소식

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중국에서 가장 젊은 자동차 회사인 샤오미 자동차는 그 강점을 살려 시장 인지도를 높이고 독립 자동차 제조 자격을 획득했습니다.

BYD의 태국 진출은 권리 보호를 받았습니다. 해외 시장에서 돈을 벌려면 먼저 현지 시장 질서를 존중해야 한다. 이는 모든 자동차 회사가 해외 진출 시 명심해야 할 원칙이다.

우한에서 뤄보콰이파오(Luobo Kuaipao) 무인택시가 운행되고 있어 택시기사들의 일자리가 빼앗기고 있는 것도 안타깝지만 기술발전의 법칙이기도 하다.

이 모든 현상은 중국 기업이 외부와 상승을 추구하는 유일한 방법입니다.

2024년 6월 23일, 지난, 샤오미 샤오미 su7 전기차가 도로를 달리고 있습니다.

Xiaomi Auto, 독립 자격 획득

이벤트 개요: 7월 12일 산업정보부 공식 홈페이지에 공개된 '도로자동차 제조사 및 제품 공시' 385차 신제품 발표에는 '샤오미 브랜드' 순수 전기차 4대가 등장했고, Xiaomi SU7의 새로운 테일 마크가 등록되었습니다. 원래 "Beijing Xiaomi"가 "Xiaomi"로 변경되었습니다.

Xiaomi SU7의 제조업체 이름이 "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd."로 변경되었습니다. 이에 앞서 샤오미 자동차의 선언된 법인명은 'BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd.'였습니다.

검토 : 생산자격을 취득하는 방법은 크게 두 가지가 있습니다. 하나는 다른 자동차 브랜드를 취득하거나 OEM 경로를 택하는 것이고, 다른 하나는 자체 공장을 통해 자격을 취득하는 것입니다. 2023년 말까지 샤오미는 자체 공장을 건설했지만 생산 자격 문제를 완전히 해결하지 못했습니다. 선언된 회사 이름은 BAIC Off-Road Vehicle입니다. 이제 Xiaomi는 독립 자격을 신청했으며 더 이상 BAIC Off-Road 자격을 빌릴 필요가 없습니다.

실제로 신에너지차 업체가 급증하면서 관련 부서에서는 2022년부터 '자동차제조자격'을 추가할 수 없고 취소만 된다고 규정할 예정이다. 그러나 베이징 지능형 커넥티드 차량 개발의 선구자인 샤오미 자동차(Xiaomi Motors)가 최종 승인을 받게 되면서 베이징 보그워드의 자격이 취소됐다.

샤오미자동차 역시 10만 건에 가까운 주문량과 안정적인 월 배송으로 저력을 입증했다.

체디가 7월 첫째 주 발표한 자동차 판매 목록에서 샤오미 자동차는 주간 판매량 3,677대를 기록하며 톱 10에 진입해 9위를 기록했다. 1위 Seagull은 주간 판매량이 7,839대입니다. 샤오미 SU7은 중국에서 가장 젊은 자동차 제조업체로서 시장에서 좋은 성적을 거두었습니다.

BYD는 자주 가격을 인하하고 태국 소비자는 자신의 권리를 보호합니다.

이벤트 개요:태국 경제타임즈는 태국 소비자 보호 기관이 BYD 딜러들의 공격적인 할인 및 프로모션 정책을 조사하기 시작한 이후 약 70건의 불만 사항을 접수했다고 보도했다. 가격.

태국 시장을 빠르게 선점하기 위해 BYD 태국 공장이 7월 초 문을 열었다고 일부 소식통은 전했다. 일부 소식통에 따르면 BYD는 개장을 기념하기 위해 당시 50% 할인 프로모션을 진행해 BYD를 구매한 태국 소비자에게 피해를 입혔다고 한다. 더 일찍.

현지 시간 2024년 7월 4일, 태국 라용주 니콤 파타나에 위치한 BYD 공장.

검토: 태국 라용 지역의 옥상, 고가교, 버스 등에 BYD NO.1이라고 적힌 광고판이 걸리면 BYD의 영향력과 업계 위상이 태국 소비자들의 팬이 될 만큼 충분할 것으로 기대된다.

그러나 BYD의 원래 가격이 859,900바트였던 BYD 돌핀이 프로모션 당일 699,900바트가 되자, 돌핀을 더 일찍 구입한 사용자는 자동차의 5분의 1을 직접 손실한 것과 같았습니다. 그들의 눈에는 BYD에 후광이 없을 수도 있고 권리 보호가 불가피할 수도 있습니다.

계속되는 프로모션에 불만을 품은 태국 BYD 오너들이 모여 태국 소비자보호위원회에 불만을 제기했다. 후자는 BYD와 태국 내 100개 이상의 딜러에 대한 조사를 시작했습니다.

이 사건은 태국 총리에게도 경각심을 불러일으켰다. BYD 회장 Wang Chuanfu가 태국 공장에 참석하고 나중에 Sretha Taweesin 총리를 만났을 때 후자는 BYD의 지속적인 자동차 할인에 대한 태국 소비자의 불만을 언급하고 BYD에 가격에 대한 고객 기대치를 더 잘 관리할 것을 요청했습니다.

태국은 동남아시아의 주요 자동차 국가로서 중국 자동차 기업의 해외 진출의 중요한 거점이다. 비록 이 시장이 우호적인 정책과 거대한 잠재력을 가지고 있지만, 중국 자동차 회사들이 해외로 진출할 때 로마인들이 하는 방식을 따라야 하며, 대신 국내 시장 질서를 존중하고 이를 보여주어야 합니다. 태국에서, 태국을 위해” 제스처.

우한 택시 운전사, 무인 택시가 “일자리를 훔치고 있다” 항의

이벤트 개요: 최근 우한에서 뤄보콰이파오(Luobo Kuaipao) 무인택시가 대규모로 운행되고 있으며 현재까지 500만 건의 주문을 완료했다.

저렴한 가격이 우한의 택시와 온라인 차량호출 시장을 장악했고, 현지 운전자들의 소득도 급감했습니다. 운전자들은 항의하기 위해 단체를 결성했습니다.

당근 콰이빠오(Carrot Kuaipao) 자율주행 택시

검토: 역사의 수레바퀴가 굴러가고 있다. 자율주행 개념이 제시된 순간 택시기사라는 직업은 위협받았다.

100여 년 전 영국 노동자들은 직기를 부수었지만 산업화 과정을 막지는 못했습니다. 마부들의 고충도 자동차의 인기를 막지는 못했다.

미래 자동차 기술, 자율주행의 고지에서 우리는 변화를 향한 마음을 갖고 있습니다.

수동 택시에 비해 무인 택시의 장점은 분명합니다. 첫 번째는 안전입니다. 통계에 따르면 사고율은 인간 운전자의 7%입니다.

그러면 인건비가 없기 때문에 더 저렴하고 가끔 문제가 발생할 경우에만 백엔드를 수신기에서 원격으로 제어해야 합니다.

또한, 자율주행자동차가 존재하지 않기 쉬운 흡연, 에어컨, 주차위치, 노선선택 등의 분쟁도 방지할 수 있습니다.

그러나 자율주행차는 여전히 안전 전략을 우선시하기 때문에 현재 인간 운전자만큼 능숙하지 않습니다.

단점이 있다면 무인택시는 온라인 차량호출 기사를 실업자로 만들고, 무인물류차량은 택배기사를 실업자로 만든다는 점이다. 경제 상황이 좋지 않은 시기에 많은 사람을 먹여 살리는 이러한 일자리는 모두 전복될 수도 있습니다.