समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

अधुना बैडु सर्वाधिकं उष्णकम्पनी अभवत् ।

गाजर-धावनस्य विषये विविधाः वार्ताः बहुधा उष्ण-अन्वेषणे सन्ति वा, विदेशीय-अन्तर्जालस्य विस्फोटं कृत्वा विदेशीयानां गाजर-धावनस्य अनुभवः, अथवा वुहान-नगरे गाजर-धावनस्य आश्चर्यजनकं प्रदर्शनं वा, अथवा हे क्षियाओपेङ्ग्, झोउ होङ्गी-योः गाजर-धावनस्य विषये टिप्पणी कृता अस्ति वा। गाजरधावनस्य लोकप्रियता उच्चतमस्तरं यावत् धकेलिता अस्ति।

अद्यतनकाले "लुओबो रन" सामाजिकजालपुटेषु उष्णविषयः जातः, बाजारस्य ध्यानं च आकर्षितवान् इति कारणं लुओबो रन इत्यस्य आदेशानां संख्यायां पर्याप्तवृद्धिः अस्ति सार्वजनिकसूचनाः दर्शयति यत् " इत्यस्य एकदिवसीयानाम् आदेशानां शिखरसङ्ख्या Luobo Run" २० अतिक्रमति, यत् एकस्मिन् दिने टैक्सीचालकैः कृतानां आदेशानां संख्यायाः समानम् अस्ति। स्थितिः समानस्तरं प्राप्नोति। केचन नेटिजनाः अवदन् यत् बैडुः दीदी चुक्सिङ्ग् इत्यस्य स्थाने गन्तुं प्रवृत्तः अस्ति।

एतेषां घटनानां पृष्ठभूमिः अस्ति यत् विश्वकृत्रिमबुद्धिसम्मेलनस्य समये बैडु झिक्सिङ्ग् इत्यनेन शाङ्घाईनगरे चालकरहितबुद्धिमत्संबद्धवाहनानां प्रदर्शनानुज्ञापत्रं प्राप्तम्, एतत् योग्यतां प्राप्तुं प्रथमासु कम्पनीषु अन्यतमः अभवत् बैडु-नगरस्य लुओबो कुआइपाओ-स्वचालित-टैक्सी-इत्यनेन प्रभाविताः पोनी यिक्सिङ्ग्, सैको-इंटेलिजेन्स्, टी-३-ट्रैवल्, रुकी-ट्रैवल-इत्यादीनां कम्पनीनां कृते अपि मार्केट्-तः व्यापकं ध्यानं प्राप्तम् अस्ति, तथा च मार्गः to commercialization has triggered अन्तर्जालस्य सर्वत्र उष्णतया बहसः अभवत्।

उद्योगस्य कृते एकस्य पश्चात् अन्यस्य शुभसमाचारः आगच्छति, तथा च प्रासंगिकविभागाः बुद्धिमान् सम्बद्धकारानाम् स्वायत्तवाहनचालनसम्बद्धानां कानूनानां नियमानाञ्च निर्माणं सक्रियरूपेण प्रवर्तयन्ति, सुधारयन्ति च, येन रोबोटाक्सी इत्यस्य व्यावसायिकप्रयोगे त्वरितता भवति। १३ जुलैपर्यन्तं परिवहनमन्त्रालयेन अनुमोदितानां बुद्धिमान् सम्बद्धानां वाहनानां "वाहन-मार्ग-मेघ-एकीकरण" अनुप्रयोगाय २० नगराणि (सङ्घटनाः) पायलट्-नगराणि अभवन् चीनदेशस्य प्रथमं नगरं स्वायत्तवाहनचालनपरीक्षणनीतिं कार्यान्वितं कृत्वा शङ्घाईनगरे बहुविधप्रदर्शनक्षेत्राणि उद्घाटितानि सन्ति ।

एतेन प्रभावितः बैडू इत्यस्य शेयरमूल्ये ९ जुलै दिनाङ्के बैडू इत्यस्य अमेरिकी शेयरमूल्ये ८.४७% वृद्धिः अभवत् जुलै-मासस्य प्रवेशेन १५ जुलै-दिनाङ्के व्यापारस्य समाप्तिपर्यन्तं बैडु-नगरस्य अमेरिकी-समूहस्य १५% वृद्धिः अभवत्, हाङ्गकाङ्ग-नगरस्य शेयर्स्-मध्ये १२% वृद्धिः अभवत् । तस्मिन् एव काले तदनुरूपं कुलविपण्यमूल्यं ३४.७४ अब्ज अमेरिकीडॉलर्, २६३.६ अब्ज हॉगकॉग डॉलर च आसीत् ।

प्रथमं वुहान-नगरे अयं लोकप्रियः अभवत्

लुओबो कुआइपाओ इति स्वायत्तं वाहनचालनयात्रासेवामञ्चः अस्ति यस्य स्वामित्वं बैडु-संस्थायाः अस्ति । वुहाननगरे स्वयमेव चालयति ऑनलाइन राइड-हेलिंग् सेवा यत् अद्यतने ध्यानं आकर्षितवती अस्ति तत् लुओबो कुआइपाओ इति अवगम्यते यत् लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य उद्देश्यं वुहाननगरे १,००० चालकरहितानाम् ऑनलाइन राइड-हेलिंग् वाहनानां निवेशः अस्ति, परन्तु अधुना यावत् केवलं ४०० एव वास्तवतः प्रारब्धाः, परन्तु... केवलं एतानि ४०० वाहनानि प्रारब्धानि सन्ति स्वयमेव चालयितुं शक्नुवन्ति ऑनलाइन सवारी-प्रशंसया वुहान-नगरं स्वयमेव चालयितुं शक्नुवन्ति ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् वुहान्-नगरं टैक्सी-सङ्ख्यायां देशे अष्टमस्थाने अस्ति, यत्र कुलम् १६,७४७ टैक्सी-यानानि सन्ति ।अस्य आँकडानां आधारेण गणना कृता, लुओबो कुआइपाओ इत्यनेन निवेशितानां ४०० चालकरहितानाम् ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-वाहनानां वुहान-नगरस्य कुल-सञ्चालन-वाहनानां १%, वुहान-नगरस्य कुल-टैक्सी-सङ्ख्यायाः २.४% च भवतिअनुपातः अत्यधिकः नास्ति, तथा च परिचालनक्षेत्रं केवलं निर्दिष्टक्षेत्रे एव भवितुम् अर्हति, परन्तु एतानि ४०० चालकरहिताः ऑनलाइन-टैक्सी-वाहनानि वुहान-टैक्सी-विपण्यस्य कृते अपि च राष्ट्रिय-टैक्सी-विपण्यस्य कृते भूकम्पः सन्ति

मीडिया-समाचारस्य अनुसारं वुहानस्य टैक्सी-उद्योगः कैरोट् रन-इत्यनेन प्रभावितः भवितुम् अर्हति । गाजरस्य धावनस्य बृहत्तमः लाभः मूल्यम् अस्ति यत् पूर्वं गाजरधावनस्य मूल्यं ६ किलोमीटर् यावत् प्रायः ४ युआन् ७ किलोमीटर् यावत् भवति यात्रिकाः अपि विनोदं कृतवन्तः यत् एतत् कारयानेन गन्तुं श्रेयस्करम् अस्ति, उभयम् अपि व्यय-प्रभावी अस्ति, अपि च ३ किलोमीटर्-दूरे १० युआन्-मूल्यं भवति इति टैक्सी-यानस्य अपेक्षया अपि अधिकं व्यय-प्रभावी अस्ति ।

मोटरवाहनमाध्यमस्य व्यक्तिः झाङ्ग ज़ियोङ्ग इत्यस्य मतं यत् मूल्यलाभानां अतिरिक्तं स्वयमेव चालयितुं शक्नुवन्ति टैक्सीषु अपि बहवः लाभाः सन्ति ये टैक्सी उद्योगे नास्ति।“प्रथमं चालकरहितं वाहनचालनं नूतनं वस्तु अस्ति, अनेकेषां उपभोक्तृणां मूल्यलाभस्य अतिरिक्तं चालकरहितस्य ऑनलाइन-सवारी-प्रशंसायाः सुरक्षा प्रायः ३० मिलियन-किलोमीटर्-पर्यन्तं सुरक्षापरीक्षां कृतवती अस्ति same time, compared with taxis, driverless ride-hailing is ऑनलाइन कार-हेलिंग् सेवा चालनं सुरक्षितं निजीं च, स्वच्छं व्यवस्थितं च भवति, कृत्रिमविक्षेपाः नास्ति, चालकस्य मुखं न पश्यितव्यम्, न आदेशान् चिनोतु, तथा च भवन्तः सवारीं इत्यादीनि न अङ्गीकुर्वन्ति, येन युवानां उपभोक्तृणां कृते तत् स्वीकारः सुकरः भवति” इति ।

अस्मिन् स्तरे लाभं प्राप्तुं कठिनम् अस्ति

लुओबो कुआइपाओ चालकरहिताः टैक्सीः निरन्तरं ध्यानं आकर्षयन्ति, परन्तु केचन संस्थाः वदन्ति यत् अस्मिन् स्तरे अद्यापि लाभप्रदतायाः दूरम् अस्ति । हैटोङ्ग इन्टरनेशनल् इत्यनेन व्ययपक्षतः आयपक्षतः च गाजरस्य कुआइपाओ इत्यस्य सावधानीपूर्वकं विघटनं कृतम् । आयपक्षे, बृहत् अनुदानस्य, तुल्यकालिकरूपेण न्यूनैकमाइलेजस्य च कारणात्, नीतिगतानाम् आवश्यकतानां कारणात् चालकरहितस्य ऑनलाइन-सवारी-हेलिंग् क्षेत्रीयसञ्चालनप्रतिबन्धानां अधीनं भवति, क्षेत्रेषु कार्यं कर्तुं न शक्नोति, यस्य परिणामेण क्रमदीर्घता भवति टैक्सी-वाहनानां सदृशम् । यथा वाहनव्ययः, सुरक्षाकर्मचारिणः, मार्गखण्डेषु भूसमर्थनम् इत्यादीनां सम्बन्धितव्ययस्य विषये आयः व्ययस्य आच्छादनं कर्तुं न शक्नोति ।

अनुसंधानविकासव्ययस्य मञ्चसञ्चालनव्ययस्य च गणनां विना लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य वर्तमानवाहनव्ययः प्रायः ४८०,००० युआन् अस्ति १६० युआन्, २. वर्तमान "स्वायत्तवाहनपरिवहनसुरक्षासेवामार्गदर्शिकाः (परीक्षण)" इत्यस्य अनुसारं, रोबोटाक्सी-नगरं न्यूनातिन्यूनं १:३ इति व्यक्ति-वाहन-अनुपातेन दूरस्थ-सुरक्षा-अधिकारिभिः सुसज्जितं भवितुमर्हति, सुरक्षा-अधिकारिणः श्रम-व्ययस्य, विद्युत्-बिलानां, अतिरिक्तं कार-प्रक्षालनं अन्ये च परिचालनव्ययः, Luobo Kuaipao प्रतिदिनं दैनिकव्ययः 370 युआन् अतिक्रमति। वर्तमानं प्रतिवाहनं प्रायः १५० युआन् इति दैनिकं आयं दृष्ट्वा अद्यापि व्ययस्य पूर्वं दीर्घः मार्गः अस्ति, अल्पकालीनरूपेण लाभं प्राप्तुं यथार्थं न भवति

परन्तु प्रौद्योगिक्याः उन्नयनेन परिचालन-अनुकूलनेन च नियमानाम् अद्यतनीकरणेन च सुरक्षा-कर्मचारिणां अनुपातः निरन्तरं न्यूनः भविष्यति, मार्गपार्श्वे भू-समर्थनम्, रिक्त-वाहनचालन-दराः अपि अनुकूलिताः भविष्यन्ति, भविष्ये च अनुदानं क्रमेण न्यूनीभवति, विशेषतः व्ययः च of the sixth-generation carrot car RT6.

निवेशकः लियू बो इत्यनेन उक्तं यत् चालकरहितस्य ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-पट्टिकायाः ​​विषये राजधानी एतावता आशावादी अस्ति इति कारणं अस्ति यत् सन्दर्भार्थं पर्याप्ताः आँकडा: सन्ति। “सम्प्रति चालकरहिताः ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-मञ्चाः अतिशयेन अनुदानं प्राप्नुवन्ति, तेषां कृते अद्यापि लाभं प्राप्तुं असमर्थाः सन्ति तथापि तेषां समीपे सुलभमूल्यांकनार्थं प्रासंगिकाः आँकडा: सन्ति वाहनानां तीव्ररूपेण पतनं जातम्, अनुदानं न्यूनीकृतम्, लाभः च केवलं समयस्य विषयः अस्ति।“ देशस्य प्रायः ३० लक्षं टैक्सीचालकानाम्, कोटिशो ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकानाम् च संतुलनं कथं करणीयम् इति विषये लियू बो इत्यस्य मतं यत् अद्यापि एतत् आवश्यकम् अस्ति टैक्सीभिः सह हितसन्तुलनस्य समन्वयं कुर्वन्ति।"वस्तुनिष्ठतया यदि वयं वंचितसमूहानां समस्यासु ध्यानं दद्मः, यदि तेषां सम्यक् निबन्धनं न क्रियते तर्हि सामाजिकरोजगारादिषु प्रमुखेषु विषयेषु तस्य महत् प्रभावः भविष्यति। केवलं सहजीवनं साधारणसमृद्धिः च एव पूंजी अधिकं उष्णतां प्राप्तुं शक्नोति। . परन्तु प्रौद्योगिक्याः विकासः सामान्यप्रवृत्तिः अस्ति यथा यदा दीदी प्रथमवारं कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं प्रकटिता, तथैव टैक्सीचालकाः अपि तस्य पूर्णविरोधं कृतवन्तः इति उक्तम् online hailing industry.कारानाम् एकः सेना। प्रौद्योगिकी यत् परिवर्तयति तत् सम्पूर्णस्य समाजस्य विकासः एव। " " .

पूर्णव्यापारीकरणं समयात् पूर्वमेव आगन्तुं शक्नोति

यदि लुओ कुआइ पाओ एकमात्रः प्रबलः खिलाडी स्यात् तर्हि उद्योगस्य व्यावसायिकीकरणं कठिनं स्यात् तथापि टी 3 ट्रैवल इत्यादीनां दशाधिकानां प्रमुखानां उद्योगक्रीडकानां प्रवेशेन, तथैव नीतिसमर्थनेन च उद्योगस्य आधारः स्थापितः अस्ति कृत्रिमबुद्धिप्रौद्योगिक्याः विन्यासस्य अनुप्रयोगस्य च कृते इदं रोबोटाक्सी इत्यस्य व्यावसायिकीकरणाय अपि समर्थनं आनयति वुहाननगरे गाजरधावनस्य सफलता ट्रैकक्रीडकानां कृते सफलं उदाहरणम् अस्ति।

पूर्वं रोबोटाक्सि इत्यस्य पूर्णतया कार्यान्वयनस्य कारणं मुख्यतया उच्चव्ययस्य कारणम् अस्ति । T3 Travel CEO Cui Dayong एकदा सार्वजनिकरूपेण उक्तवान् यत् यदा Robotaxi वाहनानां मूल्यं 1 मिलियन युआन् अधिकं भवति तदा व्यावसायिकं अनुप्रयोगपरिदृश्यं न भविष्यति। परन्तु सम्प्रति केचन कम्पनयः ३,००,००० युआन् इत्यस्मात् न्यूनमूल्येन वाहनस्य मॉडल्-प्रक्षेपणं कृतवन्तः एकदा एतानि मॉडल्-समूहानि प्रक्षेपणं कृत्वा बृहत्-प्रमाणेन प्रयोक्तुं शक्यन्ते, क्रमेण व्यावसायिकीकरणं सम्भवं भवति

वर्तमान समये चालकरहितप्रौद्योगिकी L3 तथा L4 बुद्धिमान् चालनपदार्थेषु अस्ति उद्योगस्य अन्तःस्थानां मते L3 तथा L4 बुद्धिमान् वाहनचालनप्रौद्योगिकी केवलं वास्तविकचालकानाम् अत्यन्तं समीपे एव भवितुम् अर्हति, परन्तु वास्तविकचालकानाम् अपेक्षया अद्यापि तस्य स्पष्टाः लाभाः हानिः च सन्ति उदाहरणार्थम् , यदा कश्चन कारः ज़ेबरा-पार-स्थानं लङ्घयति तदा वास्तविकः चालकः वास्तविक-स्थितेः आधारेण मार्गं दातुं मन्दं कर्तुं च न्यायं करिष्यति, परन्तु चालक-रहितं वाहनम् यातायात-विनियमानाम् अनुसारं मन्दं करिष्यति, यद्यपि ज़ेबरा-पार-स्थाने कोऽपि अस्ति वा इति कदाचित् यातायातस्य शिखरकाले यातायातस्य बाधां जनयितुं शक्नोति तस्य प्रभावः निश्चितरूपेण भविष्यति। Saico Intelligent CTO Yu Qiankun इत्यस्य मतं यत् वर्तमानस्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः चालकचालकवाहनचालनस्य च मध्ये अद्यापि २ तः ३ वर्षाणां अन्तरं वर्तते समाधानं भवति यत् स्वायत्तवाहनचालनं "अधिकं मानवीयं" कर्तुं मानववाहनचालन-अभ्यासानां विषये आँकडान् आयातयितुं शक्यते -इव।"

लुओबो कुआइपाओ अनेकेषु चालकरहितेषु ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-कम्पनीषु अग्रणीः अभवत्, वुहान-नगरात् आदेशानां उदयेन च उद्योगे विश्वासः अपि उत्पन्नः अस्ति अस्मिन् वर्षे एप्रिल-मासस्य १९ दिनाङ्कपर्यन्तं "लुओबो कुआइपाओ" इत्यत्र स्वयमेव वाहनचालनयात्रासेवानां कृते ६० लक्षाधिकाः आदेशाः प्राप्ताः । सम्प्रति "लुओबो कुआइपाओ" इत्यत्र सर्वाधिकं आदेशं दत्तवान् उपयोक्ता २००० तः अधिकानि आदेशानि दत्तवान्, अधिकतमं माइलेजं धारयन् आदेशः ९५ किलोमीटर् अतिक्रमति अपि च, आँकडानि दर्शयन्ति यत् वुहान लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य द्विचक्रिकासु प्रतिदिनं औसतेन २० आदेशाः प्राप्यन्ते, यत् मूलतः साधारणटैक्सीयानानां समानम् अस्ति । वुहाननगरे पायलट्-पश्चात् पूर्णतया चालकरहितवाहनेषु यात्रासेवासु उपभोक्तृणां सन्तुष्टिः सामान्यतया अधिका भवति Luobo Kuaipao APP इत्यस्य उपयोक्तृसन्तुष्टिः ४.९ अंकं प्राप्तवती, येषु ९४.१९% परिपूर्णं ५-बिन्दु-रेटिंग् प्राप्तवती

वुहाननगरे लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य लोकप्रियतायाः कारणात् अनेके निधिप्रबन्धकाः अवदन् यत् बुद्धिमान् वाहनचालनस्य प्रवेशदरस्य वृद्ध्या सेवापश्चात् विपण्यां विस्फोटकवृद्धिः भविष्यति, तथा च ते तत्सम्बद्धेषु निवेशस्य अवसरेषु आशावादीः सन्ति उद्योगशृङ्खलाः। ऑनलाइन राइड-हेलिंग् दृश्ये चालकरहितव्यापारप्रतिमानानाम् कार्यान्वयनम् मार्केट् इत्यनेन स्वीकृतम् अस्ति, तथा च पूंजीबाजारः स्थापनार्थं अग्रणीः अभवत् Baidu इत्यस्य हाले एव उच्छ्रितं शेयरमूल्यं सर्वोत्तमम् प्रमाणम् अस्ति। तस्मिन् एव काले बहवः संस्थाः आशावादं प्रकटयन्तः शोधप्रतिवेदनानि अपि प्रकाशितवन्तः । एवरब्राइट् सिक्योरिटीज इत्यस्याः शोधप्रतिवेदने विश्वासः अस्ति यत् लुओबो कुआइपाओ इत्यनेन परिष्कृतं मूल्यनियन्त्रणं प्राप्तम् अस्ति तथा च वर्षस्य अन्ते क्षेत्रीयलाभं प्राप्तुं अपेक्षितं भवेत्।

एतत् अवगम्यते यत् लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य वर्तमानस्य षष्ठपीढीयाः स्वायत्तवाहनस्य L4 स्तरं प्राप्तम् अस्ति यत् तस्य व्यावसायिकीकरणं कर्तुं शक्यते वा इति प्रमुखस्तरस्य उपरि वाहनस्य मूल्यं पूर्वपीढीयाः तुलने महतीं न्यूनता अभवत् वाहनस्य मूल्यं ६०% % न्यूनीकृतम् अस्ति, वर्तमानस्य द्विचक्रिकायाः ​​व्ययः २,००,००० युआन् इत्यस्मात् अधिकः नास्ति । यद्यपि वुहाननगरे सम्प्रति आदेशानां संख्या वर्धमाना अस्ति तथापि नेटिजनैः स्थापितानां टैक्सीबिलानां आधारेण वयं द्रष्टुं शक्नुमः यत् अनुदानं ८९% यावत् आसीत्।

नेटिजनस्य आदेशानुसारं "xhh स्वप्राणान् त्यक्तुम् इच्छति" नेटिजनः २८ किलोमीटर् यावत् टैक्सीयानं गृहीतवान्, यस्य कुलव्ययः १३६.०४ युआन्, १०९.५२ युआन् छूटः, यात्री २६.५२ युआन् च दत्तवान् मया स्वयमेव दत्ता वास्तविकराशिः केवलं कुलव्ययस्य २०% तः न्यूना भवति, यत्र औसतेन प्रतिकिलोमीटर् १ युआन् तः न्यूनः भवति । अन्येन नेटिजनेन "Five Elements Short of Gold Fang Daran" इत्यनेन प्रकाशितेन आदेशेन ज्ञातं यत् सः ७.०१ किलोमीटर् यावत् टैक्सी गृहीतवान् तथा च कुलव्ययः ४८.३४ युआन् आसीत् अनुदानस्य अनन्तरं दत्तं वास्तविकं मूल्यं ५.०७ युआन् आसीत्, यत् प्रायः दशमांशः आसीत् कुलव्ययः अपि प्रतिकिलोमीटर् १ युआन् इत्यस्मात् न्यूनः आसीत् ।

परन्तु प्राथमिकता-अनुदानं एतादृशे उच्च-अनुपातेन निरन्तरं न भवितुं शक्नोति यथा मूल-दीडी-उबेर्-इत्येतयोः प्रारम्भिक-अनुदानं समानरूपेण बृहत् आसीत्, ततः मञ्च-अनुदानं क्रमेण न्यूनीकृतम् एवरब्राइट सिक्योरिटीजस्य मतं यत् लुओबो कुआइपाओ-नगरे पूर्णतया मानवरहित-वाहनचालनस्य अनुपातस्य वृद्ध्या, स्थानिक-काल-कवरेजस्य तथा परिचालन-दक्षतायाः सुधारस्य, मञ्च-सहायता-क्षयस्य च कारणेन प्रथमं वुहान-नगरे लाभप्रदतां प्राप्तुं पूर्णलाभं ​​च प्रविशति इति अपेक्षा अस्ति अवधिः २०२५ तमे वर्षे । एकदा लुओबो कुआइपाओ लाभप्रदतां प्राप्तवान् तदा उद्योगस्य विकासं महतीं प्रवर्धयिष्यति ।

अन्यः स्वायत्तवाहनचालनविशालकायः टेस्ला अपि विपण्यां प्रवेशं कर्तुं प्रवृत्तः अस्ति, सः अगस्तमासस्य ८ दिनाङ्के रोबोटाक्सी-नगरं विमोचयिष्यति , व्यावसायिकीकरणं च पूर्वं आगन्तुं शक्नोति।

“एकः उदयमानः उद्योगः इति नाम्ना रोबोटाक्सी इत्यस्य विकासाय सर्वकारीयनियामकसंस्थानां, स्मार्टड्राइविंगकम्पनीनां, यात्रासेवामञ्चानां, ओईएम-कम्पनीनां च समन्वितविकासस्य आवश्यकता वर्तते केवलं बहुपक्षेभ्यः सहकार्यं कृत्वा प्रौद्योगिक्याः, व्ययस्य दृष्ट्या सम्पूर्णा औद्योगिकशृङ्खला निर्मितुं शक्यते , पारिस्थितिकी, नीतिः च।

दीदी कम्पिता वा ?

वस्तुतः गाजरधावनस्य विषये सर्वाधिकं घबराहटः व्यक्तिः दीदी अस्ति ।

दीदी इत्यस्य स्थापना २०१२ तमे वर्षे अभवत् ।२०१७ तमे वर्षे तस्य औसत दैनिक-आदेशाः २५ मिलियनं अतिक्रान्ताः, येन चीनदेशस्य बृहत्तमः टैक्सी-कम्पनी अभवत् नगरे कार-हेलिंग्, टैक्सी च प्रायः १.७:१ भवति, तथा च ऑनलाइन कार-हेलिंग् चालकानां गतिशीलः संतुलनः टैक्सी चालकानां अपेक्षया अधिकः अस्ति । दीदी इत्यस्याः सफलता अतीव सरलम् अस्ति, पारम्परिक-उद्योगानाम् आयामत्वं न्यूनीकर्तुं अन्तर्जाल-चिन्तनस्य उपयोगः एव । परन्तु एकदा पारम्परिकस्य टैक्सी-उद्योगस्य आयामिकता-निवृत्ति-आक्रमणं कृतवती दीदी एआइ-क्षेत्रे आयाम-कमीकरण-आक्रमणेन पीडितः अस्ति

इदानीं दीदी इत्यस्याः बृहत्तमा आलोचना अस्ति यत् चालकानां कृते अत्यधिकं आयोगं गृह्णाति, क्रमेण च पारम्परिकः उद्योगः अभवत् । एआइ इत्यस्य उदयमानं क्षेत्रं लुओबो कुआइपाओ इत्यादीनां चालकरहितानाम् ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-सेवानां चालकाः नास्ति, अतः ते चालक-आयोगस्य जालं परिहरन्ति अधुना लुओबो कुआयरान् कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं दीदी अभवत्, तथा च दीदी पारम्परिकः टैक्सी-उद्योगः जातः यः कतिपयवर्षेभ्यः पूर्वं क्रान्तिं कृतवान् अस्ति .

यद्यपि यात्राविपण्यस्य आकारः तीव्रगत्या वर्धमानः अस्ति, तथापि २०२३ तमे वर्षे ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विपण्यं ३५८.९ अरब-युआन्-पर्यन्तं प्राप्तवान्, वर्षे वर्षे २४.०८% वृद्धिः, कुलमात्रा सर्वथा सीमितम् अस्ति The entry of Luobo Kuaipao is bound to replace another online ride-hailing platform इदानीं कथ्यते यत् Luobo Kuaipao can दीदीं मारयितुं अतीव प्राक् अस्ति, परन्तु दीदी निश्चितरूपेण प्रभावस्य भारं वहति।

तदा दीदी टैक्सीचालकानाम् दमनं कृतवान् यावत् टैक्सीचालकानाम् संख्या ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकानाम् अपेक्षया न्यूना आसीत् अधुना कैरोट् कुआइपाओ-इत्यस्य आयामिकता-निवृत्ति-आक्रमणेन स्वस्य किं भविष्यति ? उत्तरं कोऽपि दातुं न शक्नोति, परन्तु दीदी इत्यस्य मानवतावादीनां परिचर्यायाः अभावः, चालकानां कृते अतिशयेन आयोगः, कार्यप्रदर्शनवृद्धेः अन्धः अनुसरणं च वास्तवतः लुओ पाओ पाओ इत्यस्मै उद्योगस्य विध्वंसस्य अवसरं दत्तवान् स्यात्

बैडु २०१४ तः स्मार्टड्राइविंग् इत्यत्र संलग्नः अस्ति ।अधुना अन्ततः स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य व्यावसायिकीकरणस्य आरम्भं कृतवान् यद्यपि लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य परिचालनस्य प्रारम्भिकपदे काश्चन समस्याः अभवन् किन्तु नूतनं वस्तु अस्ति विकासः सर्वं अन्वेषणम् आधारितम् अस्ति। टैक्सीकम्पनीभिः, ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-कम्पनीभिः च सह कथं सह-अस्तित्वं भवति इति एकः विषयः भवितुम् अर्हति यस्य विषये बैडु-महोदयेन तत्कालं चिन्तनीयम्।

लेखक|मेंग जिओ