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De filho de sapateiro a empresário, Sun Guangxin, o atual controlador da Xinjiang Guanghui Industrial Investment (Group) Co., Ltd. (referido como "Grupo Guanghui"), aproveitou os dividendos da época e confiou em um muito trabalho duro para alcançar o sucesso em pouco mais de trinta anos. Ele acumulou um patrimônio líquido de 35,5 bilhões de yuans.

Nestes anos, os títulos de “Padrinho do Comércio no Ocidente” e “Sunhu Laohu do Noroeste” pertencem apenas a Sun Guangxin. Mesmo olhando para toda a região noroeste, o Grupo Guanghui que ele controla é também uma das empresas privadas mais fortes da região.

Durante o período glorioso, Sun Guangxin contou com suas participações na Guanghui Energy (ações de Xangai, Shenzhen e Pequim), Guanghui Logistics (ações de Xangai, Shenzhen e Pequim), Guanghui Automobile (ações de Xangai, Shenzhen e Pequim), Guanghui Baoxin (ações de Hong Kong ações) e Alloy Investment (ações de Xangai e Shenzhen) 5 empresas listadas dominam o mundo dos negócios. De acordo com o relatório financeiro de 2023, os ativos totais dessas empresas listadas totalizam 225,7 bilhões de yuans.

O acidente aconteceu inesperadamente. De 20 de junho a 17 de julho de 2024, Sun Guangxin apostou na China Grand Automotive Service Group Co., Ltd. ("Grand Automobile"), um peso importante na indústria automobilística. O preço de fechamento das ações por 20 pregões consecutivos foi. inferior a 1 yuan, tocando no indicador de fechamento de negociação.

"Está basicamente resolvido, ou seja, fechamento de capital. A suspensão é um dos processos de fechamento de capital." De acordo com pessoas do setor financeiro familiarizadas com a China Grand Auto, tudo depende se a empresa deixará de pagar sua dívida em agosto. , outras dívidas não serão pagas e, quando se acumulam até certo ponto, há grande probabilidade de passarem pelo processo de falência ”.

Alcançando o mercado altista em 2015, o valor de mercado da China Grand Automobile já disparou para 100 bilhões, mas apenas 6,466 bilhões de yuans restaram antes da suspensão.

Na verdade, após a sua primeira perda desde a sua cotação em bolsa em 2022, o moral do maior concessionário automóvel da China caiu significativamente. O relatório financeiro mostra que em 31 de março de 2024, o saldo de caixa e equivalentes de caixa da China Grand Automobile era de 2,513 bilhões de yuans, e os empréstimos de curto prazo da empresa atingiram 30,463 bilhões de yuans.

Em 12 de julho, a China Grand Automobile previu seus resultados para o primeiro semestre de 2024. A empresa esperava um prejuízo de 583 milhões a 699 milhões de yuans. No mesmo período do ano passado, o lucro líquido atribuível à controladora foi de 601 milhões de yuans. passando de lucro para prejuízo ano após ano.

Quando se trata de mudanças no desempenho, a empresa acredita que é afetada pelo rebaixamento do consumo do mercado e pela guerra de preços entre as montadoras. Mas, aos olhos dos especialistas da indústria, este não é o último "floco de neve" a dominar a China Grand Automobile. Mesmo que o ambiente de mercado seja bom, será bom para ela sobreviver por mais dois ou três anos, no máximo.

Agora, os funcionários da Guanghui Automobile estão recebendo salários e todos os proprietários de automóveis que compraram carros nas lojas Guanghui 4S estão em apuros porque não podem retirar seus carros. O destino dos fabricantes de automóveis, bancos, acionistas, investidores, etc. que têm relações comerciais com a China Grand Automobile também está emaranhado.

Talvez todos os prenúncios tenham sido lançados já quando a China Grand Automobile entrou pela primeira vez no mercado de capitais.

Certificado que não pode ser resgatado

Agora que a entrada foi paga, o seguro foi adquirido e o empréstimo do carro será reembolsado no início de agosto, o carro está parado na loja 4S e não pode ser retirado. Isso deixou Li Fan ansioso.

Em abril deste ano, Li Fan gostou de um carroBMW i5 Pacote M Sport exclusivo para a versão com distância entre eixos longa.Como este carro requer acessórios opcionais e não existe nenhum carro, ele viajou por toda a cidade para encontrar um.BMWExistem apenas três lojas que podem fazer pedidos e o tempo de espera é de cerca de dois meses.

Considerando que, em comparação com as outras duas lojas, o preço cotado pela loja 4S da China Grand Automobile é quase 30.000 yuans menor. No final de abril, ele pagou o depósito logo após o test drive. Ele não sabia na época que sua decisão causaria problemas um após o outro.

Após mais de dois meses de programação de produção e transporte, o carro de Li Fan finalmente chegou à loja no dia 15 de julho. O vendedor notificou-o para pagar a entrada e também lhe deu o pagamento final: porque o certificado do veículo BMW i5 (denominado "certificado", que equivale ao "cartão de identidade" do veículo, sem ele o veículo não pode ser liquidado e registrado) ainda existe a empresa financeira da BMW detinha a hipoteca, "a Grand Automobile não tem dinheiro para resgatá-la devido a restrições financeiras, então ainda não pode entregar o carro."

O vendedor deu a Li Fan duas opções: uma era reembolsar o depósito de 30.000 yuans e a outra era prometer entregar o carro antes de 30 de julho e dar-lhe um gravador de direção BMW original como compensação.

Naquela época, Li Fan já tinha visto algumas notícias na internet sobre as dificuldades de funcionamento da Grand Automobile, mas depois de tanto tempo de espera, o carro já estava na loja e não houve problema em inspecioná-lo. Além disso, a BMW aumentou seu preço em julho e era impossível para ele comprar o mesmo modelo pelo preço original, então Li Fan decidiu apostar.

Para ele, o pior cenário é não conseguir retirar o carro no dia 30 de julho. Ele também está preparado para queimar o barco “Na pior das hipóteses, o carro será rebocado”.

"Já vi casos semelhantes na Internet. O proprietário do carro processou o banco e solicitou a devolução do certificado. A base era que a hipoteca do certificado não era juridicamente vinculativa. No final, o proprietário do carro ganhou o caso." Li Fan disse.

Li Fan estava muito confiante com o contrato de compra do carro em mãos. Afirmou que o carro seria entregue no dia 30 de julho, e a loja 4S precisaria devolver o preço de compra e dobrar o depósito caso estivesse vencido. Se você mesmo processar a loja 4S, terá boas chances de ganhar. "Não quero tomar medidas legais. O custo do tempo é muito alto. E mesmo que eu ganhe o processo, e daí, não vou receber meu dinheiro de volta."

Agora, ainda faltam alguns dias, então Li Fan opta por esperar pacientemente, mas também pode ver pela câmera do BMW i5 que os carros próximos a ele estão mudando um após o outro. Ele adivinhou com otimismo que o dono do carro o havia levado embora: “Talvez seja minha vez em dois dias”.

Embora o certificado de hipoteca não tenha efeito legal, Zhou Hui, funcionário da China Grand Automobile, disse ao "City Circle" que este é um método de financiamento comum no modelo de revendedor. “Quando uma loja compra um carro novo, ela precisa pagar o preço total ao fabricante. Se algumas lojas não tiverem fundos suficientes, elas hipotecarão o certificado a um banco ou empresa de serviços financeiros afiliada ao fabricante para arrecadar fundos ."

Segundo ele, a China Grand Automobile possui um departamento de capital, mas esse departamento não faz interface direta com os fabricantes. Em vez disso, cada loja solicita fundos, incluindo pagamentos a fabricantes, salários de funcionários, etc. Caso a empresa aloque os recursos em tempo hábil e os recursos da loja estejam funcionando normalmente, o certificado poderá ser resgatado antes do usuário retirar o veículo, garantindo a entrega normal do veículo.

Mas agora, a China Grand Automobile está com problemas financeiros. Proprietários de automóveis, funcionários, fabricantes, bancos, acionistas, investidores, etc., ninguém pode estar imune.

De parceiros a objetos de alto risco

O salário de Zhou Hui referente a maio e junho deste ano ainda não foi pago. Cada vez que ele pergunta sobre mão de obra, a resposta que recebe é “Ainda não há notícias, por favor aguarde”.

Tendo trabalhado para a China Grand Automobile durante seis anos, esta é a primeira vez que ele se depara com uma situação em que a empresa atrasa os salários. “Mesmo durante a epidemia, quando as operações eram tão difíceis, a empresa nunca deixou de pagar.

Zhou Hui perguntou aos funcionários de outras regiões que basicamente ninguém recebeu seu salário nos últimos dois meses, mas os cinco seguros sociais e um fundo de habitação ainda estavam sendo pagos normalmente.

Zhou Hui e seus colegas notaram o comportamento anormal da empresa no ano passado.

Em março de 2023, a China Grand Automobile emitiu um aviso de “Sistema de gerenciamento de viagens” sem aviso prévio. Antes disso, o limite máximo de reembolso de tarifas de táxi para gerentes e funcionários locais abaixo era de 100 yuans por dia em viagens de negócios. Após a publicação do aviso, os funcionários deste nível não serão mais reembolsados ​​pelas tarifas de táxi quando viajarem a negócios, apenas serão reembolsadas despesas com ônibus, metrô e demais despesas de transporte público.

Depois disso, os salários não foram mais pagos em dia. Nos anos anteriores, o dia de pagamento da China Grand Automobile era no dia 15 de cada mês, mas Zhou Hui lembrou que, em meados do ano passado, o dia de pagamento continuava sendo adiado. Em novembro do mesmo ano, só recebeu o salário no final do mês.

“No início, quando o atraso foi adiado por alguns dias, nem todos levaram a sério. Quando foi adiado até o final do mês, era inevitável que as pessoas ficassem nervosas e insatisfeitas, mas naquela época eu nunca pensei que havia um problema com os fundos da empresa", disse Zhou Hui.

Afinal, o próprio controlador da empresa, Sun Guangxin, também possui quatro empresas listadas, e o próprio patrão gosta de investir e cobrar. De acordo com Bao Mingshan, agente de coleta de Sun Guangxin, Sun Guangxin colecionou mais de 500 belas pinturas e caligrafias de mestres modernos e contemporâneos em mais de dez anos, a partir de 2012.

Especialmente em 2011, Sun Guangxin vendeu "Kiuzhou Nothing and Happy Farming" por 266,8 milhões de yuans, estabelecendo um recorde para o preço de leilão mais alto da pintura de Xu Beihong.

Como poderia um chefe tão poderoso causar problemas à cadeia de capital da China Grand Automobile?

Só no mês passado Zhou Hui percebeu que o problema era sério. “Os salários de abril não serão pagos até o final de junho e serão pagos em lotes para a primeira e segunda linhas”.

Na loja 4S da Guanghui Automobile, funcionários de linha de frente referem-se a funcionários que têm contato direto com os clientes, como consultores de vendas, consultores de serviço pós-venda, técnicos de manutenção, etc.; com clientes, como recursos humanos, finanças, administração, etc. Equipe de suporte backend.

De acordo com Zhou Hui, muitas lojas 4S de propriedade da China Grand Automobile atualmente devem dinheiro aos fabricantes por carros novos e acessórios. “Alguns funcionários das lojas também relataram que a compra de acessórios foi interrompida agora porque estão devendo dinheiro aos fabricantes e não vão entregar a mercadoria”.

Normalmente, diferentes fabricantes de automóveis têm requisitos diferentes para os concessionários, mas geralmente quando um carro novo é comprado ao fabricante, o concessionário deve pagar o preço total. Os acessórios ficarão um pouco mais relaxados. Se ambas as partes tiverem uma boa cooperação no passado, alguns fabricantes darão às lojas 4S uma certa quantia de crédito. “Por exemplo, se o limite de crédito for de 1 milhão, a loja pode primeiro fazer um pedido de acessórios dentro de 1 milhão e o fabricante enviará a mercadoria. Depois que a loja confirmar o recebimento, o fabricante emitirá uma fatura e o revendedor irá pague no meio do próximo mês." Zhou Hui disse.

No entanto, desde o início deste ano, as marcas automóveis que têm cooperado com a China Grand Automobile têm proposto sucessivamente que deixarão de aceitar o formulário "entrega primeiro, pague depois", devendo o valor total ser pago primeiro.

Além disso, “muitas lojas, incluindo a nossa, já cooperaram com bancos que não concedem mais empréstimos”. Zhou Hui acredita que, aos olhos dos fabricantes e dos bancos, a China Grand Automobile não é mais seu excelente parceiro, mas um produto pronto para uso. parceiro. Objetos de alto risco que explodirão.

Se os fabricantes e os bancos ainda puderem optar ativamente por se distanciar, então os funcionários comuns como Zhou Hui estarão num dilema.

“Para aqueles de nós com longo serviço, se formos despedidos, ainda poderemos obter alguma compensação, mas se renunciarmos voluntariamente, não receberemos nada e não receberemos os salários devidos imediatamente devido à demissão. renunciar, se a empresa continuar a dever salários no futuro, nós o faremos. Isso não significa que cada dia extra de trabalho significa mais um dia de perda. Como Zhou Hui, muitos funcionários permanecem em seus empregos e repetem seus empregos anteriores com? essa ansiedade e dilema.

A culpa é toda do ambiente de mercado?

Como é que o maior grupo de distribuição e serviços de automóveis de passageiros do país caiu para este nível?

Desde o início do ano, muitos revendedores de automóveis foram apanhados em rumores de "trovão", do Grupo Guangzhou Yong'ao ao Grupo Yancheng Senfeng e à China Grand Automobile, quase todos eles foram amarrados pela cadeia de capital. No contexto da actual guerra de preços no mercado automóvel, os concessionários estão a cair num ciclo vicioso de vendas em queda livre, stocks elevados e lucros decrescentes.

A última "Pesquisa de Índice de Alerta de Inventário de Concessionários de Automóveis da China" VIA divulgada pela Associação de Revendedores de Automóveis da China mostra que em junho deste ano, o índice de alerta precoce de estoque de revendedores de automóveis da China foi de 62,3%, um aumento anual de 8,3 pontos percentuais e um aumento mensal de 4,1 pontos percentuais.

O índice de alerta de estoque está acima da linha de expansão e queda, indicando demanda insuficiente do mercado e que os revendedores enfrentam maior pressão de estoque e riscos operacionais.

Pode ser visto a partir dos relatórios financeiros de vários dos principais concessionários nacionais que, embora as receitas da empresa geralmente não tenham mudado muito, os lucros líquidos de todos estão a cair. Por exemplo, em 2023, o lucro líquido da Zhongsheng Holdings caiu mais de 20% em relação ao ano anterior, e o lucro líquido do Grupo Yongda caiu mais de 60% em relação ao ano anterior.

O ambiente de mercado é o culpado pela chegada da China Grand Automobile a este estágio?

"Metade do mercado, metade nós mesmos." Fu Lei, um membro da indústria que observa o mercado automobilístico há muitos anos, disse ao "City Circle" que, excluindo os fatores ambientais gerais, a qualidade dos ativos da China Grand Automobile em si não é boa, é por isso que a empresa está fechando o capital, atrasos salariais e outras questões.

As mudanças no mercado apenas aceleraram a chegada da desgraça.

A China Grand Automobile era anteriormente conhecida como Dalian Metro Pharmaceutical Co., Ltd. (referida como "Metro Pharmaceutical"). Antes de 2015, o código de valores mobiliários “600297” pertencia à Metro Pharmaceuticals.

Em junho de 2015, a China Grand Automobile foi listada por meio de uma fusão backdoor, e a abreviatura dos títulos correspondente a "600297" também foi alterada de "Metero Pharmaceuticals" para "China Grand Automobile". Desde então, tornou-se mais ativa na A-. compartilhar mercado.

Mas em 2020, a China Grand Automobile recebeu uma carta de consulta da Bolsa de Valores de Xangai sobre o seu relatório financeiro de 2019.

O relatório financeiro de 2019 mostra que o saldo contábil de pré-pagamentos da empresa no final do período foi de 25,492 bilhões de yuans, um aumento anual de 26,37%, representando 17,94% do total de ativos no final do período, principalmente incluindo descontos não liquidados de fornecedores e pré-pagamentos para veículos completos e peças.

A Bolsa de Valores de Xangai exige que a China Grand Automobile explique a política de descontos e a racionalidade de incluí-la nos pré-pagamentos e convida os contabilistas de auditoria anual a expressarem as suas opiniões.

Na indústria de concessionárias de automóveis, um adiantamento refere-se a um adiantamento do comprador (concessionário) ao vendedor (fabricante de automóveis), o que geralmente não é benéfico para o comprador. Como o pré-pagamento ocupará uma grande quantidade de fundos, não conduz à rotatividade.

Fu Lei disse ao "City Circle", "O método contábil das concessionárias de automóveis é bastante especial. Cerca de 80% dos adiantamentos vêm, na verdade, de contas a receber, que é o desconto do fabricante. As contas a receber são registradas como adiantamentos. A vantagem é que há não há necessidade de prever imparidade, mesmo que a conta esteja vencida.”

Segundo fontes financeiras, nenhuma provisão para imparidade se reflete nos resultados operacionais da empresa: por um lado, na demonstração de resultados, os lucros antes de impostos apresentam um grande aumento (inflacionados); também aumentará de acordo.

De acordo com esta carta de consulta, "City Circle" revisou os relatórios financeiros da empresa de 2015 a 2019 e descobriu que o adiantamento da China Grand Automobile em 2015 foi de apenas 5,469 bilhões de yuans, em apenas quatro anos, aumentou 3,7 vezes. Nos mesmos quatro anos, as vendas de automóveis novos da empresa aumentaram apenas 41,7%.

Não é de admirar que a Bolsa de Valores de Xangai esteja cheia de pontos de interrogação. Em resposta ao inquérito, a China Grand Automobile deu uma explicação detalhada, e o seu contabilista de auditoria anual também afirmou que não foi encontrada nenhuma inconsistência entre a resposta da China Grand Automobile sobre o pré-pagamento e as provas de auditoria.

Mas a "comunidade da cidade" notou um detalhe mencionado em sua resposta: no final de 2019, os descontos não liquidados dos fornecedores da empresa eram de 21,651 bilhões de yuans, representando 85% do pagamento antecipado. Entre eles, o adiantamento da BMW foi de 5,946 bilhões de yuans.

De acordo com Fu Lei, em 2019, a China Grand Automobile e a Yongda Automobile eram ambas grandes concessionárias da BMW na China. As lojas BMW de propriedade das duas empresas eram de tamanho e distribuição de localização semelhantes. No mesmo ano, o desconto a receber da BMW pela Yongda Auto foi de apenas cerca de 1 bilhão de yuans.

A BMW tem a mesma política para revendedores nacionais, então por que o desconto da Guanghui é várias vezes maior que o da Yongda Auto? Foi também a partir daí que Fu Lei não conseguiu entender Guanghui.

Um pequeno episódio é que, assim como o Evergrande Group, a China Grand Automobile também contratou a PricewaterhouseCoopers Zhongtian Accounting Firm em 2019. E a empresa participa do trabalho de auditoria da China Grand Automobile durante todo o ano desde 2015.

Como as contas a receber são registradas como pré-pagamentos durante todo o ano, até 2022, os dias de giro da conta pré-paga da China Grand Automobile chegarão a 71,9 dias, o que é o dobro de seus pares Yongda Automobile, três vezes o da Zhongsheng Holdings e cinco vezes isso. dos tempos da Meidong Automobile.

Você deve saber que o número de dias de giro das contas pré-pagas é utilizado para refletir a velocidade de realização do contas a receber da empresa e a eficiência da cobrança de contas da empresa. Quanto maiores os dias de giro da conta pré-paga, mais lenta a empresa paga suas contas, afetando o fluxo de caixa da empresa e a solvência da dívida corporativa. vice-versa.

A fim de reforçar a sua capacidade de reembolso de empréstimos bancários, em Agosto de 2021, a China Grand Automobile emitiu aproximadamente 232 milhões de dólares em obrigações seniores com uma taxa de juro de 9,125% através da sua subsidiária integral China Grand Automotive Service Co., Ltd.

“O desconto a receber é equivalente ao dinheiro depositado pelo revendedor junto ao fabricante. Em outras palavras, a China Grand Automobile prefere emitir títulos em dólares americanos com uma taxa de juros anual de 9,125% do que retirar dinheiro do fabricante. Fu Lei não pôde deixar de se perguntar qual seria a solução.

Além das contas pré-pagas incompreensíveis, muitos analistas da indústria também não conseguem compreender por que razão a China Grand Automobile tem de aumentar a sua boa vontade através de fusões e aquisições em grande escala. Financeiramente, isso é muito arriscado.

A China Grand Automobile é apelidada de "Maníaco por Fusões" na indústria desde a sua listagem, tem considerado "a busca de oportunidades de aquisição e desenvolvimento e expansão orgânicos" como sua estratégia de desenvolvimento corporativo. Do final de 2015 ao final de 2019, o número de lojas 4S da China Grand Automobile expandiu de 498 para 782.

Uma aquisição em grande escala permitiu que a quota de mercado da China Grand Automobile continuasse a aumentar e também aumentou a boa vontade da empresa.

"O ágio, na verdade, vem do prêmio pelas aquisições. Assim como os ativos intangíveis, é um ativo ineficaz da empresa até certo ponto", disse Fu Lei.

O relatório financeiro mostra que no final de 2015, o ágio da China Grand Automobile era de 7,568 bilhões de yuans e os ativos intangíveis eram de 4,824 bilhões de yuans, representando 16,3% do ativo total. No final de 2019, o ágio da China Grand Automobile era de 18,882 bilhões de yuans e os ativos intangíveis eram de 9,766 bilhões de yuans, representando 20,2% do ativo total.

Em contraste, a Zhongsheng Holdings, que tem um volume de receitas semelhante, tinha um goodwill de apenas 4,64 mil milhões de yuans e activos intangíveis de 6,218 mil milhões de yuans em 2019, representando 17,2% do activo total. No final de 2023, o valor contábil do ágio da Guanghui Automobile ainda era de 18,749 bilhões de yuans.

Na opinião de Fu Lei, os concessionários são diferentes das empresas automóveis porque não investem em investigação e desenvolvimento. Apenas os acordos de agência a longo prazo assinados com marcas de joint venture são valiosos. Mas quanto pode uma loja retirar todos os anos?

Agora, Fu Lei está preocupado com o fato de que, uma vez retirada da lista da China Grand Automobile, isso equivalerá à perda de um importante canal de financiamento. Atualmente, as instituições financeiras controlam rigorosamente os riscos e restringem o crédito. “Mesmo que a taxa de juros seja de 9% este ano, nenhuma instituição emprestará a Guanghui”.

Num tal ambiente de financiamento, é ainda mais difícil para Guanghui dar a volta por cima. De acordo com o relatório de classificação de rastreamento relevante da Lianhe Credit Rating Co., Ltd., "Guanghui Convertible Bonds" entrará no período de recomposição em 18 de agosto de 2024, e o saldo não convertido de "Guanghui Convertible Bonds" ainda é de 3,013 bilhões de yuans.

A China Grand Automobile foi retirada da lista e o saldo não convertido dos "Grand Hui Convertible Bonds" não pode ser convertido em ações, pelo que terá naturalmente de ser resgatado dos investidores. Ainda não se sabe se a empresa deixará de pagar sua dívida.

A luta dos ricos

Para "preservar a casca" e salvar-se, Sun Guangxin conduziu uma série de operações de capital na tentativa de salvar a situação.

No início de Junho, a China Grand Automobile divulgou um plano para aumentar as participações dos seus accionistas controladores e de alguns executivos, mas não teve qualquer efeito no aumento do preço das acções. Então, em julho, Sun Guangxin, às custas da transferência de controle, fundou a Jinzheng New Materials Technology Co., Ltd. ("Jinzheng Technology"), uma empresa também de Xinjiang, e expressou sua disposição de transferir 24,5% da Guanghui Automobile detida por As ações do Grupo Guanghui são transferidas para a outra parte.

De acordo com anúncios relevantes, o preço final da transferência de capital será determinado através de negociação entre as duas partes. O Grupo Guanghui recebeu 100 milhões em fundos de intenção de transferência de capital da Jinzheng Technology.

Deve-se salientar que o dinheiro sério para transações de capital não é um depósito ou uma indenização no conceito jurídico. Ele expressa mais uma vontade de investir ou negociar e é reembolsável sob certas condições. E antes que as duas partes cheguem a um acordo formal sobre a transação, o depósito intencional não é vinculativo.

Olhando para todo o Grupo Guanghui, exceto para o negócio automobilístico, que saiu da cadeia, o desempenho de outros setores é muito bom.

Em 1962, Sun Guangxin nasceu em um complexo multiétnico em Urumqi. Quando era jovem, sonhava em ser general. Mas em 1989, aos 27 anos, optou por abrir uma empresa com os amigos e iniciar sua batalha pessoal no mundo dos negócios.

Sempre houve uma história sobre Sun Guangxin ganhando seu primeiro pote de ouro. Naquela época, para vender escavadeiras, ele viajou mais de 100 mil quilômetros em 10 meses, carregando naan e picles, levando carroça puxada por cavalos e burros. No final, foram vendidas 103 escavadeiras, o equivalente às vendas totais do fabricante em Xinjiang nos últimos dez anos.

Isto surpreendeu a outra parte, que não só tomou a iniciativa de aumentar a comissão original de 1% para 2%, mas também pediu a Sun Guangxin para servir como seu agente geral em Xinjiang, e também lhe deu uma taxa de rotatividade de 2 milhões de yuans.

Após completar a acumulação do capital original, Sun Guangxin começou a pensar em um novo negócio. Ele comprou um restaurante que estava prestes a fechar, abriu o primeiro restaurante de frutos do mar de Xinjiang e mais tarde abriu o primeiro salão de karaokê, piscina e pista de boliche de Xinjiang...

Ao abrir o restaurante, ele novamente teve a ideia dos clientes. Ele queria saber o que faziam as pessoas que estavam dispostas a gastar milhares de dólares para comer. Nessa altura, um grande campo petrolífero tinha acabado de ser descoberto na Bacia do Tarim e os comerciantes nacionais e estrangeiros estavam altamente interessados. O casamenteiro é o cliente que gastou dinheiro em seu restaurante.

Em 1993, Sun Guangxin, de 31 anos, estendeu seu escopo de negócios ao setor imobiliário. Naquela época era o período de dividendos do setor imobiliário e ele ganhava muito dinheiro aproveitando o setor. No seu auge, 3 em cada 5 unidades habitacionais comerciais em Urumqi foram desenvolvidas por ele, e 50% de sua própria riqueza veio de imóveis.

Em 2000, Sun Guangxin estendeu os seus tentáculos à indústria automóvel. Naquela altura, o mercado automóvel da China entrou num período de rápido crescimento e expandiu-se rapidamente através de reestruturações, fusões e aquisições. Em 2011, o seu negócio de vendas de automóveis ultrapassou a Pangda Auto e tornou-se o concessionário número um de automóveis de passageiros no país. Em 2015, o nome “Guanghui Automobile” consolidou-se fortemente no mercado de capitais.

De acordo com o "Ranking dos 100 maiores grupos de revendedores de automóveis da China em 2023" divulgado pela Associação de Concessionários de Automóveis da China, a China Grand Automobile lidera seus pares em vendas totais e sua receita perde apenas para a Zhongsheng Holdings.

Quão grande era o China Grand Automobile quando estava animado? Quão extensos são os recursos de rede da Sun Guangxin? Isso pode ser visto em sua interação com o Grupo Evergrande.

Em setembro de 2018, o Grupo Evergrande assinou um acordo de cooperação estratégica com o Grupo Guanghui e planejou aumentar o capital do Grupo Guanghui com 7,81 bilhões de yuans. Após a conclusão do aumento de capital, o Grupo Evergrande investiu um total de 14,49 bilhões de yuans e detinha 40,964% do capital do Grupo Guanghui, tornando-se seu segundo maior acionista.

No entanto, com o colapso do Grupo Evergrande, o Shengjing Bank, que forneceu 32,595 mil milhões de yuans em fundos ao Grupo Evergrande de 2020 a 2021, optou por ir a tribunal com Evergrande.

O Grupo Evergrande adquiriu sua participação de 30,99% no Grupo Guanghui e forneceu garantia de penhor. Ao final, essa parte do patrimônio foi leiloada judicialmente. "City Jie" ainda não encontrou os resultados do leilão, mas o aplicativo Tianyancha mostra que o Shengjing Bank detém atualmente cerca de 30,99% das ações do Grupo Guanghui e é seu segundo maior acionista.

Fontes revelaram que Sun Guangxin e Xu Jiayin têm um relacionamento muito bom em particular e ambos amam esportes. Se no mundo do futebol chinês dois ex-magnatas do mercado imobiliário, Xu Jiayin e Wang Jianlin, assumiram o controle do halo absoluto, então no mundo do basquete chinês, Sun Guangxin dirige seu próprio mundo.

Em 1999, Sun Guangxin uniu forças com o Xinjiang Sports Bureau para criar o Xinjiang Guanghui. Segundo as estatísticas, desde que a equipe de Xinjiang foi criada há 25 anos, seu investimento na equipe ultrapassou 2,4 bilhões de yuans.

Em 2014, Sun Guangxin convidou o jogador de basquete Zhou Qi do time de Liaoning. No mesmo ano, ele contratou o ex-jogador da NBA Andre Blatche por US$ 2,5 milhões e, em seguida, adicionou o atacante do campeonato Li Gen ao seu time.

Após três anos de trabalho árduo, a equipe de Xinjiang finalmente conquistou seu primeiro troféu do campeonato CBA em 2017. Depois de vencer o campeonato, ele presenteou cada jogador e treinador com carros luxuosos no valor de milhões——LincolnLíder.

Depois de décadas de trabalho árduo no mundo dos negócios, a julgar pelas escolhas e decisões de Sun Guangxin em todas as fases, este empresário, que já tem mais de sessenta anos, na verdade nunca acordou do "sonho geral" que teve quando era jovem para tantos anos.

“Minha maior vantagem é que sou forte, e minha maior desvantagem também é essa.”, disse uma vez Sun Guangxin. Agora, enfrentando várias dúvidas do mundo exterior, sua força ainda poderá mudar a maré da China Grand Automobile?

(Os entrevistados neste artigo são todos pseudônimos)

Autor |Liu Dongxue

Editar |Tian Yan Lin

Operações |Zhang Xiran