समाचारं

SU7 पूर्वमेव पोकर-मेजस्य उपरि स्थितेन शाओमी-संस्थायाः सफलतां पुनः पुनः कर्तव्या अस्ति ।

पाठ丨हे किआनमिंग् च सी वेन्वेन् च

सम्पादक丨गोंग फंगयी

२०१८ तमे वर्षे शाओमी-कम्पनी हाङ्गकाङ्ग-नगरे सार्वजनिकरूपेण गतः, वैश्विक-स्मार्टफोन-विक्रयस्य निरन्तर-क्षयस्य सङ्गतिं कृत्वा, आईपीओ-दिने १.१८% भङ्गं च कृतवान् । पश्चात् लेई जुन् एकं चीर्णं जीन्स-युगलं क्रीत्वा अस्य क्षणस्य स्मरणार्थं धारितवान् ।

तस्य मुख्यव्यापारे दबावः Xiaomi इत्यस्य प्रबन्धनं नूतनवृद्धिबिन्दून् अधिकसक्रियरूपेण अन्वेष्टुं बाध्यते ।तदाआदर्शः ३ चीनदेशे पूर्वमेव प्रदर्शितम्,NIO、क्षियाओपेङ्ग प्रथमं कारं वितरितुं वयं स्प्रिन्ट् कुर्मः। विपण्यां दुर्लभः नूतनः अवसरः इति नाम्ना विद्युत्वाहनानि Xiaomi इत्यस्य अन्वेषणदिशि समाविष्टानि सन्ति ।

एकदा Xiaomi इत्यस्य पूर्वकोरकर्मचारिणः अस्मान् अवदत् यत् Xiaomi इत्यस्य रणनीतिं निर्मातुं उत्तरदायी कर्मचारीविभागः कारानाम् अन्वेषणाय निर्माणाय च "micar" इति परियोजनायाः आरम्भे अग्रणीः अभवत् तस्मिन् समये शाओमी-संस्थायाः मुख्याधिकारी आसीत् वाङ्ग चुआन् उद्योगस्य स्थितिं ज्ञातुं वेइलै, क्षियाओपेङ्ग् इत्यादीनां कम्पनीनां वरिष्ठकार्यकारीभिः सह बहुवारं संवादं कृतवान् एकवर्षेण अनन्तरं वाङ्ग चुआन् इत्यनेन बोर्डस्य सभायां शोधप्रतिवेदनं प्रस्तुतं कृत्वा लेई जुन् इत्यस्मै सुझावः दत्तः यत् शाओमी २०१९ तमस्य वर्षस्य अन्ते २०२० तमस्य वर्षस्य आरम्भपर्यन्तं कारनिर्माणं आरभुं शक्नोति इति

परन्तु नूतनकारकम्पनीनां स्थितिः दुर्गतिम् अवाप्तवती, येन लेई जुन् इत्यनेन कारनिर्माणं स्थगितम् । २०१९ तमे वर्षे मॉडल् ३ उत्पादनक्षमता नरकंटेस्लानगदप्रवाहस्य विच्छेदस्य कगारे;

केवलं एकवर्षेण अनन्तरं टेस्ला, एनआईओ च तूफानस्य सामनां कृतवन्तौ, टेस्ला इत्यस्य विपण्यमूल्यं ८ गुणाधिकं वर्धितम्, तस्य स्थानेतोयोता विश्वस्य बहुमूल्यं कारकम्पनी अभवत् । एनआईओ संकीर्णतया मृत्युतः पलायितवान्, अस्य लेइ जुन्-निवेशितस्य कम्पनीयाः विपण्यमूल्यं च शीघ्रमेव प्रायः ८ अरब अमेरिकीडॉलर् तः १०० अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं विस्तारितम्, शाओमी इत्यस्मै अतिक्रान्तम् यथा यथा वैश्विकस्मार्टफोनस्य प्रेषणं अधिकं न्यूनीभवति स्म, तथैव लेइ जुन् इत्यस्य समीपस्थः एकः व्यक्तिः अवदत् यत् तस्मिन् समये केचन शाओमी-कर्मचारिणः नूतनानां कारकम्पनीनां कृते प्रस्थिताः, लेई जुन् च चिन्तितः आसीत् यत् "यदि वयं काराः न निर्मामः तर्हि सर्वे जनाः गता भविष्यन्ति" इति " " .

२०२१ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य १५ दिनाङ्के अमेरिका-देशः शाओमी-कम्पनीयां पूंजीनिवेशं प्रतिबन्धितवान्, यत् शाओमी-संस्थायाः कार-निर्माणस्य सार्वजनिकसंस्करणस्य आरम्भबिन्दुः अभवत्, ली जुन्-इत्यनेन २०२४ तमे वर्षे जुलै-मासस्य १९ दिनाङ्के स्वस्य भाषणस्य उद्घाटनरूपेण एतस्य उपयोगः कृतः, तथा च... next more than 70 minutes: किमर्थं कथं च काराः निर्मीयन्ते।

लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् यदि कम्पनीयाः मोबाईलफोनव्यापारः विफलः भवति तर्हि कम्पनी किं कर्तव्यमिति अमेरिकीनिर्णयस्य विषये ज्ञात्वा शाओमी आपत्कालीननिदेशकमण्डलं आहूतवती। अस्मिन् सत्रे पुनः कारनिर्माणं कार्यसूचौ स्थापितं । अग्रिमार्धमासपर्यन्तं ली जुन्, वाङ्ग चुआन् इत्यादयः शाओमी-कार्यकारीः शोधं कर्तुं बहुषु कार-कारखानेषु गतवन्तः, ततः शीघ्रमेव निष्कर्षः उत्पन्नः यत् शाओमी-संस्थायाः कार-निर्माण-उद्योगे प्रवेशः सर्वोत्तमः विकल्पः आसीत्

२०२१ तमस्य वर्षस्य फेब्रुवरी-मासस्य ९ दिनाङ्के वयं अनन्यतया प्रकटितवन्तः यत् शाओमी-कम्पनी कार-निर्माणं कर्तुं निश्चिता अस्ति ।

अस्मिन् विषये मार्केट् उत्साहितः आसीत्, तस्मिन् दिने Xiaomi इत्यस्य शेयरमूल्यं १०% अधिकं वर्धितम् ।

तस्मिन् समये लेई जुन् दर्जनशः मध्यमस्तरीयैः कार्यकारिभिः सह सभां आहूय आसीत् विषयः आसीत् यत् शाओमी इत्यनेन कारस्य निर्माणं कर्तव्यम् वा इति, अपितु शाओमी इत्यस्य कारनिर्माणे के के कारकाः विफलाः भविष्यन्ति इति चर्चां कर्तुं एकः प्रतिभागी अवदत् यत् विपणेन तेभ्यः उत्तरं पूर्वमेव दत्तम् अस्ति।

कारनिर्माणस्य निर्णयानन्तरं केचन माध्यमाः प्रकाशितवन्तः यत् शाओमी इत्यनेन चर्चा कृता यत् कारनिर्माणस्य प्रभारी व्यक्तिः वाङ्ग चुआन् भवितुम् अर्हति, यः बहुवर्षेभ्यः कारनिर्माणस्य शोधार्थं दलस्य नेतृत्वं कृतवान् अस्ति शाओमी इत्यस्य विस्तारकाले वाङ्ग चुआन् इत्यनेन मोबाईलफोनस्य अतिरिक्तं टीवीव्यापारः अपि विकसितः । लेइ जुन् इत्यनेन अपि १९ दिनाङ्के स्वभाषणे उक्तं यत् सः आरम्भे कारनिर्माणार्थं दलस्य नेतृत्वं कर्तुम् इच्छति न, परन्तु संचालकमण्डलेन तस्य उत्तरदायित्वं ग्रहीतुं पृष्टम्

परन्तु अन्ते लेई जुन् स्वस्य जीवनस्य समाप्तिम् अकरोत् ।

परियोजनायाः आरम्भार्थं Xiaomi इत्यस्य धनस्य जनानां च उपरि अवलम्ब्य, Tesla Model 3 इत्यस्य विरुद्धं बेन्चमार्किंग् कृत्वा

२०२१ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे लेइ जुन् इत्यनेन शाओमी इत्यस्य १७-व्यक्तियुक्तस्य कारनिर्मातृणां मूलदलस्य प्रथमं समूहचित्रं प्रकाशितम्, केवलं ली तियान्युआन्, यः डिजाइनस्य उत्तरदायी आसीत्, सः बहिः एव सम्मिलितः, अन्ये च शाओमी समूहस्य वरिष्ठकार्यकारीः आसन् अथवा ततः स्थानान्तरिताः आसन् ।ली तियान मूलतः आसीत्बीएमडब्ल्यूशुद्धविद्युत्वाहनानां iX, i7 इत्येतयोः मुख्यनिर्माता, सः अधुना उत्तरदायी अस्तिशाओमी कार डिजाइन दल। सः २०२१ तमे वर्षे शाओमी-संस्थायां सम्मिलितुं राजीनामा दत्तवान्, लेइ जुन् इत्यस्य भाषणे विशेषतया उल्लिखितेषु वाहनदलस्य सदस्येषु अन्यतमः आसीत् ।

यथा सेवतेशुभम् संस्थायाः डीनः हू झेङ्गनन् अपि १९ जुलै दिनाङ्के लेई जुन् इत्यस्य भाषणे पीपीटी इत्यस्मिन् समाविष्टः आसीत् । कारनिर्माणे २० वर्षाणाम् अधिकः अनुभवः विद्यमानः हू झेङ्गनन् अन्यः प्रमुखः पुरुषः अस्ति ।

सः अनेकेषां जीली-माडलानाम् मञ्चानां, उत्पाद-वास्तुकला-विकासस्य नेतृत्वं कृतवान् । शाओमी इत्यनेन कारस्य निर्माणं करिष्यामि इति घोषितस्य अनन्तरं सः ली जुन् इत्यस्मै अवदत् यत् जीली इत्यनेन सह तस्य अनुबन्धस्य अवधिः समाप्तः अस्ति तथा च सः "विशेषतः ज्ञातुम् इच्छति यत् अन्तर्जालकम्पनयः कथं काराः निर्मान्ति" इति Geely त्यक्त्वा हू Zhengnan प्रथमं Lei Junshun Capital इत्यस्य भागीदारः अभवत्, अनन्तरं Lei Jun इत्यस्य कारनिर्माणपरामर्शदातृरूपेण कार्यं कृतवान्, Xiaomi Auto इत्यस्य वाहनहार्डवेयरस्य, विद्युत्विभागस्य अन्येषां मूलविभागानाम् प्रबन्धने सहायतां कृतवान्, तथा च Xiaomi इत्यस्य अनेककर्मचारिणां शिकारं कर्तुं साहाय्यं कृतवान् जीली शोध संस्थानम् एकः अभियंता।

अद्यत्वे शाओमी-संस्थायाः वाहनदलस्य ७,००० जनाः सन्ति, येषु अधिकांशः वाहन-उद्योगात् आगताः सन्ति । शाओमी इत्यस्य समीपस्थः व्यक्तिः अवदत् यत् शाओमी मोटर्स् मुख्यतया अभ्यर्थिनः आकर्षयितुं "आद्यतः कारनिर्माणं" "प्रशिक्षणार्थं अधिकं स्थानं दातुं" च अवलम्बते तस्य वेतनं पारम्परिककारकम्पनीनां वा ऑटो आपूर्तिकर्तानां अपेक्षया अधिकं भवति, परन्तु आदर्शस्य वेतनात् न्यूनम् अस्ति , NIO, Huawei, इत्यादीनि नवीनकारकम्पनी।

शाओमी-समूहात् स्थानान्तरणं कृतवन्तः १०० तः अधिकाः जनाः सन्ति, येषु काकपिट् विभागस्य प्रभारी यू काई, बुद्धिमान् वाहनचालनविभागस्य प्रभारी ये हाङ्गजुन् च सन्ति पृथक् स्थापितं वाहनविक्रयदलस्य नेतृत्वं Xiaomi Group इत्यस्य भागीदारः अध्यक्षश्च Lu Weibing अस्ति, सः Lei Jun इत्यस्मै प्रतिवेदनं ददाति ।

कारनिर्माणप्रतिभानां लघुभण्डारस्य तुलने शाओमी इत्यस्य कारनिर्माणस्य प्रारम्भिकपदे तुल्यकालिकरूपेण प्रचुरं धनं वर्तते । २०२१ तमस्य वर्षस्य आरम्भे शाओमी-संस्थायाः नकद-भण्डारः १०० अरब-युआन्-अधिकः अभवत्, यत् अनेकेषां नूतनानां कार-कम्पनीनां, पारम्परिक-कार-कम्पनीनां च परिमाणं अतिक्रान्तवान् लेई जुन् इत्यस्य मतं यत् कारानाम् अन्तः भविष्यति, विजेतारः च सर्वान् मोबाईल-फोनवत् गृह्णन्ति इति विश्वस्य शीर्ष-पञ्चसु मध्ये स्थित्वा एव वयं जीवितुं शक्नुमः |

लेइ जुन् इत्यनेन उक्तं यत् एतत् अपि Xiaomi इत्यस्य दीर्घकालीनं लक्ष्यं कारनिर्माणस्य अस्ति। अतः सः उद्यमपुञ्जं नकारितवान्, शाओमी समूहः च कारनिर्माणस्य वित्तपोषणं कृतवान् सः प्रथमे बैचे १० अरब युआन्, आगामिषु १० वर्षेषु १० अरब अमेरिकीडॉलर् निवेशयितुं योजनां निर्धारितवान् ।

२०२१ तमे वर्षे चीनदेशे मॉडल् ३ इत्यस्य थोकविक्रयः ३,००,००० यूनिट् इत्यस्य समीपे अस्ति, यत्...वुलिंग होंगगुआंग MINI चीनदेशे नूतन ऊर्जावाहनानां द्वितीयं बृहत्तमं एकलं उत्पादम् अस्ति । तस्मिन् समये प्रायः सर्वेषां चीनदेशस्य नूतनकारकम्पनीनां प्रथमं कारं एसयूवी आसीत् न केवलं यतोहि चीनदेशे कारानाम् अपेक्षया एसयूवी-वाहनानि अधिकं लोकप्रियाः सन्ति, अपितु ते ५०० किलोमीटर्-अधिकं सैद्धान्तिकं क्रूजिंग्-परिधिं इच्छन्ति स्म, तथा च battery pack laid out on the chassis was more than 12 centimeters , एसयूवी इत्यस्य आन्तरिकस्थानं बृहत्तरं भवति, यत् बैटरीपैकस्य प्रभावं स्थाने न्यूनीकर्तुं शक्नोति।

लेई जुन् इत्यस्य समीपस्थः अन्यः व्यक्तिः अवदत् यत् लेई जुन् इत्यस्य कृते २,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकं मूल्यस्य कारस्य निर्माणार्थं अन्यत् महत्त्वपूर्णं प्रेरणा अस्ति यत् "यावत् ब्राण्ड् अग्रे स्थापितः भवति तावत् भवन्तः सर्वदा कारस्य मूल्यं कर्तुं शक्नुवन्ति।" एकलक्ष युआन्।"

कारनिर्माणात् आरभ्य कारविक्रयपर्यन्तं Xiaomi प्रथमकारस्य त्रुटिसंभावनां न्यूनीकर्तुं यथाशक्ति प्रयतते

यावत् वयं जानीमः, Xiaomi २०२१ तमस्य वर्षस्य द्वितीयत्रिमासे वाहन-पूर्व-संशोधनं आरभेत, २०२३ तमस्य वर्षस्य तृतीयत्रिमासे लघु-बैच-उत्पादनस्य चरणे प्रवेशं कर्तुं योजनां करोति अस्य अर्थः अस्ति यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमत्रिमासे सामूहिक-उत्पादनस्य सज्जतायै तेषां कृते अभियांत्रिकी-विश्लेषणं डिजाइनं च, औद्योगिकीकरण-अनुमोदनं, सांच-विकासः, परीक्षण-सत्यापनम् इत्यादीनां लिङ्कानां श्रृङ्खलां वर्षद्वये एव पूर्णं कर्तव्यम्

एकदा एकस्मिन् विशाले संयुक्त उद्यमकारकम्पनीयां कार्यं कृतवान् एकः अभियंता Xiaomi Auto इत्यस्य विकासवेगस्य प्रशंसाम् अकरोत् यत् सामान्यतया सम्पूर्णं वाहनं विकसितुं चत्वारि वर्षाणि यावत् समयः भवति इति।

प्रथमस्य कारस्य रूढिवादी विकासः, परवर्ती चरणेषु त्वरितं पुनरावृत्तिः च अधिकांशस्य नवीनकारकम्पनीनां रणनीतिः अस्ति उदाहरणार्थं, टेस्ला इत्यस्य प्रथमपीढीयाः रोडस्टरस्य चेसिसः लोटस् एलिस् स्पोर्ट्स् कार इत्यस्मात् परिवर्तितः आसीत् रेंज मार्गः Xpeng G3 परीक्षण विधानसभा कार प्रकरणम्लेक्सस एनएक्स。

नूतनकारानाम् विकासचक्रं संपीडयितुं Xiaomi इत्यस्य एकः उपायः अस्ति यत् एतादृशं समाधानं उपयोक्तुं प्रयत्नः करणीयः यत् विपण्यद्वारा पूर्णतया सिद्धम् अस्ति: SU7 इत्यस्य स्वरूपं SU7 इत्यस्य स्वरूपस्य सदृशम् अस्तिपोर्शे तायकन, हेडलाइट इमेजmclaren 720S;BYDतथा अन्ये मॉडल् सामूहिक-उत्पादने स्थापिताः भविष्यन्ति; निर्माण प्रक्रिया।

SU7 आपूर्तिकर्तानां चयनं कुर्वन् Xiaomi इत्यस्य अपि एतादृशः विचारः अस्ति यथा, ब्रेक नियन्त्रकः Bosch इत्यस्मात् आगच्छति, ब्रेक कैलिपर् Brembo इत्यस्मात् आगच्छति, CDC damping shock absorbers च ZF इत्यस्मात् आगच्छति । Xiaomi इत्यस्य आपूर्तिकर्तानां समीपस्थः व्यक्तिः टिप्पणीं कृतवान् यत् Xiaomi Auto आपूर्तिकर्तानां चयनं कुर्वन् अतीव "ठोसः" भवति। न तु नवीनाः इव।" "।

अत्र केचन अपवादाः अपि सन्ति, यथा एकखण्डीयं मृतं-कास्टिंग् यत् लिजिंग् अथवा बुहलरस्य मृत-कास्टिंग्-यन्त्रेण न निर्मितं किन्तु हैती-देशस्य अनुकूलितं भवति । बोलीसमागमस्य समीपस्थाः जनाः अवदन् यत् हैतीदेशस्य न्यूनं उद्धरणं, उच्चसहकार्यं च बोलीविजयस्य एकं कुञ्जी अस्ति।

निर्माणप्रक्रियायां, यत् सहजतया परियोजनायाः अटङ्कं भवितुम् अर्हति, अन्ततः Xiaomi इत्यनेन आरम्भादेव स्वस्य कारखानस्य निर्माणं कृतम्, Weilai, Xiaopeng, Ideal इत्यादीनां प्रारम्भिकानां OEMs इत्यस्य स्थाने एतत् जोखिमपूर्णं कदमः अस्ति यत् बृहत् निवेशस्य अतिरिक्तं अतिक्षमतां निवारयितुं सक्षमाः प्राधिकारिणः नूतनानां कारानाम् योग्यतायाः अनुमोदनं कर्तुं अतीव कठोरताम् अनुभवन्ति। अद्यपर्यन्तं २०२० तमस्य वर्षस्य अनन्तरं स्वतन्त्रतया अनुज्ञापत्रं प्राप्तवन्तः कारकम्पनयः अत्यल्पाः सन्ति ।

कारनिर्माणस्य घोषणायाः एकवर्षेण अनन्तरं २०२२ तमस्य वर्षस्य एप्रिलमासे Xiaomi Automobile Factory इत्यनेन Yizhuang, Beijing इत्यत्र निर्माणं आरब्धम् एषा सम्पूर्णा परियोजना द्वयोः चरणयोः विभक्ता अस्ति, यस्य कुलं वार्षिकं उत्पादनं 300,000 वाहनानां भवति २०२५ तमस्य वर्षस्य आरम्भे ।

कारविक्रये मूल्यस्य अतिरिक्तं संस्थापकस्य प्रभावस्य च अतिरिक्तं Xiaomi Auto मोबाईलफोनव्यापारस्य विक्रयचैनलस्य अपि लाभं लभते अर्थात् Xiaomi तथा Pangda विक्रेतृभिः उद्घाटितानां दशसहस्राणां Xiaomi Homes (माङ्गल्यां विस्तारितं) , नवनिर्मितस्य अतिरिक्तं प्रत्यक्षतया संचालितवितरणकेन्द्राणि तथा विक्रेताभण्डाराः - प्रत्यक्षसञ्चालनम् + वितरणं अपि समकक्षैः सत्यापितं कृतम् अस्ति - टेस्ला इत्यस्य अतिरिक्तं, अधुना Xpeng,नेझा、अतीव क्रिप्टोनियन、अविता, डेन्जा इत्यादयः बहुधा वा पूर्णतया वा विक्रेतृभ्यः गताः सन्ति ।

वर्तमान समये Xiaomi Motors वितरणलिङ्कं स्थापयति यत्र उपयोक्तृअनुभवः अधिकः स्पष्टः भवति तस्य वितरणकेन्द्रे विक्रेतारः मुख्यतया एजेन्सीविक्रयणं तथा मरम्मतं, अनुरक्षणं च इत्यादीनां विक्रयोत्तरसेवानां उत्तरदायी भवन्ति। विक्रेताभण्डारस्य प्रथमः समूहः मुख्यतया प्रथमद्वितीयस्तरीयनगरेषु वाहननगरेषु भवति । Xiaomi इत्यस्य कारविक्रेतुः समीपस्थः व्यक्तिः अवदत् यत् भण्डारसज्जायाः आवश्यकताः तुल्यकालिकरूपेण व्यावहारिकाः सन्ति, यस्य क्षेत्रफलं 3,000 वर्गमीटर् अधिकं भवति, अन्येषां ब्राण्ड्-सज्जायाः स्थाने Xiaomi इत्यस्य व्ययः २० लक्षं यावत् नियन्त्रितुं शक्यते युआन् ।

३० जूनपर्यन्तं शाओमी मोटर्स् इत्यस्य ८७ भण्डाराः आसन् । लेई जुन् इत्यनेन उक्तं यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर् मासपर्यन्तं Xiaomi Auto इत्यस्य २२० विक्रयभण्डाराः भविष्यन्ति । एषा एव संख्या यत् क्षियाओपेङ्ग्, आदर्श इत्यादीनां नूतनानां बलानां स्थापनायाः अनन्तरं प्रायः षड्वर्षाणि यावत् प्राप्तुं शक्नुवन्ति ।

"कार्डमेजस्य उपरि निपीडयित्वा" शाओमी इत्यस्य द्वितीयं कारं सामूहिकरूपेण उत्पाद्य सत्यापितं भवति

२०११ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे शाओमी इत्यनेन प्रथमः मोबाईल-फोनः विमोचितः, अर्धवर्षात् न्यूनेन समये च ४००,००० यूनिट् विक्रीतवान् परन्तु हुवावे, ओप्पो, विवो इत्यादीनां कम्पनीनां भारी निवेशेन शाओमी इत्यस्य विक्रयमार्गाः प्रतियोगिभ्यः पृष्ठतः अभवन्, अतः अनेकेषां उत्पादानाम् वितरणं विलम्बितम् चीनीयविपण्ये ।

लेई जुन् २०२० तमे वर्षे शाओमी इत्यस्य कृते एतत् कालखण्डं जीवन-मरण-क्षणम् इति उक्तवान् यत्, "विक्रयस्य न्यूनतायाः अनन्तरं कदापि कोऽपि कम्पनी स्वस्य विक्रयं सफलतया विपर्यस्तं न कृतवती" इति

वाहन-उद्योगे अपि स्पर्धा अपि तथैव क्रूरः भवति । सार्वत्रिकं भवति चेदपि ।फोर्डचीनीयविपण्ये त्रिसिलिण्डर-इञ्जिन-रणनीत्याः असफलतायाः कारणात् एतादृशी शताब्दपुराणी कार-कम्पनी अपि पृष्ठतः पतितुं आरब्धा अस्ति ।वोल्वो, जगुआर, ९.भूमियानम्अपिरोल्स रॉयसब्राण्ड् इत्यस्य स्वामिनः अनेकवारं परिवर्तनं कृतम् अस्ति ।

२०११ तमे वर्षे शाओमी-मोबाइल-फोनानां इव शाओमी-काराः अपि कट-थ्रोट्-उद्योगे ब्राण्ड्-जन्मस्य दुर्लभं खिडकं गृहीतवन्तः - विशालः चीन-बाजारः स्थानीय-ब्राण्ड्-अपेक्षते, तथा च प्रौद्योगिकी-परिवर्तनेन नूतनानां कम्पनीनां कृते पुरातन-दिग्गजानां खातयः पारं कर्तुं शक्यते

अद्यत्वे प्रसिद्धः प्रत्येकं वैश्विकं वाहनब्राण्ड् प्रारम्भे सफलानां उत्पादानाम् श्रृङ्खलायाः माध्यमेन स्थापितः ।अद्यतनतमं टेस्ला इति ८ वर्षेषु प्रारब्धम्मॉडल एस、प्रतिरूप ३、 २.मॉडल Y त्रयः सफलाः उत्पादाः स्केल-अर्थव्यवस्थां स्थापयितुं ब्राण्ड्-स्थापनार्थं च त्रीणि विक्रय-कूदानि प्राप्तवन्तः अद्यत्वे मूल्ये स्पर्धां विना वा नूतनानां उत्पादानाम् अपि प्रारम्भं विना विक्रयणं निर्वाहयितुं शक्यते

शाओमी इत्यस्य द्वितीयं कारं सामूहिकनिर्माणसत्यापनपदे प्रविष्टम् अस्ति, आगामिवर्षस्य प्रथमार्धे तस्य प्रदर्शनं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। बहुविधमाध्यमानां समाचारानुसारं एतत् शुद्धं विद्युत्-एसयूवी भविष्यति यत् टेस्ला मोड् वाई इत्यनेन सह स्पर्धां करिष्यति । Xiaomi इत्यस्य समीपस्थाः बहवः जनाः अवदन् यत् नूतनं कारं SU7 च एकस्मिन् मञ्चे सन्ति, भागानां च निश्चितं अनुपातं साझां कुर्वन्ति । तृतीयस्य कारस्य विषये केवलं केचन सुरागाः सन्ति केचन जनाः वदन्ति यत् एतत् विस्तारित-परिधि-एसयूवी अस्ति, केचन वदन्ति यत् एतत् SU7 इत्यस्य मुखाकृतिः अस्ति, आपूर्तिशृङ्खलायां केचन जनाः अनुमानयन्ति यत् एतत् 200,000 युआन् इत्यस्य अधः अधिकं लोकप्रियं मॉडलम् अस्ति।

१९ जुलै दिनाङ्के स्वस्य भाषणे लेई जुन् इत्यनेन तथ्यस्य समीक्षा कृता यत् शाओमी SU7 इत्यस्य विमोचनस्य आरम्भिकेषु दिनेषु आशावादी नासीत् तथा च तस्य प्रक्षेपणानन्तरं अपर्याप्तं उत्पादनक्षमता आसीत्, तथा च भावेन उक्तवान् यत् शाओमी मोटर्स् "अन्ततः पोकर-मेजस्य उपरि आगतवान्" इति इदानीं तस्य SU7 इत्यस्य सफलतां पुनः पुनः कर्तव्या -- पुनः पुनः कर्तव्या च।

अस्मिन् लेखे ली जिनान्, झाओ यू च अपि योगदानं दत्तवन्तौ ।

शीर्षक चित्र स्रोतः : चलचित्र "Fast and Furious".