Новости

SU7 Уже за покерным столом Xiaomi должна повторить свой успех.

Текст丨Хе Цяньмин и Си Вэньвэнь

Редактор 丨 Гун Фанги

В 2018 году компания Xiaomi провела публичную акцию в Гонконге, догоняя непрерывный спад мировых продаж смартфонов, и в день IPO преодолела отметку в 1,18%. Позже Лэй Цзюнь купил пару рваных джинсов и надел их, чтобы запомнить этот момент.

Давление на основной бизнес вынуждает руководство Xiaomi более активно исследовать новые точки роста.затемМодель 3 Уже выпущен в Китае,НИО、Сяопэн Мы спешим доставить первую машину. В качестве редкой новой возможности на рынке электромобили были включены в исследовательское направление Xiaomi.

Бывший основной сотрудник Xiaomi однажды рассказал нам, что отдел кадров, ответственный за разработку стратегии Xiaomi, взял на себя инициативу по запуску проекта под названием «micar» по исследованию и созданию автомобилей. Ван Чуань, который в то время был руководителем аппарата Xiaomi, много раз общался с высшими руководителями таких компаний, как Weilai и Xiaopeng, чтобы понять ситуацию в отрасли. Год спустя Ван Чуан представил отчет об исследовании на заседании совета директоров и предложил Лэй Цзюню, что Xiaomi может начать производство автомобилей с конца 2019 года по начало 2020 года.

Однако ситуация с компаниями, производящими новые автомобили, ухудшилась, в результате чего Лэй Цзюнь отложил производство автомобилей. Адские производственные мощности Model 3 в 2019 годуТеслаНаходясь на грани разрыва денежного потока, компания NIO, в которую инвестировал Лэй Цзюнь, теряла десятки миллиардов юаней в год, а ее денежные резервы составляли как минимум менее 900 миллионов юаней.

Всего год спустя Tesla и NIO пережили шторм, рыночная стоимость Tesla выросла в 8 раз, заменив их.Тойота Она стала самой дорогой автомобильной компанией в мире. NIO чудом избежал смерти, и рыночная стоимость этой компании, в которую инвестировал Лэй Цзюнь, быстро выросла с примерно 8 миллиардов долларов США до 100 миллиардов долларов США, превзойдя Xiaomi. Поскольку глобальные поставки смартфонов продолжали снижаться, человек, близкий к Лэй Цзюню, сказал, что в то время некоторые сотрудники Xiaomi ушли в компании по производству новых автомобилей, и Лэй Цзюнь был обеспокоен тем, что «если мы не будем производить автомобили, все люди исчезнут. "

15 января 2021 года Соединенные Штаты ограничили капитальные вложения в Xiaomi, что стало отправной точкой для публичной версии автомобилестроения Xiaomi. Лэй Цзюнь использовал это в качестве открытия своей речи 19 июля 2024 года и сказал две вещи. дальше более 70 минут. Тема: Почему и как строятся автомобили.

Лэй Цзюнь сказал, что Xiaomi созвала экстренный совет директоров после того, как узнала о решении США обсудить, что следует делать компании, если ее бизнес по производству мобильных телефонов потерпит неудачу. На этом совещании вагоностроение вновь было включено в повестку дня. В течение следующих полумесяца руководители Xiaomi, такие как Лэй Цзюнь и Ван Чуан, посетили несколько автомобильных заводов для проведения исследований, и быстро пришел к выводу: выход Xiaomi на рынок автомобилестроения был лучшим выбором.

9 февраля 2021 года мы эксклюзивно сообщили, что Xiaomi полна решимости создать автомобиль.

Рынок был в восторге от этого, и цена акций Xiaomi в тот день выросла более чем на 10%.

В то время Лэй Цзюнь собирал встречу с десятками руководителей среднего и высшего звена. Тема была уже не в том, следует ли Xiaomi создавать автомобиль, а в том, чтобы обсудить, какие факторы могут привести к тому, что Xiaomi потерпит неудачу в создании автомобиля. Один из участников заявил, что рынок уже дал им ответ.

После принятия решения о создании автомобиля некоторые СМИ сообщили, что Xiaomi обсуждала, что человеком, ответственным за создание автомобиля, может быть Ван Чуан, который на протяжении многих лет возглавлял команду по исследованию автомобилестроения. В период расширения Xiaomi Ван Чуан помимо производства мобильных телефонов также развивал телевизионный бизнес. Лэй Цзюнь также упомянул в своей речи 19 числа, что вначале он не хотел возглавлять команду по производству автомобилей, но совет директоров попросил его взять на себя ответственность.

Но в конце концов Лэй Цзюнь решил покончить с собой.

Полагаясь на деньги и людей Xiaomi, чтобы начать проект, сравнивая его с Tesla Model 3.

В сентябре 2021 года Лэй Цзюнь опубликовал первую групповую фотографию основной команды автопроизводителей Xiaomi из 17 человек. Только Ли Тяньюань, отвечавший за дизайн, присоединился к ней со стороны, а остальные были старшими руководителями Xiaomi Group или перешли оттуда.Ли Тянь изначально былBMWГлавный конструктор электромобилей iX и i7, теперь он отвечает заАвтомобиль Сяоми команда дизайнеров. Он ушел в отставку, чтобы присоединиться к Xiaomi в 2021 году, и был одним из членов автомобильной команды, специально упомянутых в речи Лэй Цзюня.

Подаетсяблагоприятный Ху Чжэннань, декан института, также был включен в речь Лэй Цзюня PPT 19 июля. Ху Чжэннань, имеющий более чем 20-летний опыт работы в автомобилестроении, является еще одним ключевым человеком.

Он руководил разработкой платформ и архитектуры продуктов многих моделей Geely. После того, как Xiaomi объявила, что будет производить автомобиль, он сказал Лэй Цзюню, что его контракт с Geely истек, и ему «особенно хотелось узнать, как интернет-компании создают автомобили». Покинув Geely, Ху Чжэннань сначала стал партнером Lei Junshun Capital, а затем работал консультантом Лей Цзюня по производству автомобилей, помогая в управлении автомобильным оборудованием, силовым отделом и другими основными отделами Xiaomi Auto, а также помог Xiaomi переманить многих сотрудников из Geely. Инженер НИИ Джили.

Сегодня автомобильная команда Xiaomi насчитывает 7000 человек, большинство из которых работают в автомобильной промышленности. Человек, близкий к Xiaomi, рассказал, что Xiaomi Motors в основном полагается на «создание автомобилей с нуля» и «предоставление большего пространства для обучения» для привлечения кандидатов. Ее зарплата выше, чем у традиционных автомобильных компаний или поставщиков автомобилей, но ниже, чем у Ideal. , NIO, Huawei и др. Новая автомобильная компания.

Из Xiaomi Group перешли более 100 человек, в том числе Ю Кай, отвечающий за отдел кабины, и Е Ханцзюнь, отвечающий за отдел интеллектуального вождения. Отдельно созданную команду по продажам автомобилей возглавляет Лу Вейбинг, партнер и президент Xiaomi Group, и она подчиняется Лэй Цзюню.

По сравнению с небольшим резервом талантливых автопроизводителей, Xiaomi имеет относительно большие средства на ранних стадиях производства автомобилей. В начале 2021 года денежные резервы Xiaomi превысили 100 миллиардов юаней, превысив масштабы многих компаний, производящих новые автомобили, и традиционных автомобильных компаний. Лэй Цзюнь считает, что автомобилям придет конец, и что победители получат все, как мобильные телефоны. Только войдя в пятерку лучших в мире, мы сможем выжить.

Лэй Цзюнь сказал, что это также долгосрочная цель Xiaomi по созданию автомобилей. Поэтому он отказался от венчурного капитала, и Xiaomi Group профинансировала производство автомобилей. Он поставил план инвестировать 10 миллиардов юаней в первую партию и 10 миллиардов долларов США в следующие 10 лет.

Оптовые продажи Model 3 в Китае в 2021 году составят около 300 000 единиц, чтоУлин Хунгуан МИНИ Это второй по величине продукт транспортных средств на новых источниках энергии в Китае. В то время первым автомобилем почти всех китайских компаний, производящих новые автомобили, был внедорожник. Не только потому, что внедорожники в Китае более популярны, чем автомобили, но и потому, что они хотели иметь теоретический запас хода более 500 километров и толщину. Размер аккумуляторной батареи на шасси составил более 12 сантиметров, внедорожник имеет большее внутреннее пространство, что позволяет уменьшить влияние аккумуляторной батареи на пространство.

Другой человек, близкий к Лэй Цзюню, сказал, что еще одной важной мотивацией для Лэй Цзюня создать автомобиль стоимостью более 200 000 юаней является создание элитного бренда: «Пока бренд известен, вы всегда можете сделать автомобиль достойным. 100 000 юаней».

От создания автомобилей до продажи автомобилей, Xiaomi изо всех сил старается снизить вероятность ошибок в первом автомобиле.

Насколько нам известно, Xiaomi начнет предварительные исследования в области автомобилестроения во втором квартале 2021 года и планирует перейти к этапу мелкосерийного производства в третьем квартале 2023 года. Это означает, что им необходимо завершить ряд звеньев, таких как инженерный анализ и проектирование, одобрение индустриализации, разработка пресс-форм и испытательная проверка, в течение двух лет, чтобы подготовиться к массовому производству в первом квартале 2024 года.

Инженер, который когда-то работал в крупной совместной автомобильной компании, похвалил скорость разработки Xiaomi Auto, заявив, что на разработку полноценного автомобиля обычно уходит четыре года.

Консервативная разработка первого автомобиля и ускоренная итерация на более поздних этапах — это стратегия большинства новых автомобильных компаний. Например, шасси родстера Tesla первого поколения было модифицировано из спортивного автомобиля Lotus Elise. Ideal ONE выбрал маслосжигающее удлиненное шасси. маршрут пробега Xpeng G3, автомобильный корпус пробной сборки;Лексус НХ。

Один из способов сокращения цикла разработки новых автомобилей от Xiaomi — попытаться использовать решение, полностью зарекомендовавшее себя рынком: внешний вид SU7 аналогичен внешнему виду модели.Порше Тайкан, изображение фарыМакларен 720S; технология интеграции аккумулятора CTB использовалась в Tesla,БИДи другие модели будут запущены в массовое производство; маршрут BEV+Transformer с интеллектуальным вождением также является выбором большинства автомобильных компаний, что касается цельного литья под давлением, под демонстрацией Tesla все больше автомобильных компаний постепенно включают его в производство; производственный процесс.

Аналогичная идея у Xiaomi при выборе поставщиков SU7. Например, контроллер тормозов — от Bosch, тормозные суппорты — от Brembo, а демпфирующие амортизаторы CDC — от ZF. Человек, близкий к поставщикам Xiaomi, отметил, что Xiaomi Auto очень «надежна» в выборе поставщиков. В основном выбираются только глобальные поставщики первого уровня. Команда цепочки поставок также знакома с рынком и условиями и имеет четкие цели в переговорах по ценам». Это не похоже на новичков».

Есть также некоторые исключения, такие как цельное литье под давлением, которое не производится на машине для литья под давлением Lijing или Bühler, а изготавливается по индивидуальному заказу Haitian. Люди, близкие к тендерной встрече, сказали, что низкие цены Haitian и высокая степень сотрудничества были одними из ключей к победе в тендере.

В производственном процессе, который легко может стать узким местом проекта, Xiaomi, наконец, решила с самого начала построить собственную фабрику вместо первых OEM-производителей, таких как Weilai, Xiaopeng и Ideal. Это рискованный шаг. Помимо крупных инвестиций, компетентные органы очень строго подходят к утверждению квалификации новых автомобилей, чтобы предотвратить избыточные мощности. На сегодняшний день очень мало автомобильных компаний, которые самостоятельно получили лицензии после 2020 года.

Через год после объявления о производстве автомобилей, в апреле 2022 года, автомобильный завод Xiaomi начал строительство в Ичжуане, Пекин. Весь проект разделен на два этапа с общей годовой производительностью 300 000 автомобилей. Второй этап завода будет завершен в 2022 году. начало 2025 года.

При продаже автомобилей, помимо цены и влияния основателя, Xiaomi Auto также использует каналы продаж бизнеса мобильных телефонов, то есть десятки тысяч домов Xiaomi Home, открытых дилерами Xiaomi и Pangda (расширяется по запросу). , в дополнение к недавно построенным центрам доставки и дилерским магазинам с прямым управлением - прямая работа + дистрибуция также проверена коллегами - помимо Tesla, теперь Xpeng,Нежа、Очень криптонский、Авита, Денза и т. д. в значительной степени или полностью обратились к дилерам.

В настоящее время Xiaomi Motors размещает ссылку на доставку там, где пользовательский опыт более очевиден, в собственных центрах доставки. Дилеры в основном отвечают за послепродажное обслуживание, такое как агентские продажи, ремонт и техническое обслуживание. Первая партия дилерских магазинов находится в основном в автомобильных городах первого и второго эшелона. Человек, близкий к автодилеру Xiaomi, рассказал, что требования Xiaomi к оформлению магазина относительно прагматичны. Для магазина 4S площадью более 3000 квадратных метров стоимость замены оформления других брендов на украшение Xiaomi может контролироваться в пределах 2 миллионов. юань.

По состоянию на 30 июня у Xiaomi Motors было 87 магазинов. Лэй Цзюнь сообщил, что к декабрю 2024 года у Xiaomi Auto будет 220 магазинов продаж. Это цифра, которой новые силы, такие как «Сяопэн» и «Идеал», могут достичь примерно через шесть лет после своего создания.

После «втиснения на покерный стол» второй автомобиль Xiaomi выпускается серийно и проверяется.

В августе 2011 года Xiaomi выпустила свой первый мобильный телефон и продала 400 000 единиц менее чем за полгода. Продажи намного превзошли ожидания рынка и Лей Цзюня, и через несколько лет он вошел в тройку лидеров на китайском рынке. Однако из-за крупных инвестиций со стороны Huawei, OPPO, vivo и других компаний каналы продаж Xiaomi отставали от каналов продаж конкурентов. В 2016 году компания столкнулась с проблемами в цепочке поставок и задержала доставку многих продуктов. на китайском рынке.

Лэй Цзюнь назвал этот период времени решающим моментом для Xiaomi в 2020 году, заявив: «Ни одна компания никогда не отменяла свои продажи успешно после падения продаж».

Конкуренция в автомобильной промышленности столь же жестока. Даже если оно станет универсальным,ФордТакая автомобильная компания с вековой историей также начала отставать из-за своей неудачной стратегии в отношении трехцилиндровых двигателей на китайском рынке.Вольво, Ягуар,Land RoverдажеRolls-RoyceБренд несколько раз менял владельцев.

Как и мобильные телефоны Xiaomi в 2011 году, автомобили Xiaomi открыли редкую возможность для рождения брендов в беспощадной отрасли: огромный китайский рынок ожидает местных брендов, а технологические изменения позволяют новым компаниям пересечь рвы старых гигантов.

Каждый известный сегодня мировой автомобильный бренд изначально создавался благодаря серии успешных продуктов.Самая последняя — Tesla, которая была запущена через 8 лет.Модель S、Модель 3、Модель Y Три успешных продукта достигли трехкратного скачка продаж, что позволило добиться эффекта масштаба и укрепить бренд. Сегодня продажи можно поддерживать, не конкурируя по цене и даже не запуская новые продукты.

Второй автомобиль Xiaomi вступил в стадию проверки массового производства и, как ожидается, будет выпущен в первой половине следующего года. По сообщениям многочисленных СМИ, это будет чисто электрический внедорожник, который составит конкуренцию Tesla Mode Y. Многие близкие к Xiaomi люди заявили, что новый автомобиль и SU7 находятся на одной платформе и имеют определенную долю деталей. О третьем автомобиле есть лишь некоторые сведения. Некоторые говорят, что это внедорожник с увеличенным запасом хода, некоторые говорят, что это обновленная версия SU7, а некоторые люди в цепочке поставок предполагают, что это более популярная модель стоимостью менее 200 000 юаней.

В своем выступлении 19 июля Лэй Цзюнь отметил тот факт, что Xiaomi SU7 не был оптимистичен в первые дни своего выпуска и имел недостаточные производственные мощности после запуска, и с волнением заявил, что Xiaomi Motors «наконец-то попала за покерный стол». Теперь ей предстоит повторить успех SU7 — и продолжать повторять его.

Ли Цзинань и Чжао Юй также внесли свой вклад в эту статью.

Источник титульного изображения: фильм «Форсаж».