समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"मूल्ययुद्धम्", डिस्टॉकिंग्, अर्ध-ठोस-स्थितिः, विदेशं गमनम् च २०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे शक्ति-बैटरी-उद्योगस्य कीवर्ड-शब्दाः अभवन् ।

अद्यैव चीन-वाहन-शक्ति-बैटरी-उद्योग-नवाचार-गठबन्धनेन आँकडा: प्रकाशिता: यत् अस्मिन् वर्षे जनवरी-मासात् जून-मासपर्यन्तं घरेलु-विद्युत्-बैटरी-इत्यस्य संचयी-स्थापिता मात्रा २०३.३GWh आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ३३.७% वृद्धिः अभवत् निङ्गडे टाइम्स् तथा BYD एकवारं पुनः अग्रणीः अभवन्, द्वयोः दिग्गजयोः शिरः प्रभावः निरन्तरं विस्तारितः अस्ति, द्वितीय- तथा च ३०% तः न्यूनं स्थानं त्यक्त्वा तृतीय-स्तरीय-शक्ति-बैटरी-निर्मातृभ्यः "साझेदारी" कर्तुं .

वर्षस्य प्रथमार्धे परिणामाः सर्वथा भिन्नाः आसन् । तस्मिन् एव काले यथा यथा लिथियम-बैटरी-मूल्यं न्यूनं भवति तथा तथा उद्योगस्य "आवृत्तिः" तीव्रताम् अवाप्नोति । बैटरीनिर्मातारः, ये द्रुतगतिना प्रगतिम् कुर्वन्ति, वन्यरूपेण च विस्तारं कुर्वन्ति, ते अपि "जीवितुं" नूतनानां वृद्धिदिशां अन्वेष्टुं आरब्धाः सन्ति ।

क्रूरवृद्धेः अनन्तरं उद्योगेन स्वस्य परिवर्तनं त्वरितम् अभवत् तथा च अर्धठोसप्रौद्योगिकीमार्गाः महत्त्वपूर्णाः सफलताः अभवन्, येन वर्षस्य प्रथमार्धे अवसरं ग्रहीतुं विभिन्नकम्पनीनां प्रयत्नाः अपि आरब्धाः

प्रथमा रेखा दृढतया दंशति, द्वितीया पङ्क्तिः भोजनं विभजति

चीन-वाहन-शक्ति-उद्योग-नवाचार-गठबन्धनस्य आँकडानां द्वारेण ज्ञायते यत् जनवरी-मासात् जून-मासपर्यन्तं मम देशस्य सञ्चित-विद्युत्-बैटरी-विक्रयः ३१८.१GWh आसीत्, यत् सञ्चित-वर्षे वर्षे २६.६% वृद्धिः अभवत्, सञ्चित-वाहन-स्थापन-मात्रायां २०३.३GWh, क सञ्चितवर्षे वर्षे ३३.७% वृद्धिः ।

विशिष्टकम्पनीनां वाहनस्थापनस्य मात्रां विपण्यभागं च दृष्ट्वा प्रथमस्तरीयद्वितीयस्तरीयनिर्मातृणां तृतीयस्तरीयनिर्मातृणां मध्ये अन्तरं अधिकाधिकं महत्त्वपूर्णं जातम् अस्ति द्वौ प्रमुखौ ओलिगार्क्, CATL तथा BYD, निरपेक्षं शीर्षस्थानं धारयन्ति तथा च स्थिरं स्थानं भवति।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे CATL इत्यस्य संचयी स्थापिता शक्तिबैटरीक्षमता ९३.३१GWh यावत् अभवत्, अद्यापि ४६.३८% विपण्यभागेन प्रथमस्थाने अस्ति, यत् घरेलुशक्तिबैटरीविपण्यस्य प्रायः आर्धं भागं भवति तस्मिन् एव काले सूचीयां शीर्षपञ्चसु CATL एकमात्रं कम्पनी अपि अस्ति यत् वर्षे वर्षे विपण्यभागस्य वृद्धिं प्राप्तवान्, यत्र २.९७ प्रतिशताङ्कानां वृद्धिः अभवत्

BYD 50.51GWh इत्यस्य स्थापितवाहनमात्रायाः सह द्वितीयस्थानं प्राप्तवान्, यत्र 25.1% विपण्यभागः अस्ति, यत् वर्षे वर्षे 4.75% न्यूनता अभवत् ।

वर्षस्य प्रथमार्धे CATL तथा BYD इत्येतयोः मध्ये मार्केट्-शेयर-अन्तरं २१ प्रतिशताङ्कं यावत् विस्तारितम् आसीत् .

द्वयोः दिग्गजयोः प्रतिमानं दर्शयति यत् अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे BYD तथा CATL इत्येतयोः संयुक्तरूपेण घरेलुशक्तिबैटरीविपण्यस्य ७१.४८% भागः अभवत्, यत् २०२३ तमस्य वर्षस्य पूर्णवर्षात् १.१६ प्रतिशताङ्कस्य वृद्धिः अभवत् अस्य अपि अर्थः अस्ति यत् शिरः प्रभावः निरन्तरं विस्तारं प्राप्नोति, द्वितीय-तृतीय-स्तरीय-शक्ति-बैटरी-कम्पनीनां कृते द्वि-शक्ति-संरचनायाः अन्तर्गतं "साझेदारी" कर्तुं अवशिष्टं स्थानं ३०% तः न्यूनम् अस्ति

चीन-नव-विमाननं 13.83GWh-इत्यस्य स्थापिता क्षमतया BYD-इत्यस्य पृष्ठतः अभवत्, तस्य विपण्यभागः वर्षे वर्षे 1.39% न्यूनीकृत्य 6.87% यावत् अभवत् , but from विपण्यभागस्य दृष्ट्या द्वितीयस्तरीयनिर्मातृणां प्रमुखौ अल्पसंख्यकद्वयस्य च अन्तरं अद्यापि विस्तृतं भवति ।

"चैम्पियन एण्ड रनर-अप" इत्येतत् एकपार्श्वे स्थापयित्वा, शीर्ष-१० सूचीयां सर्वेषां कम्पनीनां विपण्यभागः केवलं BYD इत्यस्य समानस्तरस्य एव अस्ति, अद्यापि CATL इत्यनेन सह २०% अन्तरं वर्तते

प्रमुखकम्पनयः स्वपरिग्रहं कठिनं कुर्वन्ति चेदपि चीनवाहनशक्तिबैटरीउद्योगनवाचारगठबन्धनेन अपि दर्शितं यत् समग्रतया वाहनस्थापनानाम् एकाग्रता न्यूनीभूता अस्ति।

जनवरीतः जूनपर्यन्तं मम देशस्य नूतन ऊर्जावाहनविपण्ये कुलम् ५० शक्तिबैटरीकम्पनयः वाहनस्थापनसमर्थनं प्राप्तवन्तः, यत् गतवर्षस्य अपेक्षया २ अधिकम् अस्ति कुल स्थापितानां वाहनानां मात्रायाः ९६.१% आसीत् शीर्षदशभ्यः बहिः लघुमध्यम-उद्यमैः .

कारणं स्वविकसितबैटरीषु कारकम्पनीनां प्रवेशेन सह सम्बद्धं भवितुम् अर्हति ।

चीन ऑटोमोटिव पावर बैटरी इण्डस्ट्री इनोवेशन एलायन्स् इत्यनेन दत्तासु शीर्ष १५ सूचीषु गतवर्षे अक्टोबर् मासे जिडियन न्यू एनर्जी इत्यस्य स्थापना अभवत् तस्य पृष्ठतः दिग्गजकारकम्पनी जीली ग्रुप् इत्यस्य संचयी स्थापिता क्षमता १.९४जीडब्ल्यूएच् यावत् अभवत् तथा च तस्य मार्केट् शेयर् ०.९६% यावत् अभवत् । . कारकम्पनीभिः विन्यस्तः शक्तिबैटरीव्यापारः प्रारम्भे परिणामं प्राप्तवान् ।

वस्तुतः, उत्पादनक्षमताविस्तारस्य अपर्याप्तप्रदायस्य च चिन्तायाः कारणात्, तथैव व्ययस्य न्यूनीकरणस्य, दक्षतायाः च विचाराणां कारणात्, वाहन-उद्योगशृङ्खलायां स्वस्य स्वतन्त्रं नियन्त्रणं सुदृढं कर्तुं, चङ्गन्, एसएआईसी इत्यादीनां बहूनां वाहनकम्पनीनां स्वप्रयोगस्य स्पष्टतया प्रस्तावः कृतः अस्ति -अनुसन्धानं, स्वनिर्माणं, संयुक्तनिर्माणस्य, इक्विटीभागित्वस्य इत्यादीनां माध्यमेन विद्युत्बैटरीक्षेत्रे प्रवेशं कृत्वा, बैटरी कच्चामालस्य पश्चात्तापं "बैटरीनिर्माणं", विन्यासं च एकीकृत्य आरब्धवान्

अधिकानि वाहनकम्पनयः ये "CATL कृते कार्यं कर्तुम् इच्छन्ति" ते शक्तिबैटरीक्षेत्रे दृश्यन्ते, तथा च तेषां पृष्ठतः कारकम्पनीनां द्रुतगत्या "विकासस्य" उपरि अवलम्ब्य विपण्यं उत्कीर्णं कर्तुं शक्नुवन्ति

शिरः-उपरि दमनेन पृष्ठ-अन्त-अनुसरणेन च लघु-मध्यम-आकारस्य विद्युत्-बैटरी-कम्पनीनां जीवनस्थानं अधिकं संपीडितं भवति, जीवनं च अधिकं "कठिनं" भवितुम् अर्हति

इन्वेण्ट्री-दबावस्य अधीनं नूतनानां विदेशनिवेशानां अन्वेषणम्

जनवरीतः जूनमासपर्यन्तं मम देशस्य सञ्चितशक्तिः अन्येषां बैटरीणां च उत्पादनं ४३०.०GWh आसीत्, यत् सञ्चितरूपेण वर्षे वर्षे ३६.९% वृद्धिः आसीत्, परन्तु संचयी स्थापितानां वाहनानां मात्रा केवलं २०३.३GWh आसीत्, तथा च स्थापितानां वाहनानां परिमाणं तस्मात् न्यूनम् आसीत् ५०% उत्पादनं, तथा च उत्पादनं स्थापितानां वाहनानां परिमाणस्य द्विगुणं आसीत्, शक्तिबैटरी विपण्यमागधापेक्षया अधिकाः सन्ति, उद्योगः अद्यापि अधिकं सूचीदबावस्य सामनां कुर्वन् अस्ति

जुलैमासस्य आरम्भे हनीकॉम्ब ऊर्जायाः अध्यक्षः मुख्यकार्यकारी च याङ्ग होङ्गक्सिन् वैश्विकसाझेदारशिखरसम्मेलने अवदत् यत् लिथियमबैटरी-उद्योगे वर्तमानस्य अतिक्षमता २०२६ तमे वर्षे पच्यते इति अपेक्षा अस्ति तस्मिन् एव काले अयं वर्षः लिथियम-बैटरी-उद्योगे गहनसमायोजनस्य प्रथमं वर्षं भविष्यति "वर्षस्य अन्ते यावत् ४० तः अधिकाः पावर-बैटरी-कम्पनयः न भवेयुः। अपि च अग्रिमवर्षम् अद्यापि त्वरितस्य चरणः भविष्यति।" निराकरणम्" इति ।

तस्मिन् एव काले अतिक्षमता, अतिप्रदायः च बैटरी-मूल्यानां न्यूनतां निरन्तरं जनयति । ज्ञातं यत् घरेलुशक्तिबैटरी ०.३ युआन्/Wh युगं यावत् त्वरिता अभवत्, तथा च केचन कम्पनयः हानिषु पतिताः, नूतनानां वृद्धिशीलविपणानाम् उद्घाटनस्य तत्कालीनावश्यकता च अस्ति

अद्यापि घरेलुविपण्यं गहनविमोचनस्य अवस्थायां वर्तते, स्पर्धा च निरन्तरं तीव्रा भवति । एतस्याः परिस्थितेः सम्मुखे शक्तिबैटरीनिर्मातृणां बहवः "शीर्षनेतारः" स्पष्टं कृतवन्तः यत् विदेशेषु विपणयः निगमव्यापारविस्तारस्य नूतना दिशा भविष्यन्ति, ते च विदेशविपण्येषु निकटतया ध्यानं ददति यत् ते मात्रां लाभं च वर्धयितुं प्रयतन्ते

निर्यातस्य दृष्ट्या अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे घरेलुविद्युत्बैटरीणां सञ्चितनिर्यातमात्रा ६०GWh यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ८.२% वृद्धिः अभवत् तेषु लिथियम-लोह-फॉस्फेट-बैटरी-निर्यातस्य मात्रा २३.९GWh आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ४८.६% वृद्धिः अभवत्;

विद्युत् बैटरी निर्यातस्य शीर्षत्रयकम्पनयः सन्ति CATL, BYD तथा Funeng Technology; चीनस्य नवीनविमाननस्य २४५७.८% वृद्धिः अभवत् ।

दक्षिणकोरियायाः शोधसंस्थायाः SNE Research इत्यस्य नवीनतमाः आँकडा: दर्शयन्ति यत् अस्मिन् वर्षे जनवरीतः मे पर्यन्तं CATL तथा BYD इत्यनेन वैश्विकबाजारे क्रमशः 107GWh तथा 44.9GWh स्थापितं, यत् 37.5% तथा 15.7% विपण्यभागैः सह शीर्षवैश्विकशक्तिबैटरीनिर्मातृषु स्थानं प्राप्तवान् । द्वि।

चीनीयबाजारात् बहिः वैश्विकविपण्यं दृष्ट्वा, जनवरीतः मेपर्यन्तं विद्युत्बैटरीस्थापनस्य एसएनई रिसर्च इत्यस्य शीर्षदशसूचौ, CATL इत्यस्य विदेशविपण्यभागः अस्मिन् वर्षे तीव्रगत्या विस्तारितः अस्ति, यत्र स्थापिता क्षमता 34.9GWh यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे वृद्धिः अस्ति 11.4%. , विपण्यभागः 26.9% यावत् अभवत्, एलजी न्यू ऊर्जां अतिक्रम्य विश्वे प्रथमस्थानं प्राप्तवान्

वस्तुतः, द्वयोः दिग्गजयोः CATL तथा BYD इत्येतयोः विदेशनिर्यातस्य त्वरणस्य अतिरिक्तं अन्ये घरेलुविद्युत्निर्मातारः यथा Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Energy, Yiwei Lithium Energy च विदेशेषु विपण्येषु विस्तारं कर्तुं आरब्धवन्तः, तथा च 1990 तमे वर्षे कारखानानां निर्माणं आरब्धवन्तः स्थानीयक्षेत्राणि मुख्यधारापद्धतिः अभवत् ।

"नवीन ऊर्जावाहनानि विपण्य-सञ्चालित-चक्रे प्रविष्टानि, तथा च शक्ति-बैटरी अपि। यथा यथा विपण्य-माङ्गं वर्धते तथा तथा विद्युत्-बैटरी-इत्यपि विपण्य-सञ्चालित-चक्रे प्रविष्टाः। यद्यपि घरेलु-स्पर्धा तीव्रा अस्ति, विदेशेषु विपण्य-मागधा प्रबलः, शक्तिः च बैटरी विदेशेषु मार्केट् भविष्यति।

रिपोर्ट्-अनुसारं यूरोपे सम्प्रति ४२ विद्युत्-बैटरी-कम्पनयः सन्ति, येषु २६ स्थानीयकम्पनयः, १० चीनीयकम्पनयः, ३ जापानी-कोरिया-कम्पनयः च सन्ति; जापान-दक्षिणकोरियादेशयोः कम्पनीः ।

समानान्तरे अनेकाः तकनीकीमार्गाः

तकनीकीमार्गचित्रे लिथियम-लोह-फॉस्फेट्, त्रिगुणी-बैटरी च अद्यापि मुख्यधारा अस्ति । अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे कुलस्थापितानां वाहनानां मात्रायाः ६९.३% भागः घरेलुलिथियम-लोह-फॉस्फेट्-बैटरी-इत्येतत् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ३९.३% वृद्धिः अभवत्, यत् त्रिगुणात्मक-बैटरी-इत्यस्य ३०.६% विपण्य-भागात् अधिकम् अस्ति तेषु जूनमासे लिथियम आयरन फॉस्फेट् बैटरीणां विपण्यभागः ७४% यावत् अभवत्, येन वर्षस्य कृते नूतनं उच्चतमं स्तरं स्थापितं ।

कोरियादेशस्य शोधसङ्गठनेन एसएनई रिसर्च इत्यनेन एकदा दर्शितं यत् वर्तमानविद्युत्वाहनविपण्ये यस्मिन् व्यय-प्रभावशीलतायाः उपरि बलं दत्तं भवति, तस्मिन् विद्युत्-बैटरी क्रमेण अधिकमूल्य-प्रतिस्पर्धी-लिथियम-लोह-फॉस्फेट्-बैटरी-प्रति झुकावः भवति

उद्योगस्य अन्तःस्थैः उक्तं यत् प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणेन सह लिथियम-लोह-फॉस्फेट-बैटरी-इत्यस्य सुरक्षा-अल्प-लाभ-लाभाः निरन्तरं उद्भूताः सन्ति त्रिकोणीय-बैटरी-इत्यस्य तत् निरन्तरं अतिक्रान्तवान् ।

अस्मिन् वर्षे प्रथमार्धे CATL इत्यस्य लिथियम आयरन फॉस्फेट् बैटरी स्थापिता क्षमता ५२.४३GWh आसीत्, यस्य विपण्यभागः ३७.१९% आसीत्, यः BYD इत्येव अतिक्रान्तवान् । गतवर्षे BYD इत्यस्य लिथियम आयरन फॉस्फेट् बैटरी स्थापितं मात्रा देशे प्रथमस्थाने आसीत्, यत् CATL इत्यस्य विपण्यभागात् प्रायः ७ प्रतिशताङ्कं अधिकं आसीत्

तदतिरिक्तं वाहनेषु अर्धठोसबैटरी, सोडियम-आयन-बैटरी च स्थापिताः, ये अस्मिन् वर्षे अधिकं विपण्यं ध्यानं आकर्षितवन्तः, तेषां तीव्रगत्या वृद्धिः निरन्तरं भवति

जनवरीतः जूनपर्यन्तं सोडियम-आयन-बैटरी-इत्यस्य स्थापितं आयतनं १.५ मेगावाट्-घण्टा आसीत्, तथा च सहायक-कम्पनयः फुनेङ्ग-प्रौद्योगिकी, सीएटीएल, झोङ्गके-हाइना च आसन् .

यद्यपि वेइलान् न्यू एनर्जी एकमात्रं समर्थककम्पनी अस्ति तथापि वर्षस्य प्रथमार्धे अर्धठोसबैटरीनां ठोसस्थितिबैटरीणां च विषये विपण्यस्य उत्साहः वर्धितः

यथा ठोस-अवस्था-बैटरी, येषु स्पष्ट-दोषाः, द्रुत-चार्जिंग्, उच्च-सुरक्षा, दीर्घ-क्रूजिंग्-परिधिः च नास्ति, तथा च बैटरी-सम्बद्धाः "अन्तिम-प्रौद्योगिकी" इति गण्यन्ते, ते पुनः अग्रे धकेलिताः सन्ति ठोस-अवस्था-बैटरीषु "सवारे गमनम्" इति समस्यायां केन्द्रितम् ।

वर्षस्य प्रथमार्धे एनआईओ इत्यनेन 150kWh अर्ध-ठोस-बैटरी-पैकस्य सामूहिक-उत्पादनस्य घोषणा कृता; 2026 तमे वर्षे स्वस्य नूतन-ऊर्जा-ब्राण्ड् हाओपिन्-इत्यस्य बृहत्-क्षमतायाः सर्व-ठोस-अवस्था-बैटरी-कोशिकानां अनुसन्धानस्य विकासस्य च समाप्तेः घोषणां कृतवान् ।

मुख्यधारायां शक्ति-बैटरी-निर्मातृणां दृष्ट्या द्वितीय-स्तरीय-बैटरी-निर्मातारः अपि मे-मासे सर्व-ठोस-स्थिति-बैटरी-प्रौद्योगिक्याः उपयोगेन जिन्शी-बैटरी-विमोचनं कुर्वन्ति lines;Sinwangda Liang Rui इत्यस्य उपाध्यक्षः अपि प्रकटितवान् यत् Sunwoda इत्यस्य 400Wh/kg ठोस अवस्थायाः बैटरी विकसिता अस्ति तथा च प्रारम्भिकसामूहिकउत्पादनार्थं 2026 तमे वर्षे उत्पादनपङ्क्तिः निर्मितः भविष्यति।

ठोस-अवस्थायाः बैटरीः पुनः चर्चायां सन्ति, तथा च कार-कम्पनयः बैटरी-निर्मातारः च सक्रियरूपेण नूतनानि "व्यञ्जनानि" विकसयन्ति, ठोस-अवस्था-बैटरी-निवेशे, अनुसन्धानं, विकासे च केन्द्रीभवन्ति ० तः १ पर्यन्तं सफलतां प्राप्तवन्तः अपि अधुना एव विपण्यां अल्पसंख्याकाः अर्ध-ठोस-अवस्था-बैटरी-प्रकोपाः प्रादुर्भूताः, सर्व-ठोस-अवस्था-बैटरी-प्रौद्योगिकी, प्रक्रियाः च इत्यादयः समस्याः अद्यापि अनवधानाः सन्ति

"ठोस-अवस्था-बैटरी-विषये यथा, प्रत्येकस्य कम्पनीयाः तकनीकीमार्गाः, आपूर्तिकर्ताः, नमूनास्तराः च भिन्नाः सन्ति । परन्तु सामान्यतया समस्याः अन्तरफलकप्रतिबाधा, सामूहिक-उत्पादन-प्रक्रिया, नमूना-आयुः, ऊर्जा-घनत्व-सूचकाङ्कः, ठोस-अवस्थायाः मूल्ये च सन्ति batteries.

वर्षस्य प्रथमार्धे अर्ध-ठोस-अवस्था-बैटरीः क्रमेण जहाजे आगमनस्य अनन्तरं वर्षस्य उत्तरार्धे ठोस-अवस्था-बैटरी-इत्येतत् शक्ति-बैटरी-विपण्ये प्रतिस्पर्धायाः केन्द्रं भवितुं शक्नुवन्ति इति अपेक्षा अस्ति प्रमुखवेदनाबिन्दून् तान्त्रिक-अटङ्कान् च भङ्ग्य सर्व-ठोस-अवस्था-बैटरीः यथाशीघ्रं बृहत्-परिमाणेन सामूहिक-उत्पादन-पदे आनेतुं सर्वोत्तमप्रयत्नः ।