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O Robotaxi (táxi não tripulado) do Baidu, Luo Kuai Pao, tem estado em busca frequente nos últimos tempos, desencadeando uma mania do Robotaxi, e há discussões intermináveis ​​​​sobre o "momento do iPhone" para dirigir sem motorista.

Quase ao mesmo tempo, uma notícia de grande sucesso sobre o Robotaxi, embora não tenha atraído a atenção do consumidor comum, causou grande rebuliço no setor. Em 11 de julho, foi revelado que a Tesla planeja adiar o lançamento do Robotaxi de agosto para outubro. Assim que a notícia foi divulgada, o preço das ações da Tesla despencou 8,44% naquele dia, e seu valor total de mercado evaporou em mais de 500 bilhões de yuans durante a noite.

A indústria geralmente acredita que a segunda metade da indústria automotiva é a inteligência com a direção autônoma como núcleo, e o Robotaxi é um dos cenários de aplicação mais importantes da direção autônoma. O atraso no lançamento do Robotaxi por si só pode abalar significativamente o preço das ações da maior empresa automobilística do mundo em termos de capitalização de mercado, e seu impacto é evidente.

No entanto, Robotaxi não é uma novidade, então por que é tão popular na Internet neste momento? Como está a implementação da indústria de direção autônoma? Quem entre os muitos participantes se beneficiará com isso?

A indústria Robotaxi vê o início da comercialização

Na verdade, do ponto de vista do capital e da indústria, Robotaxi é uma “segunda ascensão à fama”.

Já em 2018, a empresa autônoma do Google, Waymo, lançou o Waymoone, um serviço pago de táxi sem motorista, e desde então se tornou a primeira no mundo a iniciar o processo de comercialização de tecnologia de direção autônoma.

Naquela altura, tanto as startups como as empresas de Internet, bem como as grandes empresas automóveis e instituições de investimento, estavam a desenvolver activamente a condução autónoma. No entanto, a comercialização, o maior “obstáculo” ao desenvolvimento da indústria, ainda bloqueia o pescoço da Robotaxi.

Após vários anos de boom de financiamento, a Robotaxi entrou num inverno de capital em 2022, com o financiamento a diminuir rapidamente e os preços das ações das empresas cotadas a cair. Por um lado, isto ocorre porque a tecnologia de condução autónoma é realmente imatura e, por outro lado, o modelo de negócio não funciona.

O progresso significativo alcançado pela Luobo Kuaipao na sua operação em Wuhan deu ao mundo exterior um vislumbre do início da comercialização.

O relatório de pesquisa da Industrial Securities apontou que os dados de operação de Luobo Kuaipao em Wuhan aumentaram recentemente, com um pico de mais de 20 bicicletas num único dia. Ao mesmo tempo, os cidadãos estão geralmente satisfeitos com o serviço de viagem de veículos totalmente sem condutor. Os dados do Baidu mostram que, em 15 de maio, a área de serviço de Luobo Kuaipao em Wuhan ultrapassava os 3.000 quilómetros quadrados, cobrindo uma população de 7,7 milhões. Espera-se que Wuhan seja coberta por toda a cidade até 2024, e 1.000 veículos não tripulados de nova geração produzidos em massa estão planejados para serem implantados em Wuhan para alcançar uma operação totalmente não tripulada em todas as condições climáticas.

Geralmente, espera-se na indústria que o número de 1.000 veículos autônomos em uma única cidade seja o ponto de equilíbrio para as operações do Robotaxi.

Existem muitos jogadores na pista do Robotaxi Com o impulso das políticas, além da Luobo Kuaipao, empresas como Pony.ai, Xike Intelligence, Ruqi Travel, Didi Chuxing, etc., fizeram progressos consideráveis. Zhang Ning, vice-presidente da Pony.ai e chefe do negócio de viagens autônomas da Robotaxi, revelou em uma entrevista ao The Paper que se espera que a Pony.ai tenha milhares de táxis autônomos em operação em uma única cidade por volta de 2025 ou 2026. .

Zhang Ning disse que se o Robotaxi quiser ser comercializado em grande escala, será possível atingir o equilíbrio lançando de 500 a 1.000 unidades em uma única cidade “Por trás da operação do Robotaxi, as empresas investem muito, como despacho, terra. sistemas de manutenção, etc." etc. Calculamos que em cidades como Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, a operação atingirá o ponto de equilíbrio quando o número de veículos for 1.000. Além deste ponto, nosso custo será menor para cada veículo adicional. A taxa de juros será maior e entrará em um estágio positivo de autogeração contínua”.

Muitos membros da indústria disseram ao The Paper que se espera que o Robotaxi alcance a comercialização em larga escala dentro de cinco anos. A McKinsey prevê que o valor do pedido de serviços de viagens baseados em condução autônoma atingirá aproximadamente US$ 260 bilhões até 2030 e aproximadamente US$ 940 bilhões até 2040.

A condução autônoma de veículos comerciais está progredindo mais rapidamente

Robotaxi é apenas um dos cenários de aplicação da tecnologia de direção autônoma em viagens. Em comparação com a extensa operação comercial do Robotaxi em estradas urbanas abertas, as opiniões da indústria geralmente acreditam que será mais fácil "transformar sonhos em realidade" promovendo a comercialização de veículos comerciais, como veículos logísticos e caminhões.

Numa entrevista ao The Paper, especialistas da indústria salientaram que os elementos que realmente permitem a implementação em larga escala de tecnologias complexas de condução autónoma podem ser classificados em três categorias: tecnologia, política e aplicação.

Os membros da indústria enfatizam que, do lado da aplicação, as vantagens da China na comercialização da condução autónoma são muito óbvias e o enorme espaço de mercado oferece uma ampla gama de cenários de aplicação para vários tipos de condução autónoma. Especialmente em cenários industriais com estradas fechadas e condições de estrada relativamente simples, a condução sem condutor está a tornar-se cada vez mais madura e também resolveu o problema real da escassez de camionistas.

A distribuição logística é um importante cenário de aplicação para a condução autônoma no campo comercial. Por meio da integração profunda com tecnologias de ponta, como big data, Internet das Coisas e grandes modelos, a eficiência operacional geral e a qualidade do serviço do setor logístico. melhoraram muito.

O responsável pela Haimou Zhixing, uma subsidiária da Great Wall, disse ao The Paper que a empresa segue o caminho de desenvolvimento de "da baixa velocidade à alta velocidade, do transporte de mercadorias às pessoas, do uso comercial ao civil", e no exploração de cenários terminais de veículos não tripulados de baixa velocidade, logística de terminal O veículo de entrega autônomo Xiaomotuo iniciou a exploração de comercialização em nove cenários principais, incluindo atendimento em supermercados, entrega expressa, distribuição em campus, patrulha de aeroporto, varejo de catering e comunidades inteligentes. No quarto trimestre de 2023, Xiaomotuo obteve lucros positivos no cenário de atendimento e distribuição de supermercados. Em junho deste ano, o volume acumulado de pedidos de Xiaomotuo no cenário de entrega em supermercados ultrapassou 350.000, o cenário de entrega expressa também alcançou um rápido crescimento, com o volume acumulado de pedidos ultrapassando 260.000;

No campo da condução autônoma de caminhões, Youdao Zhitu, que está envolvido na área há muitos anos, acaba de ser selecionado como o primeiro piloto de caminhão autônomo da China.

Atualmente, Youdao Zhitu realizou plenamente operações não tripuladas em um grande número de cenários rodoviários fechados, como parques, portos, usinas siderúrgicas, etc., e apenas três gerentes podem gerenciar uma frota de dezenas de veículos. É relatado que o projeto de direção autônoma da empresa pode gerar atualmente mais de 10 milhões de yuans em receitas por mês.

Wang Rui, gerente geral da Youdao Zhidao, também acredita que o processo de condução autônoma dos veículos comerciais será mais rápido do que o dos automóveis de passageiros. Ele explicou que os veículos comerciais não são tão sensíveis ao custo quanto os automóveis de passageiros, como os cenários de condução autônoma de nível L4. Os veículos comerciais podem aumentar o custo do veículo em cerca de 200.000 yuans, mas podem substituir três turnos de motoristas manuais e economizar cerca de 500.000 yuans em custos trabalhistas por ano.

Quem se beneficiará com a direção autônoma? Os carros autônomos se tornarão populares?

Fan Yuejia, cofundador e CEO da Hello Youxing, declarou recentemente em um discurso público que o futuro da direção autônoma é uma situação ganha-ganha, incluindo fabricantes de automóveis tradicionais, fornecedores de tecnologia de direção autônoma e gigantes da tecnologia da Internet na cadeia da indústria de direção autônoma . é o vencedor.

No domínio da condução autónoma que determina o futuro, é claro que as montadoras são indispensáveis.

"Falar sobre Robotaxi é como falar sobre direção autônoma. Você não pode escapar de Tesla. Pode-se dizer que o FSD (condução totalmente autônoma) da Tesla permitiu à indústria ver que o ponto de inflexão tecnológica para Robotaxi e direção autônoma chegou. " Uma subsidiária da SAIC Motor Yu Qiankun, CTO da Robotaxi Enterprise Saike Intelligence, disse sem rodeios em uma entrevista ao The Paper.

Tal como a Tesla, quase todas as empresas automóveis estão a participar na corrida pela condução autónoma. Diferentes participantes na indústria da condução autónoma têm as suas próprias vantagens, o que resultou em múltiplos modelos de desenvolvimento de condução autónoma. De modo geral, a atual estrutura do mercado de condução autônoma mostra as características de “um super, muitos fortes”.

O “único super” é Tesla. "Duoqiang" inclui novas forças automotivas, como "Wei Xiaoli", bem como empresas automotivas "Huawei", como Changan, Thalys, Chery e JAC, além de empresas líderes como Baidu Apollo, Horizon, DJI Automotive, e Momenta Os fornecedores de soluções de condução autônoma, bem como os tradicionais fornecedores de eletrônicos automotivos de primeira linha representados pela Bosch, são atores indispensáveis ​​na cadeia da indústria de condução autônoma.

“A tecnologia de direção autônoma é uma subversão da rota técnica original da indústria automobilística, mas essa transformação pode não trazer mudanças essenciais, mas os pesos entre as diversas funções podem sofrer certos ajustes. Um membro da indústria disse que naquela época Quando autônomo.” a tecnologia de condução está madura o suficiente, se este serviço for fornecido pelo próprio fabricante de automóveis, formará um sistema de serviço de circuito fechado, semelhante ao modelo atual da Tesla, que pode vender mais veículos e obter lucros maiores. Se os serviços sem condutor forem prestados por terceiros, a sua importância poderá tornar-se cada vez mais proeminente no futuro.

Olhando para o montante da cadeia da indústria, o relatório de pesquisa do CICC divide-a na camada de percepção, na camada de tomada de decisão e na camada de execução. Entre eles, em termos de percepção, empresas lidar como Sagitar Jutron e Hesai Technology merecem atenção entre os tomadores de decisão, empresas de chips como Qualcomm, NVIDIA, NXP e Infineon, bem como mapas de alta precisão como Baidu, Amap; , e NavInfo O revendedor gráfico determina o cérebro da direção autônoma; a camada de execução é a base da direção autônoma. A tecnologia está principalmente nas mãos de fornecedores como Bosch e Continental. , e a base interna é relativamente fraca.

Na verdade, a acalorada discussão causada pela Carrot Run não é apenas um acidente. Como uma das primeiras empresas a implantar a direção autônoma, a Baidu sempre foi conhecida como a “Academia Militar Whampoa da direção autônoma da China”. O seu fundador, Robin Li, identificou o futuro da condução autónoma há mais de dez anos. No livro "Transporte Inteligente", Robin Li escreveu que a condução sem motorista está equipada com um grande número de sensores, que não violam as regras de trânsito e são mais seguras do que a condução humana, podendo efetivamente melhorar a eficiência do tráfego rodoviário e aliviar o congestionamento; , menos carbono e também pode fornecer aos humanos um novo espaço para trabalho e entretenimento “Os veículos não tripulados definitivamente se tornarão o principal meio de transporte no futuro”.