한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

От сына сапожника до бизнесмена Сунь Гуансинь, фактический управляющий компанией Xinjiang Guanghui Industrial Investment (Group) Co., Ltd. (именуемой «Guanghui Group»), ехал на дивидендах того времени и полагался на он проделал много тяжелой работы, чтобы добиться успеха всего за тридцать лет. Его собственный капитал составил 35,5 миллиардов юаней.

В эти годы титулы «Крестного отца торговли на Западе» и «Суньху Лаоху Северо-Запада» принадлежат только Сунь Гуансинь. Даже если рассматривать весь северо-западный регион, контролируемая им группа Guanghui также является одним из самых сильных частных предприятий в регионе.

В этот славный период Сунь Гуансинь полагался на свои активы Guanghui Energy (акции Шанхая, Шэньчжэня и Пекина), Guanghui Logistics (акции Шанхая, Шэньчжэня и Пекина), Guanghui Automobile (акции Шанхая, Шэньчжэня и Пекина), Guanghui Baoxin (акции Гонконга). акции) и Alloy Investment (акции Шанхая и Шэньчжэня, Пекинская фондовая биржа) — 5 листинговых компаний доминируют в деловом мире. Согласно финансовому отчету за 2023 год, совокупные активы этих листинговых компаний составляют 225,7 млрд юаней.

Авария произошла неожиданно. С 20 июня по 17 июля 2024 года Сунь Гуансинь сделал ставку на China Grand Automotive Service Group Co., Ltd. («Grand Automobile»), важную роль в автомобильной промышленности. Цена закрытия акций в течение 20 торговых дней подряд составляла. ниже 1 юаня, касаясь индикатора торгового исключения.

«Это в основном урегулировано, то есть исключен из листинга. Приостановление является одним из процессов делистинга». По мнению финансовых людей, знакомых с China Grand Auto, все зависит от того, объявит ли компания дефолт по своим долгам в августе. «Если она объявит дефолт, то после этого. , другие долги не будут погашены, а когда они накопится в определенном объеме, велика вероятность того, что они пройдут процедуру банкротства».

Вслед за бычьим рынком в 2015 году рыночная стоимость China Grand Automobile однажды взлетела до 100 миллиардов, но до приостановки осталось всего 6,466 миллиардов юаней.

Фактически, после первой потери с момента листинга в 2022 году моральный дух крупнейшего автодилера Китая значительно упал. Финансовый отчет показывает, что по состоянию на 31 марта 2024 года баланс денежных средств и их эквивалентов China Grand Automobile составлял 2,513 млрд юаней, а краткосрочные заимствования компании достигли 30,463 млрд юаней.

12 июля China Grand Automobile опубликовала результаты за первое полугодие 2024 года. Компания ожидала убытков в размере от 583 до 699 млн юаней. За тот же период прошлого года чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, составила 601 млн юаней. переход от прибыли к убытку из года в год.

Что касается изменений в производительности, в компании считают, что на это влияет снижение рыночного потребления и ценовая война между автомобильными компаниями. Но, по мнению инсайдеров отрасли, это не последняя «снежинка», которая сокрушит China Grand Automobile. Даже если рыночная конъюнктура будет хорошей, ей будет полезно просуществовать еще максимум два-три года.

Теперь работникам Guanghui Automobile задолжали зарплату, и все автовладельцы, купившие автомобили в магазинах Guanghui 4S, находятся в тяжелом положении, потому что не могут забрать свои машины. Судьба автопроизводителей, банков, акционеров, инвесторов и т. д., имеющих деловые отношения с China Grand Automobile, также запутана.

Возможно, все предзнаменования были заложены еще тогда, когда China Grand Automobile впервые вышла на рынок капитала.

Сертификат, который невозможно обменять

Сейчас, когда первоначальный взнос внесен, страховка куплена, а автокредит будет погашен в начале августа, машина стоит в магазине 4S и ее невозможно забрать. Это заставило Ли Фаня забеспокоиться.

В апреле этого года Ли Фань увлекся автомобилем.БМВ и5 Эксклюзивный пакет M Sport для версии с длинной колесной базой.Поскольку для этой машины требуются дополнительные аксессуары, а существующей машины нет, он объездил весь город, чтобы найти ее.BMWЕсть только три магазина, которые могут сделать заказ, а время ожидания составляет около двух месяцев.

Учитывая это, по сравнению с двумя другими магазинами цена, указанная в магазине 4S China Grand Automobile, была почти на 30 000 юаней меньше. В конце апреля внес залог сразу после тест-драйва. Тогда он еще не знал, что его решение приведет к неприятностям одна за другой.

После более чем двух месяцев планирования производства и транспортировки машина Ли Фаня наконец прибыла в магазин 15 июля. Продавец уведомил его о необходимости внесения первоначального взноса, а также передал ему окончательный платеж: поскольку сертификат транспортного средства BMW i5 (называемый «сертификатом», который эквивалентен «удостоверению личности» автомобиля), без него автомобиль не может быть продан. урегулирован и зарегистрирован) все еще существует. Финансовая компания BMW владеет ипотекой: «У Grand Automobile нет денег, чтобы выкупить ее из-за финансовых ограничений, поэтому она пока не может доставить машину».

Продавец предложил Ли Фаню два варианта: один — вернуть залог в размере 30 000 юаней; другой — пообещать доставить машину до 30 июля и передать ему в качестве компенсации оригинальный регистратор BMW.

В то время Ли Фань уже видел в Интернете некоторые новости о трудностях в эксплуатации Grand Automobile, но после столь долгого ожидания машина оказалась в магазине, и с ее осмотром проблем не возникло. Более того, в июле компания BMW подняла цену, и купить ту же модель по первоначальной цене было невозможно, поэтому Ли Фань решил рискнуть.

Для него худший вариант развития событий – он не сможет забрать машину 30 июля. Он также готов сжечь лодку: «В худшем случае машину отбуксируют».

"Я видел подобные случаи в Интернете. Автовладелец подал в суд на банк и потребовал вернуть сертификат. Основанием было то, что залог сертификата не имел юридической силы. В итоге автовладелец выиграл дело". Сказал Ли Фань.

Ли Фань был очень уверен в наличии договора на покупку автомобиля. В нем говорилось, что автомобиль будет доставлен 30 июля, и магазин 4S должен будет вернуть покупную цену и удвоить залог, если он будет просрочен. Если вы сами подадите в суд на магазин 4S, у вас есть хорошие шансы на победу. «Я не хочу подавать в суд. Затраты времени слишком высоки. И даже если я выиграю иск, ну и что, я не верну свои деньги».

Теперь осталось еще несколько дней, поэтому Ли Фань предпочитает терпеливо ждать, но он также может видеть через камеру BMW i5, как машины рядом с ним меняются одна за другой. Он оптимистично догадался, что его забрал автовладелец: «Может быть, через два дня придет и моя очередь».

Хотя ипотека по сертификату не имеет юридической силы, Чжоу Хуэй, сотрудник China Grand Automobile, рассказал «City Circle», что это распространенный метод финансирования в дилерской модели. «Когда магазин покупает новый автомобиль, он должен заплатить полную стоимость производителю. Если у некоторых магазинов недостаточно средств, они закладывают сертификат в банк или компанию финансовых услуг, аффилированную с производителем, для сбора средств. ."

По его словам, у China Grand Automobile есть капитальный отдел, но этот отдел не взаимодействует напрямую с производителями. Вместо этого каждый магазин подает заявку на получение средств, включая выплаты производителям, зарплату сотрудникам и т. д. Если компания своевременно выделяет средства и средства магазина работают нормально, сертификат можно погасить до того, как пользователь заберет автомобиль, обеспечив нормальную доставку автомобиля.

Но сейчас China Grand Automobile испытывает финансовые трудности. Владельцы автомобилей, сотрудники, производители, банки, акционеры, инвесторы и т. д. никто не может быть застрахован.

От партнеров к объектам повышенного риска

Заработная плата Чжоу Хуэя за май и июнь этого года еще не выплачена. Каждый раз, когда он спрашивает о рабочей силе, он получает ответ: «Нет новостей, пожалуйста, подождите».

Проработав в China Grand Automobile шесть лет, он впервые столкнулся с ситуацией, когда компания задерживала заработную плату. «Даже во время эпидемии, когда деятельность была настолько сложной, компания ни разу не задержала выплату заработной платы».

Чжоу Хуэй поинтересовался у сотрудников в других регионах, что зарплату за последние два месяца практически никто не получил, но пять социальных страховок и один жилищный фонд по-прежнему выплачиваются нормально.

Чжоу Хуэй и его коллеги заметили ненормальное поведение компании в прошлом году.

В марте 2023 года компания China Grand Automobile без предупреждения выпустила уведомление о «Системе управления поездками». До этого верхний предел возмещения стоимости проезда на такси для местных менеджеров и сотрудников составлял 100 юаней в день во время деловых поездок. После выдачи уведомления сотрудникам этого уровня больше не будут возмещаться расходы на такси во время деловых поездок, будут возмещаться только расходы на автобус, метро и другой общественный транспорт.

После этого заработная плата перестала выплачиваться вовремя. В предыдущие годы день зарплаты в China Grand Automobile приходился на 15-е число каждого месяца, но Чжоу Хуэй вспомнил, что где-то в середине прошлого года день зарплаты все время переносился. В ноябре того же года он не получил зарплату до конца месяца.

«Поначалу, когда задержка затянулась на несколько дней, все не восприняли это всерьез. Когда ее задержали до конца месяца, было неизбежно, что люди будут нервничать и недовольны, но в то время я никогда думал, что возникла проблема с финансами компании», — сказал Чжоу Хуэй.

В конце концов, фактический контролер компании Сунь Гуансинь также владеет четырьмя зарегистрированными на бирже компаниями, а сам босс любит инвестировать и коллекционировать. По словам Бао Миншаня, коллекционера Сунь Гуансинь, Сунь Гуансинь собрал более 500 прекрасных картин и каллиграфии современных мастеров за более чем десять лет по состоянию на 2012 год.

В частности, в 2011 году Сунь Гуансинь продал «Кючжоу «Ничего и счастливое земледелие»» за 266,8 миллиона юаней, установив рекорд самой высокой аукционной цены картины Сюй Бэйхуна.

Как мог такой могущественный босс вызвать проблемы в цепочке капитала China Grand Automobile?

Лишь в прошлом месяце Чжоу Хуэй понял, что проблема серьезна. "Заработная плата за апрель не будет выплачена до конца июня, и ее будут выплачивать пачками на первую и вторую линии".

В магазине 4S Guanghui Automobile сотрудники первой линии относятся к сотрудникам, которые имеют прямой контакт с клиентами, например консультанты по продажам, консультанты по послепродажному обслуживанию, специалисты по техническому обслуживанию и т. д., сотрудники второй линии относятся к сотрудникам, которые не имеют прямого контакта; с клиентами, такими как человеческие ресурсы, финансы, администрация и т. д. Персонал внутренней поддержки.

По словам Чжоу Хуэя, многие магазины 4S, принадлежащие China Grand Automobile, в настоящее время должны производителям деньги за новые автомобили и аксессуары. «Некоторые сотрудники магазина также сообщили, что закупка аксессуаров сейчас остановлена, поскольку они задолжали производителям деньги, и они не будут доставлять товар».

Обычно разные производители автомобилей предъявляют разные требования к дилерам, но обычно при покупке нового автомобиля у производителя дилер должен заплатить полную цену. Аксессуары будут немного смягчены. Если обе стороны в прошлом успешно сотрудничали, некоторые производители предоставят магазинам 4S определенную сумму кредита. «Например, если кредитный лимит составляет 1 миллион, магазин может сначала оформить заказ на аксессуары в пределах 1 миллиона, а производитель отправит товар. После того, как магазин подтвердит получение, производитель выставит счет, а дилер выставит счет. заплатите в середине следующего месяца», — сказал Чжоу Хуэй.

Однако с начала этого года автомобильные бренды, сотрудничающие с China Grand Automobile, последовательно предложили больше не принимать форму «сначала доставка, оплата потом», а сначала должна быть оплачена вся сумма.

Мало того, «многие магазины, в том числе и наш, ранее сотрудничали с банками, которые больше не выдают кредиты», — считает Чжоу Хуэй, в глазах производителей и банков China Grand Automobile уже не отличный партнер, а готовый вариант». партнер. Предметы повышенной опасности, которые могут взорваться.

Если производители и банки все еще могут активно дистанцироваться, то обычные сотрудники, такие как Чжоу Хуэй, оказались перед дилеммой.

«Для тех из нас, кто имеет выслугу лет, если нас уволят, мы все равно можем получить некоторую компенсацию, но если мы уйдем в отставку добровольно, мы ничего не получим, и мы не получим причитающуюся заработную плату немедленно из-за отставки. Если мы этого не сделаем, мы не получим причитающуюся заработную плату немедленно. уйдём в отставку, если компания продолжит задолжать зарплату в будущем, мы уйдём. Разве это не означает, что каждый дополнительный день работы означает ещё один день потерь?» Как и Чжоу Хуэй, многие сотрудники остаются на своих рабочих местах и ​​повторяют свою предыдущую работу. эта тревога и дилемма.

Неужели во всем виновата рыночная конъюнктура?

Как крупнейшая в стране группа по распространению и обслуживанию легковых автомобилей упала до такого уровня?

С начала года многие автодилеры были охвачены «громовыми» слухами, от Guangzhou Yong'ao Group до Yancheng Senfeng Group и China Grand Automobile, почти все они связаны капитальной цепочкой. На фоне нынешней ценовой войны на автомобильном рынке дилеры попадают в порочный круг резкого падения продаж, высоких запасов и снижения прибылей.

Последний «Обзор индекса предупреждений о запасах автомобильных дилеров в Китае», опубликованный VIA Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, показывает, что в июне этого года индекс раннего предупреждения о запасах автодилеров в Китае составил 62,3%, что на 8,3 процентных пункта больше, чем в прошлом году, и в месячном исчислении рост составил 4,1 процентных пункта.

Индекс предупреждения о запасах находится выше линии бума и спада, что указывает на недостаточный рыночный спрос и на то, что дилеры сталкиваются с большим давлением на запасы и операционными рисками.

Из финансовых отчетов ряда ведущих отечественных дилеров видно, что хотя выручка компании в целом не сильно изменилась, чистая прибыль у всех падает. Например, в 2023 году чистая прибыль Zhongsheng Holdings упала более чем на 20% в годовом исчислении, а чистая прибыль Yongda Group упала более чем на 60% в годовом исчислении.

Виновата ли рыночная среда в том, что China Grand Automobile достигла этой стадии?

«Половина рынка, половина мы» Фу Лэй, инсайдер отрасли, который много лет наблюдает за автомобильным рынком, рассказал «City Circle», что, если исключить общие факторы окружающей среды, качество активов China Grand Automobile само по себе не очень хорошее. именно поэтому компания сейчас исключается из списка, задолженность по заработной плате и другие проблемы.

Изменения на рынке только ускорили наступление гибели.

China Grand Automobile ранее была известна как Dalian Metro Pharmaceutical Co., Ltd. (именуемая «Metro Pharmaceutical»). До 2015 года код ценных бумаг «600297» принадлежал Metro Pharmaceuticals.

В июне 2015 года компания China Grand Automobile была зарегистрирована в результате бэкдорного слияния, и аббревиатура ценных бумаг, соответствующая «600297», также была изменена с «Metero Pharmaceuticals» на «China Grand Automobile». С тех пор она стала более активной на бирже A-. доля рынка.

Но в 2020 году China Grand Automobile получила письмо с запросом от Шанхайской фондовой биржи по поводу своего финансового отчета за 2019 год.

Финансовый отчет за 2019 год показывает, что балансовый баланс предоплат компании на конец периода составил 25,492 млрд юаней, что на 26,37% больше, чем в прошлом году, что составляет 17,94% от общего объема активов на конец периода, в основном включая неурегулированные скидки поставщиков и предоплату за комплектные автомобили и детали.

Шанхайская фондовая биржа требует от China Grand Automobile объяснить политику скидок и рациональность включения их в предоплату, а также приглашает бухгалтеров, проводящих ежегодный аудит, высказать свое мнение.

В сфере автодилеров под предоплатой понимается авансовый платеж от покупателя (дилера) продавцу (производителю автомобилей), который обычно не выгоден покупателю. Поскольку предоплата займет большую сумму средств, она не способствует обороту.

Фу Лэй рассказал «City Circle»: «Метод учета у автодилеров совершенно особенный. Около 80% авансовых платежей фактически поступают из дебиторской задолженности, которая представляет собой скидку производителя. Дебиторская задолженность учитывается как авансовые платежи. Преимущество состоит в том, что существует нет необходимости предусматривать обесценение, даже если счет просрочен».

Согласно финансовым источникам, в результатах деятельности компании не отражается резерв под обесценение: с одной стороны, в отчете о прибылях и убытках прибыль до налогообложения показывает значительный рост (с другой стороны, активы на балансе); соответственно увеличится и (ложная высота).

Согласно этому письму-запросу, компания City Circle проанализировала финансовые отчеты компании за 2015–2019 годы и обнаружила, что авансовый платеж China Grand Automobile в 2015 году составил всего 5,469 млрд юаней. Всего за четыре года он увеличился в 3,7 раза. За те же четыре года продажи новых автомобилей компании выросли всего на 41,7%.

Неудивительно, что Шанхайская фондовая биржа полна вопросительных знаков. В ответ на запрос компания China Grand Automobile дала подробные объяснения, а ее бухгалтер по ежегодному аудиту также заявил, что не обнаружено несоответствия между ответом China Grand Automobile о предоплате и аудиторскими доказательствами.

Но «городское сообщество» обратило внимание на деталь, упомянутую Guanghui в своем ответе: к концу 2019 года неурегулированные скидки поставщикам составили 21,651 млрд юаней, что составляет 85% авансового платежа. Среди них авансовый платеж BMW составил 5,946 млрд юаней.

По словам Фу Лея, в 2019 году China Grand Automobile и Yongda Automobile были крупными дилерами BMW в Китае. Магазины BMW, принадлежащие двум компаниям, имели одинаковый размер и одинаковое расположение. В том же году сумма скидки, полученной от BMW компанией Yongda Auto, составила всего около 1 миллиарда юаней.

У BMW такая же политика в отношении отечественных дилеров, так почему же скидка Guanghui в несколько раз превышает скидку Yongda Auto? С тех пор Фу Лэй не мог понимать Гуанхуэй.

Небольшой эпизод заключается в том, что, как и Evergrande Group, China Grand Automobile также наняла в 2019 году бухгалтерскую фирму PricewaterhouseCoopers Zhongtian. А в аудиторской работе China Grand Automobile фирма участвует круглый год с 2015 года.

Поскольку дебиторская задолженность учитывается как предоплата круглый год, к 2022 году оборот дней по предоплаченным счетам China Grand Automobile достигнет 71,9 дней, что вдвое больше, чем у ее конкурентов Yongda Automobile, в три раза больше, чем у Zhongsheng Holdings, и в пять раз больше, чем у ее конкурентов Yongda Automobile. времен Мэйдун Автомобиль.

Следует знать, что количество дней оборачиваемости предоплаченных счетов используется для отражения скорости реализации дебиторской задолженности компании и эффективности инкассации компании. Чем выше оборот по предоплаченным счетам, тем медленнее компания оплачивает свои счета, что влияет на денежный поток компании и платежеспособность корпоративного долга. наоборот.

Чтобы повысить свою способность погашать банковские кредиты, в августе 2021 года China Grand Automobile выпустила старшие облигации на сумму около 232 миллионов долларов США с процентной ставкой 9,125% через свою 100-процентную дочернюю компанию China Grand Automotive Service Co., Ltd.

«Задолженность по получению скидки эквивалентна деньгам, внесенным дилером у производителя. Другими словами, China Grand Automobile скорее выпустит долларовые облигации с годовой процентной ставкой 9,125%, чем заберет деньги у производителя. Разумно ли это?» Фу Лэй не мог не задаться вопросом, какое решение.

Помимо непонятных предоплаченных счетов, многие отраслевые аналитики также не могут понять, почему China Grand Automobile приходится наращивать свою репутацию за счет масштабных слияний и поглощений. В финансовом отношении это слишком рискованно.

China Grand Automobile в отрасли называют «маньяком слияний». С момента листинга компания рассматривает «поиск возможностей приобретения, а также органическое развитие и расширение» своей стратегией корпоративного развития. С конца 2015 по конец 2019 года количество магазинов 4S China Grand Automobile увеличилось с 498 до 782.

Столь масштабное приобретение позволило China Grand Automobile продолжать увеличивать долю рынка, а также увеличило репутацию компании.

«Гудвил на самом деле возникает из премии за приобретения. Как и нематериальные активы, он в определенной степени является неэффективным активом компании», — сказал Фу Лэй.

Финансовый отчет показывает, что по состоянию на конец 2015 года гудвилл China Grand Automobile составлял 7,568 млрд юаней, а нематериальные активы - 4,824 млрд юаней, что составляет 16,3% от общего объема активов. К концу 2019 года гудвил China Grand Automobile составил 18,882 млрд юаней, а нематериальные активы — 9,766 млрд юаней, что составляет 20,2% от общего объема активов.

Напротив, у Zhongsheng Holdings, имеющей аналогичный объем выручки, в 2019 году гудвил составлял всего 4,64 млрд юаней, а нематериальные активы - 6,218 млрд юаней, что составляло 17,2% от общего объема активов. По состоянию на конец 2023 года балансовая стоимость деловой репутации Guanghui Automobile по-прежнему составляет 18,749 млрд юаней.

По мнению Фу Лэя, дилеры отличаются от автомобильных компаний тем, что они не инвестируют в исследования и разработки. Ценность имеют только долгосрочные агентские соглашения, подписанные с совместными брендами. Но какую сумму может снимать магазин каждый год?

Теперь Фу Лэй обеспокоен тем, что исключение China Grand Automobile из листинга будет равносильно потере важного канала финансирования. В настоящее время финансовые учреждения строго контролируют риски и ужесточают условия кредитования: «Даже если процентная ставка составит 9% в этом году, ни одно учреждение не будет кредитовать Гуанхуэй».

В такой финансовой среде Гуанхуэй развернуться еще труднее. Согласно соответствующему рейтинговому отчету Lianhe Credit Rating Co., Ltd., «Конвертируемые облигации Guanghui» вступят в период возврата 18 августа 2024 года, а неконвертированный баланс «Конвертируемых облигаций Guanghui» по-прежнему составляет 3,013 млрд юаней.

China Grand Automobile исключена из листинга, а неконвертированный остаток «конвертируемых облигаций Grand Hui» не может быть конвертирован в акции, поэтому его, естественно, придется выкупить у инвесторов. Пока неизвестно, объявит ли компания дефолт по своим долгам.

Борьба богатых

Чтобы «сохранить оболочку» и спастись, Сунь Гуансинь провел ряд капитальных операций в попытке спасти ситуацию.

В начале июня China Grand Automobile объявила о плане увеличения пакетов акций контролирующих акционеров и некоторых руководителей, но это не оказало никакого влияния на рост курса акций. Затем в июле Сунь Гуансинь за счет передачи контроля основал компанию Jinzheng New Materials Technology Co., Ltd. («Jinzheng Technology»), компанию также из Синьцзяна, и выразил готовность передать 24,5% акций Guanghui Automobile, принадлежащих Акции Guanghui Group передаются другой стороне.

Согласно соответствующим объявлениям, окончательная цена передачи акций будет определена путем переговоров между двумя сторонами. Guanghui Group получила 100 миллионов средств на передачу акций от Jinzheng Technology.

Следует отметить, что задаток для операций с акциями не является депозитом или заранее оцененными убытками в юридической концепции. Он скорее выражает готовность инвестировать или торговать и подлежит возврату при определенных условиях. И до того, как две стороны достигнут официального соглашения о сделке, залог за намерение не является обязательным.

Если посмотреть на всю группу Guanghui, за исключением автомобильного бизнеса, который выпал из цепочки, то показатели других секторов довольно хорошие.

В 1962 году Сунь Гуансинь родился в многоэтническом поселке в Урумчи. В юности он мечтал стать генералом. Но в 1989 году, в возрасте 27 лет, он вместе со своими друзьями решил создать компанию и начать свою личную битву в мире бизнеса.

Всегда существовала история о том, как Сунь Гуансинь получил свой первый горшок с золотом. В то время, чтобы продать бульдозеры, он однажды за 10 месяцев проехал более 100 000 километров, перевозя наан и соленые огурцы, взяв лошадь и повозку с ослами. В итоге было продано 103 бульдозера, что соответствует общему объему продаж производителя в Синьцзяне за последние десять лет.

Это поразило другую сторону, которая не только взяла на себя инициативу увеличить первоначальную комиссию с 1% до 2%, но также попросила Сунь Гуансиня стать ее генеральным агентом в Синьцзяне, а также выплатила ему комиссию за оборот в размере 2 миллионов юаней.

Завершив накопление первоначального капитала, Сунь Гуансинь начал подумывать о новом бизнесе. Он купил ресторан, который собирался закрыться, открыл первый в Синьцзяне ресторан морепродуктов, а позже открыл первый в Синьцзяне караоке-зал, бассейн, боулинг...

Открывая ресторан, он снова имел представление о клиентах. Он хотел знать, что делают люди, которые были готовы потратить тысячи долларов на еду. В то время в Таримском бассейне только что было обнаружено большое нефтяное месторождение, и отечественные и иностранные купцы были очень заинтересованы в этом, почувствовав возможности для бизнеса и постепенно расширив свой бизнес до энергетической отрасли, начав торговлю нефтью. Сваха – это клиент, потративший деньги в его ресторане.

В 1993 году 31-летний Сунь Гуансинь расширил сферу своего бизнеса на недвижимость. В то время это был период дивидендов в сфере недвижимости, и он заработал много денег, воспользовавшись преимуществами этой отрасли. На пике своего развития 3 из 5 объектов коммерческого жилья в Урумчи были построены им, а 50% его собственного богатства приходилось на недвижимость.

В 2000 году Сунь Гуансинь распространил свои щупальца на автомобильную промышленность. В то время автомобильный рынок Китая вступил в период быстрого роста и быстро расширялся за счет реструктуризации, слияний и поглощений. К 2011 году его бизнес по продаже автомобилей превзошел Pangda Auto и стал дилером легковых автомобилей номер один в стране. В 2015 году название «Guanghui Automobile» прочно закрепилось на столичном рынке.

Согласно «Рейтингу 100 крупнейших групп автомобильных дилеров Китая в 2023 году», опубликованному Китайской ассоциацией автомобильных дилеров, China Grand Automobile лидирует среди конкурентов по общему объему продаж, а ее выручка уступает только Zhongsheng Holdings.

Насколько велика была компания China Grand Automobile, когда она была в приподнятом настроении? Насколько обширны сетевые ресурсы Sun Guangxin? Это видно из ее взаимодействия с Evergrande Group.

В сентябре 2018 года Evergrande Group подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Guanghui Group и планировала увеличить капитал Guanghui Group до 7,81 млрд юаней. После завершения увеличения капитала Evergrande Group инвестировала в общей сложности 14,49 млрд юаней и владела 40,964% акций Guanghui Group, став ее вторым по величине акционером.

Однако после краха Evergrande Group банк Shengjing, который предоставил Evergrande Group 32,595 млрд юаней в виде средств в период с 2020 по 2021 год, решил обратиться в суд с Evergrande.

Evergrande Group выкупила 30,99% акций Guanghui Group и предоставила залоговые гарантии. В итоге эта часть капитала была продана с аукциона в судебном порядке. «City Jie» еще не нашел результатов аукциона, но приложение Tianyancha показывает, что банк Shengjing в настоящее время владеет около 30,99% акций Guanghui Group и является ее вторым по величине акционером.

Источники сообщили, что Сунь Гуансинь и Сюй Цзяинь имеют очень хорошие отношения наедине и оба любят спорт. Если в китайском футбольном мире абсолютный ореол взяли на себя два бывших магната недвижимости, Сюй Цзяинь и Ван Цзяньлинь, то в китайском баскетбольном мире Сунь Гуансинь управляет своим собственным миром.

В 1999 году Сунь Гуансинь объединил усилия со Спортивным бюро Синьцзяна, чтобы создать Синьцзян-Гуанхуэй. По статистике, с момента создания команды Синьцзяна 25 лет назад его инвестиции в команду превысили 2,4 миллиарда юаней.

В 2014 году Сунь Гуансинь пригласил баскетболиста Чжоу Ци из команды Ляонин. В том же году он подписал контракт с бывшим игроком НБА Андре Блатче за 2,5 миллиона долларов, а затем добавил в свою команду нападающего чемпионата Ли Гена.

После трех лет напряженной работы команда Синьцзяна наконец завоевала свой первый трофей чемпионата CBA в 2017 году. После победы в чемпионате он подарил каждому игроку и тренеру роскошные автомобили стоимостью в миллионы.ЛинкольнЛидер.

После десятилетий напряженной работы в мире бизнеса, судя по выбору и решениям Сунь Гуансиня на каждом этапе, этот бизнесмен, которому сейчас более шестидесяти лет, на самом деле так и не проснулся от «общей мечты», которая была у него в молодости. столько лет.

«Мое самое большое преимущество в том, что я сильный, и мой самый большой недостаток тоже в этом», — сказал однажды Сунь Гуансинь. Теперь, столкнувшись с различными сомнениями со стороны внешнего мира, сможет ли его сила переломить ситуацию в China Grand Automobile?

(Все интервьюируемые в этой статье — псевдонимы)

Автор |Лю Дунсюэ

Редактировать |Тянь Яньлинь

Операции |Чжан Сирань