했습니다. 결국 이 지분 일부는 사법적으로 경매됐다. 'City Jie'는 아직 경매 결과를 찾지 못했지만 Tianyancha 앱에 따르면 Shengjing Bank는 현재 Guanghui Group 주식의 약 30.99%를 보유하고 있으며 2대 주주입니다.

소식통에 따르면 Sun Guangxin과 Xu Jiayin은 사적으로 매우 좋은 관계를 유지하고 있으며 둘 다 스포츠를 좋아합니다. 중국 축구계에서 두 전직 부동산 재벌 쉬가인(Xu Jiayin)과 왕젠린(Wang Jianlin)이 절대 후광을 장악했다면, 중국 농구계에서는 쑨광신(Sun Guangxin)이 자신만의 세계를 운영하고 있다.

1999년에 Sun Guangxin은 Xinjiang Sports Bureau와 힘을 합쳐 Xinjiang Guanghui를 창설했습니다. 통계에 따르면, 신장 팀이 창단된 지 25년이 된 이래로 그가 팀에 투자한 금액은 24억 위안을 넘었습니다.

2014년 Sun Guangxin은 Liaoning 팀의 농구 선수 Zhou Qi를 초대했습니다. 같은 해 전 NBA 선수인 Andre Blatche를 250만 달러에 영입한 후 우승 공격수 Li Gen을 그의 팀에 추가했습니다.

3년간의 노력 끝에 신장 팀은 마침내 2017년 첫 번째 CBA 챔피언십 트로피를 획득했습니다. 그는 우승 후 각 선수와 코치에게 수백만 달러 상당의 고급 자동차를 선물했습니다.링컨지도자.

비즈니스 세계에서 수십 년 동안 열심히 일한 후, 모든 단계에서 손광신의 선택과 결정으로 판단하면, 이제 60세가 넘은 이 사업가는 실제로 젊었을 때 가졌던 '일반적인 꿈'에서 결코 깨어나지 않았습니다. 정말 오랜 세월.

"나의 가장 큰 장점은 강하다는 것이고, 나의 가장 큰 단점 역시 이것이다."라고 말한 적이 있습니다. 이제 외부 세계의 다양한 의심에 직면한 그의 힘이 여전히 China Grand Automobile의 흐름을 바꿀 수 있을까요?

(본 기사에 등장하는 인터뷰 대상자는 모두 가명입니다)

작성자 |리우 동쉐

편집 |티안 얀린

운영 |장 시란