समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

बैडु-नगरस्य रोबोटाक्सी (मानवरहित-टैक्सी) लुओ कुआइ पाओ-इत्येतत् अद्यतनकाले बहुधा उष्ण-अन्वेषणं कुर्वन् अस्ति, येन रोबोटाक्सी-उन्मादः प्रवर्तते, चालकरहित-वाहनचालनस्य "आइफोन-क्षणस्य" विषये अनन्ताः चर्चाः सन्ति

प्रायः तस्मिन् एव काले रोबोटाक्सि-विषये एकः ब्लॉकबस्टर-वार्ता यद्यपि साधारण-उपभोक्तृणां ध्यानं न आकर्षितवान् तथापि उद्योगे अत्यन्तं हलचलं जनयति स्म जुलै-मासस्य ११ दिनाङ्के एतत् ज्ञातं यत् टेस्ला-कम्पनी अगस्त-मासात् अक्टोबर्-मासपर्यन्तं रोबोटाक्सि-इत्यस्य विमोचनं स्थगयितुं योजनां करोति । यदा एव एषा वार्ता आगता तदा एव तस्मिन् दिने टेस्ला-कम्पन्योः शेयर-मूल्यं ८.४४% न्यूनीकृतम्, तस्य कुल-विपण्यमूल्यं च रात्रौ एव ५०० अरब-युआन्-अधिकं वाष्पितम् अभवत्

उद्योगः सामान्यतया मन्यते यत् वाहन-उद्योगस्य उत्तरार्धं स्वायत्त-वाहनचालनस्य मूलरूपेण बुद्धिः अस्ति, तथा च रोबोटाक्सी स्वायत्त-वाहनचालनस्य महत्त्वपूर्णेषु अनुप्रयोग-परिदृश्येषु अन्यतमम् अस्ति केवलं रोबोटाक्सी इत्यस्य विमोचनस्य विलम्बः विपण्यपुञ्जीकरणेन विश्वस्य बृहत्तमस्य कारकम्पन्योः शेयरमूल्यं महत्त्वपूर्णतया कम्पयितुं शक्नोति, तस्य प्रभावः च स्पष्टः अस्ति

तथापि रोबोटाक्सि इति नूतनं वस्तु नास्ति, अतः अस्मिन् समये अन्तर्जालस्य किमर्थम् एतावत् लोकप्रियम् अस्ति ? स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगस्य कार्यान्वयनम् कथं प्रचलति ? अनेकेषु प्रतिभागिषु कस्य अस्य लाभः भविष्यति ?

रोबोटाक्सी उद्योगः व्यावसायिकीकरणस्य प्रारम्भं पश्यति

वस्तुतः पूंजी-उद्योगयोः दृष्ट्या रोबोटाक्सी "ख्यातिस्य द्वितीयः उदयः" अस्ति ।

२०१८ तमे वर्षे एव गूगलस्य स्वयमेव चालनकम्पनी Waymo इत्यनेन Waymoone इति सशुल्कचालकरहितं टैक्सीसेवा आरब्धा, ततः परं स्वचालनप्रौद्योगिक्याः व्यावसायिकीकरणप्रक्रिया आरब्धा विश्वे प्रथमा अभवत्

तस्मिन् समये स्टार्टअप-संस्थाः, अन्तर्जाल-कम्पनयः च, प्रमुखाः कार-कम्पनयः, निवेश-संस्थाः च स्वायत्त-वाहनचालनस्य सक्रियरूपेण विकासं कुर्वन्तः आसन् । परन्तु उद्योगस्य विकासाय बृहत्तमः "अथकबाधः" व्यावसायिकीकरणं अद्यापि रोबोटाक्सि-सङ्घस्य कण्ठं अवरुद्धं करोति ।

वित्तपोषणस्य उल्लासस्य कतिपयवर्षेभ्यः अनन्तरं रोबोटाक्सी २०२२ तमे वर्षे राजधानीशीतकालस्य अन्तः प्रविष्टवान्, यत्र वित्तपोषणं तीव्रगत्या संकुचितं जातम्, सूचीकृतकम्पनीनां शेयरमूल्यानि च क्षीणानि अभवन् एकतः स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिकी खलु अपरिपक्वा अस्ति, अपरतः व्यापारप्रतिरूपं कार्यं न करोति इति कारणतः ।

लुओबो कुआइपाओ इत्यनेन वुहाननगरे स्वस्य परिचालने कृता महत्त्वपूर्णा प्रगतिः बाह्यजगति व्यावसायिकीकरणस्य प्रारम्भस्य झलकं दत्तवती अस्ति ।

औद्योगिकप्रतिभूतिसंशोधनप्रतिवेदने सूचितं यत् वुहाननगरस्य लुओबो कुआइपाओ इत्यस्य परिचालनदत्तांशः अद्यतने वर्धितः अस्ति, एकस्मिन् दिने २० तः अधिकानां सायकलानां शिखरं प्राप्तवान् तस्मिन् एव काले नागरिकाः सामान्यतया पूर्णतया चालकरहितवाहनानां यात्रासेवायाम् सन्तुष्टाः सन्ति। बैडु-दत्तांशैः ज्ञायते यत् मे-मासस्य १५ दिनाङ्कपर्यन्तं वुहान-नगरे लुओबो-कुआइपाओ-महोदयस्य सेवाक्षेत्रं ३००० वर्गकिलोमीटर्-परिमितं अतिक्रान्तम् अस्ति, यत्र ७७ लक्षं जनसंख्या अस्ति अपेक्षा अस्ति यत् २०२४ तमे वर्षे वुहान-नगरं सम्पूर्णे नगरे आच्छादितं भविष्यति, सर्वमौसम-पूर्णतया मानवरहित-सञ्चालनार्थं वुहान-नगरे १,००० नूतन-पीढीयाः सामूहिक-उत्पादितानां मानवरहित-वाहनानां परिनियोजनस्य योजना अस्ति

सामान्यतया उद्योगे अपेक्षितं यत् एकस्मिन् नगरे १,००० स्वायत्तवाहनानां संख्या रोबोटाक्सी-सञ्चालनस्य कृते ब्रेक-इवेन्-बिन्दुः भविष्यति

रोबोटाक्सी-पट्टिकायां बहवः खिलाडयः सन्ति । Pony.ai इत्यस्य उपाध्यक्षः Robotaxi इत्यस्य स्वचालनयात्राव्यापारस्य प्रमुखः च Zhang Ning इत्यनेन The Paper इत्यस्य साक्षात्कारे उक्तं यत् Pony.ai इत्यस्य २०२५ अथवा २०२६ तमस्य वर्षस्य समीपे एकस्मिन् नगरे सहस्राणि स्वयमेव चालयितुं शक्यन्ते इति टैक्सीः प्रचलन्ति इति अपेक्षा अस्ति .

झाङ्ग निंग् इत्यनेन उक्तं यत् यदि रोबोटाक्सी बृहत्परिमाणेन व्यावसायिकीकरणं कर्तुम् इच्छति तर्हि एकस्मिन् नगरे ५०० तः १,००० यावत् यूनिट् प्रक्षेपणं कृत्वा ब्रेकइवेन् प्राप्तुं शक्यते "रोबोटाक्सी इत्यस्य संचालनस्य पृष्ठतः कम्पनयः बहु निवेशं कुर्वन्ति, यथा प्रेषणं, भूमिः maintenance systems, etc प्रत्येकं अतिरिक्तं वाहनम्।व्याजदरः अधिकः भविष्यति तथा च निरन्तरस्वजन्मस्य सकारात्मकपदे प्रविशति।

उद्योगस्य बहवः अन्तःस्थजनाः द पेपर इत्यस्मै अवदन् यत् रोबोटाक्सी पञ्चवर्षेभ्यः अन्तः बृहत्रूपेण व्यावसायिकीकरणं प्राप्तुं शक्नोति इति अपेक्षा अस्ति। म्याकिन्से इत्यस्य भविष्यवाणी अस्ति यत् स्वायत्तवाहनचालन-आधारितयात्रासेवानां आदेशमूल्यं २०३० तमे वर्षे प्रायः २६० अरब अमेरिकीडॉलर्, २०४० तमे वर्षे च प्रायः ९४० अरब अमेरिकीडॉलर् यावत् भविष्यति

वाणिज्यिकवाहनस्वायत्तवाहनचालनं अधिकवेगेन प्रगच्छति

रोबोटाक्सी यात्रायां स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिक्याः अनुप्रयोगपरिदृश्येषु अन्यतमः एव अस्ति । नगरीयमुक्तमार्गेषु रोबोटाक्सि-इत्यस्य व्यापकव्यापारिकसञ्चालनस्य तुलने उद्योगस्य मतं सामान्यतया मन्यते यत् रसदवाहनानां, ट्रकाणां च इत्यादीनां वाणिज्यिकवाहनानां व्यावसायिकीकरणं प्रवर्धयित्वा "स्वप्नानां वास्तविकतां परिणतुं" सुकरं भविष्यति

द पेपर इत्यस्य साक्षात्कारे उद्योगस्य अन्तःस्थैः सूचितं यत् ये तत्त्वानि यथार्थतया जटिलस्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिकीम् बृहत्परिमाणेन कार्यान्वितुं समर्थयन्ति, तेषां वर्गीकरणं त्रिषु वर्गेषु कर्तुं शक्यते: प्रौद्योगिकी, नीतिः, अनुप्रयोगः च।

उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः बोधयन्ति यत् अनुप्रयोगपक्षे स्वायत्तवाहनचालनस्य व्यावसायिकीकरणे चीनस्य लाभाः अतीव स्पष्टाः सन्ति, विशालः विपण्यस्थानं च विभिन्नप्रकारस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य कृते अनुप्रयोगपरिदृश्यानां विस्तृतपरिधिं प्रदाति विशेषतः बन्दमार्गेषु, तुल्यकालिकरूपेण सरलमार्गस्थितौ च औद्योगिकपरिदृश्येषु चालकरहितवाहनचालनं अधिकाधिकं परिपक्वं भवति, ट्रकचालकानाम् अभावस्य वास्तविकसमस्यायाः अपि समाधानं कृतवान्

रसदवितरणं वाणिज्यिकक्षेत्रे स्वायत्तवाहनचालनस्य कृते महत्त्वपूर्णः अनुप्रयोगपरिदृश्यः अस्ति महती उन्नतिः भवति।

ग्रेट् वाल इत्यस्य सहायककम्पन्योः हाओ मो ज़िक्सिङ्ग् इत्यस्य प्रभारी प्रासंगिकः व्यक्तिः द पेपर इत्यस्मै अवदत् यत् कम्पनी "अल्पगतितः उच्चगतिपर्यन्तं, मालवाहनात् जनानां कृते, वाणिज्यिकतः नागरिकप्रयोगपर्यन्तं" इति विकासमार्गं अनुसरति of exploring terminal low-speed unmanned vehicle scenarios, terminal logistics स्वायत्तवितरणवाहनः Xiaomotuo इत्यनेन सुपरमार्केटपूर्तिः, एक्स्प्रेस्वितरणः, परिसरवितरणं, विमानस्थानकगश्ती, खानपानखुदरा, स्मार्टसमुदायः च समाविष्टाः नव प्रमुखपरिदृश्येषु व्यावसायिकीकरणस्य अन्वेषणं आरब्धम् अस्ति २०२३ तमस्य वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके Xiaomotuo इत्यनेन सुपरमार्केटस्य पूर्तिवितरणपरिदृश्येषु सकारात्मकलाभः प्राप्तः । अस्मिन् वर्षे जूनमासपर्यन्तं सुपरमार्केटवितरणपरिदृश्ये Xiaomotuo इत्यस्य संचयी आदेशमात्रा ३५०,००० अतिक्रान्तवती अस्ति, यत्र एक्स्प्रेस्वितरणपरिदृश्ये अपि तीव्रवृद्धिः प्राप्ता, यत्र संचयी आदेशमात्रा २६०,००० तः अधिका अस्ति

स्वायत्तट्रकचालनक्षेत्रे बहुवर्षेभ्यः अस्मिन् क्षेत्रे संलग्नः युदाओ झीतुः चीनदेशस्य प्रथमः स्वायत्तट्रकचालकरूपेण अधुना एव चयनितः अस्ति

वर्तमान समये यूदाओ झीतु इत्यनेन उद्यानानि, बन्दरगाहाः, इस्पातसंस्थानानि इत्यादिषु बन्दमार्गदृश्येषु बहूनां संख्यायां मानवरहितसञ्चालनं पूर्णतया साकारं कृतम् अस्ति, केवलं त्रयः प्रबन्धकाः एव दर्जनशः वाहनानां बेडानां प्रबन्धनं कर्तुं शक्नुवन्ति कम्पनीयाः स्वायत्तवाहनचालनपरियोजना सम्प्रति प्रतिमासं एककोटियुआन्-अधिकं राजस्वं आनेतुं शक्नोति इति कथ्यते ।

Youdao Zhidao इत्यस्य महाप्रबन्धकः Wang Rui इत्यस्य अपि मतं यत् वाणिज्यिकवाहनानां स्वायत्तवाहनप्रक्रिया यात्रीकारानाम् अपेक्षया द्रुततरं गमिष्यति इति सः स्पष्टीकरोति यत् वाणिज्यिकवाहनानि यात्रीकारानाम् इव मूल्यस्य प्रति संवेदनशीलाः न सन्ति, यथा L4 स्तरीयाः स्वायत्तवाहनचालनपरिदृश्याः .

स्वायत्तवाहनचालनस्य लाभः कस्य भविष्यति ? स्वयमेव चालिताः काराः मुख्यधारायां भविष्यन्ति वा ?

हेलो यूक्सिङ्ग् इत्यस्य सहसंस्थापकः मुख्यकार्यकारी च फैन् युएजिया इत्यनेन अद्यैव सार्वजनिकभाषणे उक्तं यत् स्वायत्तवाहनचालनस्य भविष्यं विजय-विजयस्य स्थितिः अस्ति, यत्र स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगशृङ्खलायां पारम्परिककारनिर्मातारः, स्वायत्तवाहनचालनप्रौद्योगिकीसप्लायराः, अन्तर्जालप्रौद्योगिकीविशालाः च सन्ति .

भविष्यं निर्धारयति इति स्वायत्तवाहनस्य क्षेत्रे अवश्यं कारकम्पनयः अनिवार्याः सन्ति ।

"रोबोटाक्सी इत्यस्य विषये वक्तुं स्वायत्तवाहनचालनस्य विषये वक्तुं इव एव अस्ति। भवान् टेस्लातः पलायितुं न शक्नोति। एतत् वक्तुं शक्यते यत् टेस्ला इत्यस्य FSD (पूर्णतया स्वायत्तवाहनचालनम्) इत्यनेन उद्योगः द्रष्टुं शक्नोति यत् रोबोटाक्सी इत्यस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य च प्रौद्योगिकीविभक्तिः आगतः इति। " रोबोटाक्सी इन्टरप्राइज् सैके इंटेलिजेन्स इत्यस्य सीटीओ SAIC Motor Yu Qiankun इत्यस्य एकः सहायकः The Paper इत्यस्य साक्षात्कारे स्पष्टतया अवदत् ।"

टेस्ला इव प्रायः सर्वाणि कारकम्पनयः स्वायत्तवाहनचालनस्य दौडं गृह्णन्ति । स्वायत्तवाहनचालनउद्योगे विभिन्नानां प्रतिभागिनां स्वकीयाः लाभाः सन्ति, यस्य परिणामेण स्वायत्तवाहनचालनस्य बहुविधविकासप्रतिमानाः अभवन् सामान्यतया वर्तमानस्वायत्तवाहनविपण्यसंरचना "एकस्य सुपर, अनेकाः प्रबलाः" इति लक्षणं दर्शयति ।

“एकः सुपर” टेस्ला अस्ति । "Duoqiang" इत्यत्र "Wei Xiaoli" इत्यादीनि नवीनकारनिर्माणबलानि सन्ति, तथैव "Huawei" कारकम्पनयः यथा Changan, Thalys, Chery, and JAC तदतिरिक्तं, Baidu Apollo, Horizon, DJI Automotive, Momenta इत्यादयः प्रमुखाः सन्ति companies स्वायत्तवाहनसमाधानसप्लायराः, तथा च बॉशद्वारा प्रतिनिधित्वं कृतवन्तः पारम्परिकाः प्रथमस्तरीयाः मोटरवाहनविद्युत्सप्लायराः स्वायत्तवाहनचालनउद्योगशृङ्खलायां अनिवार्याः खिलाडयः सन्ति

"स्वायत्तवाहनप्रौद्योगिक्याः वाहन-उद्योगस्य मूल-तकनीकी-मार्गस्य विध्वंसः अस्ति, परन्तु एतत् परिवर्तनं आवश्यकं परिवर्तनं न आनेतुं शक्नोति, परन्तु विभिन्नानां भूमिकानां मध्ये भाराः केचन समायोजनानि भवितुं शक्नुवन्ति, उद्योगस्य अन्तःस्थः अवदत् यत् तस्मिन् समये यदा स्वायत्तः वाहनचालनप्रौद्योगिकी पर्याप्तं परिपक्वा अस्ति, यदि एषा सेवा कारनिर्मातृणा एव प्रदत्ता भवति तर्हि एषा स्वयमेव बन्द-पाशसेवाप्रणालीं निर्मास्यति, यत् टेस्ला-वर्तमानस्य मॉडलस्य सदृशं भवति, यत् अधिकानि वाहनानि विक्रेतुं अधिकं लाभं च अर्जयितुं शक्नोति यदि चालकरहितसेवाः तृतीयपक्षैः प्रदत्ताः सन्ति तर्हि भविष्ये तेषां महत्त्वं अधिकाधिकं प्रमुखं भवितुम् अर्हति ।

उद्योगशृङ्खलायाः उपरिभागं दृष्ट्वा CICC शोधप्रतिवेदनं तत् धारणास्तरः, निर्णयस्तरः, निष्पादनस्तरः च इति विभजति तेषु धारणास्य दृष्ट्या सगितार जुट्रॉन्, हेसाई टेक्नोलॉजी इत्यादीनि लिडार्-कम्पनयः निर्णयकर्तृषु, क्वालकॉम्, एनवीडिया, एनएक्सपी, इन्फिनिओन् इत्यादीनां चिप्-कम्पनीनां, तथैव बैडु-इत्यादीनां उच्च-सटीक-नक्शानां च ध्यानस्य योग्याः सन्ति; , Amap, and NavInfo ग्राफिक्स विक्रेता स्वायत्तवाहनचालनस्य मस्तिष्कं निर्धारयति यत् प्रौद्योगिकी मुख्यतया Bosch तथा Continental इत्यादीनां आपूर्तिकर्तानां हस्ते अस्ति आपूर्तिकर्ता दिग्गजाः, तथा च घरेलुमूलं तुल्यकालिकरूपेण दुर्बलम् अस्ति।

वस्तुतः गाजरधावनस्य कारणेन उत्पन्ना उष्णचर्चा केवलं दुर्घटना एव न भवति यतः स्वायत्तवाहनचालनं नियोजितवती प्रथमासु कम्पनीषु अन्यतमः इति नाम्ना बैडु सर्वदा "चीनस्य स्वायत्तवाहनचालनस्य व्हाम्पोआ सैन्यअकादमी" इति नाम्ना प्रसिद्धः अस्ति अस्य संस्थापकः रोबिन् ली इत्यनेन दशवर्षेभ्यः अधिककालपूर्वं स्वायत्तवाहनचालनस्य भविष्यस्य पहिचानः कृतः अस्ति । "बुद्धिमान् परिवहनम्" इति पुस्तके रोबिन् ली लिखितवान् यत् चालकरहितं वाहनचालनं बहुसंख्यया संवेदकैः सुसज्जितं भवति, यत् यातायातविनियमानाम् उल्लङ्घनं न करिष्यति तथा च मानववाहनचालनस्य अपेक्षया प्रभावीरूपेण मार्गयानदक्षतायां सुधारं कर्तुं शक्नोति तथा च भीडं न्यूनीकर्तुं शक्नोति , lower carbon, and also इदं मनुष्याणां कृते कार्यस्य मनोरञ्जनस्य च नूतनं स्थानं प्रदातुं शक्नोति “भविष्यत्काले मानवरहितवाहनानि निश्चितरूपेण मुख्यधारायात्राविधिः भविष्यन्ति।”.