समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

चीनस्य कनिष्ठतमा वाहनकम्पनी Xiaomi Motors इत्यनेन स्वशक्तिः उपयुज्य विपण्यमान्यतां प्राप्तुं स्वतन्त्रकारनिर्माणयोग्यतां च प्राप्तवती।

थाईलैण्ड्देशे BYD इत्यस्य मार्गः अधिकारसंरक्षणेन सह मिलितः अस्ति। विदेशेषु विपण्येषु धनं अर्जयन्ते सति प्रथमं स्थानीयविपण्यक्रमस्य सम्मानः करणीयः एषः नियमः यत् प्रत्येकं कारकम्पनी विदेशं गच्छन् मनसि स्थापयितव्या।

लुओबो कुआइपाओ मानवरहिताः टैक्सीः वुहाननगरे प्रचलन्ति, टैक्सीचालकानाम् कार्याणि च लुण्ठितानि सन्ति, परन्तु एतत् प्रौद्योगिकीविकासस्य नियमः अपि अस्ति।

एतानि सर्वाणि घटनानि चीनीयकम्पनीनां बहिः ऊर्ध्वं च अन्वेषणस्य एकमात्रं मार्गम् अस्ति ।

२०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य २३ दिनाङ्के जिनान्, Xiaomi xiaomi su7 विद्युत्कारः मार्गे ।

Xiaomi Auto स्वतन्त्रा योग्यतां प्राप्नोति

घटना अवलोकन: १२ जुलै दिनाङ्के उद्योगसूचनाप्रौद्योगिकीमन्त्रालयस्य आधिकारिकजालस्थले प्रकटितस्य "सडकमोटरवाहननिर्मातृणां उत्पादघोषणानां च" इत्यस्य ३८५ तमे बैचे चत्वारि "Xiaomi ब्राण्ड्" शुद्धविद्युत्काराः प्रादुर्भूताः, तथा च... Xiaomi SU7 इत्यस्य नूतनं पुच्छचिह्नं पञ्जीकृतम् आसीत् मूल "Beijing Xiaomi" इति "Xiaomi" इति परिवर्तितम् ।

Xiaomi SU7 इत्यस्य निर्मातुः नाम परिवर्तनं "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd" इति कृतम् । अतः पूर्वं Xiaomi Motors’ इत्यस्य घोषितं निगमनाम “BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd” इति आसीत् ।

परिशीलयतु : उत्पादनयोग्यतां प्राप्तुं मुख्यतया द्वौ उपायौ स्तः एकः अन्यकारब्राण्ड्-अधिग्रहणं वा OEM-मार्गं स्वीकृत्य, अपरः स्वनिर्मितकारखानानां माध्यमेन योग्यतां प्राप्तुं। २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते यद्यपि शाओमी इत्यनेन स्वकीयः कारखानः निर्मितः आसीत् तथापि तया उत्पादनयोग्यतायाः समस्यायाः पूर्णतया समाधानं न कृतम् आसीत् घोषितं कम्पनीनाम BAIC Off-Road Vehicle इति आसीत् । अधुना Xiaomi इत्यनेन स्वतन्त्रयोग्यतायाः आवेदनं कृतम् अस्ति, अतः BAIC Off-Road इत्यस्य योग्यतां ऋणं ग्रहीतुं आवश्यकता नास्ति ।

वस्तुतः नूतन ऊर्जावाहनकम्पनीषु तीव्रगत्या वर्धनेन सह प्रासंगिकविभागाः २०२२ तमे वर्षे नियमं करिष्यन्ति यत् "कारनिर्माणयोग्यता" योजयितुं न शक्यते, केवलं रद्दं च भवति परन्तु बीजिंगनगरे बुद्धिमान् सम्बद्धवाहनानां विकासे अग्रणीरूपेण शाओमी मोटर्स् इत्यस्याः अन्ततः अनुमोदनं जातम् तदनुसारं बीजिंग बोर्गवर्ड इत्यस्य योग्यता रद्दीकृता ।

शाओमी मोटर्स् इत्यनेन अपि प्रायः एकलक्षं आदेशं स्थिरं मासिकं वितरणं च कृत्वा स्वस्य सामर्थ्यं सिद्धम् अस्ति ।

जुलैमासस्य प्रथमसप्ताहे चेडी इत्यनेन प्रकाशितायां कारविक्रयसूचौ शाओमी मोटर्स् शीर्षदशसु प्रविष्टा अस्ति, नवस्थाने स्थानं प्राप्तवान्, साप्ताहिकविक्रयणं ३,६७७ वाहनानां कृते अभवत् प्रथमक्रमाङ्कस्य सीगलस्य साप्ताहिकविक्रयः ७,८३९ यूनिट् भवति । चीनदेशस्य कनिष्ठतमः कारनिर्मातृत्वेन Xiaomi SU7 इत्यनेन विपण्यां उत्तमं प्रदर्शनं कृतम् अस्ति ।

BYD बहुधा मूल्येषु कटौतीं करोति तथा च थाई उपभोक्तारः स्वअधिकारस्य रक्षणं कुर्वन्ति

घटनायाः अवलोकनम् : १.थाईलैण्ड्देशस्य "इकोनॉमिक टाइम्स्" इति वृत्तपत्रेण ज्ञातं यत् थाईलैण्ड्देशस्य उपभोक्तृसंरक्षणसंस्थायाः BYD-व्यापारिणां आक्रामक-छूट-प्रचार-नीतीनां अन्वेषणं आरब्धम् अस्ति, तेषां कृते चीनीय-विद्युत्-कार-विक्रयणं भवति इति अनुभूतम् मूल्य।

थाई-विपण्यं शीघ्रं ग्रहीतुं BYD-संस्थायाः थाई-कारखानम् जुलै-मासस्य आरम्भे एव उद्घाटितम् इति कथ्यते पूर्व।

२०२४ तमे वर्षे जुलैमासस्य ४ दिनाङ्के स्थानीयसमये थाईलैण्ड्देशस्य रयोङ्गप्रान्तस्य निखोम फत्थानानगरे BYD इत्यस्य कारखाना ।

परिशीलयतु: यदा थाईलैण्ड्-देशस्य रयोङ्ग-नगरे छतेषु, मार्ग-मार्गेषु, बसयानेषु च BYD NO.1 इति लिखितानि विज्ञापनफलकानि लम्बन्ते तदा BYD इत्यनेन अपेक्षा कर्तव्या यत् तस्य प्रभावः उद्योगस्य स्थितिः च थाई-उपभोक्तारः तस्य प्रशंसकाः भवितुम् पर्याप्ताः भविष्यन्ति |.

परन्तु यदा BYD इत्यस्य मूलमूल्यं ८५९,९०० बाथ् BYD Dolphin इति प्रचारदिने ६९९,९०० बाट् अभवत् तदा पूर्वं ये उपयोक्तारः डॉल्फिनं क्रीतवन्तः ते कारस्य पञ्चमांशस्य प्रत्यक्षहानिस्य बराबराः आसन् तेषां दृष्टौ BYD इत्यस्य "प्रभामण्डलम्" न स्यात्, अधिकाररक्षणं च अपरिहार्यं भवति ।

थाईलैण्ड्देशे ये BYD स्वामिनः निरन्तरं प्रचारस्य विषये असन्तुष्टाः आसन् ते एकत्र आगत्य थाईलैण्ड्देशस्य उपभोक्तृसंरक्षणआयोगस्य कार्यालये शिकायतां दातुं शक्नुवन्ति स्म। उत्तरार्द्धेन थाईलैण्ड्देशे BYD इत्यस्य शताधिकव्यापारिणां च अन्वेषणं आरब्धम् अस्ति ।

एषा घटना थाईलैण्ड्-देशस्य प्रधानमन्त्री अपि आतङ्कितवती । यदा BYD अध्यक्षः Wang Chuanfu थाईकारखाने उपस्थितः अभवत् तथा च पश्चात् प्रधानमन्त्री श्रीथा तवीसिन् इत्यनेन सह मिलितवान् तदा उत्तरार्द्धेन BYD इत्यस्य कारानाम् निरन्तरं छूटस्य विषये थाई उपभोक्तृणां शिकायतां उद्धृत्य BYD इत्यनेन मूल्यनिर्धारणविषये ग्राहकानाम् अपेक्षाणां उत्तमप्रबन्धनं कर्तुं पृष्टम्।

दक्षिणपूर्व एशियायाः प्रमुखः वाहनदेशः इति नाम्ना थाईलैण्ड् चीनदेशस्य वाहनकम्पनीनां कृते विदेशं गन्तुं महत्त्वपूर्णः धुरी अस्ति । यद्यपि अस्य विपण्यस्य अनुकूलनीतयः विशालाः क्षमता च सन्ति तथापि चीनीयकारकम्पनयः विदेशेषु विस्तारं कुर्वन्तः रोमन्-जनाः यथा कुर्वन्ति तथा कर्तव्याः अपितु तेषां स्थाने स्थानीयविपण्य-व्यवस्थायाः सम्मानं कृत्वा दर्शयितव्यम् in Thailand , for Thailand” इति इशारा ।

वुहान-टैक्सी-चालकाः चालक-रहिताः टैक्सी-यानानि “स्वकार्यं चोरयन्ति” इति विरोधं कृतवन्तः ।

घटना अवलोकन: अधुना लुओबो कुआइपाओ चालकरहिताः टैक्सीः वुहाननगरे बृहत्परिमाणेन कार्यं कुर्वन्ति, अधुना यावत् ५० लक्षं आदेशाः सम्पन्नाः सन्ति।

सस्तेषु मूल्येषु वुहान-नगरस्य टैक्सी-नगरं, ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-विपण्यं च गृहीतम्, स्थानीय-चालकानाम् आयः च क्षीणः अभवत् । चालकाः विरोधं कर्तुं समूहं निर्मितवन्तः ।

गाजर कुआइपाओ स्वयमेव चालयति टैक्सी

परिशीलयतु: इतिहासस्य चक्रं अग्रे भ्रमति यस्मिन् क्षणे स्वायत्तवाहनचालनस्य अवधारणा प्रस्ताविता आसीत्, तस्मिन् क्षणे टैक्सीचालकस्य व्यवसायस्य कृते खतरा आसीत्।

शताधिकवर्षपूर्वं ब्रिटिशश्रमिकाः करघाः भग्नवन्तः, परन्तु ते औद्योगिकीकरणस्य प्रक्रियां निवारयितुं असफलाः अभवन् । कोचचालकानाम् क्लेशाः वाहनानां लोकप्रियतां न स्थगयन्ति स्म ।

भविष्यस्य वाहनप्रौद्योगिक्याः उच्चभूमिः, स्वायत्तवाहनचालनं, अस्माकं परिवर्तनस्य हृदयं वर्तते।

मैनुअल् टैक्सी इत्यस्य अपेक्षया चालकरहितस्य टैक्सी इत्यस्य लाभः स्पष्टः अस्ति । प्रथमं सुरक्षा इति सांख्यिकीनुसारं अस्य दुर्घटनादरः मानवचालकानाम् ७% अस्ति ।

ततः सस्तां भवति, यतः श्रमव्ययः नास्ति, तथा च यदा यदा कदा किमपि भ्रष्टं भवति तदा एव पृष्ठभागस्य दूरतः ग्राहकेन नियन्त्रणं करणीयम्

धूम्रपानं, वातानुकूलनम्, पार्किङ्गस्थानं, मार्गचयनम् इत्यादीनां विवादानाम् अपि परिहारः भविष्यति, ये विवादप्रवणाः सन्ति ।

परन्तु स्वयमेव चालिताः काराः सम्प्रति मानवचालकाः इव कुशलाः न सन्ति यतोहि ते अद्यापि सुरक्षारणनीतिं प्राथमिकताम् अददात् ।

यदि किमपि हानिः अस्ति तर्हि एतत् अस्ति यत् मानवरहिताः टैक्सी-यानानि ऑनलाइन-राइड-हेलिंग्-चालकान् बेरोजगारं करिष्यन्ति, मानवरहित-रसद-वाहनानि च कूरियर-वाहनान् बेरोजगारं करिष्यन्ति |. एतानि कार्याणि ये दुर्बल-आर्थिक-स्थितेः काले बहूनां जनानां "पोषणं" कुर्वन्ति, तानि सर्वाणि पलटितानि भवितुम् अर्हन्ति ।